|
День седьмой.
|
к содержанию |
Алексейцево - Кобылкино - Кадников - Опалево - Маега - Вологда - Непотягово - Конищево.
В многодневном походе усталость имеет свойство накапливаться, и хотя вчера вечером мы рано легли, но пораньше выехать в итоге так и не получилось. Встали, как обычно, около 8 утра, позавтракали и только к десяти часам были готовы к движению. Как обычно, этим утром казалось, что времени впереди еще очень много, и мы зачем-то не поехали сразу на трассу, а решили пробраться до Кадникова старой грунтовой дорогой. Это было ошибкой - грунтовка только поначалу была довольно сносной, однако очень скоро стала похожа на ту сельскую дорогу, по которой мы ехали вчера в районе Биряково. За очередной деревней она испортилась окончательно - появились глубокие лужи и заполненные водой колеи от грузовиков, ехать стало практически невозможно. Естественно, это вызвало некоторое справедливое недовольство в группе - все таки было очень глупо вот так взять и застрять в грязи на подходе к интересному городу, когда рядом проходит отличная автотрасса.
Старая Архангельская дорога у с.Кобылкино. | | |
Кое-как мы добрались до Кобылкино, в котором из всей деревни сохранился лишь один дом, и тут навстречу нам попалась пара местных жителей с велосипедами, которые были очень удивлены встрече в нами на этой совершенно не приспособленной для езды на велосипеде дороге, и заодно показали кратчайший путь на трассу. Найдя указанную ими едва заметную полевую тропинку и двинувшись по ней, через несколько сотен мы оказались на долгожданном асфальте и без задержек направились в сторону Вологды. Однако быстро ехать вновь не получалось, и причина этому была все та же - сильный встречный ветер, который в этот день стал порывистым и дул точно в направлении дороги, так что придорожный лес практически не помогал.
Поначалу скорость удавалось держать около 16-17км/ч, однако на подъезде к Кадникову ветер стал буквально останавливать, группа сильно растягивалась, поэтому на развилке с объездной дорогой была устроена внеплановая остановка на отдых. Вскоре вновь тронулись, и, взобравшись на горку, оказались в центре маленького городка Кадников, застроенного в основном одно-двухэтажными деревянными домами. Здесь посетили магазин и немного поели, а затем двинулись к колонке, где удалось очень удачно помыться - вода оказалась теплой, да и солнце к этому времени уже здорово припекало.
После Кадникова началась довольно однообразная дорога с хорошим асфальтом и значительным количеством машин, которое плавно возрастало по мере приближения к Вологде. Пока трасса шла по лесу, ехалось относительно легко, но из-за сильного ветра хорошо ощущалась малейшая смена направления движения - как только дорога слегка отворачивала от ветра, мы тут же разгонялись до 20км/ч, но стоило ей повернуть в другую строну, как снова начинался сильный мордодуй и заунывный свист в ушах. Вообще-то, еще на стадии планирования похода было опасение по поводу встречного ветра, так как господствующие ветра в европейской части РФ в основном западные, а большая часть пути от Устюга проходит именно с востока на запад. Однако совершенно не предполагалось, что ветер будет дуть нам в лицо тут, на трассе М-8, после поворота фактически на юг.
Километров через 10 шоссе, сделав плавный изгиб, пересекло Сухону. Это было последнее место на маршруте, где мы увидели эту реку, вдоль которой ехали от самого ее устья. Тут она была уже во много раз уже, чем в начале нашего пути и напоминала Москву-реку где-нибудь под Звенигородом. По традиции бросив монеты в воду, мы съехали с моста и недалеко от него устроили очередную подтяжную остановку. Несмотря на очень сильный встречный ветер, ждать долго никого не пришлось, и через минут 10 мы снова крутили педали, преодолевая сопротивление встречных воздушных потоков.
Начало чувствоваться приближение большого города - местность вокруг становилась все населеннее, а вдоль пустынной до этого дороги стали попадаться большие деревни и обширные посевы. Однако ветер все не утихал, а наоборот, мешал все больше, так как чем ближе была Вологда, тем более открытой становилась дорога. Вскоре после Оларево, где мы довольно долго отдыхали на автобусной остановке, трасса пошла точно по прямой среди бескрайних полей. Пожалуй, это был самый трудный участок за весь поход - из-за ветра скорость не поднималась выше 15км/ч, а длинная прямая дорога очень неприятно действовала на психику - она только подчеркивала, что едем мы очень медленно, а ехать еще очень и очень далеко. Эта изматывающая пилежка продолжалась километров 10, а после поселка Маега, в районе которого с полей страшно несло свежим навозом, стало немного легче, так как вновь появились придорожные леса.
Вскоре показались первые признаки приближающегося города - стали попадаться городские автобусы, садовые участки, и вскоре мы, миновав поворот на аэропорт, подъехали к строящейся развязкой с объездной дорогой, около которого стоял долгожданный указатель "Вологда". От места сегодняшней стоянки мы отъехали всего-то около 45км, однако они показались целой сотней - после долгой езды против ветра ноги гудели и очень хотелось посидеть хотя бы полчаса и отдохнуть. Однако делать это тут, на обочине дороги, было совершенно неинтересно, поэтому мы проехали немного дальше, и свернули с шоссе в сторону Прилуцкого монастыря - одной из основных достопримечательностей Вологды. Тут совершенно неожиданно нам встретился Толя - как выяснилось, вчера ночью он удачно добрался до города и заночевал в гостинице при монастыре, а утром уже успел побывать на Пасхе.
Наша группа на фоне Прилуцкого монастыря. | | |
Разместившись недалеко от монастырских стен на траве у берега реки Вологда, мы отлично отдохнули на солнышке, пофотографировали окрестные виды а затем по очереди сходили внутрь монастыря, где посетили главный собор довольно необычной архитектуры, а также походили по территории и стенам. Но из всего того, что удалось увидеть в Прилуках, лично мне очень запомнился вид этого величественного сооружения снаружи - по крайней мере, нигде больше мне не приходилось видеть столь мощных многоугольных монастырских башен, красиво раскрашенных в разные цвета. В общем, Прилуки явно стоили того, чтобы заехать сюда, тем более, что это было по пути.
За неторопливым отдыхом и прогулкой по монастырю время пролетело незаметно, и около пяти вечера мы двинулись в центр города, где нам предстояло многое успеть - во-первых пообедать, во-вторых, посмотреть город и самое главное - купить билеты для Коли и Владимира Ивановича, так как завтра им непременно нужно было быть в Москве. С первым проблем не возникло - через весь город мы быстро доехали до Октябрьского моста и там нашли столовую, где нас покормили довольно вкусно и весьма дешево - что-то около 30 рублей за обед из двух блюд. Затем двинулись к набережной, осмотрели снаружи Софийский собор, сильно напоминающий Новгородский, и не спеша прокатились вдоль реки до памятника 800-летию Вологды.
