|
День восьмой.
|
к содержанию |
Проспали рекордное время - до одиннадцати. Выехали только в час дня. Уже привычный грейдер, правда, сразу за Красотой он ушел от озера - Леня оказался прав, дальше хороших стоянок не оказалось. Ехалось легко, и уже около четырех мы подъезжали к Залучью. Тут, в деревеньке Машугина Гора, нас накрыло очередной грозой. Пока пережидали, возник спор - по плану предполагалось ехать сегодня до Картунского бора, до которого оставалось всего ничего, а народ рвался ехать дальше. К сожалению, при таком раскладе мы бы не увидели ни Картунского Бора, ни Собенских озер, да еще были бы вынуждены заночевать в густонаселенной помойке в районе турбазы Сокол. С трудом удалось уговорить группу хотя бы заехать в бор чтоб его посмотреть, и уже там принимать дальнейшее решение.
В Залучье - очередные закупки. Помимо еды, Миша купил 4 бутылки какого-то напитка в полулитровых бутылках, сказал нам, что это водка и сегодня вечером мы ее непременно выпьем, чем привел меня и Анку в состояние легкого шока. Выяснили дорогу на Березовский Рядок и дальше к бору - их оказалось 2, новая автодорога (грейдер), и старая тропа, идущая прямо через высокую гряду холмов. Местные предупредили нас об опасности спуска по тропе.
Подъем на холмы оказался столь крут и каменист, что пришлось переключиться на малую ведущую звездочку и лечь на руль, чтоб не запрокинуло велосипед. Но все же влезли. Спуск же оказался еще круче подъема. Я в самом его начале даже не удержался на дороге, ушел на склон и проехался по нему траверсом, а потом спустился обратно на дорогу, на ее более пологий участок. Влад, ехавший передо мной, грохнулся на камнях и разбил ногу. Анка часть спуска прошла пешком.
Пересекли Березовский Рядок и поехали через Картунский Бор. Лесная дорога очень живописна и относительно проста для проезда, не считая нескольких глубоких луж, куч песка и пары-тройки тяжелых подъемов в тех местах, где дорога уходила в сторону от Собенских озер. Через полчаса выехали в село Картунь, где повернули на 180 градусов и поехали обратно по прибрежной тропе. Места для стоянок на этом селигерском плесе очень хорошие, однако мы проехали с пяток километров, прежде чем нашли незанятую стоянку - и то, когда забрались в недоступное для автотуристов место. Нельзя сказать, что мы встали уединенно - в 100 метрах от нас был лагерь туристов с детьми, но они показались нам людьми спокойными, и такое соседство нас не смутило.
Это, мне кажется, была наша лучшая стоянка за этот поход. Как я и ожидал, увидев этот чистый бор, прекрасные пляжи и полное отсутствие комаров, ни у кого и мысли не возникло ехать дальше. Так что около 6 вечера мы уже встали на стоянку. Это был наш последний халявный перегон - дальше нам предстояло крутить серьезные километражи, чтоб успеть вовремя в Псков. Да и места нам дальше предстояли куда более населенные. Так что стоянка эта была как бы прощальным подарком Валдая.
"Водочка" оказалась вполне питьепригодным и некрепким напитком, отсутствие комаров позволило спокойно просидеть весь вечер на берегу. По палаткам разбрелись, как повелось, около часа ночи, тем не менее запланировав на завтра ранний подъем.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Впервые за весь поход вышли на маршрут в 10 утра. Утро встретило нас ясным солнцем и сильным ветром, который обещал дуть нам в морду. Объездной дорогой через Картунь решили не ехать и ломанулись прямо по лесу. Так как подлеска там практически нет, это не представляло особой сложности. Вскоре выехали на лесную грунтовую дорожку, и по ней, мимо братской могилы а затем вдоль берега одного из Собенских озер, направились в сторону Залучья. Вскоре преодолели вброд протоку между двумя озерами. Влад попробовал ехать, но вода оказалась слишком глубокой - сантиметров 70-80 - а дно слишком вязким, и посередине протоки ему таки пришлось спешиться. Остальные, чтоб не мочить рюкзаки, пошли пешком, неся велосипеды с рюкзаками в руках.
Выехали к Березовскому Рядку и оттуда, по объездной дороге чтоб не повторять вчерашний перевал через холмы - к Залучью. От Залучья же пошел асфальт. Все бы ничего, но ветер мешал довольно здорово. Тут бы ехать плотной группой, так нет - Влад ломанулся вперед. Растянулись по дороге метров на 300. К середине дня доехали до поворота на Пено, посмотрели на странное сооружение в виде пирамиды - эту штуковину построил какой-то чокнутый, теперь пытается хранить там молоко (якобы не киснет) и проводить измерения флюктуаций гравитационного поля. Повернули на Пено. Тут ветер из встречно-бокового превратился во встречный, да еще пошел подъем на водораздел между Селигером и Волгой. Ехать стало еще труднее. Но зато уговорили Влада ехать в общей группе - для него это было особенно важно, так как это был его первый в жизни перегон длиннее 100 километров. К 5 вечера приехали в Пено.
