|
День восьмой.
|
к содержанию |
К р.Аргут.
До сих пор у нас не было окончательных планов куда двигаться дальше - на Тюнгур или по Чуйскому тракту. Сейчас же пришло время решать. Настроения ехать дальним путем через Тюнгур у нас не было, тем более, что погода в последние дни нас радовать перестала, но мы решили сделать радиальный выезд в том направлении до устья Аргута. Почти весь день шел небольшой дождь, то прекращаясь, то начинаясь снова.
Снова Чуя. | 
А это уже Катунь. | |
Когда мы переезжали мост через Катунь, под мостом как раз проплывали какие-то водники на плоту. Мы поприветствовали друг друга и отправились своими путями. За мостом дорога идет сначала немного назад, оттуда открывается вид на место впадения Чуи в Катунь, сверху хорошо видно как сливаются два потока заметно разного цвета. Кстати, на этом берегу, как раз возле слияния рек, есть хорошее место для стоянки.
Дорога плохая, радует только, что благодаря ее каменистости, грязи немного. Зато в деревне Инегень не грязно, а очень грязно. В этих краях используются передовые технологии - вместо ворот дорогу перегораживают канавы, покрытые железными прутьями, машина проехать может, а скот перейти нет.
Дальше дорога стала значительно менее накатанной, зато почти ровной. Но не надолго. Вскоре мы подъехали к развилке, где одна дорога шла круто вниз к Катуни, другая же наоборот уходила в горы. Мы выбрали дорогу вниз. После непродолжительного, но очень крутого спуска, дорога вывела нас к какому-то сараю возле реки, сама же превратилась в тропу, пока еще вполне проезжую.
Хорошо под горку
прокатиться с ветерком. | 
Новиков сравнивает цвет
воды в Катуни и Аргуте. | |
Тропа постепенно становилась все уже, зажатая между скалой и обрывом, а камней все больше. В некоторых местах ширина уступа не больше полуметра и ехать страшновато. В конце концов бороться с этой тропой нам надоело и, поскольку дальше ехать мы все равно не собирались, мы бросили велики посреди дороги и сходили полюбоваться на Аргут пешком.
Все это время дождь то переставал, то начинался снова, и энтузиазм был у нас почти на нуле. Поэтому, вернувшись к нашим байкам, мы решили далеко не ездить, а вернуться немного назад, где было много неплохих мест, и устроить полудневку. К вечеру дождь кончился.
Итого: пробег 35км.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Чуйский тракт, пер.Чике-Таман.
Жить стало лучше, жить стало веселее. Хотя тучи и продолжали ходить вокруг, но дождя не было, а иногда проглядывало и солнышко. Нелегко было взбираться на гору с которой мы так лихо съехали накануне, но нам не привыкать. Кстати, позже мы узнали, что по той дороге, которая идет от развилки в гору, можно легче проехать к Тюнгуру через перевал.
А грязи в Инегене после вчерашнего дождя стало еще больше. Новиков не мог проехать мимо и завалился в нее прямо посреди деревни. Жаль я не успел фотоаппарат достать.
Вот такая тут дорога. |  | |
Вернувшись на Чуйский тракт мы продолжили путь. Дорога довольно однообразна, разнообразие вносят только прижимы, где с одной стороны скала, а с другой пропасть и на каждом вираже памятник погибшему шоферу. На одном из виражей мы насчитали целых четыре таких памятника. Впрочем, вероятно, большинство этих памятников установлено довольно давно, сейчас дорога довольно хорошая, а вдоль обрывов почти везде установлены ограждения. А вот обвалы там действительно бывают, в одном месте мы обнаружили посреди дороги камушек размером с автомобиль.
Мест для стоянки практически нет. Хорошие места есть только перед перевалом Чике-Таман. К сожалению этой возможностью мы не воспользовались.
Перевал Чике-Таман высотой 1200м - пустяк по сравнению с теми, что мы уже взяли. Хотя автомобили спускаются нам навстречу с дымом, валящим из тормозов. В отличии от автомобилей для нас спуск - одно удовольствие.
 | 
пер.Чике-Таман.
Вид с середины подъема. |  |
Притормаживая только на крутых поворотах серпантина, мы слетаем с перевала минуты за три. А внизу нас ждала еще одна радость - придорожная харчевня, где нас накормили пельменями из марала.
Осталось найти место для ночевки, что оказалось не так просто. Остановились на р.Урсул, немного отъехав от трассы вдоль реки. Тут мы обнаружили странное природное (а может и не совсем природное) явление - все деревья вокруг стоят почерневшие и издали кажутся мертвыми и сухими, но при ближайшем рассмотрении оказываются живыми и с крошечными, как будто только что распустившимися, листочками. Если кто-нибудь знает что бы это значило, просветите, пожалуйста.
Итого: пробег 87км.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Онгудай - Ниж. Талда. 1-й облом.
Сегодня опять идет мелкий дождь и привычный к курортному климату Новиков ноет, что пора сваливать домой, но я не поддаюсь на провокации. Поскольку Чуйский тракт нам уже порядком надоел, мы решили попробовать проехать в Чемальский р-н по дороге Курата-Ниж. Талда-Ороктой. Никакой информацией о состоянии этой дороги мы не располагали, однако попытка - не пытка.
