|
Маршрут.
|
к содержанию |
Симферополь - Синапное - хр.Бисман - г.Кемаль-Эгерек - г.Роман-Кош - Алушта - г.Северная Демерджи - Алушта - Ялта - Ай-Петринская яйла - Новоульяновка - Эски-Кермен - Бахчисарай.
Всего пройдено по маршруту 432км. Суммарный подъём составил 11270м.
Поход включал в себя четыре этапа:- Проход по горному заповеднику через Синапное на гору Басман, затем на гору Кемаль-Эгерек (1529м над уровнем моря - третьей по высоте вершине Крыма), покорение горы Роман-Кош (1545м над уровнем моря - высочайшей вершины Крыма), проход по Хребту Бабуган Яйла на восток, спуск на трассу в районе Малого Маяка и затем в Алушту.
- Однодневный, в условиях "облегчённой" езды без рюкзаков, по маршруту Алушта - Ангарский перевал - г.Северная Демерджи - Лучистое - Алушта.
- Алушта - Ялта, подъём (не на такси) на перевал Ай-Петри, прохождение по Хребту Ай-Петринская Яйла и Хребту Ялтинская Яйла и спуск в посёлок Многоречье, Счастливое.
- Посещение пещерных городов Чилтер-Мармара и Эски-Кермен.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Кузнецов Андрей - руководитель.
Борицкий Вадим.
Соловьев Митя.
Милякин Олег.
Ширяев Алексей.
Климанов Алексей.
Шопенков Андрей.
Паша.
Рома.
Наша группа. Слева направо: Паша, Рома, Климанов Алексей, Соловьёв Митя, Кузнецов Андрей, Шопенков Андрей, Милякин Олег, Борицкий Вадим, Ширяев Алексей. | | |
|
|
День первый.
|
к содержанию |
В шесть тридцать вечера мы высадились в Симферополе.
Трудности начались сразу же после высадки из вагонов и сборки велосипедов: у Шопенкова, а затем у Мити, который вначале фиксировал на видеокамеру мучения Шопенкова, а потом и сам оказался в роли мученика, "выкорчёвываются соски" у камер. Теряем драгоценные минуты светлого времени. Замечу, что наши главные терминаторы камер - Паша и Рома - пока берегут свои уникальные способности для главного удара. В результате сборка растянулась на 40 минут.
Мы переместились к вокзалу и начали заполнять наши ёмкости питьевой водой из писюкающего краника с оторванной ручкой, неподдающегося даже плоскогубцам. Вода истекала со скоростью 1.5л в минуту. Члены группы начинали нервничать: скоро вечер, надо ставить палатки, а мы всё ещё на вокзале, и "ни в одном глазу". Почему-то вспомнились старые фильмы про войну: люди, стоящие в очереди за водой, пересохшие губы, глаза жадно следящие за струйкой воды...
Наконец, потеряв ещё минут двадцать, мы быстро переместились к обменному пункту, поменяли деньги, быстро купили по бутылочке крымского вина и, около восьми, с максимально возможной скоростью, начали покидать Симферополь, двигаясь в сторону Бахчисарая. Примерно в 15км от города съехали с трассы и двинулись вправо вдоль разделительных посадок. Метров через 500 упёрлись в другие посадки вдоль железнодорожного полотна и встали на ночлег. В девять часов все палатки уже стояли, как будто мы выполняли норматив по велотуризму: за 1 час: найти дорогу в Симферополе на Бахчисарай, проехать 15км, найти место для ночлега, разбить лагерь и поставить палатки.
У нас 5 палаток: две фирмы "North Face" - "Nebula" (Митя и Олег) и "Citrus" (Вадик), одна фирмы "Peak 1" - "Triton" (я), самодельная однослойная конструкция Ширяева, напоминающая юрту или пирамиду 2 метров высотой (оголтелые: два Алексея и Шопенков Андрей), и очень небольшая, не более 1 метра высотой, формы - крыши от домика (без боковых стенок), однослойная палатка (Паша и Рома) - почти что "круг от бублика". Для меня остаётся загадкой способ ночёвки двух таких очень не мелких ребят в этой палатке, да ещё в условиях сильного конденсата, присущего однослойным конструкциям. Видимо у спелеологов свои причуды. Возможно, таким образом, они тренировали себя от клаустрофобии. Единственное неоспоримое достоинство этой палатки - малый вес.
Готовим первый ужин. Я - убеждённый сторонник организации независимых по питанию подгрупп. Т.е. каждая подгруппа имеет собственный набор продуктов, посуды, горелку или примус. Это позволяет избежать на привалах ненужных трений и базаров: что готовить, как готовить, кто готовит, кому мыть посуду, каны, кому и сколько разгружать или догружать продуктов сегодня, завтра, послезавтра... К тому же на вкус и цвет, как известно, товарищей нет: Вадим, например, ненавидит молочную кашу, а я не представляю себе завтрака без неё. Встречаются в велосреде и вегетарианцы. Поэтому разумно, на мой взгляд, когда каждый выбирает сам составляющие своего рациона и их количество. Как показывает практика, организация коммунального питания приводит к увеличению его веса в 1.5 иногда до 2 раз, по сравнению с весом индивидуального. Создаются проблемы составления раскладки, распределения её между участниками, контроля закупки, контроля равномерной загрузки и разгрузки участников во время похода. Не говоря уже, о проблемах, возникающих при делении группы на маршруте. Коммунальное питание предполагает, что некто станет комиссаром питания и будет как до, так и во время всего похода, иметь головную боль, как следствие вышеупомянутых проблем, а так же будет требовать от остальных выполнения его приказов, что, как легко предвидеть, испортит отдых и ему, и всем остальным. По крайней мере, я не хочу быть, и никому не желаю оказаться, ни в роли первого, ни в роли последних.
В этом году мы использовали исключительно газовые горелки, что немного ускорило процесс приготовления пищи, добавило полезные удобства и исключило проблему копоти на котелках и запаха бензина в поезде, со всеми вытекающими из этого последствиями. Шмон в поезде, с последующим сливом бензина на полустанке и ликвидацией дефектных ёмкостей, под торжествующие взгляды проводников и злорадствующих общественников - это ещё не самые плохие вытекающие последствия. Гораздо хуже систематическое употребление в пищу хлеба, гречневой каши, риса и других продуктов, с устойчивым запахом бензина.
Итого: проехали 17км. Суммарный подъём составил 150м.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Поднимаемся около 7 утра. Ширяев решает облегчить вес своего рюкзака на время похода, и прячет велочехол в лесочке. На обратном пути выяснилось, что спрятал он его ненадежно, и рюкзак облегчился не только на время похода.
Выезжаем около 10 часов. Я провожу первую съёмку-испытание видеокамерой в движении с помощью нагрудного штатива - специального приспособления, изобретенного и изготовленного мною. Штатив позволяет жестко закрепить видеокамеру на груди в районе диафрагмы под углом, который варьируется, в достаточной степени, в зависимости от конкретной посадки велосипедиста-оператора. Он почти не затрудняет управление велосипедом. Угол наклона туловища при движении может несколько меняться, поэтому необходимо, время от времени, контролировать направление съёмки. Так как окуляр камеры находиться между диафрагмой и подбородком, это делает невозможным наблюдать через него: куда в данный момент направлена камера. Поэтому я оборудовал мое приспособление прицелом, действующим по принципу прицела летчика-истребителя. В момент установки камеры на штатив, ось прицела совмещается с осью камеры, а сам прицел располагается на уровне глаз таким образом, что почти без изменения положения головы и угла взгляда позволяет наблюдать и дорогу, и направление съёмки. Отмечу, что даже если бы окуляр камеры находился в более удобном для глаз месте, наблюдение дороги в другом масштабе и другой плоскости, и частые переключения зрения с одной картинки на другую, могут дезориентировать велосипедиста-оператора при реально высоких скоростях движения и привести к катастрофе.
