|
День девятый.
|
к содержанию |
Леша с Машей встали в шесть утра, и уже в семь, попрощавшись, уехали - им сегодня нужно было завершить маршрут в Дагомысе. Мы же проспали еще пару часиков, выдвинулись около двенадцати. До Бзыча доехали без приключений. Да, если только не считать мое не удавшееся падение с обрыва.
А вот простенький на первый взгляд брод доставил нам массу хлопот. Анке пришло в голову, что неплохо бы заснять переправу на слайды. Хотя речка ничего из себя не представляет... В результате я занял с камерой позицию по колено в воде, а Анку попросил идти не по тому месту, где через речку переправляются машины, а чуть ниже по течению, перед порогом. В этом случае на кадре хотя бы на заднем плане была бы белая вода. А перейти Бзыч и перед порогом не представляло никаких проблем. Однако Анка видно что-то не расслышала или не поняла, и бодро ломанулась с велосипедом прямо в слив. Поняла, что ее сейчас снесет, уперлась ногами в камень, руками - в велосипед, и зафиксировалась в ожидании помощи. Пока я бегал на берег положить камеру, ситуация еще больше усугубилась - Аленка, видимо решив, что опытная Анка выбрала лучшее место брода, пошла следом за ней, на метр выше по течению - то же прямо через порог. Естественно, Аленку прижало к Анке... Расцепить и вытащить их обеих я в одиночку уже не смог, пришлось призывать на помощь Артему. На самом деле там было очевидное место переправы, но Антон крикнул Анке идти левее для снимка, она и пошла в самый порог. Я хотела пройти по правильному пути, но оказалось, что в снимке я тоже должна была присутствовать, и по зову Анки я пошла прямо к ней. Но меня к ней никак не могло прижать, между нами же велосипед был. Да и расцеплять нас не нужно было. А вот вышла я сама, без байка правда, его Артем на руках нес. Потом минут двадцать выливали воду из рюкзаков и подсумков - их залило полностью.
Дальше дорога пошла по речной отмели, вдоль Шахе. Временами - ничего, но местами даже слезать приходилось, уж больно крупные камни. Но к часу дня мы так или иначе добрались до Нижнего Солохаула, и немедленно забурились в кафешку прямо на берегу Шахе. Кормят прилично и не дорого, но ждать нам пришлось около трех часов - приготовление любой пищи занимает у них уйму времени.
Выезжаем вверх, в сторону Верхнего Солохаула - уже изрядно торопимся. У нас сегодня кончается контрольный срок в МЧС, а позвонить и отметиться неоткуда - в Солохауле связь не работает. Значит, нам просто необходимо сегодня выбраться поближе к морю, чтобы попасть в зону действия сотовой связи - иначе нам грозит серьезный штраф. Дорога - асфальт, но идет вдоль долины Шахе траверсом, поднимаясь круто вверх, процентов 12%. Затем - развилка: серпантин уходит в В. Солохаул, и, судя по карте, через него на перевал Ноль. Но основная дорога, не показанная на карте, идет прямо - узнаем, что именно это и есть кратчайший путь на Дагомыс. Долго ждем на развилке Артема - так и не дожидаемся, я еду за ним обратно вниз и обнаруживаю неподалеку, у него очередные неполадки с велосипедом. Его Урал постоянно разваливался - то багажник, то втулки, то резина... Вот и на этот раз - очередной прокол, при таких порванных покрышках это немудрено даже на асфальте... Договариваемся, что мы с Анкой и Аленкой будем ждать его на перевале или ближайшей точке, где заработает сотовый.
Дорога все так же ломит вверх, но не серпантином через хребет, а траверсом, и примерно на высоте пятисот метров ныряет в седловину и выходит на южный склон. Седловина - еще не перевал, за ней продолжается набор высоты, но в некоторый момент открывается вид на еще далекое море - значит, скорее всего, тут уже есть связь. Достаю мобильник - и впрямь работает, отзваниваем в МЧС, затем домой, успокоить родных после столь длительного молчания. Дожидаемся Артема и залезаем на перевал - это не тот Ноль, что обозначен на карте, наш перевал метров на 300 ниже. Дальше начинается стремительный спуск в долину, скорость временами шкалит за 60. Тем не менее, в поселке Третья Рота мы не промахиваемся мимо открытого магазинчика, и закупаемся от души - но, главное, наконец-то покупаем сахар!
Артем пытается найти место для стоянки, ссылаясь на то, что внизу будет еще хуже, и что там сплошной дизер. Но места он все выбирает какие-то совсем уж неподходящие - либо нет воды, либо прямо в населенке... И мне на глаза ничего тоже не попадается. Вставать прямо на стройплощадке, без воды правда очень не хотелось. Постоянные упоминания о дизере уже по дороге на стоянку достали до такой степени, что хотелось... на самом деле уже ничего не хотелось. Встали прямо на берегу, где свиньи ходят. Артему место понравилось... Но по карте я присмотрел подходящее местечко, на въезде в Дагомыс, у моста через речку Западный Дагомыс - должно быть вполне приемлемо. Едем туда, и впрямь - вполне достойное место. Населенка хоть и близко, но мы прикрыты кустами, вода в речке тоже выглядит чистой, и даже дрова есть. Артем долго читает лекцию о дизере и призывает мыть руки, но не чистить зубы, но мы, уставшие от медпроповедей, делаем все наоборот - руки мыть ленимся, в речке плещемся и только что сырую воду не пьем. И, как ни странно, все еще живы... Видно, потому, что много пива за вечер выпили...
