|
Маршрут.
|
к содержанию |
|
Горно-Алтайск - Чоя - Артыбаш - Балыкча - пер.Кату-Ярык - Улаган - пер.Улаганский - Акташ - Иня - р.Аргут - пер.Чике-Таман - Онгудай - Ниж. Талда.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Аскольд Волков, Новосибирск. Велосипед Trekking Fox Canyon 98.
Женя Новиков, Киев. Велосипед Merida Dakar 780.
Это мы. Я слева, а Новиков с бутылкой. | | |
|
|
Вступление.
|
к содержанию |
В этот раз мы стартовали с полной решимостью добраться таки до тех мест, куда не удалось попасть в прошлом году. Как всегда не обошлось без проблем: во-первых от всей предполагаемой компании опять осталось всего два человека, во-вторых в последний момент выяснилось, что турфирма, через которую я пытался узнать расписание движения катеров по Телецкому озеру, выдала дезинформацию и в действительности катера ходят не тогда, когда мы предполагали. Однако перекраивать время было поздно - Новиков уже взял билеты до Новосибирска - и мы решили ехать как планировали и переправляться через озеро на моторке, благо состав группы и наши финансовые возможности это позволяли.
Не удивляйтесь, что своего компаньона я постоянно называю по фамилии. По имени его называют только родственники, сотрудники и малознакомые люди.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Бийск - Чоя.
Путешествие по железной дороге, обошлось без приключений и в 8 утра мы выгрузились в Бийске. К нам тут же подбежал мужичек и предложил транспорт в любую точку горного Алтая. Мы подумали и решили, что будет неплохо сэкономить один день и доехать до Горно-Алтайска на машине, поскольку в прошлом году я не обнаружил на этом пути ничего интересного. Договорились по 100р. с человека, мужик пригнал УАЗик с прицепом, в который загрузили велосипеды, и вскоре мы тронулись в путь в компании еще двоих туристов-горников, направляющихся в Чемальский район. Через пару часов довольно скучной дороги мы выгрузились в Майме возле поворота к Горно-Алтайску.
Тут нас ждали первые неприятности. Оказалось, что путешествие в прицепе не прошло для наших велосипедов даром. У Новикова порвался провод компьютера, а у меня лопнуло одно из креплений багажника. К счастью, здесь это не было проблемой и уже метров через 300 нам удалось найти сварщика.
Как видите, пока дорога нас балует. |  |  |
Дальше все шло как в прошлом году, правда перевал дался мне легче, а Новиков утверждает, что вообще его не заметил (врет, конечно). С прошлого года на некоторых раздолбанных участках дороги появился новый асфальт. Однако есть и неприятные новости - в этом году на Алтае появилось комары.
В Чое пообедали в столовой. Сначала нас там окатили водой в честь дня Ивана-Купалы, потом пообещали за это бесплатный борщ, но деньги за него все-таки взяли.
На ночевку встали вскоре после Чои на берегу р.Иша. Тут нас сначала чуть не съели слепни, а когда они легли спать, за нас взялись комары.
Итого: пробег 82км.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Чоя - р.Бия.
Утром у меня обнаружилась новая проблема - Новикова оказалось невозможно разбудить раньше 11 утра. Надо сказать, что эту проблему мне не удалось решить до конца похода, пришлось самому научиться спать подольше.
В остальном с прошлого года ничего не изменилось. Когда мы забрались не перевал, пошел дождь. При 30-ти градусной жаре это не стало большой проблемой, однако когда при спуске скорость достигает 50-ти км/ч капли довольно неприятно бьют по голым плечам, а мокрый асфальт внушает некоторые опасения.
Пить или не пить? | 
Новиков утверждал, что плавник плохо горит. Как видите, это неправда, просто он разжигать не умеет. | |
Возле моста через Бию обнаружился мангал с шашлыками, которые мы и сожрали, закусив пирожками.
Через некоторое время дорога снова подошла к Бие, дождь к тому времени уже кончился, и мы решили отдохнуть и искупаться. Вода в Бии очень холодная, но это нас не остановило. Особенно Новикова, который вообще считал своим долгом искупаться в каждом попадающемся ручье, не говоря уж о реках, отдавая предпочтение самым холодным. Заодно познакомились с группой водников, сплавлявшихся по Бии на плотах и катамаранах и расположившихся на обед по соседству.