Первая 10 минутная видео съёмка в условиях шоссе проведена успешно. Небольшой моросящий дождичек несколько омрачает наше настроение. Через некоторое время въезжаем в Бахчисарай, делаем небольшой перекус и последние закупки питания: впереди несколько дней заповедных лесов и горных хребтов.
Выехав из Бахчисарая, сворачиваем на Предущельное. Слева от дороги очень красивые отвесные скалы. Ещё немного снимаю в движении.
Рома меня фотографирует
(стоп-кадр из видео)... | 
...а я его в тот же момент видеографирую.
(это фото, сделанное Ромой). | |
После Синапного первый шлагбаум - начало санитарной зоны водохранилища, это ещё не заповедник, хотя, как знать, времена меняются. Понятно, что шлагбаум для нас не преграда. Начинается первый крутой подъём. Остановившись напротив плотины, вижу, что некоторые перешли на пеший ход. Ай, ай, ай! Ведь были времена, когда мы этот подъём на "стартонах" въезжали с такими же велорюкзаками, но с минимальной передачей 40/28 и колесами 28". Дождавшись отставших и передохнув несколько минут, двигаемся дальше.
Подъём продолжается. Нас догоняет "козлик" с двумя пассажирами. Один из них спрашивает старшего нашей группы. С чувством некоторого беспокойства, подъезжаю. Типичные вопросы: Откуда? Куда? Зачем? В целях конспирации сообщаю несколько скорректированный маршрут, который по странному стечению обстоятельств, почти совпадёт с нашим будущим реальным. Пассажир, по-видимому, лесник, так как впереди на этой тупиковой дороге кроме двух нежилых посёлков - только лесничество, вежливо сообщает нам, что мы должны были заехать в Верхоречье, зарегистрироваться, сообщить наш маршрут, получить или не получить разрешение двигаться по нашему или скорректированному маршруту, и только после этого двигаться дальше. Поблагодарив за столь подробные инструкции, и вежливо пропустив его вперед, продолжаем подъём.
Минут через пятнадцать, почти на перевале, слышим звук приближающегося мотора. Проявляя уважение к обязанностям пассажиров авто, видимо наделенных какими-то полномочиями, позволяющими им беспрепятственно перемещаться в этой зоне на авто, а так же допуская, что они везут для нас "билеты" на посещение заповедника, мы, не слишком мешкая, сходим с дороги и углубляемся в лес метров на двадцать. Устраиваем по этому случаю небольшой перекус. Кстати, следующая встреча с людьми произойдёт примерно через двое суток на Хребте Ялтинская Яйла.
Через некоторое время продолжаем движение. Устанавливаю камеру на нагрудный штатив и делаю съёмку на спуске. Спуск продолжается около 5км по каменистому, достаточно хорошо укатанному серпантину и проходит без осложнений.
Останавливаемся у развилки дороги. Правая ветка дороги пересекает реку, левая - идет вдоль реки. Любители водно-велосипедного экстрима - Паша и Рома - пересекают реку и возвращаются обратно. Климанов фиксирует это вело-буйство на видеокамеру. Устраиваем получасовой перекус с чаем. По-видимому, мы находились в районе Шелковичного - нежилого, но остатков поселка нигде не наблюдалось.
Паша. Вело-буйство. | | |
Моя идея маршрута на вершину Роман-Кош заключалась в следующем: по правому берегу реки Кача въехать в заповедник и у развилки рек Кача и Писара по хребту в направлении горы Роман-Кош выйти на шоссе, подняться по нему на перевал Гурзуфское Седло и далее на Хребет Бабуган Яйла и гору Роман-Кош.
После перекуса продолжаем двигаться по дороге вдоль правого берега Качи. Вновь начинается подъём. Необходимо правильно свернуть с дороги направо. Делаем несколько ложных поворотов, возвращаемся. Поворот нельзя пропустить: впереди по дороге, перед посёлком Крымский-нежилой, серьёзный кордон и страшно вредный лесник (по данным 1993г). Наконец находим "наш" поворот и, преодолев искусственный заградительный ров и вал, двигаемся по живописной поляне вдоль реки. Метров через пятьсот слева начинается истошный лай собак, по-видимому, лесничьей своры. Не останавливаясь, без лишнего шума, по-партизански, продолжаем движение и через пару километров въезжаем в дремучий лес. Тридцати метровые деревья окружают нас. Внизу, в десятиметровом каньончике - река с множеством порожков. В общем - заповедная идиллия.
Через несколько сотен метров дорога обрывается: она размыта рекой, раздвоившей своё русло в этом месте. Слева сорокапятиградусный склон, переходящий внизу в десятиметровый обрыв, промытый новым руслом реки. Направо через реку - дорога. Предводитель "оголтелых" Ширяев быстро разувается, переносит велосипед через реку направо по дороге, и делает разведку. Оказалось, что это - тупиковая ветвь дороги, длиной не более двухсот метров и упирающаяся в обрыв. Видимо, не имеющие других вариантов пути авто-"вездеходы", в надежде обогнуть непроходимый участок, накатали эту тупиковую ветвь дороги через сравнительно спокойную в этом месте реку.
Это все, что осталось от
дороги, по которой нам
предстояло двигаться через
заповедный лес. Легче было
утопиться, чем двигаться по
этому с нагруженным
под завязку велосипедом. | 
Вовсе оголтелые и не плывут
велобегом, как обещали. | |
Так же ловко и быстро Ширяев переносит свой велосипед обратно. В занятии по переносу велосипеда через реку к нему успевает присоединиться Рома. Паша, не теряя времени, рядом отрабатывает упражнение "переход реки по бревну с велосипедом".
Пока ребята наслаждаются экстримом, я "чешу репу" и решаю обойти размытый участок слева по склону. Выполнив этот нелёгкий манёвр, мы через двести-триста метров вновь оказались на нашей дороге, недоступной на этом участке, видимо, не только "авто-вездеходам", но и мотоциклам, и поэтому очень заросшей.
Преодолев несколько завалов дороги деревьями, мы, сравнительно быстро, продвинулись ещё на километр и упёрлись в очередное чудо природы. Правый берег реки, по которому, по моим прикидкам, мы должны идти ещё несколько километров, от самой воды круто поднимался вверх. Передвигаться по правому берегу можно было разве что по верёвкам, натянутым вдоль деревьев. Обойти этот непроходимый участок дороги по правому берегу, можно было только немного вернувшись, на некотором удалении от реки, рискуя выйти прямо на кордон, со всеми, как говориться, вытекающими последствиями. Поэтому, немного посовещавшись, мы решили переправляться, тем более что место было достаточно удобное для переправы.
Митя, едва дождавшись конца совещания, первым вступил в ледяную воду и перешёл бурлящую реку.
Я взвешиваю шансы переправиться в седле, возможность опрокинуться при этом, и альтернативу поиска голыми ногами в ледяной воде, среди скользких валунов, точек равновесия с сорокакилограммовым байком в руке. Кураж берёт своё, а иначе: зачем же мы здесь? И я решаюсь ехать. Выбираю оптимальный путь. Замираю на исходной позиции, сосредоточенно стараясь преобразовать небольшой мандражец в повышенный уровень адреналина в крови, и...
До противоположного берега оставалось не больше метра, когда я увидел под бурлящей водой внушительных размеров камень, преграждавший путь, высотой около 15см с почти прямоугольным передним краем. Глубина реки в этом месте была чуть меньше полуметра. Мгновенно оценив весьма высокую вероятность затащить переднее колесо на этот камень, и весьма небольшую - сделать то же самое с задним, на котором лежал велорюкзак весом более 25 кг, а так же шанс опрокинуться, оказавшись в этом неудобном положении, погрузившись целиком с велосипедом и велорюкзаком в воду, я решил прекратить переправу в седле, пожертвовать сухостью ступней и велотуфель, но сохранить сухость всего остального тела и главное - содержимого рюкзака, в котором лежало главное для ковбоев - сухие вещи.
