|
Маршрут.
|
к содержанию |
|
Мурманск - Ивало - Норд-Капп.
|
|
Предисловие.
|
к содержанию |
|
В июле 2002 года некто Поженский Олег Борисович, оформив необходимые документы, выдвинулся в сторону российской границы по маршруту Мурманск - Ивало - Норд-Капп. В трясущемся на ухабах микроавтобусе также стойко переносил прелести российских дорог его верный друг - велосипед модели "Старт-шоссе". Весь нехитрый скарб, который вез с собой О. Б., состоял из велорюкзака, спальника, палатки и газовой горелки "кемпинг газ". Причем именно палатка из всего снаряжения доставит массу неприятностей своему владельцу, но об этом чуть позже. А пока О. Б. проходит досмотр на финской границе, где недоверчивый финский пограничник в маленьких круглых очках долго проверяет его документы, считает деньги и в конце досмотра откатывает пальцы левой, а затем и правой руки на специальном агрегате для снятия отпечатков пальцев. Наконец, официальная часть процедуры завершена и начинается собственно велопутешествие. Далее рассказ пойдет от первого лица.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Ивало, Финляндия. Прошу водителя остановиться в 1км от города. Собираю велосипед, в 15.30 выезжаю в направлении Инари. С первых километров отмечаю качество дороги, информацию на дорожных знаках. Пошел мелкий дождь, но из-за новизны впечатлений я его почти не замечаю. Озеро Инари - огромное, с массой островков и торчащих из воды одиночных камней. Подъезжаю к поселку с одноименным названием - масса катеров, яхт, много машин с прицепными дачами, мотоциклистов. Есть кемпинг, банк, инфоцентр, магазины. В общем, симпатичный провинциальный городишко.
Однако время позднее и пора думать о ночлеге. Проезжаю красивые сосновые леса, местечко Кааманен (Kaamanen). Встретил большую группу велосипедистов. Вдоль дороги увидел памятник - толстый лист металла, пробитый снарядом. Надпись на финском - "Год 1944". По грунтовке от памятника въезжаю в лес, рядом кемпинг и озеро. Ставлю палатку. Сегодня проехал 71км.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Утро. Готовлю завтрак и в путь. Направление на Каригасниеми (Karigasniemi). После дорожного указателя дорога резко пошла вверх, подъем, спуск. Местами подъемы очень крутые, даже на пониженной передаче идти тяжело, зато спуски - мечта велосипедиста. Наконец добрался до Каригасниеми. Город стоит на границе с Норвегией. Спускаюсь в город с огромной скоростью, на компьютере 56км и тут же попадаю под проливной дождь. Не успел оглядеться, как дождь прекратился.
Переезжаю мост, и я в Норвегии. Дорога сразу пошла вверх. Подъезжаю к городу Карашьёк (Karasjok), и опять меня накрывает ливень. Успеваю спрятаться под большую сосну. В городе есть магазин, банк, музей ножей. Купив продуктов, двигаюсь дальше. Дорога опять идет вверх. Во время преодоления очередного тягуна встретил велосипедиста. Оказалось - парень из Австралии, я был очень удивлен. Мило попрощались. Вечереет. Встал на ночлег у озера.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Утро. Отменная погода. Пока завтракал, на озере увидел странное явление: у берега на воде образовалось кольцо "кипящей" воды метра 3 в диаметре, потом оно переместилось на центр озера и с шипением распалось. Думаю, это был смерч. Прибыл в Лаксельв (Lakselv). Покатавшись по городу и перекусив, выезжаю. На выезде хотел взять карты на заправке Shell. Где-то читал, что они там бесплатные, но оказалось - все наоборот, стоят 53 kr - дороговато.
Переезжая мост, со мной поздоровались два велосипедиста. По-русски представились: Юра и его сын Лева, азуленты Что такое азуленты? Это временно поживающие на территории Норвегии в статусе беженца. Я спросил, от чего они бегут. Юра пояснил - от Чечни. Живут они в Лаксельве вместе с армянами, грузинами, сербами и афганцами. Говорит, всем довольны. В данный момент едут на рыбалку, а у меня полно свободного времени. К тому же я успел отвыкнуть от родного языка, хочется поболтать - и я еду сними. Дорога сворачивает к берегу реки. Возле реки есть взорванный еще со времен войны дот. Забрались на него. У Юры есть бинокль, и я увидел мощные военные укрепления прямо в скалах вдоль дороги. Впечатляет. В скалах вырублены огромные окна, на входе мощный бетонный дот, все сделано на века. Пока мы разговаривали, подъехал автобус лесной охраны. Водитель долго стоял, наблюдая за нами, потом что-то лопотал по рации. Интуиция подсказывала мне, что пора бы убираться, и я быстренько распрощался и отбыл в сторону "большой" дороги.
