|
Маршрут.
|
к содержанию |
Карта маршрута. | | |
|
|
Физикогеографическая справка.
|
к содержанию |
Озеро Иссык-Куль и его побережье.
Иссык-кульская котловина входит в состав географической провинции Северного Тянь-Шаня, расположена на широте Сухуми - Батуми на высоте 1609м (уровень оз.Иссык-Куль). Приозерная котловина вытянута с запада на восток на 240км и имеет ширину в меридиане селения Тосор около 75км.
Озеро Иссык-Куль тектонического происхождения, образовалось вследствие разломов, сбросов и прогибов земной поверхности, обширная часть ее опустилась и наполнилась водой, в то время как соседние участки поднялись на 3000-3500м над уровнем озера и образовали горные хребты Терскей-Алатау (тюрк. "Пестрые горы, обращенные от солнца") к югу и Кунгей-Алатау ("Пестрые горы, обращенные к солнцу") к северу от озера. На востоке котловину замыкают обособленные возвышенности Чаар-Джон (2722м) и Ала-Бель, а на западе - Кара-Коо и Кызыл-Омпол. Горное обрамление Иссык-Куля завершается на западе узким Боомским ущельем, по которому протекает река Чу. До Иссык-Куля Чу не доходит лишь 4км, но соединяется с ним протоком Кутемалды, по которому иногда сбрасывает воду во время паводка.
Длина Иссык-Куля 182км, наибольшая ширина 58км, средняя глубина 280м, максимальная 702м (примерно посредине озера, ближе к южному берегу), площадь 6206кв.км. Среди озер мира, лежащих на высоте более 1200м, Иссык-Куль занимает второе место, лишь немного уступая по площади зеркала озеру Титикака в Южной Америке, а по глубине и объему воды стоит на первом месте. По площади Иссык-Куль занимает седьмое место среди озер Советского Союза, по глубине - третье (после Байкала и Каспия), по объему воды (1732кв.км) превышает в 1.7 раза озеро Балхаш.
Иссык-Куль не имеет стока, отчего вода в нем солоноватая, но соленость незначительная, почти вдвое меньше чем в Аральском море. Цвет воды - темно-синий, у берегов - зеленоватый, прозрачность исключительно велика. Граница видимости в центральной части озера в среднем равна 15м, достигая 20.4м в сентябре, а ближе к берегу уменьшается до 5-10м. Солнечный свет настолько глубоко проникает толщу прозрачной воды, что водоросли в Иссык-Куле растут на глубине до 70м. Не рекомендуется систематически использовать озерную воду для питья и приготовления пищи, так как она содержит вредную примесь солей фтора, вызывающую разрушение зубов.
Температура поверхности воды в самые холодные зимние дни не опускается ниже 3-4°C, благодаря чему, открытая часть озера никогда не замерзает, только мелководные заливы и узкая прибрежная зона в некоторых районах покрываются тонкой ледяной корочкой. Возможно, что с этой особенностью озера, или же с влиянием горячих минеральных источников, по его берегам связано название Иссык-Куля (тюрк. "Горячее озеро"). Летом поверхностные слои нагреваются от 18-23°C до 29-30°C. Начиная с глубины 200м и до самого дна держится постоянная температура - 4.3°C.
Береговая линия Иссык-Куля протяженностью 587км выровнена и слабо изрезана, в восточной части озера имеется два значительных залива-эстуария - Тюпский и Джергаланский, а на юго-востоке - Покровский залив возле одноименного селения.
Рельеф.
В Иссык-кульской котловине выделяются равнинный, предгорный и горный комплексы рельефа. Озеро окаймляет прибрежная полоса типичной предгорной равнины, сложенной речными и озерными отложениями: среди них валуны, щебень, галька и гравий преобладают на западе котловины, а глина и песок - на востоке. Равнина граничит с крутыми расчлененными склонами горных хребтов, за исключением восточной и юго-западной частей котловины, где равнина отделена от высоких водораздельных хребтов полосами предгорий. Ширина предгорной равнины не превышает нескольких километров, наибольшего развития она достигает на востоке Иссык-Куля в долине рек Джергалан (долина равнины 70км) и изрезанной притоками и рукавами долине Тюпа (длина равнины 50км, ширина в приустьевой части 20км).
