|
Маршрут.
|
к содержанию |
Бухара - Караул-Базар - Мубарек - Карши - Чиракчи - Шахрисабз - Китаб - пер.Тахта-Карача (1700м) - Самарканд - Пенджикент - Фильмондар - Шинг - т/б "Маргузорские озера" - оз.Маргузор - Киоглы - пер.Тавасанг (пешеходный 3230м) - р.Сарымат - р.Арчамайдан - Газза - Зимтут - Кулоли - Рубаки - Артуч - а/л Артуч - оз.Куликалон - оз.Чимтаргинские - пер.Алаудинский (1А, 3750м) - оз.Алаудинские - р.Чапдара - р.Пасруд - Пасруд - Пиньон - Айни - Зеравшан-1 - Зеравшан-2 - Джижик - пер.Комсомольский (2370м) - оз.Искандеркуль - Зеравшан-2 - Такфон - Анзоб - пер.Анзобский (3372м) - Хазора - Кушьери - Варзоб - Душанбе.
Протяженность маршрута 916км. Из них 718км по асфальту, 150км по каменистым и щебенчатым дорогам, 48км по горным тропам.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Протопопов Пал Саныч - руководитель.
Бильдинов Игорь - по идее завснар, а вообще-то человек без определенных занятий. Известен тем, что при каждом красивом виде восклицал: "Монтана!".
Бондарев Евгений - баснописец, человек, тяготеющий к востоку, вызывающий чувство симпатии у местного населения - Джон-афганец!
Дудкина Лариса - медик, украшение нашей группы, предмет наших каждодневных забот. Иногда ей приходилось нелегко, и от препятствий на маршруте, и от чрезмерного внимания местного населения, и от забот шестерых рыцарей.
Румянцев Игорь - завхоз, и этим все сказано, пусть никого не вводит в заблуждение его добрая улыбка!
Сыромятников Евгений - механик, в свободное время - специалист по пролитию бальзама на физические и душевные болячки - бард, массажист, специалист по акупунктуре - Джон-апизартрон!
Филиппов Илья - фотограф, в душе - дезорг, видно по выражению глаз...
Пал Саныч. | 
Бильдинов Игорь. | 
Бондарев Евгений. | 
Дудкина Лариса. | 
Румянцев Игорь. | 
Сыромятников Евгений. | 
Филиппов Илья. | | |
|
|
Общая характеристика маршрута.
|
к содержанию |
По рельефу и ландшафту маршрут состоит из двух различающихся частей. Первая часть маршрута Бухара - Самарканд проходит по равнинной и предгорной зоне. Относительно прямой путь от Бухары до Самарканда через Навои и Каттакурган мы заменили путем через Карши и Шахрисабз. При этом мы руководствовались следующими соображениями: удлинить равнинную часть маршрута для лучшего вживания в режим похода, включить в маршрут интересный с экскурсионной точки зрения объект - Шахрисабз и включить относительно простой перевал Тахта-Карача для постепенного привыкания к условиям горной дороги.
Первый участок маршрута Бухара - Карши - Шахрисабз проходит по равнинной пустынной местности правобережья Амударьи. Справа остаются пески Кимиреккум и Сундукли, край которых пересекает дорога. На участке между Шахрнсабзом и Самаркандом дорога пересекает Зеравшанский хребет (пер.Тахта-Карача). после этого маршрут идет на умеренной высоте (800-1000м) до г.Пенджикент Таджикской ССР. От Пенджикента начинается вторая - высокогорная часть маршрута, которая заканчивается, как и весь маршрут в Душанбе. Эта часть проложена по так называемым Фанским горам - части горного массива Гиссаро-Алая между Зеравшанским и Гиссарским хребтами.
