|
День девятый.
|
к содержанию |
Приветное - Нижний Кокасан.
Асфальт кончился, дальше идет щебенка. У нее есть один минус - много пыли.
И один плюс - она очень живописна. По дороге есть ручеек, памятник каким-то партизанам, скала с интересным названием "Скала Свиданий". Уж не знаю, кто там "свидался" - скала стоит довольно высоко над дорогой.
Приходится выбирать наветренную сторону дороги иначе можно задохнуться, когда мимо тебя проезжает машина. Дорога в верхней части идет по лесу, так что ехать не жарко. Это радует. Подъем проходит достаточно спокойно. За 1.5 часа с двумя привалами мы достигаем перевала Аликот-Богаз (570м). Дальше мы должны подниматься на Караби. С Нижнего Кокасана туда идет маркированная тропа. До Кокасана еще около двух километров, он находится за перевалом. Но не хочется лишний раз терять высоту. По карте с перевала на Караби ведет грунтовка, получится, что мы срежем несколько километров.
Пока мы думаем, на перевал заезжает грузовик с сеном. Спрашиваем у мужиков о дороге. Говорят, что дорога есть, но по ней давно не ездили. Решаем срезать.
Я бы сказал: "Грузовик съезжает на перевал". Он появляется откуда-то из бокового поворота, уходящего с перевала круто вверх. Поворот закрыт шлагбаумом, типа тех, которые стоят на въездах в лес в наших широтах, и было очень неожиданным увидеть рычащий и ползущий оттуда грузовик.
Скала "место встречи". | 
Вверх, вверх, вве-е-ерх! | 
Дорога закончилась... |
Первые полкилометра - вполне пристойная дорога со щебенкой. Когда-то здесь прошел бульдозер. Потом начинаются поваленные деревья, перегораживающие дорогу, затем дорога переходит в тропу, а затем и вовсе теряется. Здесь мы совершили тактическую ошибку: надо было вернуться на перевал и спуститься до Нижнего Кокасана, но мы решили идти напролом и поплатились. 7 часов блужданий по лесу с выходом на заброшенные дороги, которые начинаются и кончаются в густых зарослях. Подъем на безымянную вершину, где стояла емкость для измерения количества осадков.
В конце концов решили вернуться на перевал, так как на тропу Нижний Кокасан - Большие Ворота не спуститься из-за скальных обрывов.
ИМХО, из того, что мы видели, уже попав на тропу позже, на следующий день, я все же думаю, что спуск там был. Несколько южнее, по лесу. Но сверху, увы, увидеть это было довольно затруднительно.
Обратно идем за волшебным клубочком, то бишь GPSом. Впереди катит Новиков с сим девайсом, примотанным лейкопластырем к рулю, за ним - все остальные. Клубочек не подвел, вывел таки на дорогу Приветное-Белогорск, правда в 100м южнее перевала. Покоряем перевал второй раз за день и спускаемся в Нижний Кокасан, набрав по дороге воды в роднике.
Итого: пробег 18км.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Нижний Кокассан - проход Большие Ворота.
День начинался многообещающе. До Караби - около 10км, есть маркированная тропа. Планируем подняться на плато и добраться до метеостанции. Там, говорят, есть киевские спелеологи.
Первые полкилометра тропы очень хороши. Там можно даже ехать. Дальше начинаются буераки: сыпухи, поваленные деревья. Местами велосипед лучше толкать вдвоем.
Новиков себя не очень хорошо чувствует, Ленка дала ему таблетку цитрамона. Решили, пусть он пока полежит, а мы поднимем немного его велосипед. Да, ничего себе велопоход - велосипед едет на человеке, а не наоборот. В два часа делаем перекус и премся дальше.
Ну, велосипед мой я никому подымать особо не давал, однако клинило меня в тот день весьма. И Ленка протащила однажды мой велик метров 100, а потом я ее догнал. Даже не знаю, что со мной тогда случилось. Подташнивало, знобило, хотелось лечь в тепле и уснуть... В норму я пришел только к вечеру.
Местами днем перли велики на себе, рюкзаки переносили отдельно. Уклоны были градусов по 50-70. Весь день я не принимал участия в хозработах, только уже вечером, придя в себя, собирал дрова и ставил палатку.
