|
Маршрут.
|
к содержанию |
Элеваторная - Зуя - Демерджи-Яйла - Лучистое - Алушта - заповедник - Ялта - Ливадия - Ай-Петри - Большой каньон - Высокое - р.Кача - Чуфут-Кале - Бахчисарай - Эски-Кермен - Терновка - Севастополь.
Общая протяженность маршрута составила 460км, суммарный набор высоты 7400м.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Велоклуб "Пелетон".
Нагорных Андрей - руководитель, завхоз, завснаб.
Козловский Алексей - заместитель руководителя, штурман.
Дрямбян Михаил - механик, казначей питейной кассы.
Александр Миловидов - казначей (казнокрад). /комментарии серым/.
Сергей Смоленский - фотограф.
Сергей Матиас - наставник казначея.
Светиков Владимир - фотограф.
Ляпин Виталий - врач (похметолог).
Владимир Бородин.
Дружественная подгруппа I.
Слава Соколец. /комментарии зеленым/.
Наташа Соколец.
Дружественная подгруппа II (представители велоклуба "Караван").
Леонид Ливеровский. /комментарии синим/.
Вадим Барминов AKA Потемкин-Таврический.
Нагорных Андрей. | 
Козловский Алексей. | 
Дрямбян Михаил. | 
Александр Миловидов. | 
Сергей Смоленский. | 
Сергей Матиас. | 
Светиков Владимир. | 
Ляпин Виталий. | 
Владимир Бородин. | 
Слава Соколец. | 
Наташа Соколец. | 
Леонид Ливеровский. | 
Вадим Барминов. | | |
|
|
Предыстория.
|
к содержанию |
Поход на Майские праздники в Крым становится уже доброй традицией. А что еще делать отмороженному москвичу в начале мая, когда есть столько выходных дней почти подряд? Поехать бы к братьям-капиталистам, но подготовка - хлопотный процесс, да и достаточно денег не у всякого найдется. Взвесив все "За" и "Против" Крыма, решаем отправиться именно туда - в Таврию.
Традиционно потребовалось несколько встреч, заканчивающихся грандиозной попойкой у Алексея дома, чтобы придти к более-менее определенному решению. Я, как истинный экстремал, предлагал лезть в крутейшие горы, где нас поджидали снег, ветер, дождь, грязь и отсутствие портвейна. Козловский, как типичный пляжник, предлагал ехать по ровным дорогам, пить портвейн и наслаждаться жизнью. В итоге пришли к компромиссу: лезем в горы, но некрутые и неспешно, вторую часть пути едем по знакомым дорогам и пьем портвейн. Купили билеты за 45 суток и стали потихоньку готовиться к отъезду.
Тут произошла неприятность со здоровьем у Алексея: неудачно подтолкнув машину, он порвал коленные связки на ноге. Но идею поехать в Крым не отбросил, а начал усиленно лечиться и готовиться. Правда поставил условие, что он едет автономной подгруппой, дабы в случае чего сойти с маршрута и поехать более легкими путями (забегая вперед скажу, что Алексей не только от нас не отставал, а некоторых даже и обгонял, например меня).
Также в эти же сроки в Крым собрались команды Павла Слесарева и Мишеля Родионова. Паша почему-то встал в позу и дружить с нами наотрез отказался (ну и хрен с ним - не хочет - его проблемы). Позицию Мишеля я понимаю лучше: человек непьющий, глядя на нас ему, видно, всегда хочется присоединиться, но вера и убеждения не позволяют. Поэтому, чтобы не травмировать свою психику, он собрал отдельную команду (но, как оказалось, там поехали также знатные алтуны). Еще произошла накладка: Мишель предоплатил Кефиру (Никифорову из "Дерьмокла") за какой-то супер-бупер навороченный Гиант (за четыре штуки баксов), продал свой байк, а Кефир его кинул, велосипед не привез. Так что пришлось Михе брать какое-то железо напрокат, на котором он мучился весь поход.
Незадолго до отъезда мне намылил (прислал сообщение по электронной почте) некий Слава Соколец и попросился ехать с нами. Я не возражал.
Этот поход начался как ни странно 15 апреля, в лесу около Звездного городка: именно в этот день В. И. Титков несколько смущенно поведал о своем нежелании исследовать Калужскую область и вообще ехать куда-либо дольше чем на 4 дня. Мы с женой остались одни и мне предстояло за оставшиеся две недели найти компанию на майские праздники. Поскольку срок был сжатым, пришлось действовать высокотехнологичными методами. Я уже знал, что по крайней мере две группы москвичей собираются в Крым, связаться по е-мэйлу было делом десяти минут и вот мне уже известен маршрут, дата отправления, поезд и вагон. К чести Андрея Нагорных он сначала дал добро на присоединение к его группе и лишь затем тактично поинтересовался, а знакомы ли мы вообще. Уточнив в системе Экспресс наличие мест в нужном мне вагоне, бегу в центральные кассы. Итак, два часа бурной деятельности и у меня уже в кармане билеты на поезд!