Около получаса убили на то, чтоб понять где будем перекусывать. В забегаловках - только выпивка, есть нечего. В конце концов все же закупились едой в магазинчиках и уселись в городском парке. Наелись от пуза, так что двигаться совсем тяжело стало. Хотя нам еще предстояло проехать не менее 20 километров до озера Охват, где была запланирована ночевка.
Из города выехали в седьмом часу. Темп удавалось держать не выше 20, сказались усталость и обжорство. Но все же потихоньку продвигались к цели. На этом участке реальное состояние местности довольно сильно разошлось с картой. По карте от Пено к Охвату показано две дороги - одна грунтовая, вторая шоссейная. В районе деревни Лауга, на западном краю озера Охват, эти две дороги должны были состыковаться. Мы поехали по шоссе, однако, по точкам, снимаемым с GPS, находились там, где по карте показана грунтовая дорога. Но в Лауге развилку таки нашли.
К этому моменту Владу стало совсем хреново. Держался он молодцом, но было видно, что ему просто необходимо отдохнуть. Да и остальные малость подустали. Оставив группу на развилке, я поехал на разведку, чтоб найти подъезд к озеру. Озеро нашлось весьма быстро, но хороших мест на нем не обнаружилось - осока, болотистые берега. Нормальные подходы к воде только в самой деревне. Вернулся к группе, решили проехаться чуть дальше. И правильно сделали - у километрового столба с отметкой 20 (от Пено) обнаружился поворот, который и вывел нас к уже куда более приличному берегу. Там было все, что нужно для стоянки - ровная поляна, нормальный лес с изобилием дров, приличный подход к воде. Только гадюк там довольно много ползало, приходилось все время смотреть под ноги. Влад, несмотря на усталость, немного передохнул и тут же взялся за бивачные работы - занялся готовкой ужину. Как всегда, вечер прошел за разговорами. Было принято окончательное решение - в Великие Луки ехать по трассе М9 (Москва - Рига). В противном случае мы с высокой вероятностью не успевали к сроку финишировать в Пскове, а сокращать маршрут не хотелось.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
С утра шел довольно сильный обложной дождь. Пережидать его не стали - несмотря на сырость, было тепло, около 25 градусов. Выехали в одиннадцатом. Дорога, в очередной раз отклонившись от карты, пошла в обход города Охват. К часу дня мы были в Андреаполе. Дождь кончился. Заехали в центр города перекусить. Город поразил нас абсолютно пустыми витринами, плесневелыми пряниками и духами Шанель № 5 в полулитровых флаконах за 7 рублей. Выехали из города и поехали вдоль Западной Двины, к трассе М9. На одной из коротких остановок повстречали двух велотуристов, ехавших нам навстречу.
На трассу выехали около четырех дня. К этому моменту жара стояла уже просто жуткая, и очень парило - после утреннего дождя дышать было совершенно нечем. С нетерпением ждали, когда доедем до Двины, чтоб искупаться. До речки оказалось не так далеко, но пока мы отдыхали, все небо закрыла огромная грозовая туча. Пришлось прятаться под мостом.
Пережидали грозу мы около часа. Как только выглянуло солнце, вновь тронулись в путь - по мокрому асфальту, против неизменно встречного ветра.
Но трасса есть трасса, средняя скорость у нас значительно выросла - ехали под тридцатник, и вскоре добрались до реки Торопа, где у нас была запланирована ночевка. За день проехали уже больше 110км, но в этот раз уже никто не устал так, как накануне.
Место для бивака нашлось слева от шоссе, метрах в 300 вниз по течению реки, в дубовой роще. Олег, Миша и Алексей уехали в Старую Торопу за пивом, Влад завалил огромный сухой дуб, а мы с Анкой и Витей, поставив палатки, занялись готовкой ужина. Костер на дубовых дровах - это море удовольствия! Ни дыма, ни искр - зато жару хоть отбавляй. Вскоре приехали и ребята из Старой Торопы, и мы устроили роскошный ужин с пивом и ливерной колбаской.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Прямо с раннего утра - немыслимая жара. Градусов 35 в тени, а асфальт так просто раскаленный. После непродолжительных сборов и купания привычно выходим на трассу. Олег сразу закладывает высокий темп и уезжает вперед. Мы же едем плотной группой, в среднем темпе - 20-25км/ч. Начинаются холмы, но вверх ехать проще, чем вниз - на подъемах склон прикрывает от встречного ветра. Километров через 20 после выезда у нас случается серьезная неприятность - у Миши с грохотом лопается покрышка. По видимому, от перегрева. На заклейку уходит около часа. Ставим отремонтированную покрышку вперед, целую - назад, надеясь таким образом снизить риск повторного разрыва. Этот фокус нам вроде удается, покрышка держится.