В центре Вологды. | | |
Сделав несколько снимков на память, под предводительством Коли каким-то очень запутанным путем проехали до центрального вокзала, куда прибыли около 18:30. Коля сразу же пошел узнавать насчет билетов, но оказалось, что они есть только на фирменный поезд "Вологда-Москва" и только в купе. Уезжать же нужно было по любому, поэтому им вдвоем с Владимиром Ивановичем пришлось заплатить за каждый билет по 500 рублей, после чего они отправились в зал ожидания, а мы стали готовиться к отъезду из города.
Многочисленные закупки продовольствия для очередного дня пути и прощание с товарищами заняли еще почти час - впереди у нас был сложный участок пути и я все это время волновался, не забыли ли мы чего нужного. И только около восьми часов, пожелав Коле и Владимиру Ивановичу успешно доехать до Москвы, мы наконец тронулись в дальнейший путь по Пошехонскому шоссе. Теперь нас было четверо, и по логике, двигаться мы были должны быстрее, однако сразу же после старта нас начали преследовать неприятности. Еще до выезда из города у Антона спустило колесо, а пока меняли камеру, неугомонный Ветролет решил съездить вперед и посмотреть могилу какого-то там поэта или художника. Причем из-за волнения, вызванного сегодняшним довольно беспокойным днем, я понял, что кладбище находиться до Вологодской объездной, а не за ней. Поэтому, закончив ремонт, мы подъехали к объездной трассе и стали ждать там Толю, на что безрезультатно потратили еще полчаса. В конце концов решив, что пусть он нас догоняет (уже темнело и нужно было срочно становиться на ночлег), мы поехали дальше, и вскоре встретили его, как ни в чем не бывало стоявшего на обочине дороги возле села Родионцево.
Теперь, слава Богу, мы опять были все вместе, но ситуация становилась очень неприятной - время приближалось к 21:00, наступали сумерки, а вокруг на много километров были лишь пригородные колхозы и бескрайние поля, где остановиться совершенно негде. Нужно было поскорей хотя бы въехать в лесную зону, и, наметив для себя по карте небольшой лесок с ручьем около Авдотьино, мы полным ходом рванули туда.
К счастью, ветер в этому моменту стих, и по неоживленной асфальтовой трассе, проходящей среди полей и небольших холмов, мы ехали, практически не прикладывая при этом усилий. Правда, немного ноющие ноги напоминали о трудном пути до Вологды, а также о том, что пора вставать на ночлег. Миновав поворот на Непотягово, стали внимательно смотреть направо в поисках леска, нарисованного по карте, и вскоре без проблем нашли это место. Но разведка показала, что вместо полноценного леса там есть только узкая лесополоса, зато в избытке имеются дрова, так как совсем недавно тут проводились работы по вырубанию кустов, растущих под ЛЭП. Также не радовала находившаяся рядом деревня, но выбора у нас не было - дальнейшие поиски привели бы к тому, что пришлось бы разбивать лагерь в полной темноте. Поэтому мы, съехав с шоссе по грунтовке, остановились у ручья и зашли как можно дальше за лесополосу, чтобы наш лагерь был невидим из деревни. В быстром темпе развернули палатки, тотчас же запалили костер, и уже в полной темноте, при свете Толиного светодиодного фонаря устроили сытный ужин, после которого практически сразу разошлись по палаткам и заснули, так как за день все здорово утомились.
В целом же, несмотря на трудности, сегодня мы прокатились очень удачно - позади осталось 75 очень непростых километров, и теперь наше отставание от графика движения составляло всего каких-то 25км. Это вселяло уверенность в своих силах, а также позволяло надеяться, что мы сможем без гонок и чрезмерного напряжения спокойно добраться до Ярославля к 9 мая.
Итого: пробег 75км.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Конищево - Можайское - Перьево - Норобово - Ильинское - Починок.
Очередной, восьмой по счету, день нашего путешествия стал как бы ключевым моментом похода, и если до этого мы ехали в основном по хорошим дорогам и проблем с передвижением не возникало (встречный ветер не в счет), то сегодня нам предстояло пройти "перелаз" в Ярославскую область, от успеха которого зависело, приедем ли мы в Ярославль через три дня или же нет. Нашей задачей было выбраться в район села Владычного, куда по карте показаны две дороги - одна из Захарово, якобы "проселочная", длиной 20км, а другая, более короткая, но "пунктирная", из района Норобово. При планировании маршрута больших опасений этот участок не вызывал, казалось, что там обязана быть хотя бы какая-нибудь дорога, тем более именно тут, если верить книге "Велотуризм", в свое время проходила трасса велоралли Петрозаводск - Москва. Но в реальности все оказалось гораздо сложнее, и, честно говоря, если бы было заранее известно, что нам предстоит тащить груженые велосипеды сквозь бурелом целых 7км со средней скоростью 1км/ч, то я бы ни за что не поехал бы этим путем.
Однако поначалу все складывалось очень неплохо. Когда мы с Димой, будучи дежурными, вылезли из палатки ранним утром, то обнаружили, что за ночь погода поменялась и стало значительно прохладнее. По небу быстро плыли небольшие тучки и казалось, что вот-вот пойдет дождь. В начале девятого утра встали Антон с Толей, мы позавтракали, заодно обсудив планы на сегодня. А они, в свете ухудшающейся погоды, были такие: нам нужно было поскорей до дождя добраться до начала перелаза и постараться побыстрей пройти его, что выглядело малореальным. Но пока мы сидели и гадали, что же с нами будет, погода улучшилась, поэтому не задерживаясь, около 11 часов мы тронулись в путь.
Уже с первых же сотен метров стало ясно, что ветер, мешавший нам на протяжении почти 500км, теперь наконец-то будет дуть в спину. Было очень приятно хорошо разогнаться по шоссе, ощущая лишь небольшой поток набегающего воздуха, а не тот пронзительный свист в ушах, который сопровождал нас уже много дней. Километры и деревни быстро замелькали, и по мере удаления от Вологды пейзаж становился все живописнее - появились многочисленные лесные холмы с плавными спусками и подъемами, местность стремительно дичала - люди и машины попадались все реже и реже. Теперь, когда нас было всего четверо, мы старались все время ехать вместе, и в основном, благодаря близким скоростным возможностям, это удавалось. Стало ненужным устраивать остановки через каждые 10км - при попутном ветре за это расстояние пролеталось за 25 минут и никакой усталости не ощущалось.