Несмотря на то, что за целый день мы не встретили ни души, нас с Глебусем заставляют сцепить велики на ночь замками. Я иронично на это замечаю, что, мол, если кто-то и возьмет один вел, я его легко догоню пешком  .
Пока дороги нет... | 
Собираем дрова. | 
Вид гор. |
Выбираемся на небольшую седловинку. Обнаруживаем на ней табличку "Памяти инструктора Махлаева". С седловины идет дорога вниз, по всей видимости в Приветное.
Или на Чигинитру, которую я иногда называл Камасутрой, так как забывал название .
Нам же далее по тропе, траверсом и вверх. Еще через полтора часа подъема (рюкзак и велосипед по очереди) выбираемся к Большим Воротам. Уже 7 часов вечера, так что ночуем здесь. Вода у нас есть - 5л. На ужин и завтрак хватит. Одна проблема - у нас уже почти нет продуктов, после завтрака останется одна банка паштета. И все. Мы рассчитывали подкупить продуктов в Генеральском и если бы мы не потеряли вчерашний день, то все было бы просто отлично. Теперь же надо спешить.
Место стоянки. | | |
Пятачок, на котором можно поставить пару палаток, не более. Тут я с трудом запихивал в каменистый грунт колышки, без которых мой Лотос не поставить, как следует  .
Вид отсюда открывается красивый. Видно Приветное, Рыбачье, маяк над Рыбачьим, до яйлы - рукой подать. С нашим темпом подъема - это около полутора часов хода.
Итого: пробег 10км.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Проход Большие Ворота - метеостанция.
Подъем на плато занял, как и предполагалось, полтора часа. Дальше планировалось идти к метеостанции. Говорили, что она видна с любой точки Караби. Но... ее не видно . Катим по дороге на восток. О, какое наслаждение снова забраться в седло своего железного коня. Непередаваемое ощущение.
В долинке наблюдаются 4 человека с рюкзаками. Спускаемся к ним. Это Гуля, Калина, Ксюха и Чудинова, да еще и с детьми. Вот это встреча!! Садимся перекурить и пообщаться. Калину наконец-то сводили в пещеру. Так что теперь он настоящий спелеолог.
Они идут на метеостанцию, и нам по дороге с ними. На вопрос о продуктах все заверяют нас, что у них полные рюкзаки продуктов и они горят желанием покормить нас, потому что сами они их не съедят. Так что будем ночевать на метеостанции.
Встреча. | 
Опять в пути. | |
Решение о месте ночевки мы приняли уже к вечеру, добравшись до метеостанции. До того мы несколько раз заплутали. Очень трудно ориентироваться в причудливо переплетающихся дорогах, и часто более накатанная ведет вовсе не туда, куда нам надо . Спускаться в Генеральское было уже, увы, поздно.
Гуля говорит, что рядом есть горизонталка, они в нее ходили с детьми. Пещера Дахнова. Пока они будут потихоньку двигаться на станцию мы можем слазить в пещеру и догоним их.
Решаем перед спуском в дыру набрать воды. Паша рассказывает, где родник и Новиков едет туда. Спелеки уходят. Минут через 40 Новиков возвращается без воды. Говорит, что родник он не нашел. Уезжаю я. Как можно было не найти воду? Родничок возле самой дороги.
А вот так! Тормоз я .
Жук в пещере. | 
Сталактиты и сталагмиты. | |
Переносим вещи ко входу в пещеру. Достаем свет. Из света у нас велофонарик и лампа Camping Gaz. Х/б нет, лезем в шортах и футболках. Спускаемся к выломанной двери, проползаем за нее. Все в глине. Проходим еще метров пять, выходим в первый зал, где ход раздваивается. Там Новиков, поскользнувшись на мокрой глине, наворачивается. Решаем возвращаться наверх.
Отмечу, что я не поскользнулся, а оступился в проем позади меня, который не заметил. Сильно оцарапал голень, но не фатально - ссадины как ссадины. И подниматься мы решили вовсе не из-за пустяковой травмы, как могло бы показаться по тексту выше... Это я оправдываюсь .
В пещере очень красиво, торчат пещерные сосульки, причем снизу они местами весьма крупные, за них можно держаться стоя.