Еще выразил желание поехать Леня Ливеровский из "Каравана" с одним товарищем. Почему бы и нет, если люди едут автономной подгруппой и от остальных не зависят. На пробеге "Весенне настроение" мы лично познакомились с его "товарищем" и поняли, что спокойной жизни нам не видать. Кто видел Таврического, все поймет без слов, а кто не видел - рекомендую увидеть.
Для меня это был первый многодневный поход, да и в горы я выезжал первый раз. При разделе обязанностей мне досталась должность казнокра... ой, пардон, казначея - на первый взгляд, ничего сложного не представлявшая. Основные навыки казнокрадства пришлось осваивать по дороге в поезде.
Поход, как обычно, начался со сборов. По случаю поездки в горы я прикупил шлем, и даже защиту, которая, правда, была дешевая и скейтерская (!), но все же лучше, чем никакая. В дальнейшем я понял, что тащить все это на себе жарко и неудобно, и поэтому надевал все это только на спусках. Забегая вперед, скажу, что в итоге ни шлем, ни защита не пригодились.
Затем, когда я разложил все барахло на диване, я стал чесать репу над вопросом "а куда же все это девать?". В мой велорюкзачок Course объемом около 40 литров влезло все, кроме спальника, одежды и пенки. Осталось немного свободного места. В процессе репочесания родился здоровый мешок-презерватив из парашютной ткани, в котором одежда и спальник разместились снаружи рюкзака в непромокаемых мешках.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Отъезд из Москвы.
В этот день я проснулся рано. Чтобы не проспать, поставил себе аж целых 5 будильников. Хватило двух. Когда я погрузил все хозяйство на свой велосипед, он стал весить около 30 кг. Неприятным моментом было то, что руль велосипеда и его задняя часть стали жить как-то особенно, независимо друг от друга. Оказалось, поведение велосипеда с 16 кг на багажнике значительно отличается от его же поведения с 10 кг). В общем, немного мотало его и колбасило. "Какой кошмар", - подумал я, "а ведь мне предстоит ехать на нем еще полторы недели..." Но делать было нечего, и я поехал к вокзалу. Забегая вперед, скажу, что на 3-4 день похода толи велосипед перестало колбасить, толи я к этому привык, но я почему-то стал нормально управлять велосипедом даже на спусках по грунтовкам.
Утро было пасмурное. Погода из приятной летней, какой она была накануне, сменилась на промозгло-осеннюю, капал дождь. По дороге на вокзал я встретил Драмбяна, еле успел за ним.
Вообще-то считается, что под если уезжаешь под дождем, то в походе будет сопутствовать солнечная погода. Поэтому, я радовался погоде, предвкушая тепло и солнце в Крыму (как впоследствии оказалось, я не ошибся, примета не подвела).
Загрузились в поезд без проблем, чехлы не потребовались. Откупорили шампанское, пробка бодро перелетела через крышу вагона. Я пошел звонить маме о своем удачном приезде на вокзал, когда бежал обратно - думал, не дойду до поезда - совсем запутался в переходах Курского вокзала.
В поезде обнаружили, что нету Бородина. Он опоздал на поезд, но это не проблема. У него остался тент от 4-местной палатки, а это уже хуже.
Вот, наконец, поезд отправляется. Скоро к нам пришел Леня с Потемкиным-Таврическим, который был уже "тепленький". Дед за полчаса успел накачаться водкой и так всех достать, что пришлось его проводить обратно.
В Туле вышли за тульским пивом, в Курске тоже вышли за пивом. В Курске было немного облачно, но тепло и приятно. В Харькове была таможня. Таможенники - наши или не наши (в единственном числе) - проверили паспорт, этим и ограничились. Драмбян имел непродолжительный разговор, вызванный отсутствием требуемого вкладыша о гражданстве в паспорт, разговор закончился благоприятно. Вообще говоря, хорошо быть велотуристом.
Ну вот мы и в хопре... тьфу, на Украине то есть. Переводим часы на 1 час вперед.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Элеваторная - предгорья Демерджи.
Подъезжаем к станции Элеваторная. Высаживаемся из поезда рано, около 6 часов. Поезд стоит 2 минуты. Мы хорошо подготовились к выбросу десанта, но не обошлось и без стоп-крана. Красотища неописуемая: солнышко светит, птички поют, горлицы воркуют.
Сегодня Пасха. Таврический, уже к этому моменту раздавивший с соседом по купе бутылочку беленькой, носится по платформе с бутылкой портвейна и крашеным яйцом, предлагает выпить и закусить по поводу праздника. Я человек нерелигиозный, но почему бы не уважить товарища?