До Перьево мы долетели на одном дыхании, где, немного передохнув, продолжили свой путь на юг. Несмотря на приближение границы области, дорога была просто отличной, и с каждым километром мы разгонялись все быстрее. За Подгорьем начался длинный, но очень плавный подъем, за которым последовал такой же спуск, где можно было не крутить педали километра два - после вчерашнего мордодуя это было просто великолепно. Спуск этот закончился у речки Кундола, где по составленному еще в Москве графику у нас сегодня должна была быть ночевка. Сразу за ней налево ответвилась асфальтовая дорога на Минькино, и еще через пару километров мы повстречали машину с рабочими, занятых установкой дорожных знаков. От них удалось узнать некоторые сведения о возможности проезда во Владычное, сводившиеся в основном к тому, что нормальных дорог туда нет. Сами они туда, не ездили и ничего конкретного сказать не могли, а нам посоветовали ехать в Норобово - мол, оттуда ближе всего, там и узнаете.
Вдоль дороги потянулись поля и маленькие, состоящие из нескольких домов, деревни, и в последнюю из них - Захарово - мы заехали, чтобы узнать, есть ли в действительности обозначенный на карте проселок вдоль ЛЭП. Единственный найденный нами местный мужик рассказал, что лет 20-30 назад эта дорога была, но теперь найти ее не удастся, так как с тех пор там никто уже не ездит - некому и незачем. В итоге, подумав, мы решили ехать в Норобово, благо это было недалеко - всего 13км по асфальту.
Сразу после Захарово асфальт сменился на редкость гладкой бетонкой, состоящей из широких плит, плотно пригнанных друг к другу. Ехать стало очень приятно - дорога узкой лентой красиво шла через глухой лес, и даже не верилось, что скоро это удовольствие закончится и начнется неизвестно что. На очередном лесном повороте пришлось сделать кратковременную остановку, так как у Антона порвался тросик, ведущий к заднему переключателю. Предвидя, что скоро будет плохая дорога и все передачи вряд ли понадобятся, пришлось для экономии времени просто зафиксировать переключатель на одной звездочке и продолжить путь.
И снова изумительная дорога запетляла среди холмистых лесов и наши компьютеры начали отсчитывать последние километры этого похода, пройденные по Вологодской области. Через полчаса лес закончился, мы выехали на большое поле, и наша бетонная дорога, дойдя до окраины Норобово, закончилась - дальше в разные стороны расходились лишь ухабистые грунтовки. Куда дальше ехать, было совершенно непонятно, и мы в поисках магазина и дороги на Владычное пошли опрашивать местное население. Как выяснилось, магазин тут есть, причем прямо при нас подъехал грузовик с товаром, из которого мы согласились помочь выгрузить свежий хлеб.
Пока стояли в очереди за продуктами, удалось узнать некоторые подробности из жизни этого отдаленного района. Оказывается, несмотря на то, что до Вологды отсюда всего 45км, автобус сюда ходит только один раз в день по выходным. Живут тут в основном пожилые люди, да и те приезжают из города на лето, а зимой жизнь тут практически замирает. Однако несмотря на такую глухомань, в маленьком местном магазине оказалось все необходимое - и хлеб, и сахар, и сок "Добрый", и даже "Сникерсы".
Купив продукты, мы стали узнавать о дороге в Ярославскую область. Как и в Захарово, местные жители ничего определенного сказать не могли, и только один мужик уверенно заявил, что дороги туда нет - есть некая тропа через лес, и если нам удастся ее найти, то через 7км мы выйдем в Семенцево, откуда уже есть дорога до Владычного. На вопрос о том, где же эта тропа начинается, он указал на юг: "вон, видите тот прогал в лесу? Туда и идите!". Перспектива тащить велосипед по лесу не радовала, но другого пути у нас не было. Мы уже собрались двигаться напрямую через поле, но еще у одного мужика удалось выяснить, что к лесу можно подъехать по насыпной дороге, ведущей в Починок. По поводу же пути до Владычного он однозначно заявил, что мы туда не проедем - мол, последним, кто там ездил, был некий тракторист и было это несколько лет назад...
Перспективы были, прямо скажем, невеселые, и у нас был выбор - либо пытаться прорваться через лес, либо же ехать обратно и через Минькино и Грязовец выходить на трассу М-8 и по ней гнать до самого Ярославля. Отказываться от намеченных планов не хотелось, поэтому мы выбрали первый вариант, и, отъехав немного от Норобово, свернули направо на укатанный грейдер, ведущий вокруг поля, по которому, благодаря попутному ветру и почти постоянному спуску, мигом долетели до маленькой деревни Круглица. После нее дорога пошла на небольшом удалении от леса, и теперь было очень трудно найти тот "прогал в лесу", который так хорошо был различим из Норобово.
Не доезжая Починка, мы заметили полевую дорогу, уходящую в нужном нам направлении. По всем признакам это и было начало искомой тропинки, поэтому мы без колебаний двинулись по ней. Поначалу ехать было довольно просто, так как дорога представляла из себя укатанную колею. Однако это длилось недолго - на очередной поляне со следами недавних лесозаготовок колея кончилась, а дальше в лес пошла лишь просека, сплошняком заваленная разнокалиберными сучьями. Естественно, ни о какой езде тут и речи быть не могло - мы с огромным трудом везли наши велосипеды, напрягаясь каждый раз для перетаскивания тяжелого велорюкзака через очередную корягу. Самое неприятное было то, что, по всей видимости, так корячиться нам предстояло еще 7км, поскольку надежд на улучшение дороги не было.
Вдобавок к этому появилась грязь, вскоре ноги промокли насквозь, и стало ясно, что перелаз будет очень тяжелым, а чтобы поспеть в Ярославль, нам нужно напрячься и за сегодня попытаться хотя бы дойти до выхода из леса. Но на голодный желудок перетаскивать велосипед через бревна совершенно не тянуло, поэтому на первом же ручье, попавшемся нам вскоре после входа в лес, мы устроились на обед и подкрепились традиционным походным супом и рыбными консервами. В 16:30 двинулись дальше, ежеминутно обходя многочисленные корни и ветки деревьев и перенося велосипед через бревна. Лучше всех это удавалось Диме - благодаря силе рук он спокойно поднимал своего железного коня вместе с грузом, а нам с Антоном и Толей пришлось несладко, и мы старались по возможности обходить препятствия.
Средняя скорость продвижения с учетом остановок теперь составляла около 1км/ч, однако затраты усилий были несравненно больше, чем даже при езде против ветра. Дорога (если то, по чему мы шли, можно назвать так) периодически разветвлялась и мы по компасу выбирали наиболее подходящее направление. Но примерно через час пути, упершись в вырубку, всякие дороги кончились полностью - дальше кругом был лишь дикий, заросший лес с густым валежником.