Но сначала надо было пополнить запасы продовольствия. Онгудай - самое подходящее для этого место. Это довольно крупный поселок, стоящий несколько в стороне от тракта. Есть множество магазинов и мы без проблем закупили все, что нужно. А пока мы обедали в столовой, у Новикова с байка, оставленного снаружи, сп#$%@#и задний фонарь. По всей видимости это сделали местные пацаны, которые сначала крутились вокруг, а потом неожиданно исчезли. К счастью это была единственная потеря по вине местного населения за весь поход.
Далее мы продолжили путь по Чуйскому тракту и вскоре достигли деревни Курата, где свернули с тракта направо. До Ниж. Талды дорога довольно приличная в самой же деревне, как всегда, жуткая грязь. Дальше дорога хуже, но поначалу тоже вполне проходимая. Встретившийся нам навстречу местный мотоциклист нас обнадежил, сказав что дорога и дальше такая же, а перевал высокий. Однако он нас жестоко обманул, т.к. вскоре началась Грязь. Да именно Грязь с большой буквы. Та самая, любимая всеми байкерами грязь, которая наматывается на колеса, забивая все свободное пространство, и не дает колесам вращаться. Как это обычно и бывает, мы не сразу поняли всю безнадежность ситуации, так что, когда мы наконец решили поворачивать обратно, нам пришлось еще полкилометра волочить назад байки с некрутящимися колесами.
Вероятно, в сухую погоду (если там вообще бывает сухая погода) эта дорога может быть проходима, но не во время дождя. Мы же, спустившись к реке, которая, к счастью, протекала неподалеку, долго отмывали свои байки, а затем остановились на ночевку еще немного ниже.
Итого: пробег 48км.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Конец подкрался незаметно.
Никаких признаков того, что грязь может вдруг высохнуть, с утра не наблюдалось, так что нам не оставалось ничего другого, как двигаться обратно к Чуйскому тракту. Мы и двинулись, однако далеко не уехали. На подъезде к Ниж. Талде я резко затормозил, Новиков, ехавший слишком близко сзади, видимо, слишком резко крутанул рулем и... оказался со сломанным пополам передним ободом.
Вот так вот оказывается - двойной пистонированный обод на малонагруженном переднем колесе может лопнуть практически на ровном месте. К таким приключениям мы готовы не были, так что ничего другого не оставалось, как на этом поход и закончить, благо основную и самую интересную его часть мы успешно проехали. Однако нам еще нужно было добраться до цивилизации.
В Ниж. Талде оказалась проблема с бензином, так что несмотря на обилие машин в деревне, вести нас, хотя бы до дороги, никто не пожелал. Пришлось топать пешком, благо до тракта недалеко. Новиков послал меня вперед к тракту, в надежде что я договорюсь с каким-нибудь шофером, чтобы он сделал крюк в сторону и забрал его. Наивный! Движение по трассе практически отсутствовало, так что к тому времени, когда он дотопал своим ходом, мне еще никого застопить не удалось.
Зато я успел познакомиться с несколькими местными бездельниками, которые сначала довольно грубо потребовали подойти к ним, а затем довольно мирно побеседовали и даже предложили выпить с ними какой-то мерзкой настойки. В общем контакт был установлен вполне дружеский. Вскоре притащился Новиков и мы решили идти ловить машину на заправку, находившуюся в полукилометре вдоль дороги. Один из бездельников увязался за нами и стал докапываться до Новикова, намекая, что тот его не уважает, раз не хочет купить бутылку грушевой настойки за 20р., и предлагал драться. В моем к нему уважении сей отморозок почему-то не сомневался. Надо заметить, что Новиков выше того алтайца минимум на полметра и тяжелее килограмм на 50, так что эти домогательства особых опасений не внушали, однако действовали на нервы, т.к., если бы дошло до драки, на "наших бьют!" могла сбежаться вся деревня. Так что сначала Новиков пытался договориться с ним по-хорошему, уверяя что очень его уважает, однако от этого тот наглел еще больше. Когда же Новикову это надоело и он прямо послал отморозка на XYZ, тот, как это ни странно, туда и пошел. Видимо, это единственный язык, понятный #удакам всех времен и народов.
Однако на заправке машины тоже не спешили выстраиваться в очередь, чтобы куда-нибудь нас отвезти. Транспорта вообще очень мало, а тот, что все-таки ездит, набит под завязку. Обнадежил только один мужик, заявивший, что едет в Бийск через несколько часов, на что мы, впрочем, не очень то рассчитывали. Так без всякого толку мы просидели часа три, пока тот мужик не объявился снова, оказавшись шофером бензовоза. Так мы и отправились в путь с комфортом на бензовозе, привязав наши байки сверху цистерны.
Глядя из бензовоза по сторонам, мы убедились, что немного потеряли. Не то, чтобы местность вокруг была плоха, а просто ничего нового. Поздним вечером мы высадились в Майме, где у Новикова был хороший знакомый, приглашавший нас в гости. Причем наш шофер был так любезен, что довез нас до самого дома. Денег, он, кстати, попросил весьма по божески - 200р.
Итого: пробег 15км.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
Домой.
Ничего, достойного внимания общественности. Погостили у хорошего человека, погуляли по городу и отбыли домой. Сначала на автобусе до Бийска, потом на поезде.
|
|
форум | инфо | рейтинг