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Утро начинается с выяснения отношений. Артем вспоминает все свои претензии ко мне и прочим, и пытается поставить какие-то условия дальнейшего совместного передвижения. Смысл этих условий я так и не понял, но так как меня он успел здорово достать, а изначальная договоренность об автономности была, я с радостью соглашаюсь на раздел. Аленка от этого решения просто в восторге (ее он достал еще больше меня), а вот Анка погрустнела... Вообще, нам такое разделение очень удобно, особенно на море - Артем не может себе позволить остановиться "цивильно", нам же хочется отдохнуть, побросав где-нибудь на турбазе велосипеды. Начинаем решать технические вопросы - Артем отказывается везти Ангар, говоря, что обойдется только внутренней палаткой, но требует с нас, чтоб мы раздобыли ему полиэтилен в качестве тента. Собственно, все это не проблема - Ангар можно отправить в Москву посылкой, а с полиэтиленом в Дагомысе проблем быть не должно.
Анка просит разрешения еще раз попробовать договориться с Артемом - я не возражаю. Еще раз какой-то гнилой базар - опять Артем высказывает претензии и условия, на этот раз правда более внятно. Собственно, условий два. Первое, что он в любой момент может свалить от нас - но мы и изначально так договаривались. Второе, мягко говоря, странное - что если что-либо случается, то мы выкручиваемся своими силами, а он за спасателями не побежит. Чесался у меня язык спросить, нужно ли будет нам организовывать спасработы, если что случится с Артемом, но сдержался - понятно же, что даже сильно разозлившись человека в беде не бросишь...
Ближайшие три дня на море решаем провести поврозь - это удобнее и нам, и Артему. Договариваемся о времени и месте встречи - 11 августа, в 18:00, на мосту через Мзымту выше Красной Поляны. Утрясаем список продуктов, для того, чтобы после встречи объединить раскладку, но и если поврозь поедем, чтоб было нормальное питание. Опять встает вопрос с Ангаром - я в очередной раз напоминаю Артему, что если его нормально тянуть, то эта штука и ветер, и дождь держать будет, что есть промазка для швов, и что с ним все же куда удобнее, чем с полиэтиленом. Уж не знаю, откуда берется эта любовь к полиэтилену, но Леша только с ним и ходит, а Артема пришлось довольно долго убеждать - но все же в конце концов он согласился с моими доводами, взял тюбик и промазал потенциально опасные с точки зрения протечек места.
Собираемся, прощаемся до 11-го, и выезжаем в сторону Дагомыса - нам еще предстоит искать место, где мы проживем ближайшие три дня. Задача номер один - купить Аленке купальник. Черноморское побережье - не горные речки, там голышом не искупаешься. Из-за этого к морю мы не выезжаем, а ищем одежный магазин. Проехали весь Дагомыс - так ни одного магазина и не нашли! Едем дальше в сторону Сочи. После Дагомыса дорога уходит круто вверх - как потом выяснилось, это даже называется перевалом (Шаумяновский, 207 метров). По жаре дается не просто, но вверх залетели на одном дыхании. Спуск в Сочи - просто песня! Скорость - до 82 километров в час, дорога с раздельным движением в разные стороны, настоящая автострада. В некоторый момент я ухожу в левый ряд, чтобы лучше вписаться в поворот, Анка, не разобравшись в тамошней разметке, решает, что я вылетел на встречную полосу и начинает дико кричать. Но все же успешно въезжаем в Сочи. Первым делом - подзаправиться, с этим тут проблем нет, уличные кафешки повсюду. Сидим под пальмами, сразу чувствуется - приехали на курорт. Затем - искать купальник. Честно скажу, я в этом деле ничего не понимаю, но либо там с ними плохо, либо у Аленки требования те еще. Купили только в центре, да и то, скорее всего просто Аленка поняла, что скоро у меня нервы не выдержат от прогулок по магазинам, и взяла первый более-менее подошедший (хотя на мой взгляд - вполне красивый).
Искать турбазу в центре Сочи - гиблое дело, сплошь фешенебельные гостиницы. Мы правда сунулись в некое курортное агентство, которое занимается размещением приезжих, но получили от ворот поворот - люди не готовые платить больше сотни долларов за сутки проживания, их явно не интересуют. Даже на вопрос о турбазах они не ответили - говорят, наверное что-то такое есть, но мы про это не знаем...
Поехали по трассе в сторону Адлера. После Сочи на трассе вообще ничего нет - нужно съезжать в прилегающие поселки. Но мы этого не знали, и Мацесту, Хосту и поворот на Ахун проскочили. После чего мне все же пришло в голову, что надо шарить по сторонам, и мы свернули к ближайшему поселку - в Кудепсту. Вскоре нашлась и турбаза, одноименная с поселком, и принадлежащая министерству обороны. Правда, турбаза - одно название, на самом деле огромный фешенебельный туркомплекс, расположенный на 120-метровой горе. Место очень неплохое и красивое, но надо быть военными, чтобы расположить приемное отделение на самой вершине! Куда я и залез по крутому серпантину, только для того, чтобы узнать - мест нет. Зато выяснился порядок цен - 400 рублей с человека в день с питанием. Дороговато, но так как питание нам было не нужно, а это чуть ли не полстоимости, цены для нас уже показались вполне приемлемыми после сочинским 150 долларов. На турбазе нам посоветовали сунуться напротив, в тургостиницу "Бургас" - вроде места есть, и не намного дороже. Поехали туда, итог тот же - мест нет. Да и гостиница уж больно понтовая...
