|
День девятый.
|
к содержанию |
Дневка.
Девушки съездили в баню, преодолев водную преграду на лошади, обратно их вез верблюд (нагло простоявший минут 15 посреди реки). На обед пожарили остатки рыбы. Купались, стирали, ночью ветер стих и от источника неслабо понесло сероводородом.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Сегодня для эксперимента подъем был объявлен в 6 утра и в начале девятого мы уже выезжаем. Ехать решили вдоль реки, в сторону поселка Аличур, чтобы не возвращаться той же дорогой. Основная дорога идет поверху, но лезть наверх по булыжникам неохота и едем по долине. Дороги практически нет, козьи тропы, на склоне полно сурков, близко они нас не подпускают, пронзительным верещаньем предупреждая остальных. Нашли еще один горячий источник, на этот раз бесплатный. Выезжаем на грунтовку и с трудом поборов желание переправиться на другой берег (там шла хорошая дорога) все же едем по ней дальше. Дорога уходит от реки, становится жарко и безжизненно, приличная пересеченка. Проезжаем несколько соленых озер и выходим к кишлаку Ак-Джар, с виду вымершему, но оказывается что там живет семья таджиков. Нас пытаются угостить лепешками, маслом и еще чем-то, но мы ограничиваемся водой и едем дальше. Через 11км выезжаем на трассу около Аличура, где и обедаем.
На стоянку встаем у озера Ак-Балык (белая рыба). Это натуральный аквариум метров 6 глубиной и двадцати метров в диаметре, на берегу бьет родник. Вода совершенно прозрачная, с косяком рыбы. Местные ее не ловят - говорят, что это святое место - и кормят (проезжавший шофер-дальнобойщик решил и нас заодно подкормить лепешкой). Вокруг киргизские становья.
Итого: пробег 48км на высоте 3900м.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Ранний выезд несколько задержался из-за пробитого Анкиного колеса. Ветер попутный и мы довольно быстро залезаем на перевал Найзаташ (4314). Подъем асфальтированный и очень пологий, без серпантина, мы даже не сразу понимаем, что уже начался спуск. В начале спуска обнаруживается столовая и мы обедаем шурпой из архара (у местных оружия нет и архаров стреляет КГБ-МВД, продавая излишки в столовую) и ячьей сметаной, которая на самом деле скорее масло. Спускаемся до погранпоста и после регистрации поднимаемся на Джеман-Тал (метров 300 крутого подъема и мы наверху). Вокруг красиво вымытые и выветренные каньоны. Спустившись к Ак-Су видим широкую долину с мутной рекой, чистыми озерцами и зелеными лужайками. Спускаемся с дороги с намерением встать на ночевку, но не тут-то было: мы немедленно подвергаемся атаке несметных полчищ комаров. Поколебавшись с часок, все же решаем ехать за Мургаб. В селе довольно много времени уходит на обмен денег, регистрацию в милиции и посещение базара. Я хочу прикупить лекарств и представитель местной власти обещает открыть уже закрытую аптеку. Мы с Витей остаемся ждать аптекаря, а Антон с девушками отправляется искать стоянку. С аптекой сильно затянулось и мы выезжаем из Мургаба уже в сумерках. На выезде поражает городская свалка - она на 100% состоит из пустых консервных банок, все остальное по-видимому утилизируется полностью. На выезде из Мургаба (который к тому же оказалось непросто найти, т.к. он замаскирован под грунтовку, а асфальт уходит прямо в Китай!) выясняется, что поднялся неслабый мордодуй. Вода (р.Акбайтал) нашлась только в 10км от Мургаба и мы приезжаем на стоянку уже в кромешной темноте и изрядно вымотанные. К тому же по дороге я вспомнил, что каны остались у меня, так что рассчитывать на чай по приезду не приходится. По пути нас подбадривает встречный водитель сообщив, что нас уже ждут (двое белий и адын красний). За ближайшим хребтом сверкают зарницы. Встретившись с Антоном, начинаем на сильном ветру и в темноте разбивать лагерь. Самое ровное место оказалось у воды, там мы и поставили палатки. Пока мы пили чай (с красной икрой, надо заметить) вода в речке внезапно резко поднялась (в верховьях прошел дождь), и ее уровень остановился всего в нескольких сантиметрах от палаток. Хиленький чистый ручеек за полчаса превратился в мощный поток цвета какао, грозя нас и вовсе затопить. Однако усталость и пофигизм перевесили здравый смысл и переставлять палатки мы не стали, понадеявшись, что выше уровень подниматься не будет. Так оно и оказалось и спали мы спокойно.