Лезть напролом никакого желания, да и физической возможности не было, поэтому попарно решили сходить на разведку. Первыми пошли мы с Димой, однако безрезультатно - уйдя на полкилометра, мы так ничего приемлемого для движения и не нашли и через минут 20 вернулись назад. После нас на разведку отправились Антон с Толей, причем пошли они в другом направлении, забирая западнее. Ходили они долго, и когда наконец вернулись, то принесли радостную весть - оказывается, в том направлении лес гораздо чище и даже есть некоторое подобие дороги вдоль ручья.
Взяв в руки велосипеды, мы двинулись туда, однако легче идти не стало. Конечно, того бурелома, что видели мы с Димой, тут не было, однако с груженым велосипедом каждое бревно, коих тут было одно на пять метров пути, представляло собой серьезное препятствие. Вскоре пришлось пересечь ручей, помогая друг другу с переносом велосипедов, а еще через полчаса движение мы услышали возгласы идущего впереди всех Димы "Дорога!!!".
Это резко прибавило настроения - ведь помимо чисто физического напряжения, в хождении по лесу без дороги есть еще и моральное, так как нет уверенности, что ты идешь правильно. Однако вид этой дороги не оставлял надежд на скорый выход из леса - это была просто очень старая автомобильная колея, ужасно заросшая и местами залитая водой, да вдобавок сплошняком заваленная деревьями. Чудя по компасу она шла туда куда надо, и хотя двигаться тут было не проще, чем до этого, но сам факт наличия дороги вселял надежду, что мы выйдем к ближайшему населенному пункту.
По колее наше продвижение вперед пошло побыстрее - через некоторое время мы уже перестали обращать внимание на лужи, кусты и канавы, а шли подолгу буквально напролом, иной раз по щиколотку в воде, с ходу преодолевая очередные бревна. Велокомпьютер медленно отсчитывал сотни метров, а время подходило к вечеру, и вскоре стало ясно, что мы не успеем сегодня выбраться из лесу. По ходу дела пришлось еще два раза форсировать ручьи, не обозначенные карте, и к 21:00, когда позади осталось 5км сплошного бездорожья, уже стали подыскивать место для ночлега, так как силы были на исходе и уже смеркалось. Однако никакого источника воды все не попадалось, и нам ничего не оставалось делать, как продолжать упрямо двигаться вперед, в направлении Семенцево.
И тут случилось непредвиденное. На очередной небольшой остановке Дима случайно заметил посреди мрачного леса, окружавшего нас, свежеобструганные стволы. Мы поначалу подумали, что это лесосека, однако, подойдя поближе, обнаружили, что это настоящий сруб большой избы (!!!) По-видимому, кто-то тут его сооружал, чтобы затем разобрать и продать.
Самое интересное, что никаких дорог к этому месту не было, но было ясно видно, что сюда часто приходят люди - рядом обнаружилось свежее кострище, какие-то ведра, а у самого сруба было полно строительных отходов. Тут же неподалеку нашелся чистый лесной ручей, около которого было решено встать на ночь, так как дальше идти было бессмысленно. Эта совершенно неожиданная находка дала повод для оптимизма - значит, жилье где-то неподалеку. Да и по пройденному расстоянию мы уже были на подходе к Семенцево, так как от момента входа в лес компьютер отсчитал 6.5км. Общий же километраж за день смешным - всего 50км, но последние 5км по лесу оказались во много раз тяжелее предыдущих 45 по асфальту.
Сменив промокшую насквозь обувь и носки на новые, мы набрали воду из ручья и быстро, пока еще что-то было видно, расставили палатки. После ужина, который, который прошел в полной темноте все тут же пошли спать, так как за день изрядно вымотались.
Итого: пробег 50км.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Семенцево - Владычное - Юдино - Красное - Пошехонье - Крестцы.
Ночь прошла очень хорошо, и, проснувшись под пение весенних птиц, я довольно долго еще лежал в спальнике в полудреме и слушал звуки леса. Это было весьма приятным занятием, но вскоре пришлось вспомнить, что сегодня нам предстоит нелегкая задача - завершить начатый вчера переход по лесному бездорожью.
Встали только в половине девятого, и пока готовился завтрак, я решил сходить на разведку, чтобы узнать, какая дорога нам предстоит в начале сегодняшнего пути. Придерживаясь южного направления, я пошел налегке по некоторому подобию просеки. Идти пешком было легко и приятно (не то что с груженым велосипедом!!), и довольно скоро я с великой радостью увидел, что лес заканчивается - впереди показалось большое заросшее поле, означающее, что Семенцево совсем рядом. Чтобы не заставлять волноваться товарищей, дальше я идти в одиночку не решился, а быстро пошел обратно и сообщил им эту радостную весть. Близость конца перелаза резко подняло дух, мы быстро позавтракали, просушили мокрую обувь и носки на костре и стали собираться в путь.
Тут обнаружилась неприятность, которой все немного опасались и о которой без конца нам твердил Толя - выяснилось, что в Диму за ночь впился клещ. Причем залез этот паразит уже глубоко, и накапанное сверху машинное масло не помогало - он в итоге задохнулся, но так и не вылез. Вытаскивать его пришлось при помощи нитки, и после многих неудачных попыток это удалось. По совету Толи мы поместили остатки клеща в баночку, и на всякий случай решили сегодня сходить в больницу в Пошехонье, чтобы сделать профилактическую прививку.
Из-за этого на маршрут вышли только в начале двенадцатого, причем очень неудачно, так как совершенно непонятным образом я сбился с той дороги, по которой ходил сегодня утром на разведку и в результате завел всех в труднопроходимые лесные дебри. Однако уже было ясно, что выход из леса где-то неподалеку, и, чтобы не тратить зря время и силы, мы с Димой налегке отправились на поиски дороги. Пешком мы очень быстро вышли на то поле, которое я видел утром, и пройдя вдоль опушки леса, скоро нашли то место, куда я вышел ранним утром, и то подобие дороги в виде грязной колеи, по которому нам следовало двигаться. Дальше все было просто - вернувшись к группе, мы все вместе кратчайшим путем выбрались на дорогу и уже через минут 10 стояли на поле, до которого так хотелось добраться еще вчера.