Фьорд Porsangen - места очень красивые: бухты, шхуны, рыбацкие домики. В одном доме гуляют свадьбу, но уж больно тихо. Да - это не Россия. В поселках редко увидишь больше 3-х человек, нет бродячих собак. За всей этой красотой не заметил, как испортилась погода - пошел мелкий моросящий дождь. Встал на ночлег на скалистом обрывистом берегу. Из палатки великолепный вид на фьорд, в этом месте во время войны стояли береговые орудия.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
С утра сильный ветер. Проехал Billeford Kistrand. Вдоль линии прибоя - крупная галька, на камнях - бурые водоросли, много птиц: чайки, утки и совсем мне не знакомые Горы имеют вид слоеного пирога Развилка Russenes: одна дорога ведет в Альту, другая на Норд-Капп, много туристских автобусов и мотоциклистов. Я уже успел проголодаться и решил зайти в кафе. Просторное теплое помещение, приятный интерьер. Выбор блюд не велик, цены в среднем 40 кр. Много изделий типа "хот дог". Взял чашку кофе и заказал блюдо под названием Bifsnader - купился на слово биф, решив что это блюдо из мяса. И действительно - принесли огромную тарелку. Много всякого разного было там - мясо, грибы, картофель, салат, овощи и очень вкусная приправа, как я полагаю, из семги.
Отдохнув, двигаюсь дальше. Где-то через пол часа меня накрывает противный дождь. Укрываюсь в рыбацком поселке под крышей сарая. В воздухе - сильный запах рыбы, еду дальше. В одном из фьордов увидел в море огромный косяк рыбы, всплывший к поверхности.
За очередным поворотом оказался тоннель, его длинна 2890м. К прохождению тоннеля я оказался не готов: ни фонаря, ни проблесковых маячков, а ведь меня предупреждали. Тоннель освещен слабыми желтыми лампами, меня еле видно. Ощущения жутковатые, мысли тоже - не хочется думать, что можно оказаться под колесами. Вот спереди, а потом и сзади проносятся мотоциклисты, скорость под 100км/ч. Нажимаю на педали, впереди показался свет. Все - тоннель пройден. Но за первым оказался еще один, благо короткий, 476м. Но он совсем не освещен, только светоотражающие полосы на стенах. Подгадываю момент, когда на дороге нет машин - и вперёд.
Проезжаю дорожный указатель "Хоннингсваг - 38км, Норд-Капп - 68". Съезжаю с дороги, мимо пробегают дикие олени. У небольшого ручья встаю на ночлег.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Поднялся поздно, в 10:30. Погода хмурая, но главное - нет дождя. Впереди опять тоннель, 6800м. Но этот самый комфортабельный, хорошее освещение. По обе стороны - пешеходные дорожки, по ним даже можно ехать. Дорога в тоннеле резко уходит вниз, ведь тоннель проходит под морем. Скорость гружёного велосипеда 50км/ч. Потом идёт такой же крутой подъём, кажется, тоннелю не будет конца. На выходе из него попадаю в коммуну Норд-Капп, на въезде стоит шлагбаум, проезд платный. Проехав немного вдоль фьорда, преодолеваю ещё один тоннель, длиной около 200м.
В Хоннингсваге у музея Арктики. | | |
Наконец, ещё один 3-хкилометровый тоннель, и я попадаю в Хоннингсваг, состоящий в основном из частных домов. Есть пристань, где швартуется огромные океанские лайнеры. Один из таких, под названием "Германия", стоял в гавани в данный момент. В городе много туристов - немцев, итальянцев, испанцев. На пристани есть небольшой музей Арктики, вход платный, 25 kr. Зашёл. Добродушно встретили, извинились, что нет информации на русском языке. Специально обратили моё внимание на два экспоната, поднятые с русского судна: колокол и деревянный брус с форштевня судна. Лично мне понравилась китобойная пушка и старинные гравюры, рассказывающие об истории освоения Норд-Каппа. Интересный музей, рекомендую посетить.
Выехал из города. Дорога пошла в гору, доехал до питьевого озера. Об этом узнал из надписи на знаке. Отдыхаю. Далее я буду это делать довольно часто. Местами ехать просто невозможно, зато можно полюбоваться красивыми видами гор. Наконец поднялся на плато, и дорога пошла вниз, скорость возросла до 50км/ч, и это с грузом. Остановился полюбоваться видом красивого горного озера. Опять подъём, и я толкаю велосипед руками. Уже видны постройки Норд-Каппа. Слева от дороги - объект радиотехнической разведки, большой белый шар. Проезжаю, как я его назвал, "блок пост" - это три стеклянных будки со шлагбаумом. В будке служащий, который приветствует всех проезжающих и даёт рекламный буклет о Норд-Каппе. Вот я и добрался.