Дальше мы заезжали во все прилегающие к дороге заведения, благо они опять пошли прямо вдоль трассы - все забито. Больше всего нам понравился пансионат "Знание", по-видимому, Академии Наук, но и туда нас не пустили. Зато сказали, что дальше, на въезде в Адлер, есть огромный тургородок, и что в нем, на самом въезде, есть пансионат "У моря" - вроде бы там с местами все нормально, и цена 200 рублей в день. Ломанулись туда.
Пансионат нашли сразу, места там и впрямь были, но цену нам назвали уже иную - 300 в день с человека. В сочетании с довольно ободранным видом этого заведения, такое сообщение нас не вдохновило, отправились дальше. Объехали все пансионаты тургородка (кроме фешенебельных высоток) - мест нигде нет. Поехали в частный сектор. Там, естественно, свободную комнату найти проще, да и цены ниже (порядка 100 рублей с человека в день), но вот что нас убило - один санузел на 8-10 комнат, то есть на 20-30 человек. Тут то мы и вспомнили лекции о дизере... Решили возвращаться в "У моря". Нам там предстояло провести четыре ночи (т.е. платить за четверо суток), но Аленка, учитывая позднее время въезда, сторговала полдня. Вообще, там какой-то левак крутят - например, по куче косвенных признаков мы поняли, что нас с Анкой туда заселили, а Аленку - нет. Например, ей наотрез отказались выдать визитку, сказав, что нам и двух хватит, а она сойдет за ребенка.
Но зато не было никаких проблем с велосипедами - балкон в номере такой, что туда их штук десять поместится. Покидали вещи, и уже в сумерках побежали к морю - наконец-то купаться. Потом обследовали наш тургородок - там расположено с полсотни гостиниц и пансионатов и несметное количество кафешек, ресторанов, магазинов - то есть сделано все, чтоб курортник мог вообще не выходить за территорию городка. Причем выбор там пожалуй даже больше, чем в Сочи, а цены не выше. Вечером обсудили планы на предстоящие три дня, дел оказалось много. Помимо купания, еще предстояли многочисленные закупки - еда в горы, газ, тормозные колодки и смазка для велосипедов... Кроме дел, утрясли еще и планы на отдых - Анке хотелось съездить на какую-нибудь экскурсию и сходить в аквапарк, а Аленке - прокатиться на катере. На следующий день запланировали аквапарк и закупки для велосипедов - и то, и другое - в Сочи.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
После утреннего купания и завтрака в кафешке отправились в город. Транспорт между Адлером и Сочи ходит вполне прилично, но в первую же маршрутку попадешь далеко не всегда - очень большой наплыв отдыхающих. В городе начали с поиска тормозных колодок - оказалось, это крайне непростая задача. Первую пару (Tektro) купили в магазине "Лагуна" у морского вокзала за 150 рублей - больше у них их не было. Затем последовали многочасовые поиски по всему городу - как выяснилось, в Сочи нет ни одного специализированного веломагазина! А веломастерские чинят исключительно "Украины" и "Орленки". Вторая (и, опять же, единственная в магазине) пара колодок была куплена в магазинчике около центрального универсама - какие-то совсем левые, стоили 180. На этом поиски были прекращены за полной безнадежностью. Попутно выяснилось, что в Сочи нельзя купить также: газовые баллоны EPI (резьбовые, Camping Gaz 270 в одном месте нам повстречался), велосмазку (купили автомобильное моторное масло), и много чего еще... Батарейки есть, но цены в полтора раза выше московских. Отложив оставшиеся закупки (жратву), отправились выполнять развлекательную часть программы - купаться в аквапарке. Что характерно, в Сочи нет обычных бесплатных или хотя бы недорогих пляжей. Вся приморская полоса либо принадлежит гостиницам, либо занята платными дорогущими пляжами, которые гордо именуют себя аквапарками. Так, аквапарк Маяк, в который мы отправились, за 300 рублей с человека предоставляет следующие удобства: пара неинтересных горок, грязноватый морской пляж размером 100 на 20 метров, лежаки, грязные туалеты и душ с пресной, но совершенно ледяной водой. Еще там куча кафешек, но ассортимент убогий, а цены вдвое выше, чем в городе - оно и понятно, вход с едой в аквапарк запрещен, выйти из него на время тоже нельзя. Единственное, что приятно - так как мы туда притопали за 2 часа до закрытия, за вход с нас сняли не по 300, а по 150 рублей с человека (тариф действует после 17:00). На мой взгляд, все это довольно бессмысленная развлеченка, но заказывала аквапарк Анка, и главное, что ей самой понравилось. Обратно выбирались на тачке - таксисты запросили 300 рублей, но проголосовав у дороги, через минуту мы уехали за 80.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
|
Планы на этот день - экскурсия. Изначально Анка хотела либо в пещеры, либо на Агурские водопады, но ссылаясь на то, что все это развлеченки для курортников, которые сами физически не могут выбраться в горы, и что нам это вряд ли будет интересно, я подбил Анку на сплав по Мзымте. Впрочем, это тоже было далеко не экстремальным развлечением - за 120 рублей с человека нас прокатили на катамаране шесть километров по довольно спокойной воде - самый сложный порог был второй категории сложности. Единственное, что скрасило эту поездку - вино, которого я немало выпил по дороге туда. Сплавляться было даже весело... А вот Анка, вина не пившая, не получила от этой экскурсии никакого удовольствия.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
|