Итого: пробег 109км на высоте 3700м.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
50км тягуна до начала перевала, 1000м набора высоты за день и сильнейший встречный ветер (метров 20 в секунду), пожалуй здесь нечего и добавить, весь день упирались. Обедали в киргизской юрте ровно посередине Памирского тракта, у столба 364/364. В этой юрте хозяйка - учительница в Мургабе, с юртой выезжает только на лето, типа дача. К перевальному взлету подошли только часам к 7 вечера. Поскольку Витя, вырвавшийся вперед уже скрылся из видимости, решили рискнуть и брать перевал. На Акбайтал (4665) влезли в глубоких сумерках, в темноте проехали еще несколько километров до ближайшей воды, где и встали на ночевку на высоте > 4500м, поставив своеобразный рекорд.
Итого: пробег 65км на высоте 4500м.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
С утра попеременно то светит солнце, то затягивает облаками, начал даже идти небольшой снег. Спуск с перевала - щебенка со стиральной доской - 20км до асфальта. По прежнему сильный встречный ветер и скорость на спуске 10км/ч. Едем вдоль Сев. Акбайтала - долина пару километров шириной засыпанная галечником, местами попадаются острова снега. Пасмурно и холодно. После выезда из этой долины погода несколько улучшается, ветер меняет направление и выглядывает солнце, дорога переваливает через небольшой хребет и становится прямой как стрела, ветер дует с прежней силой, но теперь уже в спину и велосипед идет накатом со скоростью 30-40км/ч (мах - 51.7 накатом!). Через 20км выезжаем к озеру Кара-куль, въезжаем в погранзону с Киргизией и встаем на стоянку на ручье Кара-арт. Горы за Кара-кулем по прежнему затянуты плотными облаками. На стоянку идем по следам злой резины швейцарца, который стоял здесь же за день до нас.
Итого: пробег 61км на высоте 3900м.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Погода по-прежнему неустойчивая, довольно прохладно (утром +4°C). Поднимаемся на очередной перевал - Уйбулок (4232). Перевал асфальтированный, серпантина нет. Наверху - очередной блок-пост и "столовая", самая дорогая и невкусная из всех встреченных. Пообедав, начинаем спуск в долину Маркансу. Встречный ветер дует с такой силой, что несмотря на крутой спуск скорость не превышает 10-12км/ч, да еще и крутить приходится. В долине полный бардак: облака движутся сразу в трех разных направлениях, впереди все затянуто сплошной серой пеленой, сбоку - солнце и снежные вершины, повсюду пыльные вихри. Постояв минут 10 все же едем вперед. Очень скоро нас накрывает снежная буря - сильный мокрый снег и очень сильный ветер. Видимость нулевая, глаза сильно сечет снегом, а очки мгновенно залепляет. С трудом доезжаем до начала перевального взлета. Лезть на перевал в такую погоду неразумно и мы встаем на ночевку рядом с дорогой, вода есть, хотя и не близко. Ужинаем в палатке, снаружи по-прежнему идут снежные заряды, решено принять по 50 г. для профилактики. Ночью слегка подмораживало.
Итого: пробег 45.5км на высоте 4000м.
|
|
День пятнадцатый.
