|
День девятый.
|
к содержанию |
От места ночевки 1км до ручья, текущего с пер. 3727. Поднимаемся по левому берегу этого ручья. Постепенно поворачиваем направо. На перевале 9км. На спуске небольшой снежник. Спускаемся к озеру Тешик-Кель. В его долине и в долине предыдущей (разлив реки) в изобилии растет горный лук (немного горчит сырым, но в хавчике - как обычный зеленый). Озеро на 13км. Вдоль правого берега озера идет заброшенная авто дорога, которая теперь проезжается только конями. Озеро состоит из 2-х частей, соединенных водопадом ~50м. Деревянный мост на левый берег между частями озера сверху. Из нижнего озера ручей уходит под камни и появляется только где-то через пол километра в каньоне. Дорога заброшена и завалена камнями, идет конная тропа. Спускаемся на тормозах практически не слезая с байка - уже привыкли  . Скорость 5-20км/ч.
Спустились к реке Джилусу до хорошей дороги с перевала Тассор. Встали на повороте реки, чуть выше источника Джилусу. Видна дорога на пер.Тон (наверно заброшенная). Дров нет.
4700. | 
Чисто байкерская дорога -
едет байк на байкере. | 
Вид на перевал. | 
Золотой корень. | 
Эдельвейсы. | 
Привал. | 
Довольный Саша. | 
Озеро Тешик-Кель. | 
Горные маки. | 
Заросли лука по берегам. | 
Водопад и нижнее озеро. | |
Проехали 20км. Ходовое время - 4:20. Набрали 500м. Ночевка на высоте 3000м.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Едем вниз 1км до источника Джилусу. На источнике угостили кумысом, хлебом, речной форелью (ловится в реках на червяка в больших количествах). Денег не взяли. Далее спускаемся вдоль р.Джилысу. На 10км мост через реку. Едем вверх по правому берегу р.Бурхан. На 23км есть мост на левый берег. Мы же продолжаем движение по правому берегу. Такая-же дорога идет по левому берегу. Дорога более-менее (камни, трава, засохшая глина). Много мелких бродов, большую часть которых проезжаем на байках. На 42км мост через р.Калча, виден мост через реку, текущую с пер.Джаманэчки. Вверх вдоль р.Калча уходит дорога. После р.Калча дорога ухудшается, видно что по ней довольно слабо ездят. Она заросла травой, и ехать тяжело, но колея видна и не теряется. На 45км есть мост через Бурхан. В долине р.Бурхан до р.Калча есть юрты. Насобирали шампиньонов - вкусно.
Мустанги. | 
Горы и их обитатели. | 
Одинокая юрта - одна на десятки километров. | 
Шампиньоны. | 
Убегая от грозы. | |
Проехали 55км. Ходовое время - 5:00. Набрали 400м. Ночевка на высоте 3300м.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Едем вверх по правому берегу р.Бурхан. Дорога травянистая, половину идем пешком. На 9-м км переходим вброд 2 притока и уходим по долине направо. На 18км начинается крутой серпантин. Скорость 1-3км/ч. После километра серпантина выезжаем на плато, проезжаем мимо озера. Перевал Арабель на 22км. Спускаемся в долину Арабель. На 29км выезжаем на трассу на рудник Ку..тор. Хорошая гравейка. На перевал Барскаун набора высоты практически нет. На 35км начинается спуск по серпантину. На виражах грунт сбит в песок с камнями (сказывается интенсивное движение в сторону рудника). Надо быть осторожным. На спуске скорость до 65км/ч. В долине р.Барскоон есть дрова.
Вид с перевала Арабель. | 
Здесь 3800. | 
Холодная долина Арабель. | 
По дороге с рудника. | 
Серпантин, ведущий к морю. | |
Проехали 59км. Ходовое время - 5:20. Набрали 600м. Ночевка на высоте 2300м.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
Спускаемся до Иссык-Куля. Абрикосы еще не поспели  . Едем по трассе вдоль озера в сторону Каракола. Между Кичи-Джаргылчак и Ак-Терек останавливаемся на берегу на 4 часа. Вода теплая, солнце жаркое, ветер прохладный. Пляж - песок, в море камни. Кафешки встречаются часто, но нужно ждать пока приготовят еду. На 68км Кызыл-Суу (бывшая Покровка). Обедаем, заезжаем на рынок. На рынке есть все! Останавливаемся после села Оргочор недалеко от трассы в кустах у арыка. Дров немного, но при желании можно насобирать. У нас желания не нашлось, готовим на газу.