А на ночлег мы встали тоже на берегу Бии, не доезжая до озера примерно 10км.
Итого: пробег 78км.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Телецкое озеро.
Добравшись до Артыбаша мы закупили продукты (за хлебом пришлось съездить на другой берег в Иогач) и не стали тут дальше задерживаться. Как мы и ожидали, катера на другой берег в ближайшее время не ожидалось, причем на турбазе нам даже не смогли точно ответить, когда же он пойдет.
Пришлось обратиться к частникам, которых долго искать не пришлось. Но вот цена... В общем переправа на моторке обошлась нам в 1800р за двоих, а плыли мы часа три. Вероятно, владельцы моторок самые богатые люди на Алтае.
Телецкое озеро. | 
Агент ЦРУ, Моссад и украинской разведки Новиков измеряет координаты водопада Корбу. | |
По дороге заехали полюбоваться на водопад Корбу. Честно говоря, водопадик так себе, интересен только своей полноводностью, а высота небольшая - метров 10.
Высаживая нас недалеко от устья Чулышмана, наш лодочник посоветовал нам проезжать деревню не останавливаясь и вообще с алтайцами дела не иметь. Поскольку мы уже и раньше были запуганы рассказами о дикости и злобности местного населения, мы решили вообще отложить проезд деревни на завтра, дабы не привлекать к себе внимания, и остановиться не доезжая деревни. Забегая вперед, скажу, что в действительности за всю дорогу мы не обнаружили никаких следов тех ужасов, которых мы начитались и наслушались. Люди как люди, ничем существенно не отличающиеся от населения глухих деревень любой другой части России.
А тут живут комары. Много. Очень много... | 
А отсюда комаров сдуло. | |
Но пока мы стали искать такое место для ночевки, которое было бы не видно с дороги. С этим обнаружилась проблема - вдоль берега реки тянулись заболоченные протоки вокруг которых обитало неимоверное количество комаров. Если кто-нибудь вам скажет, что комаров на Алтае нет, плюньте ему в рожу. Мы вот тоже думали, что их нет и не взяли никаких средств защиты. Пришлось плюнуть на маскировку и остановиться на открытой песчаной косе у самого берега, откуда комаров сдувало ветром.
Итого: пробег 21км.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Вдоль р.Чулышман.
На дороге время от времени попадаются ворота, служащие для того, чтобы скот не уходил слишком далеко. Вообще надо заметить, что пастухов на Алтае нет. Скот пасется сам по себе, коровы сами утром отправляются пастись, а вечером идут домой, чтобы их подоили. Таких самостоятельных коров постоянно деревень. Ну а в более глухих местах ставят изгороди и перегораживают дороги воротами. можно встретить на шоссе недалеко от Нам же приходится открывать эти ворота и закрывать их за собой.
р.Чулышман. |  | |
Проехали довольно крупную деревню Балыкча. На бандитское логово она оказалась совсем не похожа, хотя мы и не заметили ни одного русского лица. Когда-то там было несколько магазинов, но сейчас все они стоят запертые, а некоторые и с выбитыми окнами. В таком же состоянии пребывает и школа. Зато имеется антенна спутниковой связи. Еще бросилось в глаза восьмиугольные алтайские дома. Причем во многих дворах присутствуют одновременно обычная прямоугольная изба и восьмиугольная.
Ехать по долине Чулышмана оказалось очень интересно. На другой стороне реки наблюдается множество водопадов, которые хоть и уступают Корбу в полноводности, зато значительно превосходят его высотой. С нашей стороны местность весьма разнообразна и меняется с каждым километром. Появились россыпи камней размером от булыжника до грузовика. Дорога состоит из камней помельче - не крупнее футбольного мяча, местами в виде гальки, местами щебенки. Попадаются неглубокие броды. Я еду в открытых сандалиях и проезжаю их своим ходом, Новиков же каждый раз снимает кроссовки и надевает их снова после переправы. Хорошо хоть мост через Башкаус оказался цел, хотя, судя по его виду, недолго ему осталось.
Таких водопадов на том
берегу полно. | 
Этот джигит так понравился
Новикову, что он настаивал
на его включение в отчет.