Таким образом, главный перелаз маршрута остался позади, и теперь до самого Ярославля никаких трудных участков не предвидится, что очень радовало. Пройдя по поля несколько сотен метров, мы увидели вдалеке дома - это была деревня Семенцево. Не знаю как других, но мне вид этих домов резко прибавил духа - это означало, что жутко трудное и противоестественное хождение с груженым велосипедом по бездорожью завершилось, и совсем скоро мы снова сядем в седла и быстро поедем. Не доходя деревни, решили устроить небольшую остановку, на которой проверили друг друга на предмет клещей (коих, по счастью, не оказалось), а также привели в нормальный вид наши велосипеды. И хотя после перелаза они выглядели ужасно - слетевшие цепи, намотанная на колеса, педали и переключатели трава вперемешку в грязью, но десятка минут чистки и смазки хватило, чтобы почти ничто больше не напоминало о пройденных сквозь бурелом километрах.
Около 13:00 тронулись дальше, в направлении виднеющихся вдали деревенских домов. Незадолго до них мы вышли на полевую дорогу, на которой впервые за сутки удалось сесть в седло - на редкость приятное ощущение. Сама же деревня оказалась очень глухой и полузаброшенной. Людей, за исключением единственной женщины, пасущей коз, мы там не увидели. Да и та, завидев нас с велосипедами, невесть откуда взявшимися в этой глухомани, испугалась и закрылась в своем доме. Поэтому общаться с ней пришлось через дверь, и она подтвердила, что единственная проселочная дорога, ведущая отсюда, и есть нужный нам путь во Владычное.
Сфотографировавшись на память в этом глухом уголке Ярославщины, мы двинулись дальше. Разбитая проселочная дорога, по которой мы ехали, оставила в стороне деревни Красково и Федулки, и в конце концов вышла на шоссе в нескольких сотнях метров от западного конца Владычного. С огромной радостью впервые за сутки увидев асфальт, мы уже собрались ехать в Пошехонье, однако потом передумали - скоро нужно было устраивать перекус, а для него очень бы хорошо было посетить магазин, который, судя по словам местных, имелся только во Владычном.
После грандиозного перелаза пара-тройка километров по шоссе казались пустяком, поэтому мы быстро съездил в центр села, и, закупив там все необходимое, тут же двинулись в направлении Пошехонья. И уже первых километров стало понятно, что дальше мы поедем с ветерком - асфальт на дороге был отличным, да и сильный попутный ветер хорошо помогал движению, а ноги, отдохнувшие от педалирования, несли нас вперед со скоростью 25-27км/ч. Расстояние, равное по длине пройденному бездорожному участку, мы теперь проскакивали, совершенно не напрягаясь, минут за 15. Замелькали маленькие придорожные деревеньки, в некоторых из которых на нас выскакивали, но быстро отставали, деревенские псы. Вдоль дороги потянулись удивительно красивые всхолмленные поля, на которых местами открывались далеки виды на окружающую этот район пересеченную местность.
И хотя мчаться вперед, любуясь пейзажами, было очень приятно, но настало время обеда, поэтому, отъехав от Владычного километров 7, мы нашли сухую придорожную поляну и расположились на ней. Чтобы не тратить попусту время, костра разводить не стали, а ограничились традиционными бутербродами и рыбными консервами, и к началу пятого тронулись в дальнейший путь.
На мой взгляд, участок Владычное - Пошехонье длиной 40км, оказался самой красивой дорогой за весь поход, и не пришлось нисколько пожалеть, что мы поехали сюда и даже преодолели ради этого непростой перелаз. Это великолепное шоссе с полным отсутствием машин шло все время по слегка пересеченной местности, петляя между полями и перелесками. Постоянно приходилось ехать то вверх, то вниз, но это совершенно не утомляло, так как тягунов тут не было - все подъемы-спуски были короткими и пологими.
До села Кривое, где дорога пересекает Согожу, спуски превалировали над подъемами, и мы без труда держали среднюю скорость около 25км/ч. Дальше начался очень плавный и едва заметный набор высоты, сопровождающийся многочисленными локальными понижениями. В целом, ехать по этой пустынной трассе, перекатываясь с горки на горку и любуясь меняющимися видами по сторонам, было превосходно, и, стараясь держаться вместе, мы с необычайной легкостью оставляли позади многочисленные маленькие деревни и быстро приближались к Пошехонье.
Отъехав в быстром темпе около 17км, на автобусной остановке у Матюшкино решили остановиться и подождать Толю, который немного отстал, так как по пути занимался своим любимым делом - фотографированием пейзажей. Ждать его долго не пришлось, и уже через 5 минут мы продолжили свой стремительный бег на юг. Теперь дорога плавно приближалась к Согоже, и это было отчетливо заметно по рельефу окружающей местности. Мы вновь перекатывались с холма на холм, разгоняясь на спусках и заезжая на очередной подъем за счет инерции.
Как только миновали Толстоухово, начался длинный и плавный спуск, поэтому и без того высокая скорость возросла до 30км/ч, и уже к шести часам, затратив на преодоление 40км менее двух часов, мы на полном ходу проскочили указатель въездной указатель Пошехонья. Последующие два километра пути до центра города, стали, пожалуй, самыми яркими впечатлениями от второй части похода - места тут просто изумительные и поражают обилием водных пространств, окружающих шоссе со всех сторон. Наша дорога шла все время рядом с водной гладью, и за несколько минут мы трижды проехали по мостам, соединяющим берега большого водоема, образованного здесь несколькими сливающимися реками. Особенно эффектно выглядело все это в лучах заходящего солнца, и наш фотограф Толя потратил немало кадров, чтобы запечатлеть всю эту красоту. Миновав последний мост, мы попали в центральную часть Пошехонья, где первым делом у местных жителей стали узнавать, как проехать к больнице. Больницу мы нашли быстро, однако дежурный врач, выяснив с чем мы приехали, сказал, что прививки от энцефалита они тут не делают, вакцины нет. Он же заверил, что боятся Диме нечего, так как за последние несколько лет случаев заражения не было, хотя клещей они тут вытаскивают десятками каждый день.
Успокоившись, мы поехали на большую центральную площадь, где рядом с памятником Ленину обнаружились хорошо сохранившиеся старинные торговые ряды, до сих пор используемые по прямому назначению (сейчас там размещается рынок). Площадь эта находится у самого берега Согожи, и отсюда открываются отличные виды на водную гладь и все три моста, по которым проходит трасса из Череповца.
В целом, этот маленький городок оставил очень приятное впечатление - с одной стороны, тут практически все так же, как и в других подобных местах но все же есть нечто особенное и притягательное. Но пока мы неспешно катались и фотографировали, начало смеркаться, и настало время подумать о предстоящей ночевке. Поэтому, посмотрев карту, наметили для этого место в 10км отсюда, около Кременево, где шоссе вплотную подходит в речке Кештома, и, заехав в магазин, быстро двинулись туда.