Последний день нашего матрасничества... Едем в Сочи за провизией - тоже, как выясняется, непростая задача. Скажем, мясных супчиков так и не нашли - только куриные. Из всей тушенки в Сочи есть единственная приличная - Ставропольская, в банках по 338 грамм. Все остальное - соя. Закупаться надо на рынке, там дешевле и выбор больше. При попытке опроса местных жителей на предмет наличия в городе супермаркета, все единодушно отправляли нас именно на рынок... Как оказалось в дальнейшем, если путь лежит через Красную Поляну - то закупаться в Сочи и вовсе бессмысленно, в поляне выбор больше. Кстати там есть огромная проблема с топографическими картами. Искали мы ее там все три дня, так как свою нам пришлось отдать Артему. Все таки нашли на рынке в каком-то темном углу. Ну и наконец нам предстояло завершить "развлекательную программу" - осуществить по Аленкиному заказу поездку на кораблике по морю. Подтягиваемся в порт - и обнаруживаем, что прогулочный катер перегружен до предела, на него уже никого не пускают... Есть еще один рейс, но не факт, что мы на него попадем. Ситуация разрешилась просто - мы наняли персональный катер. Причем обошлось это практически во столько же, как и билеты на корабль - билет стоит 180 с человека, а катер мы наняли за 600 на троих. И получили массу удовольствия - больше всего мне понравилось купание в открытом море, среди огромных медуз. Отличный кораблик. Его так здорово бросало по волнам. А в конце пути мы начали считать волны. Где-то на девятой волне нас сильно подбрасывало. Кстати нам попались очень добродушные, но пьяные "капитаны" катера, которые были не в состоянии вести его. Поэтому у штурвала тоже еле стоял мальчик лет 12. Он резко крутил то влево то вправо, соответственно нас бросало во все четыре стороны с некоторой хаотичностью. Единственно, за счет небольших размеров катера нас подукачало - в море была волна. Причем Анку довольно сильно, мы ее потом долго приводили в чувство в порту. Плюс ко всему, у Анки начался довольно сильный насморк, но мы посчитали это странным проявлением морской болезни.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Ранний подъем - в 6:00. Сдали номер, и даже не позавтракав выехали, около девяти утра. Пролетели Адлер, аэропорт, начали потихоньку подниматься в горы. Присмотрели слева от дороги симпатичный армянский ресторанчик, совмещенный с этнографической выставкой, но в такое ранее время еды там не оказалось. Проехали еще пару километров, до греческого ресторана "Каньон". Заведение очень фешенебельное и отнюдь не дешевое, внутреннее убранство - мраморные полы, статуи и прочее - но жрать хотелось, а выбора особого у нас не было, пошли туда. Надо сказать, что у таких заведений есть свои плюсы - наше появление с велосипедами не вызвало никаких вопросов, нам даже помогли их затащить в гардероб и прислонить к золоченым вешалкам. И в зале - приятно, тишина, спокойствие, только по углам пьют кофе да завтракают местные мафиози... А вот кормят, как ни странно, довольно посредственно - по крайней мере на наш вкус все было малость пересолено. Но, может быть, это особенность греческой кухни.
Поехали дальше. Сделали длительный привал с купанием в рекреационном центре "Бережок" - отсюда мы сплавлялись на катамаранах. Аленка потеряла очки и так их и не нашла - после чего долго и горько плакала. Но все же нам нужно было ехать дальше, наверх.
После 21-го километра дорога резко сужается и идет вдоль скал - немножко страшновато, но очень красиво. На крутых поворотах приделаны зеркала, что позволяет избежать столкновения со встречной машиной. Не останавливаясь, посмотрели сверху на порог "Пасть Дракона" (Ах-Цу) - производит впечатление. Говорят, через него было всего четыре успешных прохождения.
Дорога хотя и идет вверх, но благодаря попутному ветру набор высоты на большинстве участков практически не ощущается - средняя скорость выше двадцати. Ехать по узкой трассе с крутыми поворотами было страшновато, и в то же время прикольно, так как по правой стороне сразу за полотном дороги начинался отвесный обрыв, а под ним, внизу - бушующая река со зверскими порогами. Так что на крутых поворотах, где еще и встречная машина действительно было страшновато. Зато в приятных местах мы делаем длительные остановки, до условленного времени встречи еще далеко. В итоге, хотя чистое ходовое время до Красной Поляны у нас было меньше трех часов, приехали мы туда уже в пятом. Уличных кафешек не обнаруживаем, устраиваем перекус жрачкой, закупленной в местных магазинах. Бензоколонки в Красной Поляне нет, но пару литров бензина для примуса без проблем покупаем у местного водителя. Затем замечаем Артема - встретились даже раньше условленного места и времени.
В половине седьмого выезжаем наверх, к посту МЧС (кстати, он сбоку от дороги. И найти его не так просто). В отличии от Фишта, где регистрация групп поставлена на поток, здесь на наше желание зарегистрироваться особо не прореагировали. Никуда не записали и посоветовали для начала оформить пропуск в заповедник. Про местные дороги спасатели тоже толком ничего сказать не смогли - только общие слова, мол, там горы, тяжело там... Едем дальше, в сторону лыжной трассы, встаем сразу за мостом через Мзымту, справа от дороги, за ручьем. Вечером место кажется очень тихим, хотя и малость подзагаженным - хотя все же куда чище тех многочисленных полян, что мы просмотрели в поисках бивака на пути сюда от Красной Поляны. Еще там нам попались очень забавные дрова - сучья, которые горят как порох. Даже толстенный сук не представляет проблем запалить спичкой. Но и прогорают моментально... Как потом выяснилось, это - грецкий орех.