Стоим на платформе, не спеша собираемся. Вдруг Андрей обнаруживает, что мы забыли каркас от палатки, от другой, а не той, от которой тента нет. В общем, остались практически без палаток. Почесали репу и решили: надо догонять поезд. Сколько это может стоить? Наверно, баксов 100...
Алексей с Виталиком договорились с водителем за 60 гривен (то-то он, наверно, рад был), и Андрей с Виталиком отправились за каркасом палатки. А пока они устраняли затруднение, мы позавтракали в ближайшей кафешке, поели чебуреков. Прошлись по рынку и купили немного продуктов, а также полиэтилен взамен тента, который остался в Москве с Бородиным. Тем временем Таврический неплохо провел время в компании с бутылкой, и вздремнул прямо на платформе.
Когда я приехал, мне рассказали захватывающую историю: Леня отобрал у Таврического наполовину недопитую бутылку портвейна и выкинул за забор. Дед, недолго думая, перелез через забор и появился через несколько мгновений назад очень довольный: оказывается, бутылка не разбилась и даже ее содержимое не пролилось. А потом Таврический отдыхал посреди пристанционной площади, лежа в пыли и демонстрируя гражданам Незалежной Украины свое голое пузо, чуть прикрытое майкой Триколор, пошитой из Российского флага.
 | | |
Командира нам пришлось ожидать дольше, чем мы рассчитывали: как оказалось поезд в Саках догнать удалось, но он уже тронулся от платформы и набирал ход. Андрей на ходу вскочил в вагон и вместе с поездом скрылся за пределами станции. Двое оставшихся проводили его взглядом и приняли единственно верное (как им показалось) решение: встречать командира в Евпатории и погрузившись в того же частника продолжили погоню за поездом. Андрей же, оставшись один, тоже принял единственно правильное (как ему показалось) решение и отъехав на километр от станции, сорвал стоп-кран (что прибавило к стоимости стоек еще 8$). Встретившие в Евпатории поезд и не найдя в нем ни стоек ни командира, ребята решили вернуться в Саки еще раз, где им и удалось застать Андрея (впрочем уже принявшего решение добираться своим ходом).
В конце концов к двум часам собрались все вместе и выехали из Элеваторной. Дед к этому времени уже физически был в состоянии управлять велосипедом, однако нравственные переживания за недостойное поведение перед жителями Элеваторной были столь сильны, что он с легкостью расстался и с велосипедом и со всеми вещами, лишь только кто-то из местных попросил у него велосипед "покататься". Больше мы его не видели...
Только тронулись из Элеваторной, километра от центральной площади не отъехали, смотрю - Потемкина нет. Возвращаюсь и через некоторое время нахожу его без велосипеда, бодро шагающего по маршруту пешком.:.
На вопрос, где велосипед, он отвечает, что сейчас хорошие ребята приедут на его велосипеде, он дал им прокатиться. Я страшно матерюсь - у него в рюкзаке все продукты. Правда снаряжение все у меня - палатка, газ. Выясняю, что деньги и билет у него целы и отправляю в кассу менять билет на ближайший поезд в Москву. Мне ясно, что поход для Потемкина закончился. Сам мчусь догонять группу. Как потом выяснилось, Таврический ничего не помнил, и очень обижался, что его бросили.
Моя двухместная палатка и потом не оказалась лишней - утеря Бородина с тентом уменьшила число лежачих мест в группе.
Дорога почти прямая - шоссе, степь, солнышко светит, птички поют. Тренировочно-разминочное начало. Через несколько километров нас догоняет Леня, и сообщает радостное известие: Таврический подарил кому-то свой байк. Видимо, к тому времени он напился до "полного отказа от материальных ценностей"  (Леонид Ливеровский). Вместе с велосипедом он также отдал рюкзак, набитый продуктами.
Уже в Москве выяснилось, что Таврический проспался у местного отделения милиции, сел на электричку и уехал к сестре в Симферополь. Потом он предпринял попытку пересечься с нами в Алуште, но так как был плохо знаком с нашим графиком, не пересекся, а продолжил самостоятельное путешествие по Крыму на электричках и автобусах в велоформе.
Едем в сторону деревни Зуя. По дороге я обнаружил на своих руках первые признаки обгорания, которые обозначали, что уже поздно, но надо намазаться солнцезащитным кремом, иначе будет еще хуже. Остановились, намазались все. Однако меня это не спасло, и как обычно, 2 дня "горели" руки и все выступающие неприкрытые части тела. Особенно досталось носу: никакой крем не спасал его от воздействия солнца, в результате весь поход я был, как Дед Мороз.
В Зуе мы посидели в небольшой зуёвой кафешке, скушали отбивную с картошкой, накатили пивка. Хохлы слушали на полную громкость ту же мерзкую русскую попсу. И какие они после этого хохлы? Рядом с кафе встретили какого-то синяка (алтуна, колдыря - кому как больше нравится), который назвал себя каким-то мастером спорта, и чуть ли не чемпионом Украины по велоспорту. В дальнейшем мы частенько встречали таких "спортсменов".