Частично путь проходит по второстепенным проселочным дорогам и на двух отрезках - по тропам. Этот участок маршрута проложен таким образом, чтобы охватить наиболее интересные объекты Фанских гор и в тоже время пересечь хребты по "наиболее простым и доступным пешеходным перевалам. Путь от Пенджикента лежит по Магианскому ущелью, где имеется автомобильная дорога до кишлака Падрут. В верховьях р.Шинг, образующей Магиан-Дарью при слиянии с р.Карасу, цепочкой. расположены семь Маргузорских озер: Нежигон, Сая, Гушор, Нофин, Хурдак, Маргузор и Хазорчашма. Их еще часто называют просто по номерам, начиная снизу первое - Нежигон, второе - Сая и т.д.. От третьего озера - Гушор - начинаются многочисленные плановые пешеходные и горные маршруты. От турбазы на этом озере наш маршрут некоторое время идет по нитке планового маршрута: вверх по ущелью до шестого озера - Маргузор, затем по левому склону ущелья вверх и на перевал Тавасанг. Перевал вьючный некатегорийный, высота по разным источникам от 3200 до 3450м. Тропы плановых маршрутов после спуска с перевала разветвляются: вправо - на перевалы Мунора и Пушневат и влево - вниз по р.Сарымат. Наш маршрут идет по второй тропе, затем выходит на дорогу в районе приюта Арчамайдан, продолжается до кишлака Кулоли, затем резко поворачивает вправо по ответвляющейся дороге вверх по р.Артуч. От альплагеря Артуч - еще один пешеходный участок через перевалы Куликалон и Алаудинский (1А, 3750м) к Алаудинским озерам и далее по р.Чапдара. Отсюда второстепенная дорога выводит на магистраль Самарканд - Душанбе, с которой маршрут сворачивает ранее у Пенджикента. С этой магистрали предусматривается радиальный выход на оз.Искандеркуль. Завершающий участок включает автомобильный перевал Анзоб (3372м) через Гиссарский хребет, спуск с которого приводит в долину р.Варзоб к столице Таджикистана - Душанбе.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Поезд прибыл в Бухару в середине дня и в 13ч местного времени мы уже выехали с вокзала в центр Бухары на велосипедную экскурсию. Бухара, знаменитая памятниками древнего зодчества, достаточно хорошо описана в литературе. Осмотр достопримечательностей и просто экскурсия по центру города заняли 4 часа, поскольку оставалось еще несколько часов светлого. времени, мы решили выехать из Бухары и заночевать уже на маршруте.
В старой Бухаре. | | |
Выезд из Бухары в 17:00 местного времени от главпочтамта. Дорога из Бухары в направлении Карши идет через г.Каган - крупный железнодорожный узел. на вокзал которого прибывает большинство поездов, следующих через Бухару. В 12км от почтамта Бухары трехсторонний перекресток: прямо - на ж/д станцию, влево - на Карши. Повернули влево. Покрытие дороги - асфальт, ширина полотна 8м. На 17км - пост ГАИ, затем мост через ж/д полотно. По обеим сторонам дороги вначале поливные поля, а, начиная с 30км, песчаная пустыня. Дорога мало извилистая с чередующимися подъемами около 10% и спусками. Источников воды нет. На 39км - мост через Аму-Бухарский канал, у дороги можно набрать воды. От канала начинается длинный пологий подъем протяженностью 6км с набором высоты с 320 до 420м. На 46км начинается спуск к Караул-Базару, въезд в который - на 49км. В километре от въезда слева от дороги столовая. На выезде из Караул-Базара, справа от дороги, рядом с АЗС и станцией автосервиса стали на первый ночлег. Здесь можно набрать воды на станции.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
На первые дни похода, при переходе равнины, мы приняли следующий режим: подъем в 5:00, движение до 13-14 часов, пока температура ниже 40°C. При превышении этого значения, что обычно происходило после 14 часов, - отдых в тени, обед. Начало движения после этого - в 17-18 часов, когда температура опять падала ниже 40°C.
Характер дороги не изменился, справа и слева пустынная местность с редкой колючей растительностью.
Через пески Сегенекли. | | |
Полотно дороги шириной 8м, асфальт потрескавшийся, с выбоинами. На 7км от места бивака - арык с мутной водой, на 10км широкое полотно дороги кончается, далее ширина проезжей части - 6м. На 16км канал, на 19км - арык и чайхана. Здесь можно попросить питьевой воды. Равнинная местность сменяется слегка холмистой, дорога еще несколько раз пересекает арыки и каналы: на 21, 26 и 29км.
На 35км справа - кишлак Бунорстан, на 37км - ответвление вправо - в г.Мубарек. В город заезжать не стали, спеша проехать наибольшее расстояние до жары. На 49км - мост через арык. Дальше справа и слева виднеются небольшие рощицы деревьев, но поодаль от дороги, ближайшие - в 400м. На 64км справа от дороги дом и деревья. Здесь мы сделали длительный привал, пережидая зной.