Вечером выясняется, что Артем, хоть и едет с нами дальше, но переходит в совсем автономный режим - он идет со своей раскладкой. Вернее, получается так, что пока мы не забурились в горы, он идет в основном на наших продуктах (и даже говорит нам, чего еще стоит дозакупить на завтрашний день), а затем - уходит в автономное плавание. Аленка возмущается и не понимает, как вообще так можно, Анка в очередной раз пытается с ним о чем-то договориться (вот только непонятно зачем), мне же в общем это до фонаря. Единственное, чего я не понимаю - зачем нам вообще ехать вместе. Потому что толку явно никакого, разве что потрепаться есть с кем, а сложностей Артем добавляет, ну хотя бы с той же раскладкой - например, он идет с горячими обедами, а мы - с холодными перекусами. Получается, что нам придется ждать его всякий раз, когда он начнет раскочегаривать примус. Тем не менее, я все же решаю, раз уж мы так договорились под Дагомысом, держаться за мнимое единство группы до последнего - в конце концов не так мы много времени потеряем на этих ожиданиях, а торопиться особо некуда.
Анкин насморк так и не прошел, в довершении к нему появился кашель, да еще температура подскочила до 37.4 - становится понятно, что она заболела. Тут, в долине, это конечно ничего страшного, но предстоит поездка в горы. Впрочем, чувствует себя она вполне прилично для того, чтобы не корректировать всерьез планы. Но на всякий случай даю ей сумамед и принимаю решение, что завтра вместо полудневки, необходимой для решения формальностей с заповедником, мы останемся на полноценную дневку и никуда не поедем.
|
|
День пятнадцатый.
|
к содержанию |
Проспали. Хотели встать пораньше и поехать в дирекцию заповедника, а выехали только в четверть одиннадцатого. В довершении к просыпанию в очередной раз возникли проблемы с Артемом - он тоже собрался ехать в дирекцию, так как по его мнению я мог неправильно провести переговоры и отдать слишком много денег. Я же, в свою очередь, тоже не мог особо доверить ему переговорный процесс - он мог отказаться от маршрута, если бы ему предложили заплатить больше, чем он считал разумным, и потом исправить ситуацию было бы непросто... А ехать вдвоем - тоже проблема. Мне очень не хотелось бросать лагерь на двух девушек, да еще на Кавказе... Но, в конце концов, стратегия их поведения была разработана, инструкции выданы: особо не светиться, ни в коем случае не разуваться, а в любой нестандартной ситуации бросать нафиг лагерь, бежать на дорогу и по мобильнику вызывать милицию.
Около дирекции были с Артемом ближе к одиннадцати. Там - никого... Суббота, народ на работу не ходит. Нашел неподалеку осведомленного мужичка, который посоветовал ехать сразу на кордон, прихватив с собой поллитровку, и даже имена людей назвал, с которыми договариваться. Также дал исчерпывающие консультации по местным дорогам. Как потом выяснилось, все сведения, сообщенные этим человеком, были предельно точными.
Закупаем жратву, и обратно к нашему лагерю - там к счастью все спокойно, но место оказалось очень людным - туда приезжают отдыхать водители. Впрочем, они нам не мешали. Остатки дня мы провели суша сухари, отгоняя свиней от палаток и продуктов, и в прочих бессмысленных времяпровождениях.
|
|
День шестнадцатый.
|
к содержанию |
Дабы и в этот раз не проспать, поставил будильник на шесть утра. Все равно, хоть и проснулся под него, продремал до полседьмого. Но в начале десятого все же вышли...
Еще километр асфальта (до горнолыжного комплекса) - и шлагбаум национального парка. Платим за въезд по семь рублей, дальше вдоль Мзымты идет грунтовка. Уклоны пока небольшие, да и качество дороги вполне приличное. Вдоль берега - многочисленные поляны, на некоторых расположились палаточные городки. Артем опять куда-то отстал - останавливаемся ждать около зарослей ежевики, девушки отъедаются ягодами, я же иду назад искать Артема. У него очередная поломка - на этот раз серьезная, сломалась рама - отвалился задний мостик. Советую ему прикрутить туда семейник, сам же тоже отправляюсь по ежевику. Ремонт длится больше часа... Километров через пять пересекаем Мзымту по деревянному мосту - она уходит вверх направо, нам же прямо, вдоль ее притока. Дорога делается хуже - много крупнокаменистых участков, уклон резко возрастает. Я пока еду в седле, но Анка с Аленкой уже местами спешиваются. Подъем идет волнами - то относительно ровный участок с уклоном 8-12%, то вдруг короткий, но очень крутой, процентов 20-25 взлет. Местами начинаются пробуксовки. Темп движения - 6-8 километров в час, больше не получается. На десятом километре от шлагбаума показывается наконец кордон заповедника - мы там были около часа дня.
У шлагбаума - никого, поэтому проникнуть за него пешеходу или велосипедисту не составит труда. Но мы хотим договориться по-хорошему, поэтому отправляемся к домику. Там - развеселая пьяная компания, выписать пропуск ни у кого из них нет полномочий, да и не до того им - нам велят не соваться вглубь заповедника дальше нарзанного источника (километр вперед по дороге) и ждать Сашу, который приедет вечером. Встаем на поляне перед кордоном - поляна огромная, место выбирая так, чтоб рядом было кострище - тут уже очень чисто, не то, что под Красной Поляной, и костер жечь абы где не хочется. Но, стоило мне отвернуться, Артем таки разводит костер на новом месте, в двух метрах от старого кострища, зато между деревьями - и гордо натягивает свой трос.