К четырем дня подъезжаем к Кунье. Там находим Олега, которого не видели уже с самого утра, что нас довольно сильно тревожило. Было понятно, что он впереди, а учитывая время, потраченное нами на ремонт он мог нас обогнать очень заметно, но все же ехать больше половины дня и не подождать хвост группы - в этом было нечто странное. Хотя и раньше Олег ехал сам по себе, но все же встречались мы с ним почаще. В Кунье Олег сообщил о том, что он сходит с маршрута в Великих Луках. Отговаривать его особо не стали.
Там же, в Кунье, решили перекусить. Первая попытка не увенчалась успехом - в придорожное кафе нас не пустили вместе с велосипедами. Но мы не особо расстроились и направились к соседнему, расположенному на улице. Обнаружили очень дешевую Кока-Колу - 15.90 за 2-литровую бутылку. И вообще еда там очень недорогая.
Околачивались мы там (а все это рядом с постом ГАИ) не меньше часа. В конце концов к нам подошел ГАИшник и начал задавать довольно странные вопросы:
- Куда едете то?
- В Псков.
- А не в Остров?
- Нет, в Псков, но через Остров.
- Понятно, что через Остров, но едете все же в Псков?
- Да.
- Все граждане России?
- Да.
- Ну, значит это не вы...
Как выяснилось, им на пост пришла ориентировка на двух потерявшихся шведов-велосипедистов. Интересно, как они собираются их искать, если нам пришлось околачиваться больше часа рядом с постом, чтоб нами заинтересовались.
В начале седьмого мы добрались наконец то до Великих Лук. Сначала заехали на вокзал, взяли билет для Олега, потом заехали в центр перекусить. Как всегда, пребывание в городе затянулось, выехали только около восьми вечера.
Взяли курс на аэропорт Великих Лук, и затем по продолжению аэропортовской шоссейки - до ближайшего места, где можно будет встать на ночевку. Ветерок наконец-то поддувал в спину, а по карте вблизи от города нам приличный бивак не светил - поэтому в довольно быстром темпе (около 30км/ч) проехали километров 25, а затем начали выбирать место для стоянки. По наводке местных проехали по скотогонной дорожке налево, к реке Ловать. Нельзя сказать, что это была уж больно живописная стоянка - пастбище под боком - но и особых проблем не возникло. Речка с пляжиком, дрова нашлись. Поужинали, искупались. Поразило количество рыбы в реке - стоит зайти в воду и тебя тут же окружает рыбья стая. Они уже знают - рядом с человеком всегда кружатся оводы, человек их бьет - и вот пища готова. Из-за каждого убитого насекомого тут же начиналась рыбья драка. Правда, рыба иногда чего-то путала и пыталась укусить и купающегося за ноги.
После ужина и купания я, как обычно, взял в руки карту чтоб наметить место следующего бивака. Надо сказать, что во всех предыдущих моих походах штурман хоть и был, но должность эта была всегда какая-то формальная - т.е. как правило его функции сводились к перевозке карт, а маршрута он не знал и оперативной навигацией приходилось заниматься мне. Тут же ситуация была прямо противоположная - Леша досконально изучил маршрут движения, прекрасно ориентировался в карте. Он всегда точно и очень оперативно мог указать километраж до любого поворота, деревни и держал в голове кучу цифр и названий. В первые дни похода я все никак не мог к этому привыкнуть, и перепроверял его, но потом понял - он владеет маршрутом лучше меня, его цифры точнее и мне осталось только присматривать по карте места биваков да в особо сложных случаях включать GPS. Вот и в этот вечер я решил подобрать местечко для завтрашней ночевки. И внезапно понял, что мы заехали не туда. Я бы сказал, совсем не туда. Путь от Великих Лук к Пушкинским Горам идет через городок Локня, на северо-запад, мы же заехали на какую-то областную дорогу к северо-востоку от Великих Лук. И проехали по ней больше 30 километров. Как такое могло случиться? Скорее всего, просто все мы немножко расслабились. Основная, самая сложная часть маршрута - по Валдайским проселкам - осталась позади. Впереди предстоял лишь путь по крупным шоссейным дорогам, ориентация на которых производится в основном по указателям да километровым столбам. Ни я, ни Леша не проработали в деталях этот участок. Да и в GPS путевые точки не занесли - это казалось неразумным для столь простого участка пути. А зря, этот прибор немедленно дает знать при отклонении от намеченного маршрута.