Море. | 
Облака снизу подсвечены
Иссык-Кулем. | 
На другой планете. |
Проехали 83км. Ходовое время - 4:20. Набрали 100м. Ночевка на высоте 1700м.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
8км до поворота на Джети-Огуз. 15км вверх по асфальту (который редкими местами сильно разбит). Курорт Джети-Огуз. (скалы 7 быков) - есть пара магазинов, много отдыхающих. Лес. Оттуда едем обратно вниз до трассы и на Каракол. На 55км центр Каракола. Почта (телеграмма из двух слов в Россию - 30 сом), интернет (50 сом за час), базар, много магазинов и кафешек. Поели за 150 сом на двоих. Поменяли $ на теньге. Дорога до и после Каракола местами разбита (иногда по обочинам получается ехать легче и быстрее). Едем через Теплоключенку. В Сыры-Камыш повернули влево к горам и лесу. При подъеме по дороге за нами увязались трое отморозков (лет по 17). Сначала пытались стрельнуть сигарет, затем денег... Под каким-то левым предлогом мы быстро от них оторвались вниз по деревне (достаточно крутой спуск, чтоб ехать около 30-40км/ч) и выехали обратно на трассу. Немного проехав от деревни встали в стороне от дороги у арыка и тополей, причем заныкались в яму, из которой палатку с дороги уже не было видно. Вот она конспирация! С тополей наломали дров.
Скалы "Семь быков" | 
Быки вблизи. | 
Вид из канавы вечером. |
Проехали 84км. Ходовое время - 5:20. Набрали 400м. Ночевка на высоте 1800м.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Едем по разбитому асфальту дальше. Проезжаем Нововознесеновку, Соколовку, Советское (Теперь все эти и другие деревни в Киргизии переименованы, русских названий не осталось совсем). На 26км в Советском сворачиваем к перевалу налево. Грунтовка каменистая. Много пасек по всей долине (особенно около дорог, потому как все пасеки на колесах). Одолев основную часть подъема останавливаемся в юрте пообедать. Денег за харч не взяли, но ребятня без спросу покаталась на байках! . 35км - перевал Сан-Таш. Спуск - серпантин по каменистой грунтовке. В конце - смытый весной 2002 года мост. Бродим по колено. Экологический пост проезжаем без проблем. Проезжаем практически незаметный перевал Сынтас. Дальше киргизский контрольный пост границы, еще экологический пост на повороте к Кегену и на 62км граница с таможней. Киргизы вообще ничего не спросили, а казахи проверили паспорта, сфотили, поговорили "за жизнь". Миграционных карт у них не осталось, посему ставили печать на таможенной декларации. Перед мостом через Кар-Кары очередной контрольный пограничный пост. Погранец переписал данные паспортов, хотел покататься на байке, но мы не дали. Проезжаем д.Каркара. Между этой деревней и Кегеном поворачиваем направо, 3км по полю перпендикулярно дороге течет ручей, да и в глубокой канаве с площадкой около воды. Нас не видно уже даже с 10 метров от канавы - прямо как мы любим. Дров нет.
Скалы. | | |
Проехали 81км. Ходовое время - 6:40. Набрали 500м. Ночевка на высоте 1700м.
|
|
День пятнадцатый.
|
к содержанию |
3км до дороги. 14км Кеген. Большой базар (овощи, фрукты, курт, и т.д.) 27км перевал Кегенский. (После Кегена отличный асфальт). Спуск вниз: некрутые серпантины, не тормозим, скорость 50км/ч. 62км - река Шарын. Ползем на перевал Кокпек - тягун 8%. 71км на перевале. Пологий спуск с перевала выводит нас на Согетинскую долину, причем выполаживается очень плавно и красиво. 98км - село Кокпек. Есть небольшие магазины, кафе. Едем вниз и становимся на другом берегу ручья возле старой асфальтовой дороги. Есть дрова (много сухих веток около ив).