Обеды у нас не предусмотрены, а перекусы Анка решила зажать под предлогом, что раз не едем - и перекусывать не надо. А от безделья жрать хочется еще сильнее... Похоже, Анка просто не просекла, что самой ей есть не очень хочется из-за простуды. У меня же разыгрался зверский аппетит, но еще круче, судя по всему, Аленке - она даже погрустнела от голода. Пытаюсь объяснить Анке, что неплохо бы выделить пайку - заодно меньше в гору тащить, а раскладка у нас не такая уж скудная - но максимум, чего удается добиться - это по паре печений, завхоз неумолим. Делать нечего, отправляюсь за подножным кормом. Нахожу какое-то дерево с явно недозревшими, но съедобными ягодами - как потом выяснилось, дикая слива - ем сам и набираю мешочек Анке с Аленкой. Правда, они это дело едва попробовали - дескать, незрелая, но я червячка заморил.
Вечером, наконец, долгожданный ужин, и жить становится легче, но вот Саши нет и нет... К одиннадцати ждать его надоедает, и мы расползаемся по палаткам.
|
|
День семнадцатый.
|
к содержанию |
Утром сбегали на кордон - Саша так и не появился. Правда, похмельные мужики клялись и божились, что к обеду будет, да еще в сопровождении замдиректора заповедника. Но веры в их слова особо уже не было... Заодно нас еще раз предостерегли от того, чтобы ехать наверх без пропуска - до нарзана можно, а дальше - ни-ни!
Я начинаю склоняться к мысли таки поехать наверх, если часов до двенадцати никто не появится. Ну, в крайнем случае штраф заплатим - но не стоять же здесь вторые сутки! Сообщаю об этих планах команде - Аленка за, Артем, как ни странно, тоже не возражает. А вот у Анки начинается просто истерика - дескать, нас арестуют, посадят и т.д.. Ехать в горы в таком нервном состоянии нельзя - так что сидим, ждем... Около двух дня проходит УАЗик, мужики в нем сообщают, что замдиректора едет следом за ними и вскоре будет. И действительно, к трем показалась директорская машина, в ней Саша и, собственно, замдиректора - мы к своему стыду так и не узнали, как его зовут.
Просим пропуск на Аишху. Замдиректора оказался вполне толковым и порядочным мужиком - объяснил нам, что пропуска, которые они выписывают, имеют вполне определенную зону действия, и что Аишха туда не попадает. Соответственно, нам нет смысла платить деньги - даже с пропуском кордон за перевалом нас оштрафует. Еще он предлагает сразу выписать штраф, и тогда мы можем ехать куда угодно - но сумма изрядная, 400 рублей с человека. Да и предлагает он такой вариант без особой охоты - говорит, что еще не факт, что мы вообще доберемся до этого кордона (из-за ожидания у нас и впрямь цейтнот. И основной вариант сейчас - не через перевал на Псебай, а до перевала и обратно, в Адлер). Короче, брать деньги ему с нас очевидно неохота, чтоб мы ехали на Лабу - тоже, так как там считают каких-то туров и мы можем помешать. Сходимся на том, что сейчас мы едем наверх так, без всяких пропусков, а там разберемся - короче, кто нас в заповеднике заловит, тот и оштрафует. А сам он сейчас торопится, так как ему еще топать пешком на кордон Умпырь (ничего так... За полдня по горам, через перевал, сорок километров...).
Около 16 выезжаем и пересекаем шлагбаум заповедника. Проезжаем в седле чуть больше двух километров очень тяжелого подъема (набираем на них метров 300) по хреновой крупнокаменистой дороге, затем спешиваемся - ехать становится совершенно невозможно. Если честно, я первый раз в жизни видел автомобильную дорогу, по которой физически нельзя ехать. Нет, и раньше попадались какие-то участки, где слезали и шли пешком - от усталости, или какой-то короткий крутой взлет проходили в пешем порядке - но тут было совершенно другое дело. Дорога все время идет вверх так, что запрокидывает и колеса пробуксовывают. Не проедешь, даже если бы сил хватило... В итоге, еще километра полтора тащим велосипеды на себе - набор еще больше трех сотен. Затем - чуть вниз, к ручью, текущему слева от дороги. А справа, на полянке - УАЗик лесников. Дорога разветвляется - та, что вперед вроде более накатанная, идущая же налево, вброд через речку, производит впечатление менее посещаемой. Втихаря пробираемся с Анкой и Аленкой мимо УАЗика - платить раньше времени не хочется. Зато Артем бросает велосипед прямо около машины и шумно умывается в ручье... Странно, ей богу - нам то ведь более-менее все равно, где заплатить, тут или выше, а Артем хочет вообще избежать штрафа - в частности, перед кордоном он планирует в любом случае повернуть и спускаться назад, в Адлер. Но это его плескание в ручье прошло незамеченным.
За развилкой - еще хуже. Дорога делается сырой, глинистой, а уклон еще возрастает - тут уже не в дорожных процентах его измерять впору, а в пеших градусах... И градусов этих там эдак 20-25. Велосипеды уже приходится затаскивать вдвоем. Поднимаемся чуть-чуть по этой жуткой дороге, где казалось бы хуже уже некуда - и видим, что дальше еще круче. Иду на пешую разведку.