Приозерная равнина по мере приближения к горам сменяется предгорьями (адырами). Иногда предгорья выступают в виде обособленных возвышенностей, превышающих равнину на 300-1100м, а в среднем на 700м, они сложены рыхлыми отложениями и пересечены речными долинами и саями (сухими руслами). Наиболее крупные возвышенности: Чаар-Джон (2722м), Чон-Тосма (2382м), Кара-Бельтек (2668м), Бельбулак и Джанбулак (2364м), Кара-Кунгей (2653м) и др. Южная береговая линия Иссык-Куля местами, особенно на южном побережье, настолько близка к предгорьям Терскей-Алатау, что воды озера омывают подножия адыров Кызыл-Чожду, Кызыл-Эшме и Бозбешик.
Растительность.
На побережье Иссык-Куля до предгорий включительно на высоте 1630-1850м расположена зона равнинно-предгорной пустыни (на западе), а на высоте 1850-2100м - предгорно-среднегорная степная зона.
При выезде из Боомского ущелья в Иссык-кульскую котловину открывается довольно однообразная картина: синие воды озера окаймляет узкая полоса лугов, за которой во все стороны тянется безводная щебенисто-дресвягая пустыня. Осадков здесь выпадает всего 110 мм в год. Редкая полынно-солянково-типчаковая растительность едва заметна. Только высокие и мощные кусты чия (песчаный овес) выделяются резким контрастом на безжизненном фоне пустыни. Широко разветвленная, глубокая корневая система чия позволяет ему черпать питательные вещества и влагу из бедных щебнистых почв пустыни и даже из подвижных песков. Лишь возле выхода горных долин на конусах выноса, увлажненных ручьями, зеленеют луга, а иногда и посевы.
В соответствии с увеличением количества осадков по мере движения на восток, полоса прибрежной пустыни все больше суживается и сменяется сухими степями, занимающими равнины и предгорья. Здесь на бедных коричневых почвах, реже на сероземах, растут дерновинные злаки, ковыли, типчак, тонконог, а также астрагалы и такие сухолюбы, как полукустарники полыни, терескена, пижмы и колючей караганы. На востоке Иссык-кульской котловины темно-каштановые степные почвы широко освоены под богарное (неполивное) земледелие, в остальной части побережья они используются для выпаса скота, преимущественно овец.
Климат.
Умеренно-континентальный климат Иссык-кульской котловины - наиболее мягкий в Средней Азии - обусловлен влиянием Иссык-Куля. Озеро повышает температуру воздуха в январе примерно на 10о и обусловливает столь необычное для Средней Азии нежаркое лето: среднемесячная температура в июле-августе в Пржевальске (1774м) 16.5-16.9°C, в Джетыогузе (2300м) 13.9-14.2°C, в ущелье Чон-Кзылсу, в районе физико-географической станции (2555м), 9.5-9.7°C, в высокогорье, у языка ледника Карабаткак (3250м), 6-6.2°C. На южном побережье Иссык-Куля овощи и фрукты созревают на месяц позднее, чем во Фрунзе и Чуйской долине: самые ранние фрукты - абрикосы и сливы - появляются на рынке в конце августа, а первые помидоры - только в сентябре.
При нежарком лете на Иссык-Куле преобладает безоблачная погода: в июне-августе в Пржевальске по 300-320 часов солнечного сияния, или 67-70% от возможного, но в среднегорье - в Чон-Кзылсу (2555м) - 190-240 часов. Интенсивная солнечная радиация обусловлена высоким стояние солнца: 70-72° в дни летнего и 23о в дни зимнего солнцестояния.
В Иссык-кульской котловине преобладает (60%) теплый и сухой западный ветер, приходящий через Боомское ущелье и носящий местное название "Улан" или "Боом". Холодный восточный ветер "Санташ" иногда встречается над озером с западным ветром и вызывает образование водяных смерчей. Обычны на Иссык-Куле прибрежные ветры-бризы: днем они дуют с озера на берег (по местному - морской ветер), а ночью с берега к воде ("горняк"). Такова же смена направления ветра и в горных ущельях. Резкий вечерний бриз вздымает на Иссык-Куле высокие волны, как на море в непогоду, и лодку, застигнутую ветром, может бросать по волнам до утра, ибо весла бесполезны.
