|
День восьмой.
|
к содержанию |
Утром ливень трансформировался в обыкновенный дождь и продолжался до 12:00.
Костёр разжигать даже не пытались, хотя дежурный честно готовился к этому, повылавливав из жидкой грязи "сухие" дрова, а газ взятый для эксперимента к этому времени у нас уже закончился. Завтракать решили в Славском, тем более что до него всего три км. Неожиданным препятствием стала помутневшая от грязи и неимоверно разлившаяся река вчера ещё тихая и мелкая. Подвесной мостик длиной шесть метров из двух брёвен, ставшими от дождя скользкими, был лучшим вариантом, чем бурная река. В велотуфлях, не менее скользких, чем брёвна, придерживаясь одной рукой за хлипкие перила, а другой рукой удерживая на весу велосипед, всё же преодолели мы это препятствие и покатили под дождём в Славское на завтрак. В 8:30 кроме двух торговцев на базарчике никто до 10:00 нас завтраком кормить не собирался. Нет проблем. Купив, то что было у этих двух продавцов и наскоро перекусив поехали вдоль ж/д через Тернавку, через Опорец к перевалу. Вот уж действительно не до перевалов в такую погоду, да и поднадоели они уже к восьмому дню. Дорога от Славского до туннелей представляла собой сплошное болото, прозванное нами "жидкий асфальт", вымотала нас изрядно.
В поисках облегчения маршрута участниками было предложено пройти перевал ж/д туннелями. Идея как-то быстро всем понравилась, кроме руководителя похода. Во-первых, отступаться от намеченных целей без существенной причины не вижу повода. А во-вторых в ж/д туннеле с велосипедами очень опасно (да и без велосипеда не менее опасно). Так что дискуссия была прекращена и уставшие, замёрзшие, а теперь ещё и недовольные участники продолжили путь на перевал по раскисшей грунтовке. На перевал мы вышли правильно и продолжили путь по этой же дороге. Обладатель GPS заподозрил, что мы спускаемся не в ту сторону. Серпантинная дорога на карте и недостаточное внимание штурмана, коим был руководитель, привели к тому что, проехав около 2.5км, но при этом, потеряв значительную высоту, мы окончательно поняли, что таки да, едем в Бескид. Там мы были вчера и дороги нам известны, к тому же подниматься опять на перевал уж точно никто не хочет. Едем по хребту Бескид и уже с повышенным вниманием ищем спуск в Верхний Студённый. Тревожные мысли лезут в голову, а вдруг не успеем в Воловец на поезд. Эти тревожные мысли заставляют увеличить темп движения. На спуске по раскисшей грязи колодки Ви-брейков еле-еле доживают до дороги, которую мы вчера уже проезжали. Тревога позади. Время до поезда достаточно. Ехать осталось около 20км На этом спуске нашим велосипедам, пожалуй, досталось больше всего - сплошная липкая грязь вперемешку с камнями покрыла весь вел. Резина, замотанная в багнюку вовсе не держала на спусках - ехали просто на салазках, от фонаря крутя бесполезным рулем. Обладатели вибрейков - просто герои, тут диски истошно ныли и работали на износ, а уж вибрейки...
Перед Гуклывым останавливаемся помыть велосипеды и привести себя в порядок. Дождь закончился, впереди только асфальт, уже успевший высохнуть. Без спешки и суеты отмываем и чистим от грязи матчасть прямо в реке, окунув эту самую матчасть по седло. А в это время по дороге проезжают уже нам знакомые Ужгородцы, сухие и чистые в отличие от нас.
Ну вот, скоро и завершение нашего похода. Ещё 13км до Воловца и мы уже в 14:30 заказываем в ресторанчике обед. Выбор небольшой и мы поели то, что было. А было достаточно.
На вокзале всё те же Ужгородцы с компанией пешеходников стали первыми слушателями наших "подвигов".
Кассирша не продала нам багажные квитанции в виду отсутствия бланков, которые в сейфе, а ключ от сейфа у начальника, а начальник уже ушёл с работы, а ушёл не домой, а уехал. Такой вот нюансик. В итоге нам пришлось платить штраф начальнику поезда, который всё понимает и в положение входит, но: "инструкция, голубчики, инструкция".
Очень не хотелось портить настроение и омрачать успешное окончание похода "разборками" и отстаиванием прав. Опыт получили - и в другой раз нас не проведёшь.
Мерно постукивают колёса на стыках рельсов, и Карпаты остаются на своём вечном месте. Мы удаляемся дальше от Карпат и ближе к Киеву. В Карпаты мы ещё вернёмся не один раз, так как не любить такую красоту невозможно.
День был завершающий, а по сему все трудности не в счёт. Всё было здорово.
По скользкому мосту. | 
После спуска. | 
Сушим вещи... | 
...у ресторана "Виктория". | 
Завхоз и останки еды  . | 
"Басни Крылова" . | 
Нас провожает дождик. | 
Вот такие мы... | 
...после похода. | 
Перевозка байков. | 
Во Львове. | |
Итого: проехали 55км, средняя скорость 8.0км/ч, время в пути 4:30. Начало движения в 7:40. На ж/д вокзале в 14:30.
Всего за поход получилось более 345км за 29 часов 24 минуты ходового времени.
|
|
Выводы.
|
к содержанию |
- Миф №1: в Карпатах комаров нет.
Да, действительно, комаров практически нет, зато есть полчища гнуса, ещё более страшного, чем комары. Это москиты и защиту от них нужно готовить загодя.
- Миф №1: контактные педали не предназначены для велотуризма.
Как оказалось, контакты прекрасно работают и в непролазной грязи, всего-то можно поелозить по шипам на туфлях любой встречной палочкой. А некоторые у нас и вовсе не чистили.
- Газового баллона CV270 хватает на 11 полных кипячений 2х литрового котелка в "боевых" условиях. Соответственно, баллона CV470 должно хватить на 20 кипячений.
|
|
форум | инфо | рейтинг