Делаем несколько кадров и лезем обратно, к свету и солнцу. Двигаемся в сторону метеостанции. По дороге обгоняем наших спелеков. Дороги на плато проложены как-то странно. Такое впечатление, что водители грузовиков иначе, как под градусом за руль не садились. Они причудливо переплетаются, расходятся и сходятся и, как следствие, мы где-то сворачиваем не туда. Такое повторяется несколько раз. Наконец мы выходим на финишную прямую и в третий раз догоняем Гулю с компанией.
По дороге встречаем еще компанию пешеходов. Один из них, увидев меня изрекает: "Фамилия твоего директора - имярек!". Оказывается, парень как-то приходил к нам устраиваться на работу, а я его интервьюировал. Вот так тоже бывает.
На метеостанции нас встречает знакомый спелек, который живет там в компании с метеорологом Володей уже полтора месяца. Володя - старожил станции, живет безвылазно там около двух лет.
Дороги... | 
Володя - начальник
метеостанции. | 
Пилим дрова. |
Володя - очень приятный и интересный человек. Он ведет там практически отшельнический образ жизни, воду ему привозили последний раз два года назад, он разводит коз и кур, содержит огород и потихоньку ремонтирует пришедшую за годы перестройки в печальный вид станцию. Электричества там нет, ветрогенератор сломался, а зимой нет и людей. Вниз он спускается примерно раз в две недели, с людьми пообщаться. Зато он знает и любит окружающую его первозданную природу, радуется первым прилетающим весной скворцам...
На плато уже не пасут овец и лошадей, поэтому природа там за пару последних лет, по его словам, приходит постепенно в норму.
Заносим вещи в помещение, наконец-то можно расслабиться. Ужинаем на кухне. Топится плита, горит наша газовая лампа. Хорошо, уютно.
Итого: пробег 20км.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
Метеостанция - Алушта.
Никак не получается выйти раньше 10-ти. Едем по дороге метеостанция - Ай-Алексий. Нормальная грунтовка, местами выступы камней. Проезжаем Каратау, дальше дорога круто уходит вниз. Едем постоянно притормаживая, разогнаться не получается - все же не асфальт. Народ иногда падает, чуть зазевался - налетаешь на камень, где сильно подбрасывает. Новиков говорит, что его резина не держит нормально на этой дороге, хотя у него резина злая. Что же говорить про полуслики, которые стоят у меня. Хотя я себя чувствую здесь достаточно комфортно.
Проблема была не в резине. Никакая резина не удержит колесо на сыпухе, если его заблокировать тормозом. Первый раз я этого не знал, да и во второй еще не осознал в полной мере. Смешно, но когда я упал впервые на этом спуске, на одометре дистанция за сегодня выглядела, как "6.66". Во второй раз, не смейтесь, это было "6.96". Вот и не будь после этого суеверным!
Чуть ниже еще и кошка черная дорогу перебежала - я ехал первым. Кстати, я почти всегда ехал первым... . Но тут я собрал все свои атеистические убеждения в кулак и ничего не произошло.
До Ай-Алексия спускаемся за 1.5 часа. Заправляемся в роднике водичкой и едем дальше, в Генеральское. Там уже начинается асфальт. Скатываемся в Солнечногорское. Уже час дня, надо бы и перекусить. Заходим в придорожную харчевню. У нас теперь блюдо дня - манты. Они здесь не хуже тех, что мы ели раньше.
После еды купаемся. Надо переждать дневную жару, так что купание затягивается до четырех часов пополудни.
Покидаем метеостанцию. | 
Источник Ай-Алексия. | |
Новиков опять правит восьмерку сзади. Тяжелый он, то есть, я .
Когда жара немного спадает - едем в Алушту. Снова дорога идет небольшими серпантинами то вверх, то вниз. Педали крутить тяжеловато. В Алушту въезжаем в шесть часов вечера. Падаем в скверике напротив местного горсовета и девушки идут за продуктами. Берем помидоры, арбуз, несколько пачек хуенгов (instant noodles) и кефир с булочками. Кефир, закусываемый булочками, выпивается сразу. Теперь можно подумать и о ночлеге.