При подъезде к предгорьям (или это были холмики?) я решил затянуть туклипсы потуже, и... какая неудача, сломался замок одного из ремешков. Так и поехал дальше. Позже, на привале, завязал на ремешке узелок так, чтобы нога в него свободно входила и не болталась.
Дальше наш путь проходил по грунтовке. Первое впечатление: "и какая сволочь не поленилась насыпать столько крупной щебенки...". Вот и первый приличный подъем. Около половины пути проходится пешком - трудновато управлять груженым велосипедом на 6км/ч на подъеме по кривой и каменистой дороге. Миха Драмбян впереди планеты всей: там где некоторые идут, он едет, едет и едет... Словно вечный двигатель. После подъема - такой же спуск. Груженый велосипед изрядно мотает, но я как-то справляюсь с управлением. Андрей чувствует себя прекрасно, пусть с заблокированной задней подвеской, зато с вилкой RST Delta XL.
Действительно, на каменистом спуске с ухабами и выбоинами вилка ведет себя очень и очень достойно. По сравнению с тем, что стояло раньше (TopGun 977), это действительно амортизационная вилка, а не дополнительный вес. Но чуть забегая вперед скажу, как же меня достал ход вилки 130мм на подъемах: едешь и раскачиваешься, как бы ни затягивал пружины и регулятор отбоя.
А вот реклама велорюкзаков Евгения Авласовича (или Овласовича?)
 | | |
На подъемах по грунтовке туклипсы очень здорово мешались: трудно залезть в них и поехать на приличном подъеме. Я думал, что оставлю этот дешевый пластик где-нибудь на камнях, но как ни странно, они выдержали.
И вот, преодолев очередной подъем, мы выезжаем на полянку, где дорога расходится во все стороны и разветвляется. Наши картографы достают карты, компасы, чешут репы... В результате мы немного отклоняемся от маршрута, отдаем еще пару сотен метров завоеванной высоты, и ищем место для стоянки. Разослали гонцов в разные стороны. Родник не нашли, но обнаружили ручеек, впадающий в небольшой прудик, и вытекающий дальше. Ручей прозрачный и чистый, пруд облюбовали лягушки. Судя по кваканью, лягушачьи оргии в разгаре.
Место для стоянки было живописное, и даже оборудованное столиком и скамейками. Мы накатили портвейна за "проезд" - традиционный первый тост в велопоходе, за прибытие, и некоторые (я в том числе) пошли купаться, пока солнце не зашло, распугали всех лягушек. Вода приятная, закалятельно-протрезвляющая. После захода солнца заметно похолодало, откуда-то появился сильный ветер.
Вот тут я увидел, чем отличаются настоящие туристы от горнопляжников типа нас: первым делом Слава поставил палатку, вторым делом сварил еду. А мы в это время сидели за столиком, накатывали портвешок и закусывали колбаской. Бивачными работами начали заниматься уже по темноте.
Итого: пробег 58км, средняя скорость 16.0км/ч, время в пути 3:40.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Предгорья Демерджи - Демерджи-Яйла.
Просыпаемся рано - около 7-8 часов. Кушаем, собираемся - этот процесс у нас занимает всегда около 3 часов. Доехав до ближайшего поселка узнали куда нас занесло вчерашнее ориентирование. Это было Межгорье. По наводкам аборигенов приезжаем в лесничество. Въезд платный, но у нас есть бумага от велоклуба "Пелетон" с маршрутом, и все такое. Мы немного отклонились от маршрута, но нам объясняют, как ехать дальше, и с нас не берут ни копейки.
Проезжаем мимо Партизанского родника, набираем воду прямо из чугунных партизанских ладоней. Поднимаемся дальше, вылезаем на холм, с которого открывается неплохой вид. Особенно хорошо с биноклем, который взял с собой Сергей Матиас.
Встречаем каких-то велотуристов с детьми. Устроили небольшой перекус - конфеты, сухофрукты. На вершине холма стоит какая-то метеорологическая (?) вышка. Виталик пошел прогуляться туда, на обратном пути поймал "крокодила" - небольшую зеленую ящерицу. Крокодил изворачивался, но никак не мог вырваться, только кусался беззубой пастью за палец. Крокодилы в Крыму беззубые, и очень маленькие - видимо, больше вырасти климат не позволяет.
