|
День восьмой.
|
к содержанию |
Вышел чуть пораньше, чем обычно, но заехал в Алту в спортивные магазины. Ничем особенным они меня не привлекли. В одном продавали MERIDA, TREK и кое-что из комплектухи, другой вообще велы неизвестной у нас японской фирмы. В нем я приглядел себе педали с туклипсами, так как мои меня совсем достали. Получилось очень дорого (900 р), но зато, когда я проехался, то понял насколько приятней ехать, когда ничего не скрипит. Затем заехал в супермаркет, где меня пытались надуть на 6 крон (посчитали чуть перезрелые бананы, по обычной цене), но я пресек это безобразие.
Приятно ехать около моря. |  | |
Дорога шла по берегу моря, потом небольшой перевал, потом снова по берегу моря, скоро подул попутный ветерок (о как я по нему соскучился), и я поехал значительно быстрей, думая, а не сократить ли мне путь до Тромсе на день. У полуострова Лоппа, я преодолел границу провинции Финмарк. Граница, как водится находилась на перевале, к счастью небольшом. Постепенно я утомился и решил не форсировать события, и вечером за местечком Бурфьордом встал на берегу небольшой речушки, в смешанном леске. Тут был сосновый, как мне сначала показалось, сухостой и я решил поэкспериментировать с костром. Эксперимент оказался не совсем удачным, так как сосновые ветки оказались не совсем сухими, а топора у меня не было, но ужин я все-таки приготовил.
Итого: время в пути 5ч50мин, 107км.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Утром было очень жарко. Помылся в речушке, вода не из теплых, но терпимо. Собрался, поехал. День снова начался с большого перевала (6км), потом спуск и красивый мостик через фьорды. Дорога идет по берегу моря и тогда красота неописуемая, слева горы в зелени, справа голые покрытые снегом. Затем снова вверх, на этот раз подъем длился 10км, а так как выглянуло солнце, то было тяжело. Я очень хотел встать с видом на море, но это не очень получилось, так места здесь уже довольно населенные, море просматривалось только чуть, зато место было довольно приятное. Следующий день у меня намечался отдыхательным, надо было проехать всего 65км до дороги на Тромсе (чтобы взад вперед с вещами не мотаться, решил встать в 20км от Тромсе), подумывал не встать ли там в кемпинге, чтобы не волноваться о вещах.
Мост через фьорд. | | |
Итого: время в пути 6 часов, пройдено 98км.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
Поспал подольше, так как больше спокойных дней до конца похода не ожидалось. Отъехал 500 метров от стоянки и тут увидел знакомые лица. Так довольно удачно я выехал на своих несостоявшихся сопопутчиков: Татьяну, Андрея (очень опытные велотуристы) и Юлю. Мы собирались в Норвегию вместе, но незадолго до отъезда они решили разнообразить разработанной мной с Сашей Боровским маршрут, на что я по ряду причин не смог пойти (впрочем, нисколько об этом не жалею, так как мой маршрут мне показался более целостным и менее завязанным на всяческий транспорт). Обрадованные встречей мы делились своими впечатлениями и быстро поехали к первому парому (20км). До Тромсе нам было по пути. Подъехали к парому, там уже стояла очередь из машин, впрочем, мы на них не обратили внимания и когда подъехал паром, мы загрузились первыми, предварительно купив не очень дорогие билеты.
Андрей и Юля на стоянке. | | |
40-минутная поездка на пароме была приятна, тем более что мне было с кем поговорить. Выгрузившись, мы поснимались около норвежского Санта Клауса и поехали по очень красивой дороге 91, периодически останавливаясь, что бы еще запечатлеть новые виды. В результате, мы немного опоздали на следующий паром, но не очень расстроились, а сели и перекусили. Выгрузившись, проехали еще километров 15 и остановились на поле-карьере, с одной стороны дорога, с другой горная река, можно было найти более тихие места, но на открытом месте было чуть меньше комаров. Поужинали, попутно установив довольно большую разницу в размере порций (как точно установили утром, моя порция ровно в 2 раза больше их). Вечером на нас стали надвигаться грозные тучи, с трудом успели убраться после ужина до дождя. Ночью была сильная гроза.