Снова начали движение в 17:00. Почти сразу после выезда, на 65км дневного пути справа от дороги - бетонный колодец с мутноватой, но прохладной водой. Место для привала здесь, однако, неподходящее, т.к. нет ни малейшей тени. На 67км - арык "Каракум". Через 5км от него дорога расширяется до 4 полос, а еще через 3км вдоль дороги начинается двухрядная лесополоса, расширяющаяся затем до 5 рядов. На 79км - кишлак Госадак, на 83км - указатель влево на пос.Ак-Тепе (5км). Через 1км после этого указателя стали биваком у арыка.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Дорога после моста через арык обходит слева по окраине г.Касан. Слева и справа от дороги сады и поливные земли. На 8км от бивака у дороги чайхана. Дважды дорогу пересекают арыки: на 15 и 17км. Покрытие дороги почти все время хорошее. На 24км справа виднеется пруд или озеро. Через 3км - въезд в г.Карши. Карши - центр Кашкадарьинской области Узбекистана. Через 1км после въезда - мост через р.Кашкадарья, справа от моста - оборудованный пляж. В городе мы сделали первую отметку, если не считать телеграммы из Бухары.
Из Карши в Самарканд ведут три дороги, одна - по равнине, в обход отрогов Зеравшанского хребта, вторая и третья - через перевал Тахта-Карача. Если ехать по первой дороге, надо сворачивать влево с дороги Мубарек - Карши, не доезжая до въезда в город 500м. Если свернуть вправо с этой дороги, то можно выехать на вторую дорогу, идущую через пос.Чиракчи. Третья дорога начинается на другом конце города и идет через районный центр Гузар. Мы поехали по второй дороге, для этого вернулись на развилку, свернули направо и через 5км, у поста ГАИ (34км дневного пути) - еще раз направо. Дорога второстепенная, полотно узкое (4м), сильно разбитое, асфальт старый, потрескавшийся, встречаются небольшие подъемы и спуски. На 43км - приемный пункт хлопка. На 48км второстепенная дорога вливается в основную магистраль, ведущую па Шахрисабз. На 59км дорога пересекает р.Карасунь и проходит к.Кинак. На 65км к.Каракин. На 70км -развилка, вправо идет дорога на Гузар, влево - на Шахрисабз. У развилки сделали большой привал в тени автобусной остановки - единственной тени до горизонта в любом направлении. Здесь на развилке шла бойкая торговля арбузами и дынями, это помогло нам переждать жару. Здесь же у развилки прямо у дороги - родник.
В 17:45 выехали с привала. На 74км слева в 500м большое село и река Кашкадарья. На 79км - въезд в большое село Чим. Па выезде из села, на 86км дорога пересекает небольшой канал с бетонированным руслом "и сильным течением. Вода мутная, рядом о мостом над каналом идет труба большого диаметра и в ней есть отверстие, через которое с силой вырывается струя чистой холодной воды (какой-то жаждущий, видно, просверлил). Невдалеке от канала есть группа деревьев, под которыми мы разбили бивак.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
На 10км от бивака - перекресток с круговым движением, у перекрестка магазин и ресторан. С круга повернули налево. На протяжении 13км на дороге щебень, местами залитый гудроном, далее снова асфальт, кишлаки регулярно встречаются через 1.5-2км. На 38км: - п. Чиракчи. От поселка повернули в сторону Яккабага. На 50км - станция Яккабаг, через 3км у дороги артезианская скважина с хорошей водой.
Через 12км (67км дневного пути) автодорога пересекает по мосту железную дорогу, поворачивает налево и через 2км приводит на дорогу Шахрисабз - Китаб. У перекрестка - столовая. С 12:30 до 16:30 - обед, экскурсия по Шахрисабзу.
Шахрисабз. Мавзолей Теймуридов. | 
Шахрисабз. Руины дворца Ак-Сарай. | |
В 16:30 выехали в сторону Самарканда. Шахрисабз практически сросся с Китабом. На 84км дневного пути - выезд из Китаба. От Китаба дорога начинает подниматься по выжженно-желтому предгорью.
Из Шахрисабза - на север к Самарканду. | | |
Подъем плавный - 3-5%. После 4км подъема, дорога втягивается в безводное ущелье. Горы, пока невысокие, вплотную подступают к дороге. Примерно через 1км ущелье вновь расширяется в небольшую долину. Здесь установлена водонапорная башня, с бокового склона течет небольшой ручеек. Вверх по ущелью тянется сухое каменистое русло реки. Здесь мы стали биваком на высоте 890м.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
В связи с уходом с равнины и соответственным изменением климатических условий был изменен режим движения в сторону сокращения дневного перерыва, а выезд с бивака сдвинут до 8-8:30.
