|
Маршрут.
|
к содержанию |
Бишкек - пер.Тюз-Ашу - пер.Алабель - Токтогул - Караколь - Андижан.
Всего пройдено по маршруту порядка 600км.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Мы начали наш велопоход в Бишкеке, столице Киргизии. Добраться сюда можно самолетом из всех крупных городов России.
Отсюда мы поехали на запад, через многочисленные деревни и поселки. Эта часть Киргизии заселена очень плотно, так что едешь все время среди садов и полей, или через населенные пункты. В многочисленных магазинчиках можно без труда купить еду и напитки. Покрытие дороги хорошее, дорога ровная - ни подъемов, ни спусков. И только вдалеке, слева от дороги, видны величественные горы, покрытые снегом.
Через четыре часа пути, проехав 60 километров, мы повернули на юг, в сторону гор. В это время пошел дождь, и мы решили останавливаться на ночлег, так как уже было около шести вечера. Неподалеку от нас был городок Кара-Балта с недорогой и достаточно комфортабельной гостиницей, однако нам не хотелось ее разыскивать под дождем, и мы нашли более простое решение. Неподалеку от дороги мы обнаружили строящиеся летовки, и мы спросили разрешения переночевать в недостроенном доме у человека, живущего по соседству. Разрешение было получено, и ночь мы провели там.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Когда мы проснулись, небо было безоблачным, дождь кончился. Мы вернулись на дорогу и поехали дальше. После шести или семи километров довольно пологого, не тяжелого подъема, мы добрались до поселка Сосновка - последнего на нашем пути на предстоящие 200 километров. Так как мы не были уверены, сможем ли купить продукты в ближайшие несколько дней, здесь мы закупились хлебом, печеньем и прочей снедью.
На выезде из города мы обнаружили очень приятную кафешку неподалеку от дороги. Кафе еще было закрыто, однако, увидев нас, оттуда вышла женщина, и сказала, что если мы немного подождем, то она приготовит нам поесть. После пятнадцати минут ожидания в саду мы заполучили великолепный завтрак - равиоли с бульоном и овощи.
После завтрака мы взобрались на велосипеды и поехали дальше. Сразу за поселком дорога, идя вдоль реки Кара-Балта, уходит в горы. Постепенно ущелье реки делается все уже и уже, а подъем - все круче и круче. Дорога несколько раз пересекает реку, переходя с одного берега на другой. Река выглядит восхитительно. Горы по обеим сторонам ущелья покрыты травой и кустарником, иногда попадались и отдельные купы деревьев, но все же в целом склоны голые. Дорога непрерывно пересекает ручьи, так что проблем с чистой питьевой водой у нас не было.
Мы поднимались сорок километров, и в конце концов достигли высоты в примерно 2000 метров над уровнем моря. Подъем показался нам довольно тяжелым, так как мы везли довольно много груза, а я еще в придачу ехал на старом шоссейнике с тремя передачами, который конструировался явно не для таких гор. Примерно около шести вечера, после 45 километров пути, мы решили не ехать сегодня дальше и вставать на ночевку. Недалеко от дороги, на замечательной полянке на берегу ручья, мы обнаружили хижину, построенную охотниками из камней и веток. Мы накрыли ее полиэтиленом, который тоже везли в своих рюкзаках, приготовили супчик, после ужина побродили с полчасика по окрестностям и улеглись спать.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Встали довольно поздно, приготовили завтрак, запаковали рюкзаки и поехали. После 10 километров пути дорога стала еще более крутой, и мне пришлось идти пешком, таща велосипед. Мой друг на горном велосипеде продолжал ехать, хотя и ему приходилось останавливаться каждый километр чтобы передохнуть. На высоте 2500 стало довольно холодно, мы достигли снеговой линии. Оделись потеплее, перекусили и поехали дальше.
Наконец, к пяти вечера, мы добрались до туннеля под перевалом Тюз-Ашу. Высота - 3200 над уровнем моря, длина туннеля более четырех километров. Внутри туннеля довольно сыро и темно, однако машин на дороге было немного, и туннель мы преодолели без особых проблем.