Итого: пройдено 65км.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Встали рано (впрочем, они так вставали каждый день), погода несмотря на ночной дождь, была прекрасной. Мне собираться не надо было, я просто запихал все вещи в палатку, только поэтому я никого не задержал. Да я окончательно проникся духом Норвегии и снова оставил свои вещи, на этот раз на целый день и на самом виду. Через 5км от лагеря мы доехали до дороги E8 (Тромсе-Финская граница) и повернули направо. Приятно ехать почти без груза по красивой дороге, единственное что портило настроение, что я забыл рем. набор и запаски, до этого я еще не прокалывался, но это и настораживало. За несколько километров до Тромсе мы остановились, чтобы определиться с нашими планами. Тут Андрей предложил мне подкачаться, чего я давно не делал, разумно предполагая, что лучшее - враг хорошего. Сначала немного подкачал, потом еще немного, потом еще Андрей подкачал и мы поехали, проехав совсем немного, я стал ощущать некий дискомфорт, сначала я подумал, что, пожалуй, колесо перекачали, потом я решил, что, пожалуй, пора остановится, и тут как... бабахнет.
Вид на Тромсе. | | |
После недолгих разбирательств было выяснено, что задняя покрышка рвется по корду, дырка на взорванной камере вряд ли может быть заклеена, но попробовать надо. Татьяна и Андрей поехали, чтобы подняться на фуникулере, моя же попытка заклеиться не удалась, я дошел до фуникулера и тут совершенно, неожиданно у Юли оказалась камера 622/23-25, что было очень приятно, так как ей меньше чем 32 совершенно не нужно было. Я быстро поменял камеру и осторожно покатил дальше.
Сам Тромсе Находится на острове, добраться до него можно от городка Тромседален по мосту или туннелю. Увидеть весь остров можно со смотровой площадки на Тромседалене, до которой добираются на фуникулере, но как я уже писал, я в это время возился с велосипедом, да и стоит это удовольствие 60 крон (190 рублей). Также на Тромсдалене находится красивый модернистский Морской собор. Сам Тромсе вытянут вдоль берега, причем слева от моста находится старая часть города, а современная часть в том числе и знаменитый университет Тромсе находится в правой части. В старой части города, есть основная пешеходная улица с магазинчиками и банками, музеи, пассажирский порт, автобусная станция.
Осмотрев церковь, мы переехали залив через мост и оказались в Тромсе. Нашли Информцентр, где нашли много чего интересного, включая японо-русский путеводитель по Тромсе.
Вообще очень интересное отношение к русскому языку в Норвегии. Информационные сообщения на русском исчезли почти сразу после границы, но время от времени я все равно вспоминал родной язык, читая объявы типа "Посторонним вход воспрещен", "в магазине установлена система видеонаблюдения" или особенно понравившаяся: "Нахождение в нерабочее время на территории карьера запрещено".
После Информцентра мы немного походили по магазинам, купил камеру, чтобы отдать Юле, а она купила велокарту Норвегии, хотя на мой взгляд она мне показалась не очень интересной, так как была очень мелкой по масштабу (в 1см 10км). Следующей нашей целью был порт и автовокзал находящиеся рядом, так как "конкурентам" нужно было подъехать ближе к Лафонтенам. Пока мы ходили погода испортилась, над Тромсе нависли облака, что впрочем придавало городу некую северную красоту. Купили кое-что поесть и тут же у памятника некому генералу с аппетитом перекусили.