Театр одного каскадёра. | | |
Позже, анализируя видеосъёмку этого эпизода, я понял, что причина случившегося была в юзе заднего колеса по скользким валунам при съезде в реку и отклонении от запланированной траектории.
Моя не совсем удачная попытка прекратила колебания оставшихся на другом берегу: ехать или идти? - и все, кроме Паши и Ромы - любителей водного экстрима, дружно начали разуваться. Паша и Рома, оценив результаты моей попытки, переправились немного правее, по более спокойной и мелкой воде и, практически переехали реку, но с тем же результатом: ноги и велотуфли мокрые.
Велотуфель Шопенкова решил, было во время переправы отправиться в самостоятельное плавание по горной реке к началу нашего дневного маршрута, но Андрей быстро пресёк эту вольность.
Климанов, испытавший однажды все прелести велопогружения, не только разулся, но и разделся до трусов, подчиняясь железной логике: замочить как можно меньше одежды, в случае весьма возможного велопогружения. Хотя, может быть, он своим голым телом подтверждал, таким образом, принадлежность к "оголтелым".
Наконец все переправились через реку, и так как было уже около половины седьмого, а направление дальнейшего движения было не очевидно, мы решили сделать привал, тем более что на левом берегу реки я давно уже приметил отличную поляну, с легкостью вместившую бы с десяток палаток. Единственный её недостаток - при сильном дожде и подъёме уровня воды в реке метра на три, что вполне вероятно в горах, наш лагерь оказался бы под водой. Слава богу, что этого не произошло!
Быстро разбиваем лагерь. Паша и Рома - неугомонные экстремисты, налегке поднимаются по заброшенной дороге и устраивают даунхильчик, который, впрочем, выглядит не очень эффективно: уклон очень крутой, дорога завалена деревьями, сучьями, слоем листвы, и спускаться приходится на минимальной скорости. Настоящий экстрим начнётся завтра, когда мы с полной амуницией будем подниматься вверх по этой дороге.
Байкер! Memento Mori - помни о смерти!!! | | |
Итого: пройдено 65км, суммарный подъём составил 925м. Высота лагеря над уровнем моря около 540м.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Басман.
День начался с решения сложной задачи: куда двигаться дальше? По идее моего маршрута мы должны были двигаться вверх по реке ещё около двух километров. Но разведка показала, что для того, чтобы пройти двести метров вдоль реки необходимо переправиться 7 раз. Дальше могло быть не лучше. Кроме того, никаких признаков дороги вдоль реки не наблюдалось. Напротив, река с двух сторон начинала зажиматься как - бы в каньон, с всё более крутыми склонами. Направо от реки круто вверх уходила заброшенная дорога, по которой, судя по завалам, уже лет пять ничто не передвигалось, кроме Паши и Ромы вчера вечером.
Толи услышав внутренний голос, толи подчиняясь подсознательному желанию сохранить сухость - главное для ковбоев - вопреки пониманию, что такой путь не приведёт нас непосредственно на гору Роман-Кош, а скорее вначале на гору Кемаль-Эгерек, и даже, несмотря на то, что часть группы уже выполнила несколько переправ, я принял решение идти вправо по дороге круто вверх. Группа, не без некоторого ропота, восприняла моё решение, но проявила сплочённость и доверие к моему опыту и руководству.
Мы заполнили наши ёмкости водой, около 4 литров на человека, так как впереди в ближайшее время её не предвиделось. Воды должно было хватить на предстоящий день, ужин и завтрак. На следующий день нам надо было: или дойти до снега, или найти другой источник воды, или умереть от жажды.
Подъём хотя почти не позволял ехать, но давал возможность закатить велосипед с велорюкзаком. Я установил специальные шипы на велотуфли - это 18мм шпильки, завинчивающиеся по 3 штуки в специальные отверстия в подошве носка велотуфли (модель Sidi Mtb Eagle, как впрочем, и все другие "высокие" модели Sidi), которые значительно снизили пробуксовку туфлей на крутых подъёмах. Забегая вперёд, замечу что, сняв их в Алуште, и не поставив обратно, при однодневном броске на Демерджи, я почувствовал существенную разницу, когда мы отклонились от запланированного маршрута, и вышли на крутой пешеходный участок. Единственный их недостаток - то, что велотуфли "Sidi" не комплектуются такими шипами.
Мы преодолели подъём около двухсот метров по высоте. Дорога немного повернула влево и пошла вдоль склона. Можно было ехать, хотя кое-где на подъёмах, из-за толстого слоя листьев приходилось включать наименьшую передачу. Дорога начала медленно "растворяться", переходя сначала в тропу, которая в свою очередь также "растворилась". Постепенно склон, вдоль которого мы ехали становился круче и круче. Земля как бы поворачивалась, слева превращаясь в обрыв, справа - в крутой подъём. Мы двигались дальше с очень небольшим набором высоты.
Ребята! Не ломайте деревья! Берегите природу - мать нашу!!! | | |
Внезапно наш путь преградило ущелье, промытое горными потоками. Его склоны были ещё более крутые, чем те, по которым мы шли, и пересекать его - самоубийство. Возникшая ситуация поставила нас перед выбором: Свернуть налево, вниз и "отдать" высоту, набранную с таким трудом? - Нет! Вернуться назад? - Ни за что! Направо вверх? - Единственный выбор, достойный настоящих бойцов!
Повернув вправо, прикидываю крутизну подъёма и, не наблюдая его конца, понимаю: велорюкзак придётся переносить на плечах. Ребята также снимают сумки с велосипедов.
Велорюкзаки в нашей команде использовали трое: я и Вадим - только велорюкзаки, Климанов - небольшой велорюкзак плюс наплечный рюкзачок. Все остальные использовали различного размера заплечные рюкзаки и "безногие" сумки на багажнике. На мой взгляд, велорюкзак наиболее удобен при движении на велосипеде и достаточно удобен при переноске, если имеются специальные съёмные лямки. Однако для того, чтобы снять/установить велорюкзак с/на багажник и прикрепить/открепить лямки требуется некоторое время. Заплечный рюкзак можно достаточно быстро одеть или снять, но сделать это надо много раз в день: каждый раз когда Вы начинаете или прекращаете движение, или держать его на плечах целый день, что также не здорово. При движении на велосипеде с заплечным рюкзаком могут также возникнуть проблемы с позвоночником, и с управлением велосипедом, так как центр тяжести системы в этом случае выше, по сравнению с велорюкзаком.
При подъёме я применял тактику коротких переносок велорюкзака: 50 шагов - передышка. По моим прикидкам уклон составлял около 100%, так что 50 шагов - это подъём по высоте примерно на 5 этажей жилого дома. Минута отдыха и снова вперёд и вверх. Четыре, пять бросков - сбрасываю рюкзак и иду вниз за великом, который ещё надо найти, так как мы поднимались в достаточно густом лесу, а последние намёки на тропинку давно исчезли.
В какой-то момент Вадик сделал неосторожный шаг, споткнулся и уронил велорюкзак. Велорюкзак прокатился вниз метров двадцать и уперся в дерево. Вадим, совершенно не проявляя радости по поводу того, что сам не покатился вниз вместе с рюкзаком, и, что рюкзак лежал всего в каких-то двадцати метрах ниже, а не укатился к реке, у которой мы вчера ночевали, лежал и тихо ругался потому, что громко ругаться уже не было сил, а за рюкзаком всё равно надо спускаться, и тащить его ещё раз.