Спускаемся немного, и поднимаемся на очередной холм. На краю леса устраиваем обед. Дальше едем по дороге, на которой попадаются столбики с какими-то номерами каких-то квадратов. Таких квадратов на нашей карте почему-то нет. Едем дальше, благополучно проскакиваем источник воды, которая хорошо обнаруживается по оргиастическому кваканью земноводных. Дальше по карте источников нет, а на Демерджи-Яйле - и подавно, поэтому останавливаемся и ищем воду. В процессе поиска спугнули двух толи оленей, толи косуль - я только наблюдал за 100м, как они ломятся через чащу. Наконец возвращается Слава и говорит: вода - 200м туда и 50м вниз. Спуск к речке - сначала плавный, потом крутой, как на Воробьевых горах, потом опять плавный, и все это в 2-3 раза больше. Царапаемся об колючки, спускаемся, наполняем бутылки, и лезем обратно.
Дальше - только подъем, несколько километров тяжелого подъема по грунтовке. В начале ничего, потом приходится идти пешком, потом опять можно ехать, но с трудом... Драмбян опять впереди всех. Наконец, после многих километров подъема - небольшой спуск, и мы на Демерджи-Яйле, около 1100м. Кое-где растут небольшие сосенки, изувеченные и переломанные ветром - выше 3-4м расти не получается. Везде много маленьких желтых цветов. Прохладно, кое-где лежит снег, так что проблема воды отпадает. Разводим костер, топим снег. Готовим еду на привезенной воде, чай - на растопленном снегу. Поскольку вина нет, самые засохшие пьют припасенную заранее водку, а у меня - день трезвости.
У Виталика что-то хрустит в передней втулке, у Сергея Матиаса проблемы другого рода - разлохмаченные тросы, и прочая ерунда (а ведь велосипед побывал на профилактике прямо перед походом у Вараввы). Занимаемся техническим обслуживанием и ремонтом.
В этот день я подумал, что израсходовал почти все силы, правда, потом я понял, что это далеко не так.
Итого: пробег 28км, средняя скорость 7.5км/ч, время в пути 3:50.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Демерджи-Яйла - Алушта - Изобильное.
Ночью было около +6. Я не выспался, замерз, и соседям по палатке сильно мешал, т.к. по их словам, храпел. Погода испортилась: весь предыдущий день над горизонтом нависали облака, а ночью небо затянуло тучами. Как только мы позавтракали и начали собираться, пошел дождь с градом. Накрылись полиэтиленом, подождали немного, потом натянули его вместо тента. Наконец дождь кончился, Леня пошел собирать свою палатку, и наконец, мы едем. Сюрприз: грунтовка, подмоченная дождем, раскисла, и вместе с камнями и травой наматывается на колеса, забивается в тормозах, под крыло, и мешает ехать. Несколько раз мне приходилось останавливаться и счищать ее специальной палкой-ковырялкой. Так я ковырялся в грязи, наверно, около 1.5 часов. Лучше всего себя чувствовали люди на сликах, как ни странно, а также Слава на злющей резине Tioga Psycho, но у него не было крыльев, а под ви-брейки грязь не так забивается, как в харьковские тормоза. Наконец, после 7км ковыряния - долгожданный спуск. Первое время можно вообще не тормозить, пока грязь не просралась из-под крыльев и тормозов. Откуда-то появился туман, и видимость ограничивается 15-20 метрами. Начинается туманно-грязевой даунхил... Говорят, в ясную погоду там открывается красивый вид. Спуск был головокружительным, особенно когда я выехал из тумана, и даже разогнался где-то на прямом участке до 40км/ч. Думаем над вопросом: а можно ли съехать здесь на клинчерах? Я полагал, что убьются клинчера, Слава - что сначала убьется велосипедист, к общему мнению не пришли. А ведь когда-то кабаны из Каравана ездили здесь на Стартонах на обычных трубках. Да, мельчает народ, аксакалы постепенно вымирают. Пересекаем пару раз какой-то ручей.
На дороге полно пеших туристов, нас они в тумане не видят и не слышат, но стоит порезче тормознуть задним колесом на щебенке и они сразу начинают прыгать кто куда, скрываясь в тумане (надо признать, что и в самом деле похоже на тормозящий юзом КАМАЗ). На последних километрах спуска туман рассеивается, дорога становится ровней и велосипед начинает конвертировать оставшуюся высоту в скорость движения. Вот она стихия байка!
Сильно разогнавшись на спуске (набрал где-то 60км/час) плохо вписываюсь в поворот (резина - слики), байк ставит почти поперек направлению движения, чуть не падаю, но спасает вилка - она уже часто прощала мне мои ошибки в управлении. И все это на глазах группы школьников, человек в 30. Вот был бы концерт, упади я.
 |  | |
И вот - наконец, долгожданный асфальт. Долго ждем Леню, меня в свою очередь тоже долго ждут (вообще, Шурик был самым большим "тормозом" в группе - его всегда ждали). У Лени набилось столько грязи, что ему пришлось снять крыло вместе с велорюкзаком. Результат спуска: велосипеды покрыты толстым слоем грязи. Цепь, звездочки, переключатели, тормоза - все в грязи, перестало нормально работать, и требует тщательной помойки, смазки и регулировки. Те, кто любят свой байк, отмывают его в близлежащем ручье до блеска, а я ограничился снятием особо крупных комьев грязи, остальное на скорость не влияет, к тому же танки грязи не боятся. Наконец мы дождались всех, и едем в Алушту. Спускаемся сначала по второстепенному шоссе, затем по трассе без крутых поворотов, со скоростью 45-55км/ч - истинное наслаждение после ковыряния в грязи. Наконец мы в Алуште.