Собрали оперативное совещание. Мнения разделились. Леша предлагал вернуться назад, в Великие Луки. Главный экстремальщик Миша предложил переправляться через Ловать и выходить на нужную нам дорогу местными тропами. Я же не хотел ни излишнего экстрима, ни возвращаться обратно. Мой вариант заключался в том, чтоб продолжить движение по нашей дороге до ее выхода на шоссе идущее к Новгороду, и затем по этому шоссе вернуться на нашу запланированную нитку маршрута - в Локню. Сложность этого варианта заключалась в том, что хоть дорога и была показана как автомагистраль областного значения, но тридцатикилометровый ее участок был показан на карте как грейдер. Да и очень низкий автотраффик (вернее, его практически полное отсутствие) говорили о том, что путь впереди нелегкий. Но все же я без особых сложностей уговорил группу ехать именно моим вариантом. Правда, мы все же решили утром расспросить местных о проходимости дороги.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
Прямо с утра началась немыслимая жара. Температура в тени 35, да еще очень сильно парило. К моменту нашего выхода со стоянки на западном горизонте показались зловещие тучи, доносились раскаты грома.
Расспросили местных о дороге. По их словам, до деревеньки Подберезье идет асфальт. Дальше никто толком не знал, но общее мнение свелось к тому, что грунтовка на протяжении дальнейших 20 километров, до еще одной деревни Подберезье, тоже проезжая - люди там живут и как-то на машинах туда добираются. Таким образом, мы пришли к выводу, что большая часть пути дастся нам легко, и только между двумя Подберезьями возможны некоторые сложности.
Однако асфальт вскоре кончился. Но и щебеночная дорога была не так плоха - на Валдае встречались участки и куда хуже. Правда, качество этого грейдера неумолимо падало, и к ближнему Подберезью грейдер постепенно перешел в обычную грунтовку. На этом участке пути самым сложным была жара - пекло и парило просто жутко. Анка и Витя были на грани теплового удара, а подобраться к реке никак не удавалось. Тучи ходили рядом, но дождем нас так и не зацепило.
В Подберезье дорога кончилась. Совсем. Просто уперлась в кусты. Дальше начиналась едва заметная среди высоченной травы тропинка. Опять расспросили местных. С их слов, такой тропы нам предстояло 5 километров - а дальше должна была начаться проезжая дорога до дальнего Подберезья.
Ломанулись вперед. В принципе, ничего особо ужасного в этой тропе не было. Просто нужно было ехать очень внимательно. Раньше тут была все-таки дорога, сейчас уже полностью заросшая, и тропка периодически пересекала глубокую колею. А из-за высокой травы эти места было очень трудно заметить. Местами же тропа и вовсе терялась. Тяжелее всех, похоже, пришлось Вите - из-за перегрева ему было тяжко отслеживать все изгибы тропки. После нескольких падений он даже прошел кусочек пешком, но затем снова поехал.
Через несколько километров выехали в какую-то глухую деревеньку. Искупались наконец в речке. Тут гроза подошла к нам вплотную. Встал вопрос, пережидать дождь или ехать дальше. Решили все же ехать. Местные сказали, что до дороги осталось 5 километров (опять те же 5 километров!).
Тропа стала хуже, но все еще проезжая, кроме нескольких участков, где приходилось перебираться через ручьи и овражки. Группа довольно сильно растянулась - Миша упили куда-то вперед, мы с Анкой держались посередине, Леша, Влад и Витя - сзади невдалеке за нами. Еще несколько километров пути - и нас накрыло мощнейшим грозовым фронтом.
Стало совершенно темно, полил дождь. Грохотало так, что невозможно было даже различить отдельные удары - все слилось в непрерывный оглушающий рокот. Мы с Анкой оперативно достали тент и запрятались под него. Вскоре подтянулся и хвост группы. Еще через несколько минут вернулся и Миша, уехавший вперед. Провели оперативное совещание, на котором решили грозу не пережидать и пытаться выбраться на дорогу. Вообще-то говоря, я несколько не привык к такой тактике - мы всегда пережидали ливни. Но тут были довольно серьезные аргументы за продолжение движения - до шоссе по нашим подсчетам оставалось 5-6 километров, опасности при наших скоростях движения никакой, риск подвернуться под молнию тоже минимален - гроза к этому моменту бушевала уже в нескольких километрах от нас. Да еще Миша сказал, что в 500-х метрах вперед вместо тропы нас таки наконец ожидает дорога. Попрятали в глубь рюкзаков самые мокнущие вещи вроде фотоаппаратов и поехали.