Центр Тромсе. | 
Вид на Морской собор. | |
Оттуда доехали до музея "Полярия", посвященному как ни трудно догадаться Заполярью и всему с ним связанному. Отдал за билет свои последние 70 крон. Музей не очень большой, но достаточно интересный. Маленькая экспозиция, большие аквариумы с полярными обитателями и гвоздь программы - стерео фильм о заполярье, который мы посмотрели аж 2 раза. Вообщем, удовольствие получили. Из музея мы снова поехали в порт, и там я распрощался со своими друзьями, и, проехав немного по городу под дождем, переехал через мост, на котором очень удивил проходящих по нему наших моряков. После моста помчался быстрее к палатке, думая о дырке в покрышке (попытка найти достойную замену покрышки в Тромсе не удалась) и об отсутствии с собой запаски, но все обошлось и чуть больше чем через час, я был у палатки, как Вы догадались, никто ничего не тронул. Дождь к этому времени перестал, и я быстро поужинал и лег спать, завтра предстоял большой переход (150км) до Финской границы, причем на последних 50км надо было подняться от моря до перевала 500-600 метров.
Итого: пройдено 60км.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
Встал я для себя рано, хотя надо было встать еще раньше. Небо было сумрачно, но дождя не было. Около E8 меня догнал местный шоссейник, что меня порадовало. Но общались мы недолго, он поворачивал направо на Тромсе, а мне надо было налево к своей любимой E6. Я торопился, так как по своей глупости не поменял вчера доллары на финские марки (не захотел менять 40 крон, а в результате потерял все 80), ближайший банк был в 50км. Дорога сначала шла вдоль небольших речек, затем вышла к морю, проходя вдоль маленьких деревенек (впрочем, уже строится дорога повыше). Скоро я уже увидел E6 и около городка (или деревни) Нордкьосботн дороги соединились. Я быстро нашел банк. Уф, он закрывается только через 20 минут, если бы я не успел у меня были бы большие проблемы в Финляндии, учитывая, то, что я попадал туда в субботу и мне сразу надо ехать на автобусе. Но комиссию с меня содрали очень немалую, надо было в Питере менять. Довольный, что все таки успел, я покатил из городка, в ожидании возможного здесь перевала (уже привык, если дорога не проходит по берегу моря значит скорее всего перевал).
Все байкеры похожи
друг на друга. | 
Последний взгляд на море. | 
Последнее место ночевки
в Норвегии. |
Отъехал совсем немного и встретил поляков (молодого человека и его невесту) с которыми поговорили на смеси многих языков, они ехали аж из Хельсинки. Немного проехал и снова остановка, такой камешек я пропустить не мог. Фото на память и вперед. Перевала тут не обнаружилось, чему я был понятное дело рад. Когда доехал до моря, перекусил и совершил новый рывок до местечка Ваккен. Последний взгляд на море и на любимую E6 и я поворачиваю на E8 и жду крутого подъема. Вместо подъема я нашел морошку. Поел и еду дальше, еду и удивляюсь: вместо подъемов спуски. В результате основной подъем начался за 25км до границы. Вверх клубился туман, дорога оказалась не такая страшная, как я думал, тем более было очень красиво. Особенно меня поразили два больших водопада. Совсем вечером въезжаю в туман, до границы меньше 10 километров, вскоре начинаю искать место, но тут их не так много. Вижу некое загадочное военное здание и решаю, что за него я заезжать не буду, тем более, что туман был очень густой и ехать было просто опасно. С трудом нашел место на берегу горного ручья, место было ничего, но меня ужасно искусали комары и мошки. На следующий день мне предстояло проехать всего 20км и днем сесть на автобус из Финской пограничной деревни Килписьярви.
Итого: время в пути 7 часов, пройдено 130км.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
С утра было мрачно, но недолго. Тучи рассеялись, показалось солнце и быстро разогнало туман. С сомнением глядя на порванную покрышку (я не ставил ее вперед, опасаясь, что 20мм с переднего может не выдержать нагрузки, вероятно, это была ошибка), я погрузил вещи и поехал в сторону границы. О том, что я нахожусь на стыке 3х стран (граница Швеции, тоже была совсем близко) ничего не напоминало. Проехал горное озеро, нахожусь прямо у границы, но ничего пограничного не вижу, вот маленький спуск и дорога E8 кончается и начинается... грунтовка. Да, самая обыкновенная не очень хорошая грунтовка. Я был немного подготовлен к этому, но сейчас, с порванной покрышкой, мне было не до экстрема и я медленно, ругая ленивых финнов ехал, вперед надеясь, что покрышка выдержит 12км до Килписьярви. На дороге я увидел только две таблички, одна говорила о максимально разрешенной скорости в Финляндии, другая о том, что к 10.2000 на этой дороге закончится реконструкция (и, вероятно, положат таки асфальт, во что мало верилось, но будущее покажет). Я уже почти уверился, что никакой границы между двумя странами нет (хотя это и противоречило рассказу Олега), как вдруг появился небольшой участок асфальта, поднятый шлагбаум и здание таможни (похоже объединенное Норвежско-Финское). Я остановился (чего никто не требовал) и пошел в домик, где проставил необходимые печати.