Мы выехали из туннеля и - замерли в восхищении. Мы путешествуем на велосипедах уже более 15 лет, однако я никогда еще не видел столь захватывающего зрелища. С перевала мы могли видеть зеленую долину внизу, дороги, горные потоки, и далеко-далеко, с той стороны долины - цепь седых гор покрытых льдом. Мы простояли 20 минут, затем проверили тормоза и поехали вниз.
Спуск был очень крутой, тормоза приходилось сжимать почти непрерывно. Через полчаса мы спустились в долину и повернули на запад. Дорога начала постепенно подниматься вдоль долины реки Сусамир, сама же река осталась метров на 100 правее. Долина травянистая, а около реки попадаются кустарники и деревья.
В этой части Киргизии нет поселков, но некоторые фермы используют эту долину для выпаса скотины. Мы полагали, что вскоре нам придется вставать, и припасли кое-что на ужин, однако около восьми вечера мы обнаружили местный знак, обозначающий столовую или кафе. Неподалеку от дороги мы увидели нечто, напоминающее большую палатку, которую местные чабаны используют в качестве летних хижин. Мы зашли внутрь, уселись на ковры, и уже десять минут спустя получили такой восхитительный ужин, какой только могли себе представить. Мы провели в этом кафе почти час, после чего спустились обратно к реке и устроились на ночь в нашей палатке.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
На этот раз мы поднялись довольно рано, и решили помыться в реке и устроить стирку. Подойдя ближе к берегу, мы увидели, что черные камни вдоль берегов реки начали двигаться. А подойдя еще поближе, мы обнаружили, что это не камни - а рыба, буквально покрывающая дно реки. Вода в реке была довольно холодная, однако утро выдалось солнечным и теплым, около 25 градусов, и купание оказалось приятным. Затем в течении двух часов мы читали книжки, ожидая, пока наши выстиранные вещи высохнут на солнце.
К одиннадцати мы запаковались и поехали. Весь день дорога поднималась вверх по зеленой долине. Иногда мы видели чабанов с их отарами, периодически нас обгоняли машины - но в целом дорога не очень загруженная. В этот день нас накрыло ливнем - единственным за все наше путешествие. Мы промокли, однако багаж остался сухим благодаря хорошей упаковке. Вскоре после ливня мы остановились перекусить, горячий супчик был то, что надо.
К шести вечера мы добрались до перекрестка, где дорога делится на две, идущие к перевалам. Здесь есть несколько домов и столовая для водителей, в которой мы в очередной раз перекусили. После чего проехали еще с полчаса и решили не забираться сегодня выше, а встать на ночевку. Около реки нашлась прекрасная поляна, заросшая цветами, где мы и поставили нашу палатку. К утру сильно захолодало, все же высота около 2500, но в спальниках спалось очень комфортно.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Утром начали подъем на перевал Алабель - высота 3100. Подъем оказался несложным, и даже на моем велосипеде удалось преодолеть в седле практически весь путь до перевала. И чем выше шла дорога, тем больше и больше цветов мы видели. Сам же перевал оказался покрытым снегом и весьма холодным. Постояли там десять минут и поехали вниз.
Спуск оказался крутым, а дорога - сильно разбита, с множеством выбоин, так что ближайшие 20 километров ехали вцепившись в тормоза. По дороге увидели людей, которые что-то нам кричали. Это были дорожные рабочие, которые хотели пригласить нас попить чаю. Мы зашли к ним в дом, сели на ковры и пили зеленый чай с местным очень вкусным хлебом. На наш вопрос, часто ли они видят велосипедистов, они ответили, что видели тут велосипедиста из Англии в апреле, двумя месяцами раньше. Я думаю, нужно быть очень смелым человеком, чтоб ехать в одиночку через Алабель в это время года.
Отдохнув, мы продолжили спуск. Дорога стала лучше, теперь она шла вдоль реки Чичкан. А вокруг нас возвышались замечательные, покрытые лесами горы. Виды первозданной природы вокруг восхитительные - мне не хватает слов [прим. 2], чтоб описать все это. Скалы, реки и ручьи, водопады, цветы, деревья... Это одно из лучших мест, что я видел за 15 лет велопутешествий, и места эти не загажены человеком.