У Юльки в Алуште живут друзья родителей, к которым она хочет зайти. Доезжаем до троллейбусной станции, где Юля, оставив свои вещи на наше попечение, уезжает в гости на полтора часа. Возвращается она с хорошей вестью. Оказывается у Олега, ее названого брата, возле самого берега есть мастерская и он сейчас там. Ночевать мы все равно думаем на берегу, так что по пути можно будет найти Олега и, возможно, там заночевать.
Недолгие поиски увенчиваются успехом и у нас теперь есть крыша над головой. Ура!!!
В Алуште. | 
Оболонь - рулез! | |
Я тут могу только добавить восклицательных знаков, так это было кстати. Отличная ночевка прямо на берегу у восточного пляжа!!! И еще винца попили с Олегом. Он, оказывается, клеит эти поделки, которые в изобилии продаются на побережье. Теперь-то я знаю, как корабли запихиваются в бутылки .
Начиная с этого момента мы окончательно разленились и перестали готовить еду. Забегаловок много и они недорогие. Еда там хорошая.
Итого: пробег 50км.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
Алушта, дневка.
Сегодня можно никуда не спешить, но встаем мы как всегда в 8. Виной тому солнце, которое вначале ласково, а потом все жестче и жестче припекает, так что спать нет никакой возможности.
До завтрака Новиков едет за билетами. Билеты он купил на завтра, на поезд Киев-Рига, так что завтра с утра нам предстоит сделать марш-бросок в Симферополь через Ангарский перевал.
А пока мы завтракаем, пьем пиво, заходим в местное интернет-кафе, купаемся, кушаем рапанов, особенные извращенцы плавают с аквалангом.
Это Глебусь и Олег. Несмотря на то, что инициатором зарядки акваланга был я, большого удовольствия от своей краткой попытки поплавать с ним я не получил. Море было несколько взволнованным и вода была мутной. Плавать без инструктора (Олега) было стремно, а второго акваланга не было.
Новиков в акваланге. | 
Надеваем акваланг... | |
Увидели мы, как делаются сувенирные композиции из ракушек. Я никогда не был в восторге от подобного рода ширпотреба, а теперь, когда еще увидел, как все это делают... Да-а.
Крабы частично собираются из найденных под водой "запчастей", которые были ранее ими же сброшены при линьке.
Вечером выходим на набережную, но через час оттуда сбегаем. Народу как на Андреевском спуске в день Киева. Ужас какой-то.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Алушта - Симферополь.
Сегодня выезжаем раньше, чем обычно, в 8:30. Хотели раньше, но не получилось. Главное выехать на перевал до начала дневной жары.
У памятника Кутузову набираем в роднике воды. Там же встречаем человека, который поставляет нашему веломастеру Диме на ул. Землячки велосипеды. В чем и убеждаемся с удивлением, перекинувшись парой фраз. Удивительно, сколько тут знакомых!
Подъем не крутой, но длинный. Больше всего убивают Икарусы, которые дымят на подъеме, как табуны диких паровозов. Перед самым перевалом нас обгоняет микроавтобус, из которого по пояс высунувшийся в окно Калина машет нам руками и что-то кричит. Еще 10 минут и перевал взят.
Теперь можно и отдохнуть. Делаю несколько кадров. "Наши байки", "мой байк" и "Ленка на фоне Чатырдага". Едем вниз, останавливаясь у каждого придорожного базарчика, выбирая кизил и сладкий ялтинский лук.
Пообедали в ресторане "Оливье". Одноименный салат у них и в самом деле, очень и очень. Но еда не фонтан и пиво только теплое и бутылочное. Кстати, рекомендую - темное пиво Симферопольского завода "Золотой Грифон". В отличие от прочей продукции, этот сорт - вполне достойный продукт. Правда, в прошлом году я его отчего-то не распробовал.
Привал. | 
Готова к старту! | |
По дороге сворачиваем к Кызылкобе, Красной пещере. Я остаюсь с вещами, а все идут в дыру.
Возвращаются они минут через 40. В пещеру не сходили, так как экскурсия на полтора часа, а теплых вещей с собой не взяли, зато покупались в горной речке возле ее истока в местном "филиале ванны молодости", как это окрестил Новиков. Предлагают мне сходить искупаться. Юлька отказалась сопровождать меня наверх, мотивируя это тем, что идти далеко, долго. Приходится купаться внизу, что, конечно, обидно. Хотелось ведь окунуться в нормальную холодную воду. Ну да ладно.