Это не Псковская область,
это Финляндия. | 
Автобус, на котором я скоро поеду.
На заднем плане - таможня. | |
Я отъехал от таможни метров 20, как спустило колесо. Расстроенный, я посмотрел по сторонам и снова обратил внимание на стоящий рядом автобус. Я быстро понял, что это не тот автобус, на котором я хотел уехать, но долгий "допрос" шофера показал, что на нем я доеду до города Рованиеми (столицы Лапландии) к 20.30 часам и через пол часа смогу пересесть на Тампере. Билет до Рованиеми стоил 190 марок (должен был стоить больше, но водитель мне сделал какую-то скидку). Велосипед спокойно въехал в огромный багажник (там бы еще поместилось с 10 байков). Сходил к таможенникам помыться, взглянул на зеркало и ужаснулся, оказывается на последней стоянке мое лицо здорово искусали и я выглядел очень стремно. Тщательно помылся, стал выглядеть более нормально. Стал ждать отправления, думая о том, что как здорово, что я поменял деньги, иначе совсем было бы непонятно, что сейчас делать (по пути следования я не увидел ни одного работающего банка или обменника). Минут через 40 мы поехали. В автобусе было почти хорошо, но не работал (или его вообще не было) кондиционер. Сначала мы ехали вдвоем, но и потом народу село немного. Странно выглядел большой и красивый автобус на разбитой грунтовке, но она через 13 километров кончилась, и мы покатили пошустрей (хотя я ожидал, что будет быстрей). На первых, небольших остановках я пару раз пытался потерять деньги, но, к счастью, мне это не удалось. Было несколько длинных остановок, где я купил еды и безуспешно пытался найти веломагазин (точнее один нашел, но он уже был закрыт).
После красот Норвегии местность не казалась мне интересной: в основном, леса различной степени испорченности. По расписанию мы подъехали к вокзалу в Раваниеми. Я все искал в расписаниях автобус на Тампере, но тут я окончательно понял, что водитель имел ввиду поезд. Несколько вагонов уже стояли на платформе, но основной поезд еще не пришел, никаких проводников в вагонах не наблюдалось, на вопрос, где я могу купить билет, мне ответили, что прямо в поезде. Приходит основной поезд и я начинаю лихорадочно искать кто бы хоть что-нибудь продал, до отхода поезда остается минут 20. Наконец, вроде нахожу одного (на весь поезд!!!) проводника, но он занят. Наконец он освобождается, и я гружу велосипед в багажный вагон (50 марок), там же оставляю рюкзак (25 марок, хотя этого совсем можно было не делать) и с трудом уговариваю продать билет еще и на меня. На вопрос в какой вагон, он махнул рукой вперед и я сел в один из 2х сидячих вагонов (билет до Тампере стоил 306 марок). Вскоре мягко поезд поехал, причем с приличной (около 100км/ч) скоростью. Я немного посидел, потом пошел в буфет, где за 35 марок поужинал, как белый человек. Вернулся обратно и попытался заснуть (поезд приходил в Тампере в 5 часов), но было это довольно трудно, так как рядом очень громко разговаривали финские девушки, в результате заснул я довольно поздно, еще с боязнью проспать.