Выпадение осадков в горах Средней Азии в значительной мере связано с западными ветрами. На первый взгляд кажется удивительным, что воздушные течения, возникающие в Атлантическом океане, пройдя многие тысячи километров и преодолев знойные пустыни Средней Азии, доносит до Тянь-Шаня влагу океана и тем самым в значительной мере определяет характер погоды в горах Тянь-Шаня. Воздух, пройдя через Боомское ущелье, расширяется в Иссык-кульской котловине, динамически высушивается и принимает характер фена. Проходя над поверхностью Иссык-Куля, воздушные массы вновь насыщаются влагой испарений озера, а попав в восточную его часть, благоприятную для концентрации влаги, образуют осадки, преимущественно в теплое время года. В связи с этими особенностями выпадение осадков приозерной котловине возрастает по мере движения с запада на восток в западной части (Рыбачье) 115мм в год, в средней части (Боконбаевское, Чолпон-Ата) 200-250мм, в восточной части (Пржевальск) 415мм, а в близи хребта Кунгей-Алатау (Курменты, Тюп) 570-676мм.
|
|
Предисловие.
|
к содержанию |
Летом 2000 года во время отпуска группа в составе Криволапова В. Г. (63 года), Шаталина А. Б. (35 лет) - (оба Москва) и Трафимовича М. Л. (25 лет, из Белоруссии) совершили пеше-велосипедный пробег вокруг озера Иссык-Куль (в дальнейшем "Озеро") в Республике Киргизия. Формула пробега - на троих участников два велосипеда, один из которых с велоприцепом для перевозки личных вещей, туристического оборудования и продуктов питания. Порядок движения - один бежит, второй везёт вещи, третий отдыхает, передвигаясь на незагруженном велосипеде. И так попеременно. Изначально предполагалось иметь один велосипед на два человека. Однако в ходе подготовки найти четвёртого участника не удалось, поэтому формулу пробега пришлось изменить. Вполне понятно, она оказалась немного легче.
Наша команда. | | |
Участники пробега ставили перед собой две основные цели: спортивно-оздоровительную и туристическо-познавательную. Во время подготовки нам хотелось заранее получить максимально возможную информацию, которая помогла бы разработке и успешной реализации подобного рода мероприятия именно в условиях Озера. Однако ни в Москве, ни затем в Бишкеке нужные нам сведения найти не удалось. Надо полагать в связи с этим, что наш пробег вокруг Озера был первым. Единственным подспорьем при составлении и отработке маршрута была достаточно подробная туристическая карта-схема Иссык-Куля с примыкающими к нему горными хребтами на расстояние примерно до ста километров от береговой линии. Маршрут был уточнён в Бишкеке с помощью руководителя туристической фирмы.
Подготовка велась из расчёта полной автономии и самодостаточности во время путешествия. В дорогу были взяты палатка, спальные мешки, посуда, газовая горелка и всё необходимое для самостоятельного проживания и питания. В общем, почти полный туристический набор. Как впоследствии оказалось, многое из взятого не пригодилось, поскольку вся местность вокруг Озера хорошо обжита, плотно заселена, и путешествующий может спокойно пользоваться всеми плодами цивилизации. С точки зрения нашего традиционного туриста условия просто прекрасные. Вдоль всего Озера за исключением, пожалуй, юго-западной оконечности много туристических баз, разного рода профилакториев, санаториев и придорожных кафе, где можно как отдохнуть и пообедать в середине дня, так и остановиться на ночёвку. Переночевать можно и в частном доме, объявления на этот счёт попадаются довольно часто. Одну ночь мы провели в гостевом доме, принадлежащем правительству Республики Киргизия. Принцип один - плати деньги и место всегда найдётся. Деньги, кстати, относительно небольшие. За ночь с двухразовым питанием берут в среднем 80 сомов, что составляет чуть больше двух долларов США. Единственное место, где нам не позволили переночевать, - это хорошо оборудованная и примерно всего на треть заселённая туристическая база Министерства обороны Киргизии. Дело в том, что согласно приказу министра обороны, туда принимают туристов не менее, чем на трое суток, нам же надо было провести всего одну ночь. Что ж, когда налогоплательщик платит, то необходимость зарабатывать деньги отпадает, тем более, что, чем меньше туристов, тем легче. Но не беда, через дорогу в полукилометре в бывшем пионерлагере функционирует что-то вроде пансионата, там гостям были рады.