По дороге делаем еще одну остановку перед самым Симферополем у симферопольского водохранилища. Перед самым привалом Новиков пробивает камеру. Первый раз за весь поход, в отличие от меня (я пробивал колеса, наверное раз 6 или 7). Зато у него сразу две дыры: от стекла и от гвоздя, если мне не изменяет память. Моем велосипеды и едем на вокзал.
Память изменяет. Дырки у меня от шипа какого-то растения и тоненькой проволочки. Причем проволочку я, кажется, подцепил где-то раньше.
На вокзале в Симферополе царит полный бардак. Там делают ремонт, кучи мусора, огромное количество народу, поезда не объявляют. В общем, ожидание поезда - это отдельная история.
Что приятно порадовало, так это то, что мы ехали в вагоне с латвийскими проводниками. Они очень спокойно отнеслись к нашим велосипедам, были предупредительно-вежливы. Одним словом: почти Европа .
Эта вежливость умиляла. Когда мы отказались от постелей, проводница принесла нам их бесплатно, утверждая, что "без постели вам будет неудобно спать". И только после того, как я объяснил, что деньги у нас есть, и что мы действительно просто не хотим их брать, она забрала их обратно, тактично заметив, что она мол, думала, "у вас есть другие причины". В Киеве ее напарник без слова вопреки открыл нам наружные двери нерабочего тамбура, чтобы мы могли вынести велики без проблем для других пассажиров. Отличные и очень приятные люди!
А на следующий день мы приехали в Киев. Вот, собственно и все.
Итого: пробег 60км.
|
|
Выводы.
|
к содержанию |
- Ничего особенно страшного в таких путешествиях нет. Однако на подготовку лучше потратить немного больше времени. Обязательно узнать об удобных въездах в те места, которые интересуют больше всего, строить маршрут имеет смысл все же не по шоссе, как у нас по большей части получалось... Поэтому нужно выяснять у знающих альтернативные варианты.
- Хорошо показали себя обе Мериды. Несмотря на плевки некоторых товарищей из fido7.mo.bicycle в их сторону, в они были не менее надежны, чем Giant'ы Ленки и Глеба.
- При креплении велорюкзаков к багажникам хорошо было пользоваться свежекупленными на Жилянской резинками, состоящими из трех раздельных жил. Натянув резинку вдоль багажника, ее жилы можно было равномерно распределить по верхней части рюкзака.
- Покупайте багажные квитанции. В нашей поездке они пригодились нам оба раза. Тут был один тонкий момент. Стоимость квитанции зависит от стоимости билета, и на поезд Киев-Рига они были весьма недешевы. Оформляются квитанции по номеру вагона, и именно к вагонам привязаны тарифы. В нашем поезде были вагоны украинского формирования и кассирша оформила нам квитанции на украинский вагон, но вписала в них наши номера билетов. Такой вот хинт, уменьшивший цену квитанций с 13 до 2.5 гривен на нос.
- 4 велосипеда в одном купе - чересчур и приходится откручивать педали. Два велосипеда стояли по пути в Крым днем на верхней полке, а ночью - на полу купе. И проводница по этому поводу ворчала. Плацкартный вагон - вот идеальное место для велосипедиста!
- Неисправности: несколько проколов у Глеба, два одновременно у меня, дважды у Ленки. Меня постоянно беспокоило часто восьмерящееся заднее колесо, тянул я его дважды. У Глеба треснул в одном месте сварки дюралевый багажник. У всех остальных были такие же - но все обошлось. Были еще различные регулировки по мелочам, да один раз Ленка при очень серьезном падении свернула руль, сломала передний отражатель и заклинила передний тормоз - все поправилось без хирургического вмешательства.
- Странно, но даже велик, упавший после всего прямо на нее, ничего ей не сломал, хотя картина была жутковатая: Ленка лежит метрах в трех ниже тропинки, головой под велосипедом и - ничего. Пара ссадин.
Юлька. | 
Glebus. | 
Новиков. | 
Ленка. | 
Олег. | |
|
|
форум | инфо | рейтинг