Дорога и впрямь началась. Проезжая. Для гусеничных тракторов. И полностью этими тракторами разбитая. Передвижение по ней оказалось не проще, а на порядок сложнее, чем по тропе. Все, кроме Миши, пошли пешком. Миша было попытался уговорить нас ехать, но безуспешно - и вновь укатил вперед. Не знаю, как на горном велосипеде, но на шоссейнике я ехать просто не смог - сплошные пробуксовки и боковые соскальзывания.
Когда до Подберезья оставалось около километра, стало совсем хреново. Велосипеды забились так, что перестали крутиться колеса. Иногда удавалось прокатить их по краю поля, но затем приходилось штурмовать канавы, чтоб снова выбраться на дорогу. Анка крыла чуть не матом меня и Витю (мы попытались ей помочь при перетаскивании через одну из канав. Она же этого не терпит - считает, что раз пошла в поход, то должна быть наравне с мужиками). Влад, у которого его SCOTT забился хуже всех, избивал своего коня по раме насосом, обзывал низким скотом и обещал сдать в металлолом. Фразочки, которые он выдавал при этом, хоть и были вполне цензурны, абсолютно непередаваемы в письменном изложении. Но они были столь оригинальны и остроумны, что несмотря на жуткую нагрузку я непрерывно прислушивался к тому, что происходит за моей спиной - такой фольклор просто придавал мне сил.
В конце концов все же выбрались в Подберезье. Остановились у выхода на шоссе и были немедленно напоены парным молоком - жители с этой стороны дороги, в отличии от тех, кого мы расспрашивали утром, прекрасно осведомлены о ее непроходимости и были крайне удивлены, что нам все же удалось там пройти. Разница в информации по ту и эту сторону оказалась вполне очевидной - с той стороны эта дорога нафиг никому не нужна, все ездят в Великие Луки напрямую, а вот из этого Подберезья до города приходится добираться в объезд за тридевять земель, через Локню. На нашу тропу никто и не суется.
Молочко оказалось замечательным и придало нам сил. Правда, Влад был так обозлен на своего "скота", что отказался от угощения и сразу ломанулся к колонке смывать с велосипеда комья глины. А мы все получили от Вити втык, что оставили Влада сзади. Хотя, справедливости ради надо сказать, что последний самый тяжелый участок мы прошли почти плотной группой, и разрыв в 5-10 минут, который был между мной и Владом, по расстоянию сводился к 100-150 метрам. То есть вся группа была в пределах видимости и слышимости.
У колонки провели больше часа, отмывали велосипеды. Попутно съездили до ближайшего магазина, купили продуктов и горячительного на вечер - пожалуй, это был первый день, когда покупка спиртного мной была воспринята не как нечто неизбежное, а как приятная необходимость. Если точнее, мы с Анкой и поехали за бухлом. Магазинчик в Подберезье довольно приятный, хороший выбор жратвы, несколько сортов водки и пива. Но нам с Анкой хотелось купить нечто действительно согревающее - средней крепости и сладкое. Напиток, удовлетворяющий формальным критериям, нашелся - "НАПИТОК КРЕПКИЙ ВИННЫЙ ПСКОВСКИЙ". На всякий случай спросили у продавщицы, могут ли это пить не алкоголики. Ответ был не вполне однозначный: "Мы все это пьем". Так и не поняв, все ли они алкоголики или же это могут пить и простые люди, все же решили купить. Причем разом 2 бутылки, так как цена располагала к экспериментам - 13 рублей за пол-литра.
Наконец водные процедуры у колонки закончились. Правда, и световой день близился к концу, а судя по карте вблизи Подберезья встать ну совсем негде. Сначала решили было встать прямо в деревне - но посмотрев мокрый, кочкастый подболоченный берег пришли в уныние. Миша предложил поискать ночлег в деревне. Тут же раздались голоса протеста - дескать, это неспортивно, но я тут же поддержал его идею и мы быстро убедили остальных в правильности подобной тактики. Лично я глубоко убежден, что в туризме неспортивно именно выбирать неоптимальный вариант ночлега и мучится понапрасну из каких-то сомнительных соображений. А переночевать в сухом помещении под крышей после попадания в ливень - как раз тактически верно и потому очень даже спортивно. Нашли местную главу администрации - "уездную", как ее там называют, и без проблем были размещены на ночевку в детском садике под надзором тамошнего сторожа.