Вскоре последние дома Пошехонья остались позади, а вдоль дороги потянулись равнинные поля и перелески, местами заболоченные. Темнело буквально на глазах, и, хотя мы ехали без остановок и быстро, путь до намеченного места привала почему-то показался очень долгим. Когда же трасса стала плавно поворачивать на запад и впереди уже показалось Кременево, то оказалось, что встать тут не удастся, так как вместо леса между дорогой и рекой было чистое поле. Такого поворота событий никто не ожидал, и, чтобы не быть застигнутыми темнотой прямо на шоссе, мы без колебаний двинулись дальше в надежде встать на берегу водохранилища за следующим селом Крестцы.
Тут солнце село окончательно, и темнота наступала буквально на глазах.. Поэтому, разогнавшись до максимально возможной скорости, мы очень быстро промчались через Кременево и Крестцы и около 22:00 уже были там, где по карте дорога наиболее близко подходит к водохранилищу. Однако никакой тропинки в сторону берега не обнаружилось, поэтому вставать пришлось прямо в лесу недалеко от дороги, а воду брать из небольшого ручья, протекающего рядом. Это был самый поздний привал за весь поход - через полчаса, как только мы поставили палатки и разобрались с вещами, стемнело окончательно, и готовить еду пришлось уже при свете фонаря. Хоть это было и несколько неудобно, но проблем не возникло, мы сытно поели, и, поболтав немного о жизни, вскоре разошлись по палаткам. По общему мнению, прошедший день получился удачным, и теперь уже стало окончательно ясно, что мы вписываемся в намеченный график - за оставшиеся два дня мы спокойно успевали добраться до Ярославля, так как до него отсюда было всего около 150км дорог с твердым покрытием.
Итого: пробег 90км.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Крестцы - Милюшево - Рыбинск - Октябрьский - берег р.Волги.
Очередной, уже предпоследний, день путешествия, начался привычным образом. Около 8:30 мы встали, позавтракали и к 11 часам были готовы к выезду на трассу. Еще во время сборов Толя настойчиво стал предлагать нам ехать не в Ярославль, как было намечено, а в Углич, чтобы потом продолжить путешествие вдоль Волги до самой Москвы. Конечно, это было заманчивое предложение, однако пришлось с ним не согласиться - во первых, не хотелось отступать от плана похода без необходимости, а во-вторых, большинство из нас желало вернуться домой завтра, максимум послезавтра, что в Толином варианте было малореально. Однако Толя ни в какую ни хотел ехать в Ярославль, поэтому еще до выезда стало ясно, что сегодня мы расстанемся с ним и дальше поедем втроем.
Довольно грустно было осознавать, что этот замечательный поход подходит к концу, и все основные интересные моменты уже остались позади. Впрочем, впереди еще то же кое-что осталось - приятные асфальтовые дороги, интересные города Рыбинск и Тутаев, и, конечно же, конечный пункт похода - Ярославль, который очень хотелось посмотреть. Погода продолжала нас радовать - как и вчера, было тепло и ясно, дул слабый северо-западный ветер, обещавший быть попутным.
Тронулись в путь в начале двенадцатого, и, сразу взяв хороший темп (20-22км/ч), покатили по трассе Череповец-Рыбинск на юг. Дорога, как и вчера, представляла собой довольно широкой асфальтовое шоссе, машин тут было мало, поэтому подолгу удавалось ехать рядом и беседовать. За разговорами не заметили, как подъехали к мосту через Ухру, за которым трасса плавно поворачивает направо, и, развернувшись на 180о, идет дальше вдоль берега водохранилища. Перед самым мостом направо пошла хорошая асфальтовая дорожка, и, вспомнив, что именно по ней, было изначально задумано ехать в сторону Тутаева, решили спросить водителя стоявшей неподалеку машины о ее состоянии.
Водитель УАЗа вначале долго расспрашивал о нас и нашем походе, а про дорогу ничего толком прояснить не смог, так как сам там не ездил. Удалось выяснить, что асфальт в том направлении лежит только до Вощиково (4км отсюда), а дальше, по его словам - лишь проселки и тракторные дороги. Эта информация окончательно убедила нас ехать через Рыбинск, и, пожелав водителю счастливого пути, мы двинулись дальше. После моста начался глухой и очень красивый участок шоссе, где на много километров нет никаких населенный пунктов, зато очень часто попадаются заманчивые лесные грунтовки, ведущие в сторону водохранилища. По всей видимости, тут можно легко найти отличное место для бивака, и было немного жаль, что вчера мы так и не успели доехать сюда и теперь вынуждены проезжать мимо.
Такая красота длилась километров 10, а затем трасса начала плавно поворачивать на юг, и после чего вновь появились небольшие придорожные деревни. Так как перед въездом в Рыбинск, до которого оставалось совсем немного, всем очень хотелось помыться, на ходу мы стали искать какой-нибудь источник воды, и вскоре, в поселке Мелюшино, нашли подходящую колонку. Умыться ледяной водой и почистить зубы после долгой и пыльной дороги было очень приятно, тем более, что с этого места открывался завораживающий вид на бескрайнее Рыбинское водохранилище. С целью экономии времени к самому берегу решили не ехать, однако Толе непременно нужно было сделать там несколько снимков, и в результате ждать его пришлось минут 45.):
После Мелюшино деревни вдоль дороги потянулись одна за другой, иногда вплотную примыкая друг к другу. Ехали мы быстро, практически без остановок, лишь изредка немного сбрасывая темп, чтобы подождать слегка отстающего Толю. В целом средняя скорость на этом участке была около 20км/ч, а благодаря совершенно гладкой местности и попутному ветру катилось тут на редкость легко. По моему, именно такой - асфальтовой и равнинной - должна быть дорога в завершающей части похода, когда большая часть пути и все основные трудности позади, и хочется просто ехать, точно зная, что ждет тебя впереди.
Километры мелькали незаметно, и через час после старта из Мелюшино мы уже подъезжали к Рыбинску. Перед самым городом, где дорога несколько километров идет через красивый хвойный лес, произошло небольшое ЧП - на спуске к мосту через речку Харенец на большой скорости Дима рулем своего велосипеда зацепился за мой коврик, привязанный к велорюкзаку. Я при этом ощутил лишь небольшой толчок, а понял, что произошло, лишь когда сзади раздался звук падающего на асфальт велосипеда. К счастью, все обошлось без травм и поломок - Дима практически не пострадал, за исключением ушиба руки, не мешающего дальнейшему движению, а его велосипед также не получил никаких существенных повреждений. Немного постояв, мы вскоре двинулись дальше, впредь стараясь избегать таких опасных сближений друг с другом.