А по-моему лошадь симпатичнее. |  |
Вскоре проехали еще одну деревню Коо, значительно меньше Балыкчи. Там не наблюдается ни магазинов ни других признаков цивилизации. Однако есть спутниковая антенна и целых две церкви.
Долина постепенно становится все уже, а горы по сторонам выше. Дорога тоже становится пересеченнее. Деревья здесь растут только возле воды. Возле устья р.Чульча с другой стороны с нашей стороны реки мы обнаружили замечательное место для купания. Здесь имеется глубокая тихая и очень чистая заводь отделенная от реки огромными валунами. К сожалению для ночевки место малопригодно, т.к. палатку можно поставить только возле дороги и мало дров.
Новиков преодолевает броды. |  |  |
Ночевать остановились возле моста через какую-то маленькую речку, с трудом найдя более-менее ровное место для палатки. Позже обнаружили выше по ее течению небольшой водопад.
Итого: пробег 58км.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
пер.Кату-Ярык.
Продолжив путь вдоль Чулышмана, через 15км мы подъехали к началу подъема на перевал Кату-Ярык. Подъем действительно производит впечатление. Сначала 3.5км очень крутого серпантина (набор высоты около 600м). О том, чтобы ехать, не может быть и речи, кое-как заползли часа за два. За это время нам встретилась пара машин, в том числе УАЗик ГИБДД (правда "гиббоны" никого не штрафовали, а занимались банальным извозом), и группа детей, вылезших из "Урала" с будкой и значительно обогнавших его своим ходом. Окончание этого этапа знаменуется деревом с множеством привязанных ленточек (алтайцы всегда их привязывают, поднявшись куда-нибудь) и деревянной беседкой.
Тут мы и встретили нескольких алтайцев на Жигулях, ехавших нам навстречу. Те сначала поинтересовались есть ли у нас водка, а когда узнали, что нет, угостили нас своей с самодельным сыром на закуску. Так что мы очередной раз убедились, что не так страшен алтаец, как его малюют, даже вместе с водкой.
пер.Кату-Ярык.
Осталось еще столько же. | 
Те самые алтайцы,
которые хотели фотоаппарат на память. | |
Мы уж было решили, что перевал позади, но оказалось, что рано радовались, это был только первый этап. Следующие 10км дорога продолжала идти вверх, хотя уже не так круто, большей частью можно было ехать, хотя иногда приходилось и слезать. По дороге навстречу нам попалась группа плановых пеших туристов с огромными рюкзаками. А общий подъем от подножия перевала до его вершины составил около 1000м. С вершины перевала открылся вид на озеро далеко внизу.
Пока мы отдыхали и любовались этим видом и фотографировали, навстречу показались трое алтайцев на конях и направились прямо к нам. В отличии от предыдущих встреченных нами алтайцев, эти были настроены довольно агрессивно - похоже с утра они уже приняли дозу водки, а больше у них не было. Первым делом один попросил посмотреть мой фотоаппарат. Мне такое начало не очень понравилось, однако я дал, а затем предложил сфотографировать их и выслать им потом фотографии. После этого они сильно подобрели и дальше мы общались вполне мирно, пришлось только объяснить им, что мы уже три дня едем вдали от цивилизации и, разумеется, всю водку уже выпили без них. А у Новикова они просили фотоаппарат на память, но он почему то не дал.
 | 
Если кто не разглядел,
там внизу опять Новиков. |  |
Зато ехать вниз было одно удовольствие. На ночлег мы остановились у ручья в низинке между очень живописных холмов. Внизу росли елки, так что дров хватало и вообще место для стоянки оказалось очень удачным.
Итого: пробег 38км, подъем 1000м.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Улаган - Улаганский пер.
С утра мы продолжили скоростной спуск с перевала и довольно быстро оказались внизу. Дальше дорога шла почти ровно, только иногда взбираясь на небольшие холмы. На горизонте показались какие-то снежные вершины. Еще километров через пять мы выехали на дорогу Балыктуюль-Улаган. Дорога сначала была щебеночной, затем начался асфальт. Мы приободрились, однако не тут то было - вскоре асфальт снова сменился щебенкой. Вообще мы не раз поражались таким причудам дорожного строительства на Алтае - дороги асфальтируются не целиком и не с одного конца, а отдельными кусками в самых неожиданных местах.