Детский сад, надо сказать, произвел на нас впечатление. Вряд ли в Москве увидишь нечто похожее. Капитальное, просторное двухэтажное здание со всеми удобствами, прекрасные интерьеры, мебель, зеркала, обилие прекрасных игрушек... Сначала не могли понять, как такое может быть - неужто в глухой провинции, которая даже в Псковской области считается "медвежьим углом" на детей выделяют средств больше, чем в Москве? Но потом поняли - просто они у детей не воруют. Несмотря на мизерные зарплаты и очень низкий уровень жизни, им просто не приходит в голову украсть что-то у детей. Правда, один случай все же был, так о нем до сих пор вспоминают - год назад в садик пробрался местный алкаш и стащил несколько пачек сливочного масла. С тех пор в садике дежурит сторож.
Одну из бутылей винного напитка подарили сторожу, вторую опробовали за ужином. Выпить на шестерых смогли только половину. Судя по всему, рецепт этого пойла следующий: 25% этанол, 65% - вода, 10% - синильная (цианистая) кислота. По крайней мере горьким миндалем эта штука разит страшно, и слизистые оболочки облезают сразу после употребления. Вскоре начинаются приступы удушья и т.д.. На следующее утро, несмотря на то, что выпито было по 50-60 грамм на человека, всем было очень хреново. Впрочем, насчет синильной кислоты я могу ошибаться - вместо нее вполне мог быть использован и нитробензол, запах у него аналогичный.
Спать улеглись на сложенных по несколько штук крошечных детских матрасиках, укрывшись шерстяными одеялами. Особый кайф был ощутить под головой настоящую пуховую подушку вместо уже привычной куртки, забитой в герму. Но зато с непривычки казалось, что в помещении очень душно, и слегка донимали комары.
Проснулся около 6 утра, к половине седьмого растолкал и остальных - к приходу детей нужно было собраться и освободить помещение. Уже в половине восьмого вышли на маршрут - наш самый ранний выход. Но после вчерашнего напитка ехалось хуже некуда. Вскоре встали завтракать, и провозились так, что потеряли все преимущества раннего выхода. Правда, во время завтрака занялись еще и ремонтными работами. После вчерашнего пути и мытья под колонкой цепи у всех свистели безбожно. Начали их промазывать - выяснилось, что мало тефлонового спрея. И это несмотря на то, что я брал с собой 400-грамовый баллон. Так что нам с Анкой смазки не хватило... Вспомнил недобрым словом Олега, который мазал свою цепь по 2 раза в день, утром и вечером - это ж надо было за 10 дней похода столько смазки извести! Но, с другой стороны, технических проблем у нас с Анкой было все же меньше, чем у других - видимо, сказался класс навески. Хуже всего было дело с Мишей - у него заклинило вмертвую трещоточный барабан. Обследование показало, что плюс ко всему он неразборный (по крайней мере, нам не удалось понять, как его можно снять или разобрать). У Влада сильно люфтила рулевая колонка. У Леши - передняя втулка. Причем, судя по всему, во втулке уже малость пострадали конуса - я довольно долго с ней провозился, люфт уменьшил, но полностью снять его не смог - иначе при некоторых положениях оси втулку просто клинило. Вот так, со свистящими у меня и Анки цепями, постукивающими рулевыми колонками и передними втулками, и с непрерывно крутящим ногами Мишей поехали в Локню. К счастью, Мишина трещотка вскоре заработала сама по себе - переварила набившуюся в нее грязь.
До Локни доехали без приключений. Перекусили на главной площади, под статуей Ленина - в левой руке у Ильича зажата пышная сосновая ветка, а под мышкой - бутылка пива. Своеобразный Ильич...
Дальше наш путь лежал к Бежаницам. Дорога начала плавно подниматься вверх, крутых подъемов нет, но уклон все время заметен. Да и места по сторонам стали напоминать о приближающейся возвышенности. Сами Бежаницы оказались городком достаточно непримечательным, правда, мы его особо и не разглядывали, проскочили с ходу - после обеда в Локне есть еще не хотелось. На выезде из города закупили литр трансмиссионного автомасла и наконец то смазали цепи. Ехать стало повеселее.
Вскоре за Бежаницами - несколько километров непрерывного и довольно крутого подъема. Дорога выходит на возвышенность. Перепад высот от места ночевки на Ловати - под 200 метров. По сторонам от дороги открываются великолепные пейзажи - глубокие долины, за ними высокие гряды холмов. Местность напоминает предгорья - кажется, что там, за холмами - снежные вершины, скрытые дымкой и облаками.
Так, по холмистой дороге, мы приехали в городок Новоржев, встретивший нас толпами цыган-попрошаек. Смыться бы оттуда побыстрее, да нужно было закупать еду на вечер, да и перекусить не помешало бы. Охране нашего имущества было уделено особое внимание, и, к счастью, ничего не пропало.