Ищем забегаловку: кафе у автовокзала закрыто, находим другую забегаловку, где выпиваем пивка "за проезд", и перекусываем. Рядом находится автомойка, которая была бы очень кстати нашим велосипедам. Но мойка не работает, а мужик, вышедший из будки, не пожелал нам помочь даже за деньги, из чего мы в очередной раз сделали вывод о том, что местные жители - либо идиоты, либо делают вид. Мне подают борщ, хотя и без сметаны, как я просил, но даже не теплый, хотя и не из холодильника. Я думаю, вернуть его, чтобы еще разогрели, но Алексей Козловский старательно убеждает меня в том, что "это тебе не Европа", посему нефиг выёживаться. Я прислушался к своему желудку и советам товарищей, и съел этот прохладный борщ. Затем была отбивная с картошкой. В Зуе отбивная была вкуснее, сочнее и отбивнее. Все же, сытые и довольные, идем в дирекцию заповедника за пропуском. Там мы встретили Пашу Слесарева со своей матрасной командой, и еще одну команду Мишеля Родионова, с более суровым маршрутом. Зашли на рынок, закупили необходимые продукты, хлеб, мясо на ребрах, вино, и едем в сторону Изобильного. По дороге у Михи соскакивает цепь, и заклинивает между звездочками и рамой. Чинимся, едем дальше.
Проезжаем Алуштинское вдхр, которое снабжает водой город, и встаем у речки, которая в него впадает. В этой горной речке я помыл ноги-руки, кроссовки, и велосипед. Кроссовки потом ехали весь день снаружи, привязанные к резинкам, и вместе с мешком из парашютки производили впечатление, "как будто жмурика на багажнике везешь". Алексей просто окунул свой байк в бурный поток и привязал эспандером к дереву, чтобы не уплыл. Мне после 20 минут стояния в холодной воде купаться уже совсем не хотелось.
Я же искупался. Незабываемое впечатление после трудного дня окунуться в ледяной поток талой воды, потом с воплями выскочить, растереться полотенцем и надеть теплый поларовый костюм, а после принять 100гр портвейна.
 | | |
Меня Слава и Наташа отселили из своей палатки под предлогом того, что я якобы храпел, и поэтому пришлось впервые за поход поставить 4-местную палатку с полиэтиленовым тентом. Спалось под шум речки в ней неплохо, хотя снаружи, да и внутри, было холодновато - +4 градуса, но я не заметил. Я спал в той же палатке в пуховом спальнике. Мне было тепло и сухо. А Шурик действительно храпел, но мне это не мешало.
Итого: пробег 39км, средняя скорость 11.7км/ч, время в пути 3:20.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Изобильное - заповедник - Ливадия.
Проснулись, как всегда, около 7:30, в добавку к каше зажарили яичницу, коей укушались по самое не балуйся - а вроде всего лишь по 3 яйца на человека. Пока мы кушали, Родионов и компания уже выехали, потом стартовали Паша Слесарев и Ко. И только потом, после долгих сборов выехали мы.
У монастыря мы догоняем и обгоняем Пашу и его группу, набираем немного воды, и едем дальше. Увидели указатель: "Поляна тавров -> 0.8км". Решили посмотреть - что за поляна, и кто такие тавры. Проехали полкилометра по грунтовке вверх, и ничего не увидели. Передовую группу лосей остановил толи крутой подъем, толи крутой спуск, в который неохота было потом велосипед затаскивать. Там, впереди, действительно был офигенный спуск, на обратном пути который должен был обернуться для нас таким же офигенным подъемом. Пилим вверх дальше. Горной передачи 1:1 на моем "крокодиле" не хватает, приходится педалировать медленно со значительным усилием. Постепенно холодает, пришлось одеть свитер. На Чучельском перевале отдыхаем, наблюдаем указатель "Зеленый гай ->". Я думаю, с каких это пор гаи стали зеленые, вроде всю жизнь были серые. Впрочем, в Крыму ГАИ называется ДАI, а гай на самом деле - что-то вроде рощи.
На траверсе горы Роман-Кош достали компашку Родионова, но они, расстроились и поспешили вперед. Видимо, их задело то, что не самые сильные ездоки выбрали их фору в час на двух третях подъема.
 | | |
К этому месту я уже изрядно задолбался, и хотя до этого катилось очень весело, силы вдруг начали кончаться, и до перевала Гурзуфское седло доехал полутруп. Солнце зашло за облака, и мы одели на себя всю одежду. Температура была около +7. Было холодно, но доставать теплые перчатки и носки со дна непромокаемого мешка было неохота, так они и просуществовали там весь поход контрольным грузом.