Измотанные изнурительным подъёмом, мы старались разглядеть впереди через тридцатиметровые деревья спасительный просвет неба, означавший конец этого сумасшедшего подъёма. Но вместо неба мы через некоторое время увидели отвесную каменную стену, простирающуюся слева направо и заслонявшую полнеба. Это повергло нас в состояние тоски, сопровождаемое лёгким подташниванием, так как мы не имели верёвок и крючьев для организации страховки. Да и желания подниматься по отвесной стене, честно говоря, не возникало, ибо опытом таких подъёмов, правда, без велосипеда, обладал только Олег, бывший "горник", а сил и "молодецкой дури" для таких "подвигов" у нас уже почти не оставалось. Разведка показала, что отвесная тридцатиметровая стена продолжается влево более полукилометра. Но к нашему счастью, чуть правее стометровый участок стены был разрушен, видимо обезумевшими туристами, и превратился в хаос из каменных глыб, через который можно было подняться наверх.
Вадим (внизу): "Ну вас к чёрту! Лезьте туда сами! Я ухожу!!!". | | |
На последнем участке уклон местами был так велик, что туловище, наклонённое вперёд для равновесия из-за рюкзака за спиной, было почти параллельно земле, и немного приподняв руки к груди, можно было уже не идти, а карабкаться на четвереньках аки зверь, помогая себе передними конечностями.
Как всегда, самые сложные участки маршрута оказались не заснятыми: в такие моменты не до съёмок. И лишь последние метры моего подъёма Климанов заснял сверху на видео. Получилось, как - в боевике "Хищник", когда пришелец с дерева разглядывал свои жертвы внизу.
Наконец мы наверху хребта Басман. Время было уже около половины четвёртого, и изголодавшиеся и усталые ребята требовали остановки для перекуса. Наверху сильный ветер, и мы спрятались с горелками в камнях. Место - очень красивое: справа и слева - отвесные скалы, на горизонте просматривались почти все Крымские горы.
Сзади меня правая часть
стены, на которую мы
вышли. За мной внизу -
проход "Басманные ворота". | 
А это - левая часть стены,
преграждавшая нам путь.
На горизонте гора Роман-Кош -
вершина Крыма - наша цель. | |
Через час мы отдохнули, воспряли духом и двинулись дальше. Чтобы не терять набранной с таким трудом высоты, я поворачиваю налево, и, мы идём почти по вершине хребта в направлении нашей новой ближайшей цели: горы Кемаль-Эгерек, которая всего на 16 метров ниже горы Роман-Кош. Хребет Басман покрыт лишайниками и небольшими искривленными, редко растущими деревцами, напоминающими мега-бонсай, возникший в естественных условиях из-за сильных ветров и других климатических катаклизмов.
Через пару километров мы - у горы Басман. Хребет кончился и впереди - обрыв. Мы сворачиваем направо и решаем сделать видеосъёмку спуска группы по живописной поляне. Ширяев возглавил группу, но неудачно: он перевернулся через голову, свернул седло (хорошо, что не шею) и получил пару тумаков. Осторожный Шопенков, не имеющий велошлема, наблюдая неудачную попытку вожака оголтелых, замешкался со спуском. Успех всех остальных добавил ему решительности, но в видео-кадр он почти не попал: слишком долго колебался.
Лагерь мы разбили на седловине между горами Басман и Кемаль-Эгерек в лесу на великолепной поляне, заросшей как будто специально подстриженной травой. В эту ночь народ захлестнула романтика. Митя и Олег нашли микроскопический, почти горизонтальный пятачок под обрывом в конце хребта Басман, плавно переходящий в сорокапятиградусный уклон, рассчитанный только на одну палатку и полный контроль над ситуацией человека, который будет из неё вылезать, и вещами, которые могут из неё выкатиться.
Климанов и Шопенков, оказавшиеся впервые в Крымских горах, поужинали и отправились провожать закат и встречать рассвет на вершине горы Басман, которая была всего в полукилометре от основного лагеря.
Впрочем, у нас в основном лагере так же не обошлось без приключений: как только стемнело, лагерь "атаковали" тучи толи сов, толи летучих мышей, издающих громкие, воинственные крики. К счастью время ночной охоты скоро закончилось, и эти крики плавно перешли в зловещую тишину тёмного леса, изредка прерываемую шорохом крадущихся четвероногих, пресмыкающихся или бог знает, ещё кого.
Я вспомнил прошлогоднюю ночёвку в дебрях заповедного леса предгорий Чатырдага. Тогда, около двух часов ночи весь лагерь, уставших и принявших на грудь по 150 грамм ребят, в полсекунды проснулся от страшного шума, по громкости и своему происхождению напоминавшего звук десятикилограммовой кувалды, которой двухметровый амбал со всей своей мощью наносил размеренные удары по столетним исполинским деревьям, окружавшим лагерь. Возможно, это был снежный человек с каменным топором. К счастью мы отделались, как говорится, легким испугом.
Итого: мы завершили третий день пути, "рекордный" по пройденному расстоянию и, пожалуй, самый трудный: пройдено 5.7км, суммарный подъём составил 627 метров, высота основного лагеря над уровнем моря - около 1100 метров.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Бабуган-Яйла.
Утром 1 мая произошла заминка с выездом. В условленные 10 часов основной лагерь был полностью свёрнут, и все были готовы к движению, ожидая Митю и Олега. Наконец, они появились с получасовым опозданием. Оказалось, в последние минуты сборов Олег обнаружил у себя клеща, затем с помощью Мити ещё двух. И все полчаса они их искали и вытаскивали. Узнав такие новости, все тут же сбросили майки... и начали, точно обезьянки, осматривать друг друга. Кажется, нашли ещё нескольких. Меня бог миловал. Ещё через полчаса полевой госпиталь был свёрнут, и мы вышли на маршрут.
По седловине хребта мы немного спустились (около 50 метров по высоте) и вышли на дорогу, пересекающую нам путь. Запасы воды были на нуле, и мы решили их пополнить, хотя бы наполовину, несмотря на то что, на яйле виден снег. Несколько человек налегке спустились по дороге налево к реке Донга или её притоку за водой.
Правая ветка дороги метров через сто раздваивалась на две диаметрально противоположные. Одна из них шла на юг, почти на гору Кемаль-Эгерек, и мы двинулись по ней. Хотя через некоторое время она резко ушла вправо, я понимал, что, скорее всего, это зигзаг серпантина. Крутизна подъёма росла, и через некоторое время мы постепенно перешли на пеший ход или езду с перерывами для отдыха. На этот раз обошлось без съёма рюкзаков. Вообще, как показывает опыт, по любой грунтовой дороге можно заехать на груженом байке или хотя бы закатить его с рюкзаком, так как обычно они не имеют более чем 100% уклона.
На пути к вершине Кемаль-Эгерек мы устроили получасовой отдых на живописном обрыве.
После вчерашних переносок тяжестей, необходима профилактическая вытяжка позвоночника. | | |
Не доходя до вершины Кемаль-Эгерек, мы вышли к каменному "зубу", эффектно возвышающемуся на краю пропасти. На нём несколько памятных табличек. Я вбежал на сей зуб с флагом "каравана", и наша группа запечатлелась для истории. Сама вершина Кемаль-Эгерек была, может быть выше метров на десять-двадцать "зуба", но была совершенно пологая, к тому же со сломанным и опрокинутым триангуляционным знаком.
Паша, увидев первый заснеженный склон, с детской радостью, и в одежде младенца съехал по нетронутому снежному насту на велосипеде.
Проехав по вершине Кемаль-Эгерек, мы вышли на Хребет Ялтинская Яйла, и, впервые за прошедшие двое суток, встретили людей - большую молодёжную группу пешеходных туристов, которых вели опытные инструкторы. Группа шла из Ялты на вершину Роман-Кош, но у них была своя специфика маршрута, не устраивающая нас.