|
|
Дорога к озеру.
|
к содержанию |
От Москвы к месту начала пробега путь долгий, но не сложный. До Бишкека трое суток на поезде. Туда и самолётом можно долететь, но авиа билеты почти в два раза дороже железнодорожных, да и за багаж пришлось бы доплачивать. За билеты заплатили по 2700 рублей в один конец, что, по действовавшему курсу, составляло примерно 100 долларов США. Поезд в Бишкек прибывает рано утром. Кстати, поезд ниже средней комфортности, вагоны старые, без кондиционеров. Тем не менее надо признать, что мы почему-то не страдали от жары. Неудобства при следовании по территории Казахстана, а это почти две трети пути, создавали бесчисленные торговцы всевозможными продуктами (копчёная и вяленая рыба, пиво, водка, воды и просто замороженная вода и т.д. и т.п.), а ближе к границе с Узбекистаном - арбузы, дыни, виноград, другие фрукты и кумыс. Кроме того, коридоры вагонов были забиты пассажирами, которые, из-за отсутствия местного сообщения, пользуются поездами дальнего следования для того, чтобы добраться из одного города в другой.
В Бишкеке нас встретил директор туристической фирмы "Талеган" С ним был уточнён маршрут пробега, он оказал консультационную помощь при обмене денег, приобретении обратных билетов до Москвы, разместил нас в профилактории Киргизского государственного университета, где мы за символическую плату привели себя в порядок после трёхдневного пребывания в поезде, отдохнули.
Решив все дела в столице и переведя дух, мы направились в город Балыкчы (ранее Рыбачий). Добраться туда можно поездом, но он ходит рано утром только раз в сутки. Более быстрый и удобный способ - это автобусы или же своего рода маршрутные такси. Автобусы достаточно комфортабельные, курсируют они часто, по мере наполнения. Машины маршрутных такси - старые добрые РАФики. С учётом объёмного да и нелёгкого багажа мы поехали автобусом от городского автовокзала. Путь до западной оконечности Озера на автобусе занимает около четырёх с половиной часов по живописной Чуйской долине. В Балыкчы автобус прибывает также на автовокзал. Здесь же расположен небольшой рынок, есть кафе, где можно пообедать, купить продукты питания.
Бишкек - на центральной площади. | | |
В Балыкчы мы были в 18 часов, и сразу же стали готовиться к движению по маршруту. В этот день, с учётом дороги и позднего времени, предполагалось пройти 20 километров до посёлка Тору-Айгыр. Были собраны в рабочее состояние велосипеды и вело прицеп. В Москве для транспортировки они разбирались, компактно паковались, хотя и в таком виде были достаточно объёмны, занимали много места в купе вагона. Это привлекло внимание проводников, которые намекали, правда не очень настойчиво, что такой багаж должен дополнительно оплачиваться. Сославшись на полученные во время приобретения билетов справки, что велосипеды провозятся как обычный багаж пассажира, мы ничего платить не стали.
По прибытии в Рыбачье. | | |
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Рыбачье - т/б Улан.
В Рыбачье автобус прибыл в 16.00. Мы перенесли багаж в сквер у привокзальной площади и стали приводить велосипеды в "походное" состояние. Сборка велосипедов и упаковка вещей в тележку заняли около полутора часов. В 17.30 мы выехали с автовокзала г.Рыбачье.