В отличии от других провинциальных городков, в Новоржеве почему-то продукты в основном импортные. И если в других местах хрен купишь кока-колу или бульонные кубики, тут не без труда были найдены крупы и тушенка. Зато импортная жрачка в изобилии. Перекусили в придорожном кафе, съедобно и не очень дорого. Но городок все равно оставил тяжелое впечатление. Местные говорят, что зимой тут вообще никого кроме цыган не остается - линии электропередач срезали и сдали в утиль, а дизеля хватает только на больницу. Вот и разъезжаются к родственникам в деревни и более обитаемые города.
За Новоржевом стали искать место под бивак. Изначально хотели встать около деревни Чистый Бор - уж больно понравилось название. Бор и впрямь оказался замечательным, но вместо показанного на карте озера обнаружилось заросшее осокой болото - пришлось ехать дальше, на озеро Вехно.
У ближнего к дороге края озера - деревня. Попытка произвести разведку для нахождения места под бивак тут же натолкнулась на не очень доброжелательное отношение одного из местных жителей - дескать, тут сенокосы и туристам тут вставать нечего. Нам посоветовали проехать на ту сторону озера где вроде бы должен быть заброшенный кемпинг.
Дорога, идущая вокруг озера, в начале была очень приличная, затем превратилась в подзаросшую грунтовку, а вскоре и вовсе затерялась среди заболоченной ложбинки. В другой раз, возможно, нас это бы и не остановило, но под свежими впечатлениями от вчерашних приключений на бездорожье мы решили повернуть назад. Встали на опушке леса, метрах в 100 от берега озера. Впрочем, к берегу там подойти все равно нереально - сплошное болото. Но зато вблизи от нашего лагеря был обнаружен довольно чистый ручеек.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
В этот день нам предстояло проехать всего 70-80 километров, поэтому с выходом на маршрут особо не торопились. Выехали уже в первом часу, и довольно быстро добрались до Пушкинских Гор. Посмотрели Святогорский монастырь и Михайловское. Монастырь мне понравился, а вот усадьба и парк в Михайловском совершенно не произвели впечатления - такое ощущение, что построили их полгода назад. Скорее всего, почти так оно и было - к юбилею там все отполировали и залакировали. Выезжая из Михайловского, поели блинов в придорожном кафе.
Дальнейший путь до Нижегородки, стоящей на трассе Киев-Питер, ничем особенным не запомнился - дорога гладкая, местность вокруг холмистая и довольно живописная. Ветер на этом участке нам помогал, скорость удавалось держать вполне приличную.
На трассе ехалось уже гораздо труднее - после поворота ветер стал задувать в лицо, причем довольно сильно. В Нижегородке мы почему-то забыли закупить продукты на вечер, и из-за этого сильно нервничали - больше нам магазинов не попадалось, либо они уже были закрыты. Но в конце концов жратву купить удалось.
Место, где изначально планировалось устроить бивак - слияние рек Синей и Великой - мне не очень понравилось, и мы поехали дальше к Пскову. Как выяснилось, напрасно, так как в течении довольно длительного времени никаких приемлемых съездов к реке не обнаруживалось. Но в конце концов место под бивак было найдено, хотя от шоссе пришлось проехать больше 4 километров по полевой дорожке.
В результате встали мы на берегу Великой, между основным руслом и болотцем, образовавшимся на месте старицы. Из-за этого болота к сосновому бору, росшему метрах в 100 от берега, приходилось ходить в обход за километр. Но Витя и Влад ухитрились в один заход натащить столько дров, что хватило с запасом и на вечер, и на утро.
Весь вечер и всю ночь из леса доносились непонятные вопли. Не то кабаны, не то еще кто. Стоящие по соседству туристы были так этим напуганы, что даже подумывали о смене места стоянки. Но нам на вопли было как то наплевать, пускай себе зверье бесится. А зверья там хватает - по крайней мере ондатры и бобры были замечены нами в товарных количествах.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Вышли на маршрут около 10 утра. Вначале нам предстояло выехать на шоссе по полевой дороге, около 4 километров. Однако, Миша обнаружил ответвление этой дороги, идущее с его точки зрения к шоссе. Я по ряду признаков пришел к выводу, что это тупик, но Мишу уже было не остановить. Ну ничего, прокатились пару километров по полю, доехали до пасеки, а затем вернулись старым путем на шоссе.