Двигаясь по дороге в направлении Роман-Кош, мы подъехали к очень крутому спуску. Митя начал снимать видео. Паша первым успешно преодолел спуск. Рома слегка упал на бок, взметнув облако пыли. Основная часть группы спускалась в два приёма: сначала заплечный рюкзак - пешком, потом с оставшимся грузом - на байке. Наиболее сложная ситуация была у меня и Вадима, так как весь груз был в велорюкзаке, а снимать и устанавливать его было долго и лениво. Вадим, начав спуск, при выходе на основную крутизну прислушался к голосам внутри своей головы, одумался и перешел на пеший ход. Я съехал с максимальным из всей группы весом рюкзака, но практически на зажатых колесах. Климанов и Олег, облегчённые наполовину, съехали побыстрее.
Точка съёмки всех этих подвигов, на мой взгляд, была выбрана не совсем удачно, и не отражала безумный уклон дороги. Несведущий человек, поэтому, просматривая отснятый материал, мог бы оценить происходящее, как первые уроки езды на байке, или как движение байкеров в последней стадии опьянения.
Паша повторил подвиг спуска налегке, и был запечатлён с более удачной точки съёмки - с противоположного склона, куда мы к этому времени переместились, но очень мелко, и выглядел подобно песчинке мироздания, катящейся по барханам жизненного пути к неизбежному финишу.
Мы двинулись дальше к нашей цели - горе Роман-Кош. Паша и Рома постоянно отставали: у них начались критические дни... проколов. Совмещая ожидание их с перекусом, мы наблюдали на горизонте появление ранее встреченной группы пешеходных туристов. Пока мы снимали и снимались, клеились, питались... они, словно неугомонные черепашки, без остановки двигались, двигались и двигались... Чтобы не допустить "позорной" встречи, мы включили максимальную скорость потребления пищи, добавили элемент жадности и... поглотив остатки пищи, "ушли" от преследователей!
На горизонте справа появилась "Беседка ветров". К ней по шоссе подъехали несколько лимузинов, из которых вышли охрана и люди в смокингах. Наверное, это были "новые украинцы" или "старая украинская номенклатура". Мы "на-пи-лю-ва-ли" на них, лихо разноцветной вереницей, колесо в колесо вылетели по яйле на шоссе и понеслись по горному серпантину к перевалу Гурзуфское седло. Возглавляя группу, я на скорости сходу влетел на первую грунтовую "стенку" и... столкнулся с вертолётом, идущим на нас почти на бреющем полёте. Гранатомёт остался дома, и ребята были в панике: толи прятаться, толи сдаваться. Мы также "на-пи-лю-ва-ли" на вертолёт и пошли на прорыв.
Возможно, я немного рано свернул с шоссе, так как после подъёма, вероятно, на высоту 1434м, мы спустились и только потом "сделали" последний, крутой подъём на Бабуган яйлу. Вот она - Бабуган яйла. Не считая высохшей травы, почти лишенное растительности, безжизненное плато, кое-где показывающее свои каменные зубки.
Последние метры подъёма на Бабуган Яйлу дались нелегко... | | |
Вечерело, и мы разбили лагерь в трёхстах метрах от вершины Роман-Кош, в небольшом, каменном ущельеце. Паша и Рома решили заночевать на самой вершине в своей микроскопической палатке и покинули нас. Мы в это время снимали на видео "мультфильм", который получился не совсем удачно: в поле зрения видеокамеры попадало всего три палатки и пять человек, чего было недостаточно для созидательной динамики. Еду готовили на растопленном снегу.
Наш лагерь. На горизонте Роман-Кош. | | |
Итого: пройдено 16км, суммарный подъём составил 1033м, высота лагеря около 1500м над уровнем моря. Минимальная температура воздуха ночью была 0.6°C. Температура внутри моей палатки ночью была около 5°C. Это была первая прохладная ночь.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Роман-Кош.
Утром мы досняли вторую часть "мультфильма", приготовили завтрак, и пошли забирать наших отмороженных Пашу и Рому. Им, наверное, было немного холоднее, так как вершина Роман-Кош - весьма пологая и продувается ветрами со всех сторон. К счастью, утром выглянуло солнышко, и в 10 часов все мы уже загорали.
На вершине мы обнаружили обшарпанный столбик с надписью "вершина Крыма" и пирамиду камней, из рекламы про воинов Тамерлана, которая на пару метров увеличивала высоту Крымского полуострова. Мы сделали исторические видеосъёмки объезда группой всего Крымского полуострова на высоте (1545 - 1) метр, другие исторические снимки, и двинулись по Хребту Бабуган Яйла дальше на северо-восток.
Караван на вершине Крыма. | | |
Постепенно яйла становилась более живописной. Местами наблюдались выходы скальных пород - каменные хаосы. Чуть дальше, дорога, засыпанная от края до края приличным слоем снега, резко пошла вниз, и мы решили снять видео эпизод "снежный спуск".
Велослалом. | | |
Я въехал в снежный сугроб, немного подтормаживая, и сразу остановился: подтаявший снег тормозил намного сильнее, чем я предполагал. Тогда я сделал вторую попытку и поехал вообще без тормозов. На этот раз всё "ОК", и я успешно преодолел снежный участок, хотя из-за сильных заносов байка, который иногда разворачивало на 45 градусов, езда напоминала скорее лыжный слалом, а не даунхил.
Олег повторил неудачу моей первой попытки, и с упорством достойным истинного бойца безрезультатно повторял её снова и снова, пока снежный язык, показанный Бабуган Яйлой, не кончился.
Климанов "превзошёл" всех. Не удержав руль и воткнув его в снег поперёк движения, он, видимо, решив, что сделал с ним всё, что мог, и настало время полетать, бросил его, взмахнул руками словно крыльями, как молодой птиц, рвущийся в небо, и... Однако, взмыть высоко в небо не получилось. Полет длился не долго, и земля приняла своего сына. Байк, "возмущённый" тем, что хозяин хочет бросить его на произвол судьбы в такой сложной ситуации, встал на рога и наградил хозяина тумаком. Алексей, не ожидавший такого ответа, от взбесившегося байка, быстро вскочил и отбежал на несколько шагов, ожидая, видимо, следующих ударов. Но байк смирно лежал на снегу, и Леша, подкравшись на всякий случай сзади, вскочил на него и уже более удачно продолжил свой путь по коварному сугробу.
Похоже, что Леша "держит"
в руках что-то большое и
мягкое, что должно помочь
ему "мягко" приземлиться. |  | |
Между тем Хребет Бабуган Яйла кончился и плавно перешёл в продолжительные спуски. Паша и Рома прокололи ещё пару камер и, исчерпав все свои, перешли к истреблению стратегического запаса всей группы. Ожидая их, мы наблюдали фантастическую картину: все, что находилось внизу, куда нам предстояло спуститься, словно ровным слоем ваты было покрыто облаками. Моря не наблюдалось. Мы грелись на солнышке, гадая, что нас ждёт внизу.
Начался лес. Я решил снять даунхильчик на видео со штатива. И тут со мной произошла катастрофа.
Замечу, что в этом походе, я апгрейдил свой байк амортизирующей вилкой (RST Delta) с ходом 87 мм. Весь мой десятилетний опыт в Крыму был накоплен на жестких вилках, которые не позволяли слишком сильно разгоняться на спусках по грунту, так как время непрерывного контакта переднего колеса, подпрыгивающего на камнях, с дорогой уменьшалось, и инстинкт самосохранения в нужный момент включал тормоза. Амортизирующая передняя вилка уменьшала проблему контакта переднего колеса с дорогой, но создавала проблему резкого торможения, которая, кстати, стала чаще возникать, так как появилась возможность увеличить скорость движения.