Дорога идет вниз на протяжении 70 километров, можно ехать практически не крутя педали. Недалеко от Токтогуля мы остановились у столовой чтобы пообедать, отдохнули часок у реки и поехали дальше, через город. Токтогул расположен недалеко от Токтогульского водохранилища, городок небольшой, но очень приятный и уютный.
После Токтогула пейзажи вокруг нас изменились. Горы стали ниже (высоты до 1000 метров), климат стал существенно суше - деревья и кустарники практически исчезли, вокруг только выжженная трава. Проехали еще десяток километров и остановились около кафе попить и набрать свежей воды. Было уже около десяти, и владелец кафе предложил нам переночевать у него. Мы согласились, и он приготовил нам замечательный ужин из рыбы. Побеседовали немного и отправились спать в подсобку.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Встали в шесть утра, так как погода тут куда жарче, и мы решили ехать только утрами и вечерами, устраивая послеобеденную сиесту. Наш хозяин уже приготовил завтрак, и вскоре мы поехали. Сначала дорога идет средь голых холмов, затем через поселок, потом - через сады и поля. Через 30 километров пути добрались до Токтогульского водохранилища. Вид сине-зеленой водной глади, окруженной горами впечатляет. Проехали еще 20 километров, нашли съезд с дороги, ведущий к воде, и остановились для отдыха. Вода теплая, провели на пляже три часа, купаясь и загорая на солнышке.
В четыре вернулись на главную дорогу. Еще час ехали вдоль берега, а затем повернули к югу, к последнему перевалу на нашем пути. Он не особо высокий (где-то 1500 метров) но довольно трудный. Подъем очень крутой, жара, невозможно найти тень чтобы передохнуть. Да и в отличии от предыдущих перевалов, никаких ручьев с чистой водой здесь нет.
В восемь вечера мы прекратили подъем и заехали в узкую зеленую долину, покрытую лесом. Долина эта приятно выделялась на фоне окрестных голых склонов. Вскоре мы увидели летовку, и знак неподалеку, обозначающий, что здесь можно поесть. Завидев нас, на дороге показался человек, предложивший нам приготовить ужин, если мы согласимся подождать полчаса. Посидели на скамейке, затем поужинали. Как обычно, нам предложили переночевать здесь же, под крышей летовки. А так как к этому времени уже стемнело, мы решили не искать новое место для ночевки и приняли приглашение.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Дорога шла вниз вдоль узкой долины, окруженной крутыми горами. Ехать было легко, и к 9 утра мы были в Караколе, современном городке, построенном рядом с гидроэлектростанцией на реке Нарын. Здесь мы поели, закупили продукты и поехали дальше.
Вскоре за Караколем леса закончились, теперь дорога шла вдоль Нарына, меж голых скал. Деревья растут только у реки, протекающей метров на сто ниже дороги. Темно-голубая вода Нарына очень красива, и пару раз мы останавливались на берегу чтобы отдохнуть. Вода очень холодная и здорово освежает.
Теперь дорога шла то вверх, то вниз, несколько раз ныряя в туннели. В одном из них с моим приятелем случилась неприятность. Он ехал через туннель на довольно большой скорости. А туннель не освещается, да еще вдобавок в этот день там производились дорожные работы. Приятель заметил это слишком поздно, и не успел остановиться. В результате колесо велосипеда попало в яму, и его выбросило из седла. К счастью, сам он не пострадал, хотя велосипед и был поврежден - тем не менее не настолько, чтоб на нем нельзя было ехать.
После этого приключения мы решили остановиться для отдыха. Река была довольно далеко внизу, и спуск к ней очень крут, поэтому мы оставили велосипеды с рюкзаками на дороге, взяв с собой к реке только еду и кухонную утварь. И это было нашей ошибкой. Вообще, народ в Киргизии хотя и очень беден, но при этом крайне дружелюбен и гостеприимен. Нас часто приглашали к себе домой, угощали нас не прося ничего в замен. Привыкнув к этому, мы ни разу не пользовались нашими велозамками в поселках. Однако в этот раз мы оставили все наши вещи на виду, на дороге, более чем на три часа.