На Норд-Каппе у "Глобуса". | | |
Море народа, автобусов, дач на колёсах, мотоциклистов. Собственно весь комплекс представляет собой огромное здание из стекла и бетона с подземными помещениями, имеющие 2 специальные обзорные площадки. Одна - на самом краю вертикально обрывающихся в море скал. Она огорожена крупной сеткой, в центре - монумент в виде большого металлического глобуса с координатами мыса Норд Капп. Здесь все фотографируются. Вторая площадка под землёй, где сделан специальный балкон. Если непогода, наслаждаться видом можно из ресторана. С погодой мне повезло, вид был потрясающий, но буквально через час всё затянуло низкой облачностью и пошёл мелкий дождь.
В комплексе есть видеозал, где на огромных экранах демонстрируют фильм о Норд-Каппе. Фильм снят в разное время года с разных точек. Звук "dolby surround". Обязательно стоит посмотреть, сеанс бесплатный. Здесь же масса сувениров, есть почтовое отделение, и даже специальная комната для молодожёнов на самом верху комплекса. Осмотрев всё, в первом часу ночи выезжаю в обратную дорогу. У горного озера, которое мне так понравилось, встаю на ночлег.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
В пять часов утра проснулся от звука капающей на спальник воды. Выглянул из палатки - всё затянуто низким сырым туманом. Дождя нет, но в воздухе стоит мелкая сырая пыль, а с моря ветер гонит новые порции тумана. Палатка, на которую я возлагал большие надежды, не оправдала себя. Она хорошо держит воду внутри, а не снаружи. Где-то через час я начинаю плавать. Ждать больше нет сил. Молниеносно собираюсь - и в кемпинг, там мое спасение. Двигаться тяжело - рюкзак потяжелел кг на 10. Встречный ветер, нулевая видимость. Спускаюсь в кемпинг.
В Хоннингсваге у кемпинга. | | |
Как приятно после недели дикой лесной жизни вкусить прелести цивилизации! Кемпинг находится у живописного водопада, рядом - гостиница "Рика отель". Это сеть гостиниц по всей стране. В кемпинге магазин, кухня, душевая, туалет. Остановился за 100 kr в домике, в комнате на 10 человек, где двухъярусные койки. Душ платный - на стене висит аппарат, кидаешь туда 5 kr и моешься 5 минут.
К вечеру в комнату набилось прилично народу, подъехал тот велосипедист, которого я встретил на спуске с Норд-Каппа. Оказалось, он из Канады, а сейчас живёт в Альте. Позже появились 3 финна в ковбойских шляпах. И последним был не то китаец, не то кореец - самая загадочная личность из числа прибывших. Но мне уже было не до них, я медленно отходил ко сну и еще долго сквозь сон слушал англо-скандинавскую речь. Уснул...
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Рано утром около 8 часов разбудил канадский норвег. Он долго-долго шуршал своими сумками-пакетами, наконец, уехал. Встал. Пошёл пить чай на кухню. Не спеша собрался и выехал. В Хоннингсваге купил продуктов и на выезде из коммуны, перед тоннелем, сел перекусить.
В Руссенесе с "Пилигримами". | | |
В это время подъехала большая группа разноцветных велосипедистов. Оказалось - наши, группа молодёжи под руководством Анатолия Липина из Североморска (велоклуб "Пилигримы"). Они сделали мне предложение, от которого я не смог отказаться, а именно - поехать вместе с ними до Альты. И вот мои вещи погружены на машину сопровождения, и я еду в группе. Велосипед подо мной - словно цепной пес, отпущенный на свободу. В тоннеле скорость достигает 65км/ч. Проехав 102км, встаём в Руссенес. Ребята ставят 3 больших брезентовых армейских палатки, разводят мангал для приготовления пищи. Ужинаем, отбой. Ночью дико орали чайки.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Подъём в 8:00. Все лениво встают, дежурные готовят завтрак. Выезжаем в направлении Альты. Первая остановка через 50км, далее дорога выходит на равнину, но и здесь довольно длинные тягуны. Во время перекура к нам подъехал оленевод на квадрацикле. Приближаемся к Альте, пошли крутые спуски. Местами скорость доходит до 65км/ч. На одном из поворотов у меня взрывается трубка на заднем колесе. Я, балансируя, съезжаю к обочине, где меня подбирает "техничка".
В Альте с Ростиславом Загородним. | | |
Альта - довольно крупный аккуратный город, расположен у фьорда. Останавливаемся в центре, у автобусной станции. Долго ждём, пока решится вопрос с нашим ночлегом. Группа Липина совершает велопробег по Норвегии при поддержке стран Баренц-региона, поэтому ждём представителя принимающей стороны. Наконец разрешение получено, и нас размещают в жилом модуле автомобильного бокса. В здании есть кухня, туалет, душевая. Хоть и тесновато, но жить можно. Размещаемся...
|
|
форум | инфо | рейтинг
