Река Тохмайоки протекает в северном Приладожье, севернее города Сортавала. Истоки находятся на территории Финляндии, река пересекает государственную границу возле ст.Маткаселькя. Протяжённость сплава около 45км. Сплав удобно начинать от хутора Саханкоски, расположенного в 2км к востоку от ст.Маткаселькя. Подъезд к началу сплава от Санкт-Петербурга возможен двумя способами: на поезде №249 направлением на Костомукшу, далее волок по дороге до моста через реку; можно ехать на электричке до Кузнечного, далее поездом местного сообщения до Сортавалы, а оттуда на попутной машине прямо до реки. Удобное место стапеля на правом берегу в 300м ниже ж/д моста, возле разрушенной плотины.
Начало сплава возле домов хутора Саханкоски. | | |
Сплавляться по Тохмайоки лучше всего в мае, во время весеннего паводка. Ширина реки 20-30м. Летом воды маловато. Река крайне редко посещается туристами, хотя является одной из наиболее интересных в Южной Карелии. Описание реки.
Под ж/д мостом возле хутора Саханкоски препятствие №1 - небольшая шивера, через 100м ещё одна под автомобильным мостом - препятствие №2. Через 200м разрушенная плотина (препятствие №3), здесь две протоки, основная левая. Заход в порог через узкие бреши в каменной плотине, для катамарана-двойки здесь габаритный непроход. В левой протоке слив высотой около 2.5м, длина препятствия 30м. Обнос возможен правым берегом.
Препятствие №3.
Правая протока. | 
Препятствие №3.
Левая протока. | |
Далее цепь несложных шивер (препятствия 4-7), ниже ещё один ж/д мост на дороге, ведущей к мраморному карьеру Рускеала. Карьер остается слева п/х, интересно осмотреть его старую часть с озером на дне; в озере поразительно прозрачная вода зелёного цвета. Из рускеальского мрамора построены Мраморный дворец в Санкт-Петербурге и многие станции питерского метро.
Мрамор из карьера Рускеала. | | |
Далее до автомобильного моста в пос.Рускевала цепь несложных шивер и порогов (препятствия 8-10); под мостом короткий порожек (препятствие №11), за ним круглый омут, река выходит влево через небольшой гранитный каньончик. Здесь через реку перекинуты брёвна и металлические трубы, в высокую воду обнос 10м левым берегом. Через 300м на повороте вправо препятствие №12 - разрушенная плотина. Три протоки, проход центральной. Слив высотой не более 1м. Осмотр прав. берегом.
Препятствие №12. | | |
Далее следуют плёс, за ним цепь мелководных перекатов (препятствия 13-15). Правый берег высокий, с выходами скал, порос еловой тайгой. Препятствие №16 - разрушенная плотина; ориентир - одинокий дом на лев. берегу. На входе в порог остров, проход слева, затем по центральной струе. Падение в пороге около 3м, длина 50м. Осмотр правым берегом. Далее на протяжении 1.5км цепь несложных шивер и порожков (препятствия 17-20), после прямого участка ровного течения вправо уходит рукав, слева впереди скальные выходы - это ориентир порога №20 и за ним через 100м - мощного препятствия №21 - 4-х метрового водопада. Порог №20 имеет длину 30м, небольшой слив со скальных плит, проход слева, сложная система струй. За порогом необходимо причалить к левому берегу и осмотреть водопад.
Препятствие №16 - разрушенная плотина. | | |
Река разделена здесь на 4 протоки, самая мощная - левая. Правая протока удалена метров на 200-300, остальные расположены рядом друг с другом. Реку перегораживает скальная ступень, водопады на всех четырёх протоках. В большую воду все протоки теоретически проходимы, но это препятствия 6 к.с. Место очень красивое, но в 100м ниже водопадов реку пересекает шоссе, поэтому здесь всегда людно, подъезжают на автомашинах. Останавливаться на ночлег лучше в 200-300м выше по течению, на прав. берегу основного русла сразу за ответвлением прав. протоки. Здесь много дров, место сухое, до водопадов не далеко и народ не шастает. Обнос водопада удобно сделать слева по скалам вдоль воды, протяжённость 15м.
Порог-водопад №21.
Основная протока. | 
Порог-водопад №21.
Правые протоки. | 
Порог-водопад №21.
Правые протоки. |
После шоссейного моста цепь шивер и перекатов (препятствия 22-23), затем слышен сильный низкий гул воды - это препятствие №24, разрушенная ГЭС и водопад высотой 7м (!). Приставать удобнее к правому берегу, здесь обнос 50м по кустам и скальным лбам. Над водопадом перекинут узкий бетонный мост, на левом берегу полуразрушенное строение ГЭС. Видимо, электростанция работала за счёт подачи воды в подземный туннель, т.к. внешне сам водопад никак не затронут деятельностью финских гидростроителей.