Через 2км после выезда с бивака - д.Кайнар, после нее начинается подъем на перевал.
Серпантин на подъеме на перевал Тахта-Карача. | | |
3км от бивака - 1000м, 11.5км - 1440м (здесь есть родник и придорожная шашлычная, видовая площадка), 16км - 1700м - верх перевала Тахта-Карача.
Перевал Тахта-Карача. | | |
С перевала дорога спускается крутыми витками серпантина. Склоны гор почти голые, лишь изредка встречаются группы или отдельные деревья и кусты, но все-таки побольше зелени, чем на южной стороне.
Серпантин на спуске с перевала Тахта-Карача (красным выделена наша группа на спуске). | | |
На протяжении 15км спустились до 1140м, в конце спуска небольшое селение в долинке, у дороги -столовая. После окончания крутого спуска идет спуск более пологий, за 6км еще па 100м вниз. В конце спуска справа от дороги небольшое озеро с зеленой водой. После него небольшой подъем. Здесь, в 24км от верха перевала, слева от дороги - интересная скала под названием "Два медведя", напоминающая известную "гору-кольцо" близ Кисловодска.
Скала "Два медведя". | | |
У дороги в этом месте - одинокое дерево, под ним мы сделали привал. От места привала идет постепенный спуск (за 20км - на 200м) к границе Самарканда. На самой границе города мы обнаружили кафе с холодным пивом. Наиболее нестойкие участники не удержались, чтобы не зюзюкнуть. И как выяснилось, чуть позже, назюзюкались. Пока мы ехали по городу, пиво в сочетании с жарким днем и пройденным перевалом сделало свое черное дело. Когда мы остановились на одном из светофоров, один из этих "принявших" не устоял на ровном асфальте и свалился вместе с велосипедом и рюкзаков в удачно оказавшуюся сбоку лужу с черной грязью и тухлой водой. Ни до, ни после никаких луж и в помине не было, это была ода единственная, и он ее нашел. С трудом отчистив его, мы начали искать, где остановиться на ночь. Время было уже довольно позднее, 8 вечера, гостиницы, натурально, все забиты. Мы проехали через весь город, выехали на восточную окраину и заночевали на территории профилактория одного из самаркандских предприятий, договорившись со сторожем.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Дневка.
Этот день мы посвятили экскурсии по Самарканду.
Самарканд. Площадь Эл-Регистан. | 
Самарканд. В усыпальнице Шахи-Зинда. | |
В Самарканде зарегистрировались в КСС.
Вечером этого дня выехали из Самарканда и заночевали у поста ГАИ на развилке дорог на Ташкент и Пенджикент в 3км от города (высота 800м).
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Свернули с Ташкентского шоссе направо и по объездной дороге через 4км выехали на Душанбинское шоссе и по этой дороге повернули налево. Полотно дороги шириной 6м, покрытие бетонное и асфальтовое. Движение автомашин интенсивное, 6-8 а/м в минуту. Дорога проходит через многочисленные населенные пункты, следующие друг за другом через 2-3км. Идет постепенный, практически неощутимый набор высоты - за 30км - на 100м. На 41км дневного пути - граница Узбекистана и Таджикистана. На 43км высота достигает 1000м, справа виднеются горы сквозь пылевую дымку. На 58км - въезд в Пенджикент.
В городе - полуторачасовой привал для обеда и отдыха. На 68км - выезд из города, а еще через 5км на высоте 1110м от основной дороги вправо отходит второстепенная дорога, ведущая в Магианское ущелье. На нее мы и свернули, приступив таким образом, к осуществлению второй, горной, части похода. Покрытие дороги - старый, местами полностью разрушенный асфальт, перемежающийся с гравийным и гудронированным покрытием. Рельеф - предгорья: округлые очертания невысоких гор, широкая, постепенно сужающаяся долина р.Магиан-Дарья.
Долина р.Магиан-Дарья. | | |
Подъем плавный, за 6км от поворота до 1220м, затем относительно ровный участок и несколько крутых взлетов и спусков. В 17км от поворота кишлак Фильмондар, проехав который, мы стали биваком на берегу реки. Высота 1240м.
|
|
форум | инфо | рейтинг