Старт пробега. | | |
Примерно через 500 метров пути у одного из велосипедов при переключении скоростей заклинило и погнуло параллелограмм. Пришлось остановится на ремонт, который занял около 1 часа. Во время ремонта к нам подошел местный киргиз, который аттестовался как "инвалид детства", видимо намекая при этом на то что материальная помощь была бы для него не лишней. "Инвалид" принялся настойчиво убеждать нас в том, что продолжать бег на ночь глядя не имеет никакого смысла, так как на выезде из города нас остановит милиция, которая в вечернее время проводит рейды по выявлению перевозчиков наркотиков. Так как раньше (в предыдущие поездки в Среднюю Азию) нам уже приходилось становиться жертвами подобных "рейдов", мы немного засомневались в целесообразности продолжения движения на ночь глядя, но в конце-концов решили попробовать добраться до т/б "Улан".
Ремонт велосипеда. | | |
От Рыбачьего до поворота на т/б Улан - 20км (километраж дается по показаниям нашего спидометра, километровые столбы установлены не слишком аккуратно - километры иногда длиннее, а иногда короче). От поворота до т/б - 2.3км. В "Улан" мы прибыли с наступлением сумерек (в 20.00). На т/б "Улан" - можно поселиться в довольно комфортабельном каменном корпусе, либо в деревянных домиках. Территория турбазы очень зеленая, растет много абрикосовых деревьев. До пляжа - около 100 метров. Нас встретили очень доброжелательно - для ночлега предложили на выбор деревянный коттедж (бунгало) либо 3-х местный номер в каменном корпусе. Мы решили остановиться в 3-х местном номере (75 сомов на человека). Разместившись, мы поужинали (30 сом./чел.). Турбаза оказалась на удивление малолюдной. Вечером мы пошли погулять на пляж. Там мы встретили отдыхающих женщин, которые рассказали, что в этом месте дно довольно пологое и если отойти недалеко от берега, то можно увидеть под водой остатки древнего поселения. Турбаза расположена возле селения Тору-Айгыр В 9км от селения находится "музей под открытым небом" - наскальные изображения, высеченные на гладких поверхностях скал около 4500 лет назад. Преимущественно рисунки изображают сцены охоты и ритуальных обрядов.
Итого: пробег за день 24км.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
т/б "Улан" - д/о "Геолог".
Во время прохождения маршрута, завтрак, как правило, мы готовили сами. На газовой горелке заваривали чай и ели лепешки. На второй день пробега, позавтракав, мы выехали в 8.10. Сразу за поворотом, если ехать дальше по шоссе, начинается поселок Тору-Айгыр (19км шоссе). Через 6км (25км шоссе) находится т/б Маяк. На 35-м км шоссе нам встретилась частная гостиница и столовая. На 39-м км шоссе, в конце Кош-Кол - поворот к берегу с указателем на большое число пансионатов. На 49-м км шоссе поворот на т/б "Кооператор", где мы решили остановиться на обед.
Пляж т/б "Кооператор". | | |
По спидометру расстояние от "Улана" до "Кооператора" составило 35км. Сразу за поворотом в "Кооператор" начинается поселок Чок-Тал. В поселке неплохой рынок, где мы купили лепешки, абрикосы, смородину и арбуз. Т/Б расположена на берегу живописной бухты с песчаным пляжем. Здесь же стоит юрта, где можно хорошо пообедать. (лагман, манты, чай - все около 40 сом.).
Послеобеденный отдых
в т/б "Кооператор". | 
Озеро при вечернем освещении. | |
В 15.45, немного подремав под ивами на берегу, мы продолжили наш путь. На 69-м км шоссе в поселке Чон-Сары, местная детвора присоединилась к нам и сопровождала бегом вдоль всего поселка. За поселком поворот на д/о "Геолог". От поворота до д/о около 1.5км. Послеобеденный этап составил 22км (За день пройдено 57км). Турбаза "Геолог" оказалась практически полностью заселенной. Место нам сразу не нашлось, и только заверив администрацию, что нам нужно разместиться только на одну ночь, и в 8 утра мы покинем турбазу, нам выделили палату в деревянном коттедже. Стоимость размещения - 80 сом/чел за ночь. На турбазе есть бассейн с водой из термальных источников, горячий душ, 2 юрты, где можно поесть. К озеру выходит великолепный песчаный пляж. С пляжа нам открылся очень красивый вид на противоположный берег озера. В суровых тучах, сгустившихся к вечеру, угадывались очертания снежных хребтов.
Итого: пробег за день 60км.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
д/о "Геолог" - т/б "Кырчин".