|
к содержанию |
С утра солнечно, хотя на горах лежат облака. Через пару километров - таджикский пост. Пока оформляется регистрация, нас угощают арбузом и дыней. В это время показывается швейцарец - Рональд Ксел. Он вчера пережидал снегопад в палатке и мы его обогнали, не заметив за снегопадом. Рон едет на алюминиевом CANYONе, 90 года, с пробегом 50 тысяч. Нагружен он сверх меры ~ 50-60 кг, говорит, что везет много запчастей, еще бы - на год автономного путешествия. В пути уже 3 месяца, стартовал из Турции, впереди Монголия и Китай. Сам - электрик из Нокии, 42 лет, жена и двое детей, эта поездка у него уже далеко не первая. Увидев у нас обода Mavic замечает, что сломал уже пять штук разных моделей и теперь перешел на Амброзио, хотя они и тяжелей, но значительно надежнее. Дальше едем вместе. С перевала Кызыл-Арт (4280) открывается красивейший вид на систему пика Ленина. Земля и все протекающие речки красного цвета, на склонах появилась трава и яки. Спуск с перевала - крутой серпантин, грунтовка из красной глины и крупных камней. Проходить его в обратном направлении явно непросто. На выезде в Алайскую долину очередной блок-пост. Мы будучи людьми законопослушными предъявляем паспорта, Рон с улыбкой проезжает мимо, на вопрос почему, следует замечательный ответ, что все эти блокпосты - russian games, что документы надо предъявлять только на границе, въезжая в страну. На границе с Киргизией - таможня, нам устраивают досмотр, правда формальный и не цепляются. В Алайской долине степной пейзаж, ковыль, ни деревьев ни кустов, на дневке здесь делать нечего, и мы решаем ее отложить. Встаем на стоянку на чистом ручье, не доезжая до Кызыл-су, рядом с РЛС (похоже брошенной). Пригашаем Рональда вставать с нами, но он говорит "Гостиница, баня, пиво, водка" и едет ночевать в Сары-Таш, похоже за три месяца ночевки в поле ему поднадоели?
Доели последнюю банку икры.
Итого: пробег 44.5км на высоте 3100м.
|
|
День шестнадцатый.
|
к содержанию |
С утра солнца нет и мы спим до 8. Вчерашний ручей совершенно исчез, оставив только несколько луж. Выехав на трассу встречаем Рональда, он по-видимому ехал к нам попрощаться, дальше он едет посмотреть на пик Ленина, вниз по Алайской долине. Мы доезжаем до Сары-таша, успешно пройдя еще два блокпоста и на базаре меняем доллары на местные сомы, вызвав нездоровый ажиотаж среди местного населения. Антон решает позвонить в Москву, для этого местный телефонист вскрывает распределительный щит на стене и подключает переносной телефон к каким-то ему известным контактам, засекая время разговора по наручным часам. Сумма выходит приличной ~700 р. за 10 мин разговора.
По пологой асфальтированной дороге поднимаемся на перевал 40-лет Киргизии (3541) и оттуда, сбросив немного высоты - на перевал Талдык (3615). По дороге встречаем съемочную группу Таджикского телевидения и даем краткое интервью, получив в виде гонорара пару бутылок минералки. Подъем на Талдык - несколько витков серпантина - проходим быстро и оказываемся на вершине перевала. Вниз открывается красивейший вид на спуск в долину Гульчи. Наверху прохладно, временами начинает идти дождь, и мы быстро спускаемся по разбитым остаткам асфальта вниз. Проехав еще несколько километров по живописной дороге вдоль Гульчи и подкрепившись лагманом в придорожном кафе, спускаемся по грунтовке к реке на поляну закрытую от ветра и от дороги и встаем на дневку.
Итого: пробег 51.5км.
|
|
День семнадцатый.
|
к содержанию |
Дневка.
Купаемся, стираем и отсыпаемся. Приходил киргиз с лошадью и больным зубом, угостил нас кумысом и ушел с пачкой анальгина. Непьющий Витя, в попытке доказать, что это не кумыс а кефир, выпил пол бутылки. Еще пришел студент-археолог, они стояли напротив через реку и раскапывали гробницу, сказал что нашли чей-то скелет и меч.
|
|
День восемнадцатый.
|
к содержанию |
Продолжили спуск вдоль Гульчи. Дорога местами асфальт, местами щебенка, но везде очень красиво. К обеду мы уже в Гульче (это 65км спуска). Стало жарко, хотя и пасмурно, приборы показывают +27°C. Обедаем в чайхане (огромные порции лагмана, 30 мантов, чай, лепешки - на пятерых вышло меньше 4$). Покупаем две дыни и едем на перевал Чыйырчык (2406). Несмотря на небольшую высоту, относительный перепад больше 800м, и подъем занимает остаток дня. Наверху пошел дождь, но за перевалом солнечно. На спуске начинаем искать место для стоянки, но с самого верха все очень плотно заселено. С трудом находим относительно малолюдный участок и встаем у реки Талдык.
Итого: пробег 103.8км.
|
|
форум | инфо | рейтинг