С Гурзуфского седла открывается изумительный вид. Видно Гурзуф, Медведь-гору, а на соседней скале видна беседка ветров, где наблюдался Родионов и компания. Мы пообедали, и поехали к беседке, сфотографировались, пожелали байкерам счастливого пути - они направлялись дальше по яйле, и поехали к Никитскому перевалу - самая высокая точка дороги (1448м н.у.м.). По дороге горы показали нам язык. Снежный  . Дорога кое-где была завалена снегом частично, а здесь целиком. Немногочисленные машины подъезжали, разворачивались и уезжали...
Дальше был головокружительный спуск вниз по серпантину. У меня немного замерзли руки и ноги, но внизу у кордона заповедника было уже теплее. По дороге увидели микроавтобус, загруженный велосипедами и велосипедистами из Энергии Экстрима. Они ездили своим ходом только вниз, и передали нам, что "потерявшийся" Бородин ждет нас в каком-то кабаке в Ялте. Таким же образом (через встреченных байкеров) мы получали от него вести, пока он не нашелся.
Затем мы спустились в Ялту через Массандру. Хотели зайти на завод вин и купить что-нибудь, но 3 мая - праздник, не работают (так сказал нам местный мужик, как потом узнали - соврал, гад). В Ялте я неожиданно столкнулся с незапланированными подъемами, весь мой организм сопротивлялся и не хотел лезть вверх, т.к. резервы были почти исчерпаны, но все-таки заехал, медленно и печально (мы что-то ломанулись вокруг Ялты по Севастопольской трассе, и на выезде нас встретил тягун километра 4 длиной с уклоном 12%). Там же я заметил грыжу и порез на заднем колесе. Покрышка Schwalbe Marathon XR дала дуба толи по причине своей дерьмовости, т.к. куплена была в Дерьмокле, толи была порезана камнем. Почему-то она дала дуба не на грунтовом спуске, а на асфальте, в гораздо более тепличных условиях.
Наконец мы в Ливадии. Мы остановились в гостинице "Ливадия". Это место мы заприметили еще в прошлом походе в Крым. В ближайшей забегаловке накатили пивка, и поели и выпили по полной программе - плов, чебуреки, манты... Там же мы питались почти все остальное время, пока отдыхали. Приятная забегаловка с блюдами восточной кухни. В гостинице вечером была не только холодная, но и горячая вода.
Итого: пробег 68км, средняя скорость 13.0км/ч, время в пути 5:10.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Ливадия, дневка.
Отдыхаем, отмечаем день рождения Володи Светикова. Утром мы покушали, сходили на экскурсию во дворец. Встретили Пашу Слесарева и компанию, замерзших. Встретили каких-то велотуристов из Москвы, на вид - студенты или около того. Они посоветовали мне зайти в Ялте к Сергею Руденко, которого называли "местным Оленеводом". Среди них Матиас заметил девушку, знакомую по прошлогоднему походу на Кавказ.
В этот день почти все решили на велосипед вообще не садиться, и пошли смотреть Никитский ботанический сад, в итоге один я составил компанию Андрею. Мы покатались по Солнечной Тропе, потом у дворца встретили Бородина. Как он нам рассказал, он опоздал на поезд, на следующий день опоздал на самолет, и только после этого все-таки уехал на поезде, успел немного покататься, и поселился где-то в Ялте. С ним мы спустились на набережную, где позвонили домой, а на местном рынке я купил себе совковую покрышку 622х32 взамен порванной. Хотели искупаться в море, но на набережной расхотелось: небо затянуло облаками, подул ветер. Горы скрылись в облаках, дождь не пошел, но стало прохладно.
На набережной есть крутой магазин, торгующий велосипедами Comanche. Это было нечто безродное. Рекламный проспект гласит, в частности, о том, что "сборная Украины ездит на велосипедах Comanche". Мы подивились комплектации - ви-брейки стояли только на топовой модели - двухподвесе с навеской Alivio, на остальных были кантилеверы. Посмотрели и поехали к гостинице, а Володя Бородин поехал к "местному Оленеводу" искать колодки к дисковой магуре.
В 18 часов мы встретились в гостинице, и собрались пойти куда-нибудь отметить день рождения Володи.
Драмбяна свалил простудифилис, он кашляет и чихает, и поэтому решает с нами дальше не ехать, и проводит остаток дня в постели. Вернулся Виталий с тремя знакомыми женщинами, и мы идем гулять на набережную. Дегустация лучших вин Крыма, мимо которой мы никак не могли пройти, стоила 15 гривен (3$) с носа. Нас пригласили в небольшой уютный подвальчик, где в приятной обстановке мы продегустировали 10 разных сортов вина. В процессе нам подробно рассказали про каждое вино, его историю, описали в подробностях его букет и вкус... Один из нас задал вопрос дня: "а что такое сафьян, и чем он отличается от паслена?".