Дорога взлетает на склон почти отвесным серпантином - в некоторый момент мне приходится искать дубину и использовать ее в качестве альпенштока, иначе даже налегке пешком идти практически невозможно. На мокрой глине - следы гусениц. Пройдя чуть вперед, возвращаюсь, описываю дорогу, спрашиваю у Аленки (она большой автолюбитель) насколько реально проехать тут на УАЗе. Ее ответ однозначен - нельзя, только на гусеницах. Возвращаюсь обратно, к развилке, и разведываю левое ответвление, которое показалось мне сначала не наезженным. Сразу за бродом - опять очень крутой серпантин, градусов до 25-30, как эскалаторы в метро. Но все же положе, чем тракторная дорога, да и раскисшей глины нет - уже легче. Прохожу вперед километра полтора, дальше дорога выходит на почти горизонтальный траверс - иду вперед еще метров 300 до более-менее открытого места, где становится очевидно - дорога идет вдоль ГКХ, в сторону перевала, который уже виден и кажется недалеким. Высота этого участка дороги - около 1900 метров.
Пока я бегал на разведку, к месту нашего привала подошли лесники. В разговоре выяснилось, что тут нам от них ничего не грозит - несмотря на шлагбаум и надписи на нем, тут еще не территория заповедника. Заодно нам сообщают, что настоящий заповедник начинается где-то под перевалом, и что замдиректора "обидится, если мы пойдем на Лабу" - они там и впрямь кого-то считают, и посторонние им там мешают. Окончательно решаем дальше перевала не ходить - зачем обижать хорошего человека?
Всей командой выходим на штурм серпантина. Занимает это около полутора часов, во многих местах велосипеды вновь приходится закатывать по двое. Более-менее сносно себя чувствует только Артем, одевший рюкзак на плечи. Наконец, добираемся до ровного участка и садимся на велосипеды. Проезжаем разведанный участок, затем еще метров 200-300 - можно было ожидать чего угодно, нового крутого подъема, глины, но только не этого!!! - траверсовая дорога полностью разрушена селем! Обвал из глины, камней и огромных стволов деревьев - крутизной градусов 70 и шириной метров 200. Абсолютно непреодолимое для нас препятствие. В объезд, круто вниз, уходит хреновая автомобильная колея. Сверху видно только, что эта объездная дорога где-то далеко внизу выходит к селевому выносу - но нам делать уже нечего, темнеет, надо спускаться и искать поляну для ночевки. Артем прячет свой байк в кустах и дальше идет как белый человек - только с рюкзаком.
Спустившись изрядно вниз по жуткой колее, преодолеваем вброд пару ручьев, текущих по селевому выносу. Дальше - опять развилка. Аж на три дороги. Первые две разведанные заканчивались метров в 50 от развилки - туда бульдозеры ездили за поваленными селем деревьями. Идем на третью, вброд через очередную ледяную речку. Аленка показывает на здоровый, лежащий поперек дороги камень - говорит, машина тут не пройдет. И впрямь, ни слева, ни справа не объехать - дорога узкая, но и через такой здоровый бульник тоже непонятно как машине перебираться (для нас то это не препятствие). Это вводит меня в некоторую растерянность, но других дорог нет, и мы все же идем по этой. Затем - еще одна короткая пешая разведка, которая показывает следующее - через 200 метров наша дорога стыкуется с той, по которой я без палки пройти не смог. Забегая вперед, скажу, что утром мы обнаружили не только УАЗики, но и Нивы, довольно бодро лезущие вверх по обеим дорогам - и через камень, и по крутой глинистой. Недооценили отечественное автомобилестроение... Правда, вскоре каменюку убрал вызванный бульдозер - видимо он все же здорово мешал автотранспорту.
От точки стыковки - более-менее наезженная дорога наверх, и на ней метров через 100 - приличная поляна. До этой поляны с велосипедами мы добрались уже практически в полной темноте. Объявляю в группе "экстремальный режим" - что-то вроде чрезвычайного положения. Подъем действительно экстремальный, кроме того, идем мы без пропуска - то есть формальные причины налицо. И, соответственно, ради чего это объявление и затевалось - как руководитель беру все функции управления на себя, в том числе и завхозовские. А так как по моим понятиям запасы еды у нас изрядные и экономить нечего, едим наконец досыта.
Водка, не пригодившаяся на кордоне, была очень кстати - все зверски устали, а у Аленки появились еще и признаки простуды. Для профилактики все пьем грамм по 50 и добавляем аскорбинки. Анка замечает, что такие дозы алкоголя на человеческий организм не действуют. Я, хоть и предупредил ее о том, что в горах, да после такого дня, и 50 грамм - доза, все же соглашаюсь на продолжение. Все пьют еще по чуть-чуть, Анка - чуть поболе... Впрочем, палатку сама нашла и даже смогла залезть в нее без посторонней помощи, но действие алкоголя на человеческий организм было продемонстрировано весьма наглядно...
|
|
День восемнадцатый.
|
к содержанию |
Встал довольно рано и без завтрака - бегом на пешую разведку. Так как с дороги я сходить не планировал, и места не такие уж дикие, пошел один - для повышения оперативности. Целью разведки было найти приемлемую поляну для следующей ночевки - лазить в темноте по горам, как накануне, больше не хотелось. Вскоре вышел к "домикам" - действительно, несколько домиков, в которых, как я думал, обитают лесники. А оказалось - совсем наоборот, браконьеры. Но дороги и тропы они знают, надо сказать, не хуже лесников. Узнал все, что меня интересовало, получил советы, как обойти кордон (хотя про это и не спрашивал), а также узнал, что накануне они сами ездили на перевал на двух УАЗиках. Проводили, так сказать, спасательную операцию. Дед одного из них, старикан явно лет за сто, утопал пешком один на перевал, а затем и на гору Аишха. Как сказал браконьер, совсем из ума выжил. На гору старожил залез, и даже до перевала потом спустился, но затем попал в грозу и застрял. Вот за ним и отправились аж на двух машинах. Не знаю, действительно ли старик выжил из ума или нет - когда мне его показали, он просто был мертвецки пьян. А вот с двумя УАЗиками браконьеры не промахнулись - один застрял где-то по дороге. Но на втором деда спустили.