Итого: пройдено 8км.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Я проснулся в 4 утра и немного нервничал, так как в расписании почему-то не было указано время стоянки в Тампере. Сходил в буфет, попил чаю. Поезд прибыл в Тампере, и я быстрей помчался к багажному вагону, получил велосипед и начал прямо здесь, менять камеру и вставил в место разрыва кусочек от пластиковой бутылки (однако фокус не удался и этот кусочек своими краями разрывал камеру) и поехал гулять по утреннему, воскресному Тампере. Город был очень красив, я несколько раз проехался по центральным улицам, перекусил на центральной площади (это было последнее место, где я видел свой нож). Увидел нечто возвышающее, съездил туда (это оказался величественный собор), после чего с некоторым сожалением покатил к 12 шоссе, по ней до Лахти было 130км и мне их надо было проехать сегодня. По указателям я быстро выехал на 12, но рядом шли велодорожки и во избежание проблем я перешел на них. Как только я перешел, спустило заднее колесо. Заменил камеру (благо запасок у меня было много) и поехал дальше, я проехал еще несколько километров и... попал на замечательную развилку, после нее велодорожка сворачивала от дороги, на самом шоссе гордо висел знак "убитого байкера", моя восьмикилометровка давала здесь практически нулевую информацию, слишком близко город, потыкавшись туда, сюда и видя, что никакого прямого пути нет, я поехал практически куда глаза глядят.
Через некоторое время на меня с отчаянием глядящего на карту, наткнулся некий финн на гибриде и пояснил, что после городка Кангасала по 12 можно ехать на велосипеде, а до Кангасала можно добраться по 39, скоро я уже ехал по 39, немного не доезжая до городка, дорога пересекла 12, но я поехал дальше (а колесо снова стало спускать), проехал и не увидев ничего хорошего вернулся, но на повороте на 12 снова висел такой редкий у нас знак. Снова поехал по 39 настроение совсем ухудшилось, тем более что шел мелкий противный дождик. Вообщем поездил, я поездил и через какое-то поле выехал на 12 (остановят, так остановят), поменял камеру (вынув вставленный кусочек, так как он и был виновником этих двух проколов) и через километр увидел, 39 2-ой раз пересекла 12 шоссе и перед этим появился знак с зачеркнутой зеленой машиной, т.е. как я понял, теперь я могу ехать. Если Вы вдруг едете из Тампере в Лахти, достаточно по 39 доехать до 2-го пересечения с 12. Дальше ехалось спокойнее, хотя полубессонная ночь, да и накопленная за 2 недели похода усталость давала о себе знать, и несмотря на более менее равнинный характер трассы, я ехал не быстро, правда ветер был традиционно встречно-боковым. Днем недалеко от дороги, я увидел красивую церковь и не смог отказать себе в удовольствии съездить к ней. Церковь была очень красивой и довольно древней, рядом был небольшой музей быта, который я тоже с удовольствием посмотрел.
Центральная площадь
в Тампере. | 
Собор в Тампере. | |
Среди прочих экспонатов, там было колесо от старинного велосипеда-паука, вообщем не знаю, я думаю езда на клинчарах, это должна показаться раем, после покатушек на тех велосипедах.
Отобедал я под крышей автобусной остановки. Местность ни шла ни в какое сравнение с Норвегией, где я привык, что за каждым поворотом обнаруживаю красотищу. Тут все уже было не так. Чем дальше я ехал, тем меньше у меня было желания, завтра ехать до Лапперанты, а больше хотелось погулять по Лахти, тем более, что у меня осталось некоторое количество марок. Километров за 20 перед Лахти, я стал задумываться о стоянке, но тут начался лес ушел за... за колючую проволоку. Я даже стал опасаться, что вообще ничего приемлемого не найду. За 12 километров до Лахти на дороге показался знак с зеленой машиной, но тут уже было попроще, влево уходила дорога 12+, куда я и свернул, тут же был отличный сосновый лесок, но как назло я еще не набрал воды. Поехал дальше, скоро дорога 12+ снова влилась в 12, но по бокам уже были велодорожки (причем даже с номерами, в Лахти вела велодорожка № 54). Пошли сильно населенные места и я уже был в почти в панике, и увидев справа за каким-то спортивным лагерем, что-то на подобие леса свернул. Там мне не очень понравилось, но я проехал еще немного, попутно набрав воды в какой-то проточной канаве. Я забрался на высокий закрытый лесом пригорок в 100 метрах от домиков добропорядочных финнов. Утомленный длинным переездом, я сделал поесть, открыв последнюю банку тушенки отверткой. Все, завтра последний день похода.
