|
День восьмой.
|
к содержанию |
У нас оставалось еще полтора дня и 60км пути до Кондопоги. Решили не спешить и ехать в свое удовольствие. Поэтому утром спали часов до 9. Не спеша собрались и покатили.
Утро встретило нас солнечной прохладной погодой. Заснеженный лес искрился на солнце. Виды великолепные. Лесовозы раскатали дорогу до ледяного состояния, ехать чрезвычайно скользко. На одно из спусков Драмбян упал, а ехавший за ним Родионов чудом избежал завала, его спасла шипованная резина.
У меня подтерлись тормозные колодки и я вовсе лишился тормозов. Да они в общем то и не требовались. Правда встретилось пара-тройка хороших спусков, на которых вообще лучше не тормозить, и столько же ломовых подъемов, из которых особенно запомнился у поселка Лижма. Вспомнил крымские торчки. Как там лесовозы ездят?
В деревне Кедрозеро пообедали и часам к трем подъехали к Илемсельге. Дальше мест для ночевок (судя по карте) не было, решили встать на берегу местного озерца напротив деревни. Проехали через кладбище и следуя по тропинке вдоль озера подыскали неплохое местечко для ночевки. Встали рано, поужинали и от нечего делать стали обсуждать дальнейшие планы. Ехать оставалось немного и можно было попытаться уехать раньше из Петрозаводска.
Козловский и Драмбян решили сходить на станцию и узнать насчет местной электрички, причем решили они идти через озеро по льду. Запаслись длинными палками и пенкой и двинулись в путь. Лед оказался вполне прочным и через полчаса они уже вернулись с известиями об электричках.
Решили встать рано утром и без завтрака идти на станцию с расчетом погрузиться в первый поезд в 5 утра.
Попили чайку и легли спать.
Итого: проехали 40км.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Отъезд.
Проснувшись в три утра обнаружили за бортом метель. Снег валил сплошной стеной, дул ветер. За ночь навалило сантиметров 25. Собрались, вышли. Через 15 минут прибыли на станцию.
Если бы мы в этот день поехали своим ходом, то наелись бы снега прилично. На дороге лежал толстый слой, ехать было бы очень сложно.
Через некоторое время подошла электричка, в которую мы успешно загрузились и через 2 часа были в Петрозаводске. В кассах выяснилось, что ближайший поезд, на который есть билеты, отходит в семь часов вечера. Делать нечего. Взяли билеты, сдали барахло и велосы в камеру хранения и пошли в город.
Часов пять парились в бане, потом гуляли по городу. За час до отхода подали поезд. Некоторое ворчание проводниц мы оставили без ответа, успешно разместились и поехали. В тот день я что-то сильно утомился и поужинав, залез на верхнюю полку и заснул до утра.
Москва нас встретила морозной и ясной погодой. На электричке я быстро добрался до дома и уже в 12 часов парился в бане на лыжной базе 1-го Автокомбината.
|
|
Некоторые итоги и замечания.
|
к содержанию |
- Поход в общем целом получился удачным. Несколько непродуманный маршрут не в счет.
- Палатка показала себя с худшей стороны, чем от нее ожидалось.
- На третий день разбилась газовая лампа, что может быть и к лучшему. Гидробатарейки работали как всегда безотказно.
- Спальник от "Октопуса" Ranger-2 выше всяких похвал. Теплый, компактный, более-менее отталкивает воду.
- Технические проблемы списываются на возраст велосипеда: полтора года и восемь с лишним тысяч километров пробега в жесточайших условиях зимой и летом.
|
|
форум | инфо | рейтинг