Миновав пост ГИБДД, где от основного шоссе ответвляется дорога в сторону пос.Волжский, мы вскоре попали в северные районы Рыбинска - второго по величине города в Ярославской области, и по главной улице, постоянно петляющей среди одноэтажных деревянных домов, двинулись по направлению к городскому центру. Основная часть города находится на противоположном берегу Волги, а тут все напоминало большую деревню - такие же дома и огороды, и те же куры и гуси, пасущиеся у самого полотна дороги.
Через пару километров справа показалась Волга, которая в этих местах уже весьма широка - более полукилометра, и вскоре мы подъехали к автомобильному мосту, от которого открывался панорамный вид на центр города, выглядящий впечатляюще и почему-то вызвавший у меня стойкую ассоциацию с Петербургом. И хотя отсюда до Ярославля мы собирались ехать вдоль северного берега Волги, и перебираться на ту сторону нам было не нужно, но все было решено сделать это, чтобы немного посмотреть город и заодно найти приличную столовую, где можно пообедать.
Переехав Волгу, мы двинулись по центральной улице в западном направлении. С момента, когда я тут был в первый и последний раз, прошло уже около четырех лет, и теперь было очень приятно узнавать здешнюю волжскую набережную с характерной оградой, центральную улицу со старинными двух- трехэтажными домами и многочисленными троллейбусами и автобусами. Довольно быстро удалось найти кафе с низкими ценами, где за 40 рублей с человека мы получили полноценный обед из двух блюд и чаем. Единственным неудобством было то, что есть пришлось по очереди, так как велосипеды в зал нам затащить не разрешили, а оставлять их на многолюдной улице, пусть даже и под окнами, было очень рискованно.
После обеда заехали в магазин, закупили там продукты на последний день путешествия и попрощались с Толей, который отсюда намеревался двинуться в сторону Углича. Наш же путь лежал на юго-восток, в Ярославль, поэтому не спеша проехавшись вдоль Волги и полюбовавшись видами, мы к половине пятого выехали на центральную площадь и стали узнавать у местных дорогу на Ярославскую трассу. И хотя судя по карте кратчайший путь туда проходит вдоль Волги, все дружно посылали нас на объездную дорогу, и в итоге мы так и поехали, так как пилить почти 8км через незнакомый город особого желания не было.
Миновав эстакаду через железную дорогу, мы довольно быстро выбрались из города и через несколько километров попали на объездное шоссе, представляющее из себя великолепную широкую автомагистраль с разделительной полосой в виде двухметрового газона И хотя за спиной было уже около 60км, ехать, как и утром, было очень легко - попутный ветер и плоская местность делали свое дело, да и ноги хорошо натренировались за 10 дней пути.
Через 8км, обогнув город плавной дугой, объездное влилось в трассу Рыбинск-Ярославль. Тут разделительная полоса и прочие излишества закончились, но дорога осталась по-прежнему очень гладкой и необычайно широкой - примерно как Щелковское шоссе на участке Москва - Чкаловский, только машин тут раз в 20 меньше. Времени было около 17:30, а до Ярославля оставалось 75км, и, чтобы успеть сегодня поужинать засветло, мы договорились проехать километров 30-40 и встать на ночевку на берегу Волги. При таком раскладе назавтра нам оставалось не более 40км, и мы гарантированно успевали посмотреть город и сесть на последнюю электричку (16:25) в сторону Москвы.
Немного отдохнув, тронулись в путь. Широкая гладкая трасса и попутный ветер способствовали быстрому темпу, и со временем средняя скорость нашей маленькой группы возрастала, приближаясь к 25км/ч. Замелькали километровые столбы, небольшие деревни, перелески. По мере удаления от Рыбинска дорога, несмотря на мои ожидания, продолжала быть такой же широкой и гладкой - было видно, что за ней следят, пару раз нам встретились дорожные рабочие, занятые нанесением свежей разметки и укладкой асфальта. И хотя машин тут было больше, чем до Рыбинска, но благодаря ширине дороги они на совершенно не мешали, и мы подолгу ехали в два ряда и беседовали на ходу.
В поселке Октябрьский остановились на пару минут, чтобы утолить жажду, и снова в путь. Вскоре шоссе пошло по прямой среди полей, а вдалеке на горизонте стала угадывалась глубокая долина Волги, выглядящая очень эффектно в лучах вечернего солнца. Не снижая скорости, мы все мчались вперед, пролетая на полном ходу поселки, перекрестки и небольшие придорожные леса. Вскоре проскочили указатель "Ярославль 54", и тут Дима справедливо заметил, что нужно скорее вставать на ночлег, мол, иначе "на завтра ничего останется". И хотя усталости совершенно не было, это было разумной идеей, тем более, что уже вечерело и за день мы проехали около 85км.
Сразу за рекой Эдома (где нам встретился первый серьезный спуск и последующий подъем на пути от Рыбинска), наше внимание привлекла симпатичная асфальтовая дорога в сторону Волги, судя по указателю, ведущая к каким-то домам отдыха. До Волги отсюда было около 2км, и мы решили попробовать съездить туда и найти место поблизости этих домов отдыха, так как, судя по карте, берег там лесистый и не очень крутой.
Дорога к Волге шла все время под гору, и, постоянно нажимая на тормоза, мы за считанные минуты добрались до территории дома отдыха. Въездные ворота оказались открытыми, и мы свободно проехали на территорию, где сторожа нам безо всяких лишних вопросов указали дальнейший путь к реке. За этим домом отдыха последовал еще один, столь же пустынный и полузаброшенный, и, отъехав от границы его территории по лесной грунтовке пару сотен метров, около 19:30 мы уютно расположились в смешанном лесу у самого волжского берега.
Этот день оказался очень результативным с смысле пройденного расстояния - 95км, причем встали на ночлег мы задолго до темноты, что позволяло несколько расслабиться и никуда не спешить. С дровами проблем не возникло, и вскоре мы втроем уже сидели за "столом" и ужинали в последний раз за этот поход. Как всегда, было немного грустно, что путешествие заканчивается, но гораздо сильнее было чувство удовлетворения от прошедшего похода, который, по общему мнению, получился очень интересным и непростым. После еды мы еще довольно долго сидели у костра, обсуждали наиболее запомнившиеся моменты путешествия, а когда стемнело, разошлись по палаткам, чтобы хорошо выспаться и завтра пораньше выехать.
Итого: пробег 95км.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Берег р.Волги - Тутаев - Некрасово - Ярославль.
Итак, наше путешествие было почти закончено, за спиной осталось почти 800км, и все, что нам оставалось на сегодня - это проехать около 45км до Ярославля и на поезде уехать в Москву. Однако помимо просто езды хотелось посмотреть этот интересный город, поэтому встали мы, как обычно, около восьми утра, и, не тратя попусту время, быстро позавтракали и уже к началу одиннадцатого были готовы к продолжению движения. Перед выездом сфотографировались на память на фоне Волги - и в путь.