Опять сильный ветер. Причем на этот раз не встречный, а встречно-боковой, езда на колесе не помогает. Выстроились вдоль дороги с боковым смещением, но периодически все же приходилось прижиматься к обочине - грузовое движение на трассе довольно значительное. Темп удавалось держать на уровне 20-22км/ч - не выше. И все равно прежде, чем доехали до города, здорово умотались.
На въезде в Псков простояли около часа, отдохнули, перекусили. Затем поехали к вокзалу. Добрались туда около пяти вечера.
Вначале решили разделаться с покупкой билетов, а затем уже ехать смотреть город. Но что-то там у них в кассах сломалось - компьютеры что ли зависли - короче, билеты не продавали, несмотря на наличие мест. Тогда мы ломанулись в город. Экскурсоводом выступил Миша - он хорошо знает Псков.
Действительно, за час, что длилась наша экскурсия, он показал нам массу интересного, в первую очередь кремль. Потом поехали осматривать отдельно стоящие церкви. Миша ехал впереди, и, так как мы торопились, держал довольно высокий темп. Все бы ничего, но в отличии от него никто из нас города не знал, и периодически у нас складывалось ощущение, что Миша как сквозь землю провалился. Только что был тут, чуть впереди - и вдруг его нигде нет! Правда, через минуту он выныривал из какого-нибудь двора, и со словами - "ну где же вы!", вез нас дальше.
Около половины восьмого удалось таки взять билеты на поезд. После чего было объявлено свободное время, и каждый отправился куда хотел. Встретиться договорились за час до отхода поезда на привокзальной площади.
К назначенному сроку или чуть позднее все подъехали, однако тут выяснилось, что не все чего хотелось закуплено в дорогу - в частности, пива купили море, а вот рыбы - нет. Миша этого не пережил, и в очередной раз исчез. Уже и поезд подали, грузиться пора, а его все нет и нет. Организовали поисковую операцию, и вскоре я нашел Мишу в магазинчике неподалеку от вокзала, стоящим в длиннющей очереди за рыбой. Найти то я его нашел, а вот сдвинуть с места мне его не удалось - даже угроза, что мы бросим его одного в Пскове, а его велосипед - без присмотра на вокзальной площади - и то не подействовало. Пришлось позвать на помощь Витю, который был полон решимости утащить Мишу из очереди силой. Однако силовая операция не потребовалась - очередь подошла, и мы с Мишей и рыбой побежали к поезду, до отхода которого оставалось несколько минут.
Продемонстрировали проводнице чехлы (мы с Анкой даже зачехлиться успели!), и, не разбирая велосипеды, без проблем загрузились. После чего началось потребление пива...
Первым, похоже, срубился Влад. Хотя само по себе это протекало вполне мирно, но повлекло дальнейшие последствия... Влад прошелся пару раз взад-вперед мимо отсека, в котором мы пили, а затем куда-то исчез. Как выяснилось, он просто искал свое место, на которое можно завалиться, не нашел его и поступил самым логичным образом - завалился на верхней свободной полке в соседнем отсеке. Все бы ничего, он там никому не мешал, но на полке напротив Влада оказалась молодая симпатичная девушка. Он к ней не приставал и вообще вел себя совершенно прилично, но и Леша, и Миша единодушно решили - если Влад залег напротив девушки - это неспроста. И попытались перехватить инициативу. Девушку изрядно напугали... Но вроде эту компанию удалось успокоить, после чего Леша собрался спать, а Миша, воспользовавшись остановкой в Старой Русе, решил подышать свежим воздухом. Мы с Витей побоялись отпускать его одного и тоже пошли на платформу - и не зря, как оказалось. Миша наотрез отказался возвращаться в поезд, сказав, что ему и тут неплохо. К ужасу проводницы мы таки затолкали его в уже отходящий поезд и отконвоировали к его полке, изображая из себя гипнотизеров и непрерывно повторяя: "спать... спать......". От помощи в укладывании Миша отказался, бодро подтянулся на двух руках - и сходу заехал ногой по столику. На шум спящая на нижней полке женщина подняла голову - и тут же получила свою порцию. В конце концов Миша залетел на свою верхнюю полку, правда, при этом он сложил втрое матрас, ударился головой о третью полку, сгруппировался и застрял между полками. К счастью, ненадолго, сам освободился из "плена" и тут же уснул.
Самое интересное, что и проводница, и пассажиры очень мирно отнеслись к происходящему - дескать, спортсмены после гонки отдыхают. А я еще долго не мог понять, почему же нас не сняли с поезда, благо он шел через Бологое, где имеется вытрезвитель на пятьсот мест - специально для таких, как мы, на середине пути. Но в итоге добрались мы до Москвы вполне успешно, и в начале одиннадцатого наш поход был завершен на площади Ленинградского вокзала.
|
|
форум | инфо | рейтинг