Итого: пройдено 140км.
|
|
День пятнадцатый.
|
к содержанию |
Проснулся довольно рано, быстро собрался, спустился с холма вниз и поехал в сторону Лахти. Ехал по велодорожке, которая здесь имела даже номер - 54. Правда при приближении города дорожка перешла на другую сторону дороги и стала тротуаром. Зато слева появились знаменитые лахтинские трамплины. Так я ехал и неожиданно выехал к железнодорожному вокзалу, недолго поколебавшись я купил там билет на питерский поезд до Выборга (мне все равно надо было на дачу). Билет стоил 140 марок. На велосипед я билет брать не стал (50 марок), решив что так сойдет. Вещи заложил в автоматическую камеру хранения (10 марок). Выйдя с вокзала, я поехал вперед и вдруг начинаю понимать, что тут, что не то, исчезли приметы города, таблички с упоминанием Лахти, попытки выяснить вопрос у финнов потерпели неудачу, здесь не Норвегия, с английским проблемы. Пришлось вернуться к вокзалу и оттуда повернуть на 90 градусов, маневр принес успех, и я почти сразу оказался в центре.
Въезжаю в Лахти. Видны знаменитые лахтинские трамплины. | | |
Пристегнул велосипед на улице, рядом было десятки, сотни велосипедов, правда, хороших мало. Правда если в Тампере я видел непристегнутые велосипеды, то тут такого не встретишь, сказывается близость русской границы. Посетил веломагазин, но он мне не очень понравился, походил по другим магазинам, закупив немного сувениров, зашел в Информцентр, потом вернулся за великом (не без внутреннего страха, а вдруг не найду его родимого среди сотен других, но ничего, нашел). Покатал немного по городу, зашел в пиццерию, поел местной пиццы, так средненько. Почитав набранные материалы, я осознал, что особо ничего интересного в плане музеев в Лахти не наблюдается, да и время немного поджимало. Поэтому я снова поехал осматривать город и искать веломагазин. Искал долго и нашел только после того, как у меня спустило колесо. Магазин оказался хороший, особенно понравился выбор покрышек и обуви по весьма приемлемым ценам. Я купил себе пару легких michelin-овских покрышек по 85 марок (распродажа), Continental GrandPrix стоил 120 марок.
Выйдя из магазина я пешком направился на вокзал, попутно еще погуляв. На платформе я долго и безуспешно пытался открутить педали - не удалось. С трудом запихал в чехол велосипед вместе с педалями. Подошел поезд. Проводница возмущалась, но слабо. В купе оказалась (размером с обычное купе, но с креслами вместо полок) лишь одна девушка, она с некоторым испугом и неодобрением взирала на мои попытки положить велосипед на багажную полку, со второй попытки (пришлось вынуть колесо из чехла) мне это удалось. Ехать на поезде было довольно приятно, таможня с обоих сторон прошла прямо в дороге (чем очень выгодно отличается от автомобильной) и уже в 20.40 я вышел в Выборге. Через час я уже сидел в электричке. Как только я вышел в Белоострове, начался сильнейший ливень. Все. Я - дома.
Итого: пройдено 20км.
Вот я и дома. | | |
Выражаю благодарность всем, кто помог в осуществлении экспедиции: спасибо Саше Боровскому (за палатку и чехол для велосипеда), Илье Гуревичу (за горелку, велосумку на руль и Важную Бумагу), Владу Васильеву (купившему мне билет на автобус в Киркинес), Странжеру (за шлем, который правда я так и не одел), бабушке, маме и Ире Русаковой за материальную поддержку, (после покупки велосипеда с деньгами у меня тогда была напряженка), брату (выстоявшему за моим железнодорожным билетом 5 часов в очереди), Финскому консульству, за три дня сделавшему мне транзитную визу, и Николаю, приютившему меня в Мурманске.
|
|
форум | инфо | рейтинг