Водопад - препятствие №24. | | |
Теоретически водопад может быть пройден, но в большую воду вселяет противоречивые чувства, близкие к суеверному ужасу. Это препятствие 6 к.с.
За водопадом круглый омут, выход через узкие скальные ворота с сильным течением. Затем поворот влево, следуют несколько шивер и перекатов (препятствия 25-27); далее 4-5км тянется гладкая вода с заметным, но не быстрым течением. Справа к реке подходит склон г.Новоринмяки, возвышающейся над руслом на 80м. Перед горой шивера (препятствие №28), протяжённость около 250м. Через 1.5км начинается мощный порог (препятствие №29), заканчивающийся 2.5-метровым прямым водосливом старой плотины. Протяжённость препятствия 500м, осмотр по левому берегу. Над порогом реку пересекает линия электропередач. В пороге русло перегораживают 3 ступени примерно по 1м каждая, при высокой воде линия движения: первый слив - проход слева, второй - справа, третий - по центру правее большой бочки. Затем река делает резкий поворот влево, течение быстрое, но гладкое, и падает в слив разрушенной плотины. Под сливом мощная бочка, проход чуть левее центра по единственному "промывному" валу. Надо хорошо прицелиться при заходе в слив, иначе в бочке есть шанс исполнить кормовую "свечку". За сливом 50м бурлящей воды и резкое расширение реки.
Порог №29. Кульминация: слив старой плотины. | | |
Ниже на 4км тянется плёс, перед пос.Рюттю небольшой перекат, затем препятствие №30 - порог, заканчивающийся разрушенной плотиной. Ориентир входа в порог - деревянный мост. Осмотр препятствия левым берегом. Длина порога 200м, основную сложность представляет слив плотины. В центре русла большая бочка, в паводок её можно обойти справа вдоль берега. Через 700м ж/д мост, затем деревянный автомобильный мост, под которым завал из брёвен. Можно "просочиться" самым левым пролётом моста, перетащив судно через одно толстое притопленное бревно.
Через 3.5км гладкой воды начинается длинная (около 1км) шивера (препятствие №31), заканчивающаяся скальной плитой поперёк всего русла - слив 0.5м. Справа под сливом хорошая стоянка в еловом лесу. Берега реки после шиверы высокие, крутые, поросшие еловой тайгой.
Через 3км препятствие №32 - водопадный слив высотой 1.5м через всё русло. В высокую воду существует также узкая правая протока, также с водопадным сливом. Осмотр левым берегом. Длина порога 50м вместе с выходной шиверой. Проход слева вдоль скальной плиты, по наиболее пологому сливу.
Порог №32. Основной слив. | 
Порог №32. Общий вид. | |
До следующего порога (препятствие №33) 3.5км гладкой воды с заметным течением. Берега лесистые, но вдоль русла полоса кустов, весной залитых водой. Ориентир несложного порога №33 - на правом повороте сжимающие реку небольшие скалы. Ширина гранитных ворот - 6м. Быстрое течение, после "ворот" - плита поперёк русла, слив 0.3м, проход слева. Река резко расширяется, слева отличная стоянка на скальных лбах. Елово-сосновый лес на скалах.
Через 300м мощное препятствие №34 - порог-водопад высотой более 3м. Русло разделено островом на две протоки, более мощная левая. Приставать для осмотра и/или обноса удобно к острову. Длина порога 30м, проход левой протокой в условиях высокой воды вполне реален, но труден из-за сложной перекручивающейся струи во второй части слива. Категорийность препятствия - не ниже 5 к.с.
Порог-водопад №34. Обе протоки. | | |
За порогом круглый омут, справа на холме видны постройки пос.Хелюля. через 300м разрушенный деревянный мост и за ним плотина с падением 4м. Теоретически слив плотины можно пройти на судне большого объёма (типа рафта или туристского К-4), сложность представляет исключительно мощная "косоватая" бочка. Обнос препятствия №35 удобен правым берегом. За плотиной плёс в скалистых берегах.
Через 500м ж/д мост, окончание маршрута на ст.Хелюля. От реки до станции 200м (вправо от моста). Антистапель либо прямо на станции, либо в 300м выше по течению на скальной плите правого берега. При желании можно продолжить сплав до Ладожского озера (ещё около 4-х км) и "морем" подойти к ст.Сортавала. При холодной весне ладожские заливы могут быть ещё забиты льдом.
Приблизительный расклад по времени для двухместного катамарана у нас получился такой:- Начало сплава - порог №21 - 3 часа.
- пор.№21 - пор.№31 - 6 часов.
- пор.№31 - ст.Хелюля - 2 часа.
Это время включало в себя просмотры и обносы. Мы шли без какого-либо описания, поэтому часто просматривали препятствия. С другой стороны, мы шли одним судном, что заметно ускоряет сплав. В любом случае нужно планировать 3 дня на всю экспедицию, включая стапель-антистапель.
|
форум | инфо | рейтинг