При резком торможении велосипедист упирается руками в руль, компенсируя силу инерции. Из-за наклона рулевой колонки эта сила имеет одну из составляющих, сжимающую амортизационную вилку. Сжатие вилки увеличивает наклон рамы вперёд и вследствие этого, часть веса велосипедиста переносится на переднее колесо, из-за чего, в свою очередь, происходит ещё некоторое сжатие вилки, и т.д.. Сами понимаете, к чему может привести этот замкнутый круг, да ещё, если у Вас V-brеak-овские (векторные) тормоза. Можно конечно сместить, так сказать, одну из весомых частей тела за седло, но там, на багажнике уже "сидит" некий объект, занимая нужное для этой рокировочки пространство.
Короче говоря, я с видеокамерой, закреплённой у меня на груди с помощью штатива, обошел Климанова и Митю по внутренней дуге поворота, при выходе из виража бросил тормоза, выскочил на прямой участок с хорошей скоростью, увидел, что после поворота начинается более крутой спуск, тормознул, (или не тормознул?)... полетел через руль и приземлился на штатив, пытаясь как бы пробить им земную кору, затем на руки, ноги и т.д.. Возможно, что я и не тормозил, а под колесо попал выступающий кусочек каменного айсберга, камень, или корень дерева, припорошенный листвой. Сейчас я не могу однозначно утверждать ни того, ни другого. Байк с 25 килограммовым рюкзаком, перевернулся через переднее колесо, накрыл меня.
Самое интересное было то, что видеокамера всё это время продолжала снимать, и лишь на долю секунды, в момент контакта штатива с землёй произошёл сбой: несколько кадров записались как бы в шахматной мозаике. Часть этой мозаики - кадры моей руки летящей к земле, другая часть - остатки предыдущей записи: люди в кимоно в спортивном зале, постигающие восточные боевые искусства - хобби Климанова.
Замечательно так же, что мой штатив не "сложился" и не рассыпался, выдержав мощнейший удар. В противном случае от замечательной цифровой камеры Лёшки осталась бы лепёшка, а из моей грудной клетки торчали бы обломки алюминиевой арматуры штатива. Единственно, при ударе немного сбился "прицел", который позже постоянно попадал в кадр.
Ребята! Защита - нужная вещь! Не гнушайтесь ею! У нас всего две ноги, две руки, и одна голова! Новое не вырастет! | | |
Подоспевшие ребята "откапали" меня из-под велосипеда и оказали первую медицинскую помощь. Я отделался сильным ушибом бедра и приличной ссадиной на колене. Было бы гораздо лучше, если бы я был в наколенниках. Митя, как заботливый медбрат, оказал мне всевозможные медицинские почести.
Надо было догонять ребят. Климанов решил подхватить эстафету вело-видео-оператора, но так как он видимо не совсем понял назначения и методов использования прицела моей конструкции, который он ранее назвал "крестиком и ноликом", вся последующая съёмка получилась "не в горизонте".
Паша проколол ещё одну камеру. Ширяев упал, и вывихнул плечо. Ребята вернулись, чтобы вправить его. Ещё немного погодя, Рома обнаружил у себя очередной прокол. Ожидая его ремонт, мы устроили перекус. Потом спустились ещё немного, и, наконец, попали на асфальт, в какую-то деревушку.
Если Вы прокололи за 3 часа 4 камеры, пора вставлять голову вместо колеса. | | |
Минут через пять у Ромы случился ещё один прокол - взрывчик. И тут я не выдержал, и решил прекратить процесс прокалывания камер, так как хотя Алушта была рядом, но по моим прикидкам, оставшихся камер и светлого времени могло не хватить, чтобы добраться до неё. Я провёл расследование и выяснил, что хотя дырки в двух последних проколотых камерах находились на разных расстояниях от "соска", их размер, наклон, и расположение по отношению к краям покрышки были подозрительно похожи. Вспомнив, что при предыдущем проколе Рома снимал покрышку с колеса, заставляю его разбортовать уже забортованную за время моих исследований покрышку, и достать новую камеру. Осмотрев покрышку, я обнаружил подтверждение моих подозрений: покрышка имела примерно десятимиллиметровый порез! А забортованную камеру ждала учесть предыдущих через несколько минут! Так, что я настоятельно рекомендую всем соблюдать, казалось бы, идиотский пункт инструкции: "перед сменой камеры найти прокол, вытащить гвоздь и, если необходимо, сделать заплатку в покрышке". После ремонта покрышки проколы прекратились, и мы благополучно и быстро добрались до Алушты.
Остановились мы у той же хозяйки, у которой были в прошлом году, за 1.5$ в день с человека.
Окончание первого этапа путешествия мы отметили в ресторане на берегу Чёрного моря. "Опытные" байкеры, как вы понимаете, включая и меня, поехали туда на байках, менее "опытные" пошли пешком. Расслабиться после завершения трудного этапа путешествия очень полезно. Крымское виноградное вино, отбивная, и многое, многое другое. Рекомендую!!!
Итого: пройдено 40км, суммарный подъём составил 486 метров (казалось бы, мы всё время спускались, но день начался подъёмом на вершину Роман-Кош - около 70м, плюс перепады высот при движении яйле, плюс перепады высот на асфальте и один длинный "тягун") перед последним спуском в Алушту. Максимальная скорость на спуске у меня бала 64.5км/ч.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Дневка.
В этот день мы отдыхали: отсыпались, зализывали раны, протирали рамы, чистили пёрышки, пополняли продовольственные запасы.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Северная Демерджи.
Все за исключением Ромы, который занимался поиском покрышек и ремонтом камер, поднялись по шоссе на Ангарский перевал, и пошли вправо через лес на Демерджи Яйлу.
В 1993 году мы выходили с Демерджи Яйлы на Ангарский перевал и грузили "профессора" со сломанной "спецзаказовской" рамой на троллейбус, а теперь мы хотели подняться по известной мне и Вадиму дороге в обратном направлении. Движение по хорошо накатанной широкой "главной" тропе привело нас к крутому подъёму. Пока я с Вадимом вспоминали, что такой крутизны вроде бы не должно быть, оголтелые оголтело ринулись вперед и скрылись за бугром. Наверное, поэтому они и назвали себя оголтелыми. Так как мы были налегке, я решил, что в любом случае мы "прорвёмся" и мы продолжили наш путь.
Что может быть лучше, чем
пронестись по узенькой
тропинке по горному лесу
на маунтин-байке. | 
Андрюша, нажми на тормоза! | |
Через некоторое время мы оказались на живописном обрыве, с которого я чуть не кувыркнулся, увлёкшись видеосъёмками, а затем спустились по каменному хаосу заросшему лесом.
Позже мы выехали на нужную дорогу, совершив, правда "лишний" подъём и спуск. Температура воздуха упала до 8°C, заморосил мелкий дождичек, и мы одели на себя всю захваченную с собой одежду. На пути к Северной Демерджи мы выехали к ещё более живописному обрыву в стометровую пропасть.
Поднявшись, наконец, на наивысшую точку Демерджи Яйлы, чего мы не сделали в 1993, мы двинулись на юго-восток вдоль обрыва, и в первом же лесочке сделали привал - обед.
Одно неосторожное движение
и велотуризм превратится в
велопланеризм. | 
Вадик: "А говорили там (в Крыму)
тепло, там яблоки...". | |
Начавшийся снег привёл наиболее теплолюбивого Вадима в полное смятение. Снег сменился туманом, двигающимся над землёй откуда-то снизу. Может быть, это были облака, зарождающиеся или столкнувшиеся с горой.
Перекусив и отдохнув, мы спустились к развилке дорог на г.Южная Демерджи и Лучистое, и по хорошо накатанной каменистой грунтовой дороге, известной нам по прошлому году, спустились на трассу в Лучистое.