Выезжать на трассу решили тем же путем, что и приехали сюда - так было надежнее и быстрее. И хотя практически всю дорогу до трассы пришлось ехать в гору и против ветра, на шоссе мы выбрались довольно быстро, и, повернув налево, двинулись по нему в направлении Ярославля. Погода снова радовала нас - было солнечно, прохладно, и довольно сильный северо-западный ветер дул точно в спину и очень здорово помогал движению, особенно на открытых местах. Поэтому скорость не падала ниже 24км/ч, местами доходя до 30.
Удивительно, по этой дороге в направлении Рыбинска ехало очень много велосипедистов с сумками на рулях и багажниках, также много народу шло пешком. Поначалу это сильно удивляло, но вскоре стало понятно, что таким образом местное население добирается до своих огородов. Шоссе, как и вчера продолжало радовать совей шириной и гладкостью асфальта, однако местность стала несколько более пересеченной, и теперь каждые несколько километров нам попадались глубокие долины ручьев.
Перекатываясь с горки на горку и хорошо разгоняясь на ровных участках дороги, мы стремительно приближались к Тутаеву и уже через полчаса после выезда впереди показались дома этого довольно большого города. Но чтобы попасть в сам город, пришлось скатиться с крутой горы, где скорость перевалила за 50км/ч, а затем довольно долго подниматься на 12%-ый подъем, с силой налегая на педали.
Тутаев представляет из себя средних размеров промышленный город, где совершенно четко прослеживается граница между старой (деревянной) и современной (каменной) частями. В 11:00 мы были в самом центре старой части города, где находится уникальный по красоте и внутреннему убранству собор. Он стоит на высоком волжском берегу, откуда видна вся левобережная часть города и бескрайние окрестные поля, волнами уходящие за горизонт. В самом соборе удалось посмотреть удивительный резной иконостас, но наиболее запомнилась огромная древняя икона (размером примерно 2 на 2 метра), каких больше нигде видеть не приходилось. Долго задерживаться нам тут было нельзя - Ярославль ждал нас, поэтому, сделав несколько фотоснимков и погуляв вокруг собора, мы двинулись обратно на трассу по кратчайшему пути, предварительно выясненному у местного мужика.
После выезда на шоссе ветер вновь начал здорово подгонять нас, и с каждым километром мы мчались все быстрее, на полном ходу минуя деревни и замедляясь лишь на подъемах, которые теперь встречались все чаще и чаще. До границы Ярославля оставалось всего около 20км, и уже чувствовалось приближение большого города, так как местность вокруг становилась все более населенной и поток машин усиливался. Этот завершающий участок похода оказался очень красивым - с высоких холмов, по которым проходит шоссе, открывались красивые виды на необъятные волжские дали, и в одном из таких мест в районе села Некрасово нам удалось увидеть дома Тутаева и Ярославского района Брагино одновременно, хотя и до тех и до других было по крайней мере километров 8-10 по прямой.
После Некрасово трасса пошла преимущественно под гору, так как мы приближались к Волге, и совершенно незаметно мы проехали оставшиеся до Ярославля 10км и вскоре уже были у въездного указателя. Сразу за ним шоссе раздвоилось на две параллельных дороги, и, выбрав менее из них, идущую в обход новых районов, мы поехали дальше среди парков и деревянных домиков. Ехать пришлось довольно долго - почти полчаса понадобилось только, чтобы выехать на набережную, а до самого центра города получилось целых 16км - почти как в Москве.
К 14:00 мы были уже на центральных улицах, где по случаю Дня Победы было перекрыто движение и проводились многочисленные спортивные мероприятия. В качестве нашего проводника по городу выступал Антон - он недавно был тут и хорошо знал, что где находится и как куда проехать. Первым делом мы двинулись к церкви Ильи Пророка, в которой удалось посмотреть на уникальный резной иконостас, поражающий своей объемностью и масштабом. Так как времени было у нас немного, то дальше решили просто не спеша прокатиться по городскому центру и вдоль волжской набережной, что заняло около полутора часов и доставило массу удовольствия - все-таки, Ярославль - на редкость красивый город.
Завершилась наша велопрогулка посещением весьма необычного частного музея, в котором собрано множество вещей, бывших в широком употреблении в недавнем прошлом - от утюгов, нагреваемых углями, до музыкальных шкатулок и патефонов. Лично мне такие вещи всегда очень интересны (в отличие от большинства архитектурных и церковных памятников), и я с удовольствием провел бы тут час-другой, рассматривая экспонаты. Практически вся экспозиция собрана лично хозяином музея в различных уголках нашей страны, и это - один из немногих частных музеев в России. Однако настала пора уезжать, поэтому пришлось немного поторопиться.
Когда мы вышли из музея, то времени до отправления электрички на Александров оставалось совсем немного, и мы кратчайшим путем двинулись на вокзал, куда прибыли за 10 минут до отхода поезда. Вскоре подошла электричка, мы загрузились в нее и под стук колес и попивание купленного на вокзале молока поехали в сторону Москвы.
Через 3 с половиной часа, точно по расписанию, мы прибыли в Александров, откуда через несколько минут отправлялась другая электричка, на Москву. Народ побежал с платформы на платформу, мы побежали со всеми, и, хотя с гружеными велосипедами было очень нелегко скакать по ступенькам и рельсам, мы все-таки успели залезть в вагон и даже занять 'велосипедное купе" (это такое место в электричке, где в конце вагона отсутствует одно сиденье и где очень удобно ставить велосипеды). Естественно, ни о каких билетах речи не было, и на подходе к Сергиевому Посаду пришлось пообщаться с контролерами и заплатить им довольно приличную сумму, которая все равно была меньше суммарной стоимости билета и провоза велосипеда.
Как и поезд, на котором мы ехали в Устюг, электричка на участке от Сергиева Посада до Москвы ехала еле-еле, подолгу стоя на станциях и посреди перегонов. В итоге путь до Москвы занял почти 3 часа (вместо двух по расписанию), и на вокзале мы были только около 23:00, когда уже полностью стемнело. Поход наш был завершен окончательно, и, попрощавшись на вокзале, мы разъехались по домам. Тут как нельзя кстати пригодился задний габаритный фонарь, который я возил с собой весь поход - нацепив его на рюкзак, я поехал знакомым маршрутом, и уже через 45 минут был дома. Вот так закончилось это замечательное путешествие по Русскому северу. Позади осталось 840км различных дорог, впереди - новые интересные походы.
Итого: пробег 60км.
|
|
форум | инфо | рейтинг