В 8.30 утра мы покинули т/б Геолог. В этот день мы планировали побывать в "музее под открытым небом" - неподалеку от аэропорта г.Чолпон-Ата - большое поле, на котором лежат камни с древними наскальными рисунками (петроглифы). Через 12км начался город Чолпон-Ата. Недалеко за въездом в город, после бензоколонки, поворот с шоссе налево, Дорога уходит к горам на глаз незаметным, но очень чувствительным тягуном. Приходится спешиваться и толкать тележку. Рядом с въездом в аэропорт, оставляем велосипеды в частном доме. Идем дальше по направлению к горам. Примерно через 1км мы пересекли асфальтовую дорогу и за нам начали попадаться большие валуны с изображениями животных и сцен охоты. Немного удивляет - как эти рисунки сохранились в таком состоянии?
В "Музее" петроглифов. | 
В "Музее" петроглифов. | |
Возвращаемся обратно к нашим велосипедам и продолжаем дорогу. Обедаем в прибрежном кафе на 96-м км шоссе. Рядом с кафе - пляж. После обеда продолжили путь до деревни Семеновка (120км шоссе). Дорога идет с небольшим набором высоты, что очень выматывает при транспортировке прицепа. Семеновка - типично русское поселение, заметно отличающееся от остальных, попадавшихся нам. Вдоль дороги стоят избы, на улице безлюдно. Мы знали, что от Семеновки в горы ведет дорога к т/б Кырчин, до которой около 6км. Так как в этот день мы прилично вымотались из-за транспортировки прицепа, то большого желания продолжать движение в гору нет. Однако поиски места для ночлега ни к чему не приводят - ситуация очень нетипичная - в любом киргизском селении "нет отбоя" от предложений остановиться на ночлег. Решили ехать в Кырчин. На рынке спросили - далеко ли ехать - кто говорит 3км, кто все 6. Как показал наш опыт, киргизы имеют очень приблизительное представление об оценке расстояний в километрах. Как правило, те расстояния, которые они указывают приходилось умножать на 3 - тогда цифры становились более-менее достоверными. До т/б Кырчин дорога идет сначала по асфальту (около 5км), а затем, после шлагбаума (КПП) начинается грунтовая дорога по очень живописному горному ущелью (около 6км).
По дороге встретили местного жителя на телеге - разговорились, оказывается он закончил в Москве Бауманский институт, а сейчас, как самый грамотный из односельчан, был ими выбран председателем "самодеятельного" колхоза. Пришлось осваивать с нуля сельскохозяйственные науки и вести довольно немалое хозяйство. Дело в том, что процесс "входа в рынок" в Киргизии проводился примерно такими же методами, что и у нас. Для качественного роста сельского хозяйства было решено раздать всю колхозную землю в частные руки - а уж частник сумеет наладить хозяйство! В результате наступил практически полный коллапс хозяйствования на земле - эффективность индивидуальной обработки земли оказалось столь низка, что люди стали самостоятельно возрождать подобия колхозов для совместного ведения хозяйства.
Преодолев в сумме 10.5км, мы наконец, добрались до т/б Кырчин. В турбазе отдыхающих немного - нас очень гостеприимно встретили. За проживание взяли 50 сом/чел за 2 ночи и 1 день. Питание 4-х разовое (9.00, 13.00, 16.00, 18.30) за питание заплатили 150 сом/чел.
Итого: пробег за день 70км.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
т/б "Кырчин", дневка.
День отдыха на т/б. От турбазы можно прогуляться вверх по горной долине. Через 6.5км находится озеро Сутту-Булак. По дороге к озеру встречаем ребят, настойчиво предлагающих нам прокатиться на лошадях ("Братан - зачем пешком ходить?"). Надо сказать, что в Киргизии чрезвычайно распространено обращение "братан", которое употребляется молодежью независимо от возраста того, к кому оно адресовано.
Местные джигиты. | 
Горное озеро. | 
Юрта - символ Киргизии. | 
В Орто-Орюкты. | | |
После встречи с джигитами, идем в правое ущелье (по ходу движения). Дорога до озера заняла около 2-х часов. К сожалению, у нас не было времени пройти по ущелью немного выше озера - местные пастухи сказали, что там необыкновенно красивые места.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
т/б "Кырчин" - г.Тюп.