Впервые после падения на спуске с Роман-Кош я решился сделать видеосъёмку спуска в движении. На этот раз всё обошлось нормально, хотя продолжающийся моросящий дождичек почти залил объектив к концу съёмки. Лёша Ширяев слегка завалился на спуске и ободрал пальцы на руке. Дорога была мокрая, и в нескольких местах была "заминирована" смачными коровьими шлепками размерами немного больше противотанковых мин.
Выехав на шоссе, мы решили ехать через Лучистое на трассу Судак - Алушта, и по ней в Алушту. На пересечении с трассой Вадик решил заменить переднюю камеру, которая медленно спускала. Решение было очень правильное и своевременное, так как оказаться на мокром горном серпантине, на скорости, со спущенным передним колесом я не пожелаю никому. Вадим предложил мне выступить в качестве эксперта по поиску микроскопической дырочки в камере в походно-полевых условиях. Обнаружив её на внутренней части камеры, и ещё пару намеченных следующих на расстоянии двух спиц друг от друга, я высказал этому опытному бойцу всё, что я думаю по этому поводу, и обозвал его "чайником". Вадик обиженно пробурчал что-то в ответ.
Шопенков и Климанов, впервые попавшие на горный асфальтированный серпантин, возбуждённые от прохождения первого скоростного участка, делились впечатлениями:
- Руки, блин, аж сводит от торможения. Я в каком-то месте... надо было заложить велосипед, а я беру и торможу...
- Не..., ну..., заложить..., здесь ещё видишь, блин, повороты такие, дорога узкая, блин, не видно ни... чего. В общем... совсем ничего.
- Что за поворотом будет? Фиг его знает! Либо запорожец выскочит, либо бугор кончится! (В том смысле, что не впишешься в поворот, и с обрыва (бугра)...).
Мы двинулись дальше к Алуште. Моросящий дождь продолжался. В какой-то момент Вадим решил обогнать меня слева, и как только он превысил максимальную скорость, "вычисленную моим бортовым компьютером" для этого мокрого виража, и почти поравнялся со мной, его занесло, и он на бешеной скорости начал заваливаться на левый бок.
Как он потом рассказывал, в этой ситуации он применил технику "соскакивания", открытую ему по секрету бывшим спортсменом профессионалом. Смысл этой техники в сильном толчке ногами велосипеда в последний момент падения, с целью придать ему дополнительное ускорение, а самому, за счёт этого, замедлить свою скорость. Целесообразность такой техники я предлагаю читателям для обсуждения.
Итак, на скорости около пятидесяти километров в час, я боковым зрением наблюдаю, как слева от меня, на встречной полосе Вадим медленно, под свист резины по мокрому асфальту, разворачивается поперёк движения и начинает заваливаться на бок. Процесс падения лишь казался замедленным на фоне мелькающих круч и обрывов, мимо которых мы неслись, и из-за колоссального напряжения растягивающего время. На самом деле, всё происходило молниеносно.
Я прикидываю: зацепит - ли Вадим меня или этот катастрофический процесс пройдёт без моего участия? Пытаюсь сообразить, что делать: тормознуть и, возможно самому из-за этого завалится или, если не завалиться, дождаться пока Вадима вынесёт на траекторию моего движения и уже тогда завалиться с ним в "братскую могилу"? Сделать резкий манёвр и уйти вправо к круче, что тоже может привести к завалу? Или может быть увеличить и без того высокую скорость, уехать вперёд от кувыркающегося Вадима, но может быть не вписаться в следующий поворот и улететь в пропасть, или "поймать" кого - ни будь на встречной полосе виража.
Пока я вычислял оптимальную реакцию, система двигалась в режиме "автопилота". Уровень адреналина в моей крови поднялся почти до максимума. Вадим к этому времени отделился от "отработанной ступени" фирмы "Пежо", которая, получив последнее дополнительное ускорение, ещё некоторое время двигалась рядом, угрожающе вращая задним колесом, уже почти в коридоре моего движения.
Наконец, катастрофический процесс закончился. Я остановился и повернулся, что бы найти безжизненное тело и оказать ему первую медицинскую помощь, прикидывая как лучше транспортировать его в Алушту. Но... что я увидел? Возбуждённый Вадим, словно Ванька-встанька вскочил, подбежал к велосипеду, запрыгнул на него, и уже искал ногами контактные педали! Вот это боец! Настоящий боец мега-трофи каравана!
Не успев перевести дух и удивиться поистине чудесной "мягкой посадке" спускаемого аппарата "Вадим 1", мы помчались дальше вниз.
Навстречу из-за поворота выскочил "москвич-каблук". Появись он секунд на 10-15 раньше, сложно сказать, что выбрал бы его водитель: переехать Вадима, задавить меня, испытать невесомость при полёте в пропасть или сверх перегрузки при выруливании на кручу и неизбежный штопор автомобиля при этом? Не хочется плохо думать о незнакомом водителе, но меня не покидают сомнения, что он выбрал бы наименее опасный для него и его автомобиля вариант: то есть первый или второй.
Последний участок серпантина до Алушты я прошёл без тормозов, иногда чувствуя, что превышаю допустимый риск, но не оставляя никаких шансов Вадиму, "висящему на моём хвосте", повторить подвиг "летающего велосипедиста".
Наконец мы в Алуште. Сменив мокрую одежду, мы (все за исключением оголтелых) продолжили вечер в дегустационном зале алуштинского винзавода. Насладившись дегустацией божественных массандровских вин и пополнив их запасы в фирменном магазине при заводе, мы закончили вечер обильным ужином в ресторане на берегу Чёрного моря. Рекомендую!
Итого: суммарный подъём в этот день составил 1953 метра, пройдено 48 километров. Максимальная скорость на спуске у меня была 63.6км/ч.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Алушта - Ялта - Поляна Сказок.
На сегодня запланирован выезд из Алушты в Ялту с полной амуницией - начало третьего этапа путешествия.
Трёхдневное пребывание в Алуште подорвало способности нашей группы быстро собираться. Я, Вадим, Митя и Олег устроили обильный завтрак в беседке, напоминающий чаепитие в Мытищах. Пресытившись и исчерпав возможности наших желудков, мы щедро предлагали остатки пищи Паше, Шопенкову и остальным, которые в предстартовой лихорадке озабоченно сновали по приусадебному участку нашей "гостиницы" с деталями велосипедов в руках, размышляя, что же такое с ними ещё сделать или, вспоминая, куда же их приделать.
Шопенков после вчерашнего дождя, решил смазать тросики. Из-за отсутствия консистентной смазки я предложил ему воспользоваться для этого салом из тушенки, на котором я однажды на Караби Яйле успешно собрал ХВЗ-шный пятерник. Он, сказав лишь: "О-о-о-о...", отверг мой совет, обобщающий многолетний опыт, и смазал тросики фирменной густой смазкой для подшипников, безвозмездно (то есть даром) предоставленной ему Митей. Но, халява оказывается, не всегда бывает сладкой. Эта смазка оказалась слишком густой и попросту заклеила тросики в рубашках, почти полностью их заблокировав. Шопенкову потом пришлось всё заново разбирать и смывать халяву.
Пока мы завтракали и собирались, Рома спал: у него что-то случилось с мышцами ног. В конце концов, он и Паша решили добираться до Ялты на троллейбусе. А мы около трёх часов дня (рекордный по времени выезд!!!) выехали, наконец, из Алушты.
Благополучно доехав до смотровой площадки в районе Гурзуфа, мы сделали небольшую остановку, во время которой я с Митей сделал пробную запись видеокамерой со штатива, установленного на моей спине. Мой штатив имеет ещё одно замечательное свойство - путём "лёгкого движения руки", он может превратиться из нагрудного в наспинный, с видеокамерой выглядящий почти как акулий плавник, для съёмки в движении фасадной, так сказать, части движущихся следом объектов.
