|
День восьмой.
|
к содержанию |
Снова выезжаем на Чуйский тракт. Асфальт мягкий от жары и велосипеды катят очень плохо. В Манжероке набираем воды из серебряного источника. Еще один аналогичный источник есть немного дальше на горе. Вода из них может храниться годами и не портится, а также обладает лечебным действием т.к. проходит через серебряную жилу. Сразу после источника небольшой подъем, а метров через 300 после него поворот налево к озеру Манжерок.
Озеро Манжерок замечательно двумя вещами. Во-первых это одно из немногих теплых озер на Алтае в котором можно купаться, поэтому там всегда много народа. Во-вторых на его дне растет орех чилим - прекрасный алтайский сувенир.
При попытке надеть плавки в туалетной кабинке недалеко от озера я подвергся нападению шершней или чего то в этом роде. Получив десяток укусов я вылетел оттуда даже не натянув плавки до конца, а укусы болели весь остаток дня.
На озере конечно хорошо, но стоять из-за обилия народа неудобно. На ночевку встали на берегу Катуни. Хороших мест там полно, но большинство из них уже занято автомобилистами. Однако всегда можно найти место, к которому на автомобиле подъехать трудно.
Итого: пробег 76км.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Ночью шел дождь и немного нас подмочил, зато асфальт затвердел. У Володи проснулся радикулит.
Через 17км после Усть-Семы по Чемальскому тракту находится турбаза "Катунь". Вообще там множество турбаз и кемпингов, но "Катунь" самая большая и старая из них. Нас же там интересует в первую очередь автобус до Новосибирска. Выясняется, что ходит он раз в неделю, был как раз сегодня, мы его встретили, но свободные места бывают не всегда. Свободные места на турбазе есть, но нам не надо. Еда хуже и дороже, чем в придорожных закусочных да еще и с очередью. Зато бесплатно приняли душ.
До Чемала и чуть дальше хороший асфальт, лет пять назад его еще не было. Главная достопримечательность Чемала - микроскопическая ГЭС 1934 года постройки. На ее плотине алтайцы (действительно алтайской национальности) организовали классный аттракцион - полеты на канате над водосбросом ГЭС. Всего за 40р. Я летал, мне понравилось. Встали сразу за Чемалом после выхода трассы к Катуни. Место хорошее, здесь можно даже сделать дневку. Вот только дрова все мокрые.
Итого: пробег 62км.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Утром шел дождь, но к 11 часам кончился. А вот радикулит у Владимира не кончился и он решил, что ему будет лучше вернуться домой, благо мы не отъехали далеко от цивилизации. Мне же он заявил, что прекрасно доберется и один, а я могу продолжать путешествие. Ну что ж, ему виднее. Так я остался один.
Примерно через километр асфальт кончился, пошла щебенка, но ехать можно. Зато местность стала живописнее. Километров через десять мне встретился палаточный лагерь "Ала-Тау" возле которого отдыхал шикарный автобус Мерседес с новосибирскими номерами. Оказалось, что он собирается возвращаться домой в ночь с 26-го на 27-е и готов взять меня с велосипедом за 150р. Неплохой вариант.
Километров 20 проделали вместе с каким-то Жигулем, попеременно обгоняя и приветствуя друг друга. Средняя скорость на такой дороге у нас оказалась одинаковой.
Не доезжая Еланды имеется подвесной пешеходный мостик через Катунь, куда ведет неясно. За Еландой можно увидеть штольню через которую предполагалось отводить воду при строительстве Катунской ГЭС. Сейчас там коровы прячутся от жары.
А автомобильный мост через Катунь (перед поворотом на Эдиган) оказался разрушен. Правда восстановительные работы идут полным ходом и, вероятно, скоро он будет восстановлен. В этих местах берега Катуни очень красивы.
Дорога на Эдиган показалась мне интереснее, чем на Куюс и я поехал туда. После Эдигана я решил забраться в горы, насколько это возможно, вдоль реки Эдихта. Дорога очень плохая, за горой маячит маленькая грозовая туча медленно движущаяся в моем направлении, а подъем становится все круче.
Туча настигает меня как раз в тот момент, когда я встречаю большую и симпатичную группу пешеходов из Бийска с большим тентом. Естественно, я останавливаюсь вместе с ними. За кружкой водки выясняется, что идут они на Сумульту, а вообще по Алтаю ходят постоянно. Эти ребята добавили к моему списку перспективных для велотуризма мест дорогу от Ини вдоль Аргута. А также подтвердили мое впечатление, что сейчас на Алтае вполне безопасно. По их словам проблема с грабежами действительно была довольно острой несколько лет назад, но потом всех, кого следует, пересажали и теперь все спокойно.
Итого: пробег 58км.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Хотел сделать петлю и горными тропами выехать к реке Бийке. Но не тут то было. Сходство тропы с дорогой через несколько километров тяжелого подъема закончилось. Дальше оказалась натуральная тропа с уклоном градусов 45. Зато от местного жителя я узнал, что по маршруту, по которому ушли мои знакомые пешеходы кто-то уже проходил на велосипеде.
Но у меня энтузиазм уже иссяк да и время подходит к концу. Так что я возвращаюсь назад через Эдиган и заезжаю в долину Бийки с другого конца. Дорога вдоль Бийки тяжелая, вокруг скалы. Встал на ночевку километров через пять.
Итого: пробег 42км.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
На спуске к Чемальскому тракту чуть не задавил суслика, который не придумал ничего лучше, чем убегать от меня по колее.
Пока я лазил по горам, дорога была "выровнена" грейдером. Видимо, считается что от этого она становится лучше, но мне так не показалось.
Расслабуха. Проехал 30км и погрузился в автобус. До Новосибирска автобус добрался за 11 часов.
Итого: пробег 30км.
|
|
Выводы.
|
к содержанию |
Как показал этот поход, Алтай является превосходным местом для велосипедного туризма. Даже несмотря на то, что в самые интересные места мы не попали, мы разочарованы мы не были.
За последние годы на Алтае были заасфальтированы многие дороги. Теперь там можно подобрать маршрут и для шоссейных велосипедов, хотя в более дикие места лучше ездить на горных. Проблем с питанием и приобретением необходимых продуктов вблизи автомобильных дорог нет.
Местное население в большинстве своем велотуристов никогда не видело, а горных велосипедов тем более. Их отношение к нам колебалось от недоумения до восхищения, однако с отрицательным отношением мы не столкнулись ни разу. Правда в тех районах, где мы побывали, население преимущественно русское, но и алтайцы попадаются. Самым трудным для нас было отвечать на вопрос "а сколько такие велосипеды стоят, тыщи две, наверное?". Старались отвечать уклончиво, типа "дороже, тыщи две теперь обычные стоят". Не то чтобы мы боялись сказать истинную цену, а просто боялись что не поймут или будут смотреть как на ненормальных.
|
|
форум | инфо | рейтинг