Когда мы вернулись к велосипедам, мы обнаружили, что кто-то порылся в наших рюкзаках. Пропала часть еды и фотоаппарат. В крайне дурном расположении духа мы поехали дальше. Однако народ тут все же крайне добр - вскоре мы встретили ребят, возвращающихся с рыбалки. Мы объяснили им, что кто-то украл наш фотоаппарат, и они предложили попробовать помочь нам. Мы не особо надеялись, что они смогут что-то сделать, так как прошло уже больше трех часов, и похитителей никто не видел, однако все же решили попробовать. На то, чтоб добраться до ближайшего города Таш-Кумир, ушло около двух часов, и еще час - на поиск воров. Ими оказались два парня из этого городка. После коротких расспросов они во всем признались и вернули фотоаппарат. Но к сожалению пленка была засвечена, и мы лишились всех наших фотографий.
Все это заняло довольно много времени, было уже 11 вечера и совершенно темно. Слишком поздно, чтоб выезжать из города и искать место для бивака. Мы собрались было спуститься к реке и встать там, но по дороге встретили двух человек, начавших расспрашивать нас, откуда мы едем, и предложивших зайти к ним в гости и отпраздновать наше знакомство. Мы представляли себе, что нам предстоит празднество аж до восхода, но были слишком уставшие для этого, да и не хотели беспокоить людей посреди ночи. Поэтому мы вежливо отказались, и тогда второй человек предложил еще один вариант.
Как выяснилось, он врач в местной больнице, но так как зарплату ему не платили уже несколько месяцев, он нашел себе еще одну работу - сторожем в школе. Он отвел нас туда, отпер комнату с двумя кроватями и пригласил переночевать здесь. До трех ночи мы трепались о жизни в России и Киргизии, затем он ушел домой, а мы легли спать.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
В восемь утра мы покинули школу и выехали на дорогу. Ехать легко - дорога идет вниз вдоль долины Нарына. Эти места более заселенные, вокруг нас много полей и садов. Через 20 километров, перед Узбекской границей, на велосипеде моего приятеля сломалась педаль - возможно, в результате вчерашнего падения в туннеле. До ближайшего Узбекского поселка - восемь километров, и их пришлось пройти пешком. В поселке нашли человека, который смог починить педаль, пообедали на базаре, накупили вишни и абрикосов, и продолжили наше путешествие - теперь по территории Узбекистана.
Дорога идет по очень плотнозаселенной долине, от поселка к поселку. Покрытие великолепное, вдоль дороги полно народу, в основном детей, продающего фрукты и овощи, напитки и прочую снедь. Цены очень низкие, за пару долларов мы прекрасно пообедали, а еще за доллар купили килограмма 3-4 слив.
Единственная проблема при путешествиях по этим местам - найти место для бивака. Плотность населения тут такова, что повсюду народ. Как только остановишься, собирается толпа детей, и снова и снова приходится отвечать на одни и те же многочисленные вопросы. И это очень контрастирует по сравнению с малонаселенной горной Киргизией.
Так как нам не хотелось полночи отвечать на вопросы, мы ехали до темноты, и только с наступлением ночи разбили бивак в сливовом саду у арыка. Ночь была теплой, спали в спальниках под открытым небом, палатку не ставили.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Встали рано чтоб не привлекать внимания. Планы наши на этот день были просты - добраться до Андижана, до которого оставалось 15 километров, провести там 3-4 часа, и затем проехать еще полсотни километров до Оша - города в Киргизии, откуда можно улететь домой, в Новосибирск.
Однако планы пришлось поменять из-за очередной серьезной поломки у моего приятеля, случившейся через 20 минут после выезда. И в Андижан мы пришли пешком только к 11 утра. Хотели уехать в Ош поездом, однако на вокзале обнаружили, что поезда туда не ходят. На ремонт велосипеда не было времени - самолеты из Оша в Новосибирск летают только один раз в неделю. Пришлось ехать поездом в столицу Узбекистана - Ташкент, откуда мы и вернулись домой.
Так закончилось это велопутешествие - лучшее в нашей жизни.
|
|
форум | инфо | рейтинг