После дегустации нам ненавязчиво предложили купить вино, запечатанное сургучом, и "подготовленное для длительного хранения в частных коллекциях". Делать нечего - я взял с собой пару бутылочек, думая, что домой дотащу хотя бы одну, а другую выпью по дороге. Довез, однако, обе.
Тут мы немного разделились: Виталик с девушками и Матиасом пошли куда-то гулять, остальные же забурились в ресторан и мирно отметили Вовиков День Рожденья. Домой доехали на двух такси за вполне умеренные деньги.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Ливадия - Ай-Петри - Большой Каньон.
Не спеша собираемся и выезжаем, Матиас с Драмбяном отчаливают (Драмбян по причине болезни, Матиас по семейным обстоятельствам). Бородин не нашел колодки к дисковым тормозам, зато поставил на переднее колесо V-brake Deore. Две тормозные ручки на руле с двумя тормозами на колесе смотрелись очень прикольно. Мы так прикалывались над встреченными байкерами, говорили, что человеку на спусках не хватает дисковых тормозов, пришлось дополнительные поставить.
 | | |
Держим путь на Ай-Петри. На трассе - указатель: "Бахчисарай 70км". Подъем довольно пологий, но едется с утра плохо. Доехали до водопада Учан-Су. Водопад - не водопад, просто речка несколькими струями сливается со скал. Говорят, в 1998 году там было все за 10м до водопада забрызгано. Дальше покатилось значительно веселее. Подъем более простой и пологий, чем в заповеднике.
По дороге увидел запорожец, достойный целой страницы описания. Он был вэсь такой бэлий-бэлий, с дополнительными фарами, затониpованными стеклами, с зеркалами обтекаемой формы, но больше всего на нем меня поразили широкие низкопрофильные покрышки на литых (или кованых) дисках, через которые было видно дисковые тормоза на всех четырех колесах. Каpтинy завершали две толстые хpомиpованные выхлопные тpyбы. Все это наводило на мысль, что двигатель там от Porsche.
На видовой площадке на высоте двух третей подъема устроили перекус. Чем выше, тем холоднее, да еще имеет место быть свистодуй. На Ай-Петри совсем холодно: +6°C и сильный ветер. Одеваем на себя почти всю одежду (мои теплые перчатки, шапка и носки все еще живут на дне мешка). Очень удобная вещь - полоска из виндблока, закрывающая лоб и уши. Все, что выше, не мерзнет, и прикрыто шлемом.
Едем по яйле. Крутые, но не очень длинные подъемы сменяются такими же крутыми спусками. На одном из них я просто отпустил тормоза, и разогнался до 64км/ч. Мог бы и быстрее, но меня чуть не сдуло порывом ветра. Сергей Смоленский не вписался в поворот, проехал по обочине и пробил переднюю покрышку, но заметил это не сразу. У Ливеровского на 70км/ч сорвало ветром козырек шлема.
Я там развил 70км/час, в поворот вписался по критической траектории, Серега разогнался до 72км/час и не вписался.
 | | |
Спустились мы к станции подъемника, и там поели очень вкусный плов с не менее вкусным шашлыком, выпили горячего чаю, согрелись, и поехали дальше в сторону Большого Каньона. Немного крутых подъемов - и опять головокружительный спуск по серпантину. На этом спуске я попытался удержаться за Виталиком, естественно, сохраняя безопасную дистанцию. Это с трудом удавалось, приходилось хорошо крутить педали, в итоге, когда я доехал до конца, ни о каком замерзании не могло быть и речи.
Да, Виталик - прирожденный ездок вниз по серпантину. Я, например, за ним удержаться на спуске не могу, даже если и буду вкручивать педали со всей силы. Видимо, этому способствует немалый вес самого Виталика.
В Большом Каньоне обнаружили замерзшего Юру Андрианова и компанию Паши. Он сказал, что ночью было -2 градуса.
Эта информация меня весьма насторожила: вроде невысоко, речка протекает, ущелье, ветра нет - откуда же такой мороз?
Мостик через реку был разломан, поэтому пришлось переправляться, прыгая по камням, и перетаскивая велосипед по каменистому дну реки.
За стоянку рядом с Большим Крымским Каньоном полагается небольшая плата. За эти деньги лесники следят за чистотой, и даже выкладывают края тропинок аккуратными камешками. Хотя есть другое мнение, что лесники ничего такого не делают, а камешками выкладывают дорожки сами туристы.
Итого: пробег 50км, средняя скорость 12.4км/ч, время в пути 4:00.
|
|
форум | инфо | рейтинг