Около же застрявшей машины, как потом выяснилось, чуть ли не сутки дежурили егеря - они решили, что машина стоит там для транспортировки вниз какого-нибудь подстреленного крупного зверя, вот и хотели взять браконьеров с поличным.
От домиков свернул с основной дороги и пошел наверх - к перевалу. Дорога такая же крутая, но менее накатанная и заросшая чертополохом. Через пару километров дорога выходит к речке, рядом, прямо на дороге, более-менее ровный участок - не бог весть что, но заночевать можно. Тем более, что по моим расчетам и сюда бы мы с великами добрались бы уже ближе к вечеру.
Спускаюсь к биваку, и около двенадцати выходим наверх. Погода портится - периодически начинает довольно сильно поливать. Пережидаем ливень на полянке у памятника, откуда и идет поворот на перевал. Как прояснилось - опять наверх. До найденной мной поляны дошли неожиданно быстро - не было и четырех. Но погода все хуже и хуже, мы стоим в густой туче, периодически начинается дождь. Одеваем Gore-Tex. Артем, который хотел сегодня сбегать налегке на перевал, меняет свои планы - идти в такую погоду его не тянет. Зато я засобирался наверх - еще куча светлого времени, и если выше есть приемлемые места - можно продвинуться вперед. Выхожу на очередную разведку. Опять круто вверх - после брода через речку дорога делается еще круче. Затем начинаются длинные витки серпантина, дорога взбирается к гребню хребта. Иду в довольно густом тумане, и не очень хорошо понятно, насколько я успел подняться. Внезапно из тумана выплывает балаган - снизу он казался на одном уровне с перевалом, если не выше. И впрямь, дорога от него идет практически горизонтально (а по зрительному ощущению - даже чуть вниз) в сторону перевала.
Вообще, с высотами там некоторая путаница. Дело в том, что перевал на карте Краснодарского края обозначен как 2401. Балаган расположен на высоте 2300 (мои собственные замеры, плюс-минус 50 метров, хотя обычно ошибка не превышает 10). То, что зрительно перевал ниже - объяснимо, при искаженном зрительном горизонте такие обманы зрения бывают довольно часто. Но, возможно, что это и не обман зрения - на другой карте тот же перевал обозначен 2243.
Так или иначе, проверить точность карт я не смог - так как буквально наткнулся на замдиректора в сопровождении двух егерей. Тут то меня и завернули вниз...
Как выяснилось, реальная граница заповедника проходит как раз по речке, на которой отдыхала группа. То есть я эту границу уже формально нарушил, а остальные находились в буферной километровой зоне, куда еще можно заходить по разрешению дирекции, но без такового - это уже тоже считается нарушением режима заповедника. И, вообще-то, у замдиректора изначально был настрой снять таки с нас деньги за это нарушение. Но, как я уже писал, человек он похоже порядочный, и взяв деньги уже не посчитал бы себя в праве нас из заповедника выгонять. А запускать нас на территорию, где считают зверье, ему совсем не хотелось. В итоге, за те двадцать минут, что мы шли вместе вниз, к реке, вопрос о штрафе был окончательно снят, а я взамен пообещал, что дальше мы не пойдем. Добрались до группы... Замдиректора что-то пошутил на тему того, как это мы не поленились тащить сюда груженые велосипеды, и что с такими-то силами да энергией нам бы здесь, в заповеднике бы поработать, за браконьерами побегать... Но Артем, похоже, не понял шутки и начал переругиваться по поводу того, насколько правомочно нас не пускать дальше, насчет формальной границы заповедника и т.д.. К счастью, конфликт удалось быстро погасить. Но все равно мне это непонятно - зачем устраивать ругань, если с тобой разговаривают по человечески. Тем более, как я уже писал, из всех нас Артем меньше всех был готов платить за пребывание в заповеднике.
Начали спуск. Я опять решил ехать в седле - сначала страшно, но потом привыкаешь. Девочки пошли пешком (Аленка вроде попробовала ехать, но слегка завалилась и тоже спешилась). На спуске у велосипедиста, едущего в седле, явное преимущество - проехав пару километров до основной дороги, ждал девочек почти полчаса.
Там же, у выезда на основную дорогу, встали на ночевку. Эта поляна существенно лучше предыдущей нашей ночевки - рядом родник и ручей, замечательные виды. Да и ровных мест для палаток побольше.
У Артема ломается примус - происходит разгерметизация нижней, запрессованной части насоса, той, в которую вворачивается клапан. В итоге, вместо того, чтобы накачивать воздух, насос травит бензин.
Вечером, несмотря на прекрасную погоду, что-то дернуло меня натянуть штормовые растяжки у палатки. Как выяснилось, не зря - ночью налетела буря со штормовым ветром, палатку подбрасывало так, что она аж повисала на штормовых веревках. Вылезал посмотреть, все ли нормально с Ангаром - так ветер дул такой, что на ногах устоять невозможно было. Но и наша палатка, и Ангар, успешно выстояли. Что интересно, ни Анка, ни Аленка даже не проснулись. И утром не верили мне, что ночью прошел ураган - пока это же не подтвердил Артем.
|
|
форум | инфо | рейтинг