Река среди пустыни. | | |
Проехали 102км. Ходовое время - 6:00. Набрали 600м. Ночевка на высоте 1100м.
|
|
День шестнадцатый.
|
к содержанию |
Возвращаемся 1км вверх, сворачиваем на дорогу к Бартогаю. Хороший, редко проезжаемый машинами асфальт. Дальше идет серия поворотов налево к мосту через Чилик. Мы едем по среднему. Грунтовка давненько не обслуживалась грейдерами и местами смыта, но видно что автомобили здесь периодически проезжают. На 22км мост через реку, который подточен водой, и вполне может не выдержать, судя по реке, следующего паводка. За мостом начинается подъем на перевал. Дорога плохая, особенно в жару. Песок, гравий, а в дождь - русло ручья. Местами ехать нельзя, колеса зарываются в грунт. Вторая часть подъема еще круче. Встречаем джипы и нивы. 38км - перевал. На перевале родник. Спуск. Через 2км еще родник, у которого мы становимся на обед. Крутой спуск на скорости 5-10км/ч, больше страшно, хотя и так местами падаем. В контактах проще - из них успеваешь выстегнуться прежде чем упасть, а с туклипсами хуже. Камни, дорога размыта ручьями, колеса периодически соскальзывают. Спуск до 46км. Дальше дорога идет вверх по р.Асы. Название реки очень даже оправдывает дорогу, по которой мы едем. Водилы проезжающих мимо авто вцепились в баранку как паралитики . Резкие подъемы и спуски, броды, колея местами наклонена на 10-15 градусов. Очень красивое ущелье. Сначала дорога идет внизу вдоль реки (есть дрова), а потом уходит наверх по склону. Дров вверху нет. Встали у мелкого ручья.
Скалы. | 
Вдоль р.Асы. | 
Асы. | 
Мы спустились с той коры
вверху. | 
Тотальный подъем. | |
Проехали 51км. Ходовое время - 5:50. Набрали 1300м. Ночевка на высоте 2100м.
|
|
День семнадцатый.
|
к содержанию |
Едем вверх-вниз по правому берегу реки Асы. Через 1км большой ручей, место для возможной стоянки с дровами. Через 7км горки кончаются, брод через р.Асы ( глубина 60 см, сначала переносим байки, затем рюкзаки). Дальше до перевала дорога все время идет по левому берегу. Плавный подъем, местами дорога размыта. Много юрт. 34км - перевал. Спуск - сначала 2км серпантина, причем дорога явно не обслуживается с момента ее постройки. Много камней, местами размыта. Спускаемся до реки по параллельной дороге, которая идет по целине - она явно лучше. Затем вдоль реки идет плохая грунтовки (камни и т.д.), местами очень крутые спуски. В ущелье растет красивый еловый лес с обильными зарослями малины. К нашему появлению она уже начала местами поспевать. Также встречаем землянику, жимолость. Дров много. 46км - асфальт. На 47км смыло метров 20 дороги, проходим по тропе на склоне. Дальше много машин, отдыхающих, мусора - засижено ввиду близости Алма-Аты.
Одинокий и гордый всадник. | 
Живописный каньон. | 
Цветы растут. | 
Тянь-Шаньская ель. | | |
Проехали 56км. Ходовое время - 5:00. Набрали 450м. Ночевка на высоте 1400м.
|
|
День восемнадцатый.
|
к содержанию |
Времени у нас немного, решаем неинтересный асфальтовый участок от Тургеня до Алма-Аты проехать на машине. Спускаемся вниз. На 18км перекресток. Едем вверх к Тургеню. Автостанции и таксистов там не обнаружили, но встречаются магазинчики со скудным выбором питательных товаров. Возвращаемся назад 1км и едем в Иссык. До города 30км. В городке, сразу после моста направо - большой базар, а за ним - автостанция. Закупаемся продуктами: мед 300 теньге за кг., дыни - 40 теньге, помидоры, перец, баклажаны по 40 теньге. (1$=145теньге). Легковушка до Алма-Аты стоит 800 теньге. Договариваемся за 10$ доехать до шлагбаума на дороге к Большому Алмаатинскому озеру. Проехали на машине около 80км. Дальше опять на байках. Первые 8км асфальт, к концу разбитый. Далее грунтовка. На всех поворотах поворачиваем налево. Много машин с отдыхающими. Все места до озера засижены. Ближе к озеру много ручейков. 48км - защитная плотина возле озера. Само озеро объезжаем по восточному берегу. В конце озера на развилке одна дорога идет вниз к реке и далее вдоль нее, вторая - вверх налево. По совету питерцев (по отчету) едем налево. Крутой песчаный подъем. 1км толкаем байки вверх. На 51км - ручей, стоянка. (На следующее утро этот ручей пересох, готовили на воде, запасенной с вечера). Дров немного - сказывается периодическое посещение этих мест туристами.
Большое Алма-Атинское
озеро. | 
Там, в 2-х километрах
ниже лежит Ама-Ата. | 
Красота. |
Проехали 51км. Ходовое время - 4:40. Набрали 1700м. Ночевка на высоте 3000м.
|
|
форум | инфо | рейтинг