Пока мы проводили испытания, нас начал "вязать", возникший как из-под земли "милиционэр". Оказывается, в Севастополь на праздник прибыл Кучма с кучей сопровождающих, поэтому трасса на Севастополь закрывалась. Посему, нам было предложено прекратить остановку на смотровой площадке, проехать вперёд до въезда в Никитский Ботанический Сад и съехать с трассы. Что мы и сделали без лишних возражений, так как этот путь в Ялту был даже интереснее, нежели по трассе.
Милиционэр: "Прошу срочно
очистить стратегическую
смотровую площадку!
(Действия милиционера
зафиксированы скрытой
камерой, установленной
у меня на спине.). | 
Проезд группы через Никитский Ботанический.
Сад я заснял в движении со спины. | |
Уже в Ялте, в какой-то момент я заметил, что машины, припаркованные на улице, по которой мы ехали, как-то дружно сориентированы нам на встречу. Оказалось, что увлечённый съёмкой, я прозевал знак поворота и "кирпич". Улица, по которой мы ехали, сильно сузилась и превратилась в улицу с односторонним движением, а едем мы, что называется "против шерсти". Благодаря чему, я чуть не "поймал" жигулёнка на перекрёстке. Жигулёнок выезжал справа на нашу улицу, делая левый поворот, почти не сбавляя скорости, так как справедливо не ожидал, что кто-то может ехать ему навстречу. Я же, предполагая, что еду по "главной" и имею преимущество, не думал, что он будет "нагло" выезжать, прижавшись, вдобавок, к левому бордюру, (так как боковая дорожка - была тоже с односторонним движением), из-за чего мне невозможно было уйти вправо от столкновения. Короче говоря, меня спасла хорошая реакция, выработанная во время многолетней езды по московским улицам, и векторные тормоза, сократившие тормозной путь при полной блокировке обоих колёс буквально до метра. Всё произошло так быстро, что водитель жигулёнка начал возмущенно сигналить, когда он уже проскочил перекрёсток и повернул на нашу улицу, даже не успев затормозить.
Прокатившись по набережной Ялты и прикинув цены в ресторанах на набережной, мы решили, что обед в прошлогоднем ресторанчике на автостанции - это наиболее подходящий для нас вариант. Тем временем небо постепенно затягивалось тучами, и начинался обложной моросящий дождичек, так что мы едва успели проскочить от набережной какими-то закоулками и погрузиться в наш любимый ресторанчик. Позже к нам присоединились Паша и Рома "догнавшие" нас на троллейбусе из Алушты.
Надежды на то, что пока длиться наше обильное застолье, дождь прекратился, не оправдались. И нам пришлось посидеть ещё немного: а затем ещё немного, пока почти всё вино и закуска в ресторанчике не кончились. Но дождь всё шёл и шёл! Ресторанная терраска, вымощённая плитами, превратилась в сплошную лужу, и напоминала, поэтому дно бассейна. Температура воздуха упала примерно до 5°C. У Ширяева появились первые, устойчивые признаки потери интереса к жизни. Я уже обдумывал варианты переброски нашей группы на "газели" в Поляну Сказок - место предполагаемой ночёвки, которое находилось километрах в десяти от автостанции.
Но жажда экстрима, не утолённая, а подкреплённая крымским вином, сделала своё дело. И мы, одевшись во всевозможные пуховки (у кого они были), дождевики и бахилы, около половины восьмого вечера, уже в сумерках, героически вышли под струи дождя.
Паша не довёз переполненную чашу экстрима до трассы, и расплескал её на ступеньках подземного перехода неудачно съехав по ним. "Видимо, у них ступеньки не под тем углом заточены!!!" Подземный переход, который хорошо защищал от дождя, привёл нас в магазин, где мы пополнили запасы вина и других продуктов питания: впереди нам предстояло провести две - три ночёвки в горах, вдали от цивилизации.
Наконец, мы на трассе. Благодаря двухкилометровому подъёму, начинающемуся сразу от автостанции, сильный колотун, от которого велосипед не вибрировал лишь из-за стабилизирующего груза на багажнике, постепенно прекратился, уступая приятно растекающемуся по телу теплу. Но наступающее блаженство длилось не долго. Откуда-то возник холёный гаишник в теплых и сухих "Жигулях", и не вылезая из машины, через опущенное стекло, сообщил нам пренеприятнейшее известие: трасса всё ещё закрыта и, преодолев последние триста - четыреста метров подъёма, нам предстоит съехать с трассы в Ялту, а что бы мы не заблудились, он будет нас сопровождать!!! Справедливо всё-таки, что гаишников переименовали в "гибэдэдэшников" (слово, по видимому, происходит из слов "гибель" и "бэдэ"). Выполнив требуемый от нас манёвр (не устраивать же из-за этого войну с представителями органов правопорядка дружественного нам государства), мы "отдали" метров 150-200 высоты, на преодоление которой кое-кто истратил, возможно, последние силы.
По узким, извилистым улочкам мы вновь начали подъём и через некоторое время вышли на так называемую нижнюю дорогу в Поляну Сказок. Выехав на севастопольскую трассу, мы заметили ещё одного пешего "врага велосипедистов", бегущего к нам и размахивающего своей волшебной, как он думал палочкой. Но так как по трассе нам надо было проехать метров триста - четыреста, а мы были мокрые и злые, "волшебная палочка" не произвела магического действия, и страж порядка, лишившись возможности хоть как-то развлечься, остался в одиночестве мокнуть на дороге. Так мы отомстили проклятым "гибэдэдэшникам"!!!
Последний "торчок" в полнейшей темноте южной ночи - и мы в Поляне Сказок. Ошарашенная появлением нас в такой час и таких мокрых, что вода стекала с нас ручьями, администраторша гостеприимно предложила нам не отапливаемые двухместные летние домики по 10 гривен с носа за ночь плюс 2.55 гривны - регистрация (первая и последняя за наше пребывание в Крыму), что составило в сумме около 3$. Негнущимися от холода пальцами, мы начали заполнять карточки для поселения, на которые обильно капала вода с наших дождевиков.
Но Паша и Рома вдруг решили отказаться от этих скромных благ цивилизации и ночевать под открытым небом в своей суперкомпактной палатке. Нам было трудно объяснить их решение, так как дождь всё ещё шёл, и кончился только под утро, а температура воздуха упала почти до нуля градусов. Возможно, после трёх ночёвок в Алуште под крышей на пыльных матрасах их тянуло к природе? Или у них после "путешествия" из Алушты в Ялту на троллейбусе остались невостребованными резервы организма, и они решили показать себя в борьбе с разбушевавшейся стихией? Может быть, Паша сильно трахнулся головой, когда летел с "неправильных" ялтинских ступенек, а шлем, который был один на двоих с Ромой, в этот момент носил по очереди Рома? Финансовый вопрос я даже не рассматриваю, так как сумма решения вопроса - ничтожна, по сравнению с альтернативными условиями пребывания. В общем, это осталось загадкой для меня, да и для всех остальных.
Справедливости ради, следует заметить, что в холодных домиках было не намного лучше, но можно было, по крайней мере, развесить мокрые вещи, с которых стекала вода, и успокаивать себя мыслью, что они будут сохнуть, а не трамбоваться с ними в палатки, с перспективой проснуться в луже, а может быть даже вмёрзнуть за ночь в лёд.
Вадим, ночевавший со мной в комнате, обнаружил, что у него кроме других вещей промок ещё и спальник. Надо знать, как Вадим возмущается и ворчит, чтобы понять, что я пережил в этот вечер.
Итого: суммарный подъём в этот день составил 1473м, пройден 51км.
|
|
форум | инфо | рейтинг