Улаган - довольно крупный поселок с множеством магазинов, почтой и междугородным телефоном. Правда нам долго пришлось искать по всем магазинам тушенку без сои, видимо улаганцы сою очень любят. А вот единственное кафе оказалось закрыто, пришлось купить на обед копченой колбасы. На центральной улице болтаются местные бездельники, но агрессивности не проявляют. Один из которых выпросил у Новикова два рубля, которые ему не хватало, очевидно, на бутылку.
 | 
р.Кубадру. Здесь мы жрали
колбасу, купленную в Улагане. |  |
После Улагана асфальтированная дорога идет вверх с небольшим уклоном, который усугубляется встречным ветром, так что ехать не очень весело. Съехав к реке Кубадру, чтобы съесть купленную колбасу, мы заметили каких-то крупных длинноногих птиц, вероятно журавлей. Речка оказалась весьма живописной, а колбаса вкусной, так что наше настроение снова улучшилось.
Дальше подъем постепенно становится круче, а асфальт опять сменяется щебенкой. Начинается подъем на самый высокий на нашем пути Улаганский перевал высотой 2080м. Подъем тяжелый, однако вполне проходимый в седле. Начинает чувствоваться высота - становится довольно прохладно, а ветер дует, как в аэродинамической трубе и, разумеется, встречный. Вершина перевала обнаружилась между 30-м и 31-м километровыми столбами (от Улагана).
Улаганский перевал.
Вид с вершины. | 
оз.Узункель. |  |
Сразу за перевалом находится небольшое озеро, однако мы остановились на ночевку возле следующего, довольно длинного, озера Узункель. Правда, прежде чем мы нашли место для стоянки, пришлось полазить с велосипедами между камнями на крутом склоне.
Итого: пробег 57км.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Акташ - Иня.
Легкий день. Спускаться с перевала одно удовольствие. Новиков километров 5 ехал вровень с каким-то мотоциклистом, меня же такие гонки не привлекают - вокруг очень интересные и разнообразные места, хочется ехать не спеша и смотреть по сторонам.
Особенно интересны так называемые Красные Ворота - очень узкое место в ущелье, здесь дорога идет не вдоль реки, как обычно, а над ней, а вокруг отвесные скалы.
За несколько километров до Акташа начинается асфальт и мы разгоняемся до 50км/ч даже не крутя педали.
Красные ворота. |  | |
Акташ - довольно крупный поселок, есть много магазинов, рынок и столовая. Здесь уже русских и алтайцев примерно поровну. Пока мы размышляли стоит ли нам обедать в столовой налетела гроза с жутким ветром, с ближайшего тополя рухнула ветка сантиметров 15 в диаметре и вопрос решился сам собой. Пережидая грозу мы как раз успели пообедать. Затем пополнили запас продуктов и выехали на Чуйский тракт.
Чуйский тракт порадовал отличным асфальтом и очень малым количеством машин. Потом пошел слабый дождь. Поначалу вдоль тракта было довольно много хороших мест для стоянки, затем их не стало совсем, мы только могли облизываться, глядя на другой берег Чуи, где хороших мест навалом. Так в поисках места для стоянки мы доехали почти до Ини как вдруг прямо в чистом поле наткнулись на гостиницу с баней и национальной кухней. Там решили и остановиться. Рядом с гостиницей находится груда камней с древними наскальными рисунками.
р.Чуя. |  | |
Национальная кухня нам очень понравилась. Располагается она в восьмиугольном алтайском доме, внутри все красиво оформлено и хозяйничает там симпатичная алтайка, которая не только хорошо кормит, но и рассказывает. Мы не стали разбираться в труднопроизносимых алтайских названиях и попросили чего-нибудь национального, что посытнее и где мяса побольше. В результате получили огромные куски телятины на косточках, очень вкусные.
А вот гостиница нам понравилась гораздо меньше, особенно когда сначала нам предложили баню по 40р c человека, а когда пришло время туда идти заявили, что хозяин распорядился брать за баню по 100р. Вообще-то следовало их сразу послать подальше с таким сервисом, но мы уже настроились на баню и согласились. Как оказалось зря, баня оказалась к тому же весьма паршивой.
Итого: пробег 103км, спуск 1200м.
|
|
форум | инфо | рейтинг