В 7.50 утра мы выехали с т/б. 10.5км вниз до шоссе буквально пролетели. Через 34км (154км шоссе), на выезде из села Орто-Орюкты, остановились на обед в юрте. Вообще, во время нашего пробега, юрта всегда служила своеобразным ориентиром места отдыха и перекуса. В любую жару в юрте прохлада, можно пообедать и тут же, поспать. Юрты очень мобильны - их перевозят на машине и собирают за 20 минут. На Государственном флаге Киргизии изображена верхняя часть юрты, стилизованная под солнце.
Хорошо отдохнув и пообедав, продолжили движение. На 168км шоссе поворот на т/б "Дружба".
У родника. | 
Почти вся трасса - тополиная аллея. | |
На дальнейшем участке дороги до г.Тюп пансионатов и мест для ночлега больше не встретится. Дорога идет под небольшой уклон, по тополиной аллее (надо сказать, что дорога обсажена тополями практически на всем протяжении вокруг озера). По обеим сторонам дороги за тополями тянутся поля, заросшие ароматно цветущей травой, Бег очень легкий и приятный - с озера тянет теплый ветерок, напоенный запахом трав, идеальная для бега дорога. От места обеда до г.Тюп - 38км. В городе гостиниц нет, но на площади у рынка мы сразу же нашли желающего разместить нас на ночлег. Заплатили за троих 200 сомов за ночлег с ужином. На ужин нам принесли такие порции жареной картошки, что мы смогли их осилить только наполовину.
Итого: пробег за день 82км.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
г.Тюп - курорт Джеты-Огуз.
От г.Тюп до Каракола (ранее - г.Пржевальск) ведет прямая дорога. Мы же решили через 12км после Тюпа свернуть к с.Михайловка (2км от поворота), через которое дорога ведет к пристани Пржевальск (название не изменилось). Проехав через Михайловку, мы спустились с высокого обрыва, к озеру и далее, обогнув по дороге поселок "Пристань Пржевальск" поднялись к парку-мемориалу Пржевальского, расположенному слева от дороги.
Вид на Пристань Пржевальск
от Михайловского. | 
В музее Пржевальского. | |
После посещения музея продолжили наш маршрут. Примерно через 5км мы опять вернулись на основное шоссе, с которого свернули перед Михайловкой. Тут же начинается г.Каракол. Пройдя примерно 5км по городу, мы остановились на обед в кафе в центре города. Во второй половине дня мы планировали добраться до курорта Джеты-Огуз. От центра города до поворота на Джеты-Огуз - 15км. От поворота до курорта - еще 13км. Если принять, что шоссе идет примерно на высоте 1650м над уровнем моря, а курорт расположен на высоте 2300м, то видно, что на протяжении 13км, дорога набирает более 600м по высоте. На подъеме от озера к курорту в очередной раз сталкиваемся с интересным обманом зрения - визуально кажется, что дорога практически не набирает высоты, а местами идет даже под гору, а усилия по транспортировке прицепа приходится прикладывать весьма ощутимые. Видимо, это происходит от того, что глаз оценивает степень крутизны подъема сопоставляя уровень дороги с окружающим ландшафтом. И в тех местах, где придорожный пейзаж уходил в горы более круто чем дорога, по которой мы движемся, то может даже показаться, что в этом месте дорога идет под гору!
Скалы "Разбитое сердце". | 
Скалы "Семь быков". | |
Курорт расположен в долине одноименной реки. В месте нахождения курорта к дороге выходят громадные скалы красного цвета - 7 быков. Красивый вид на скалы красного цвета открывается, если подняться на гору, расположенную напротив скал. При приближении к курорту от озера, видна тыльная сторона "Семи быков", которая называется "Разбитое сердце". Само ущелье считается самым красивым в Киргизии. Размещение в пансионате нам обошлось 300 сом/чел в сутки - стоимость полного пансиона. В пансионате сауна, термальные ванны, бассейн.
Итого: пробег за день 73км.
|
|
форум | инфо | рейтинг
