|
Маршрут.
|
к содержанию |
Новый Уоян - озеро Иркана, перевалы Срамной, Озерный, Рухловского, Ловактон, Умхейский, поселок Улюнхан, поселок Курумкан, поселок Баргузин - Усть Баргузин - озеро Байкал - остров Ольхон, - поселок Сахюрта - Бугульдейка - Большое Голоустное - Листвянка - Иркутск.
Если рассматривать наше желание пересечь озеро Байкал на велосипеде в отрыве от наших предыдущих походов, то, очевидно, можно подумать: "и что этих сумасшедших потянуло черт знает куда"? Но человек так уж устроен, что ему все время кажется мало того, что он уже достиг. Сначала мы просто выезжали зимой прокатиться на денек. Потом на два-три. Потом пересекли по льду Ладожское озеро. Далее нам захотелось испытать себя на Белом море. Наконец, когда близко расположенные места, где можно хорошенько поиздеваться над собой кончились, нам пришлось ехать в Восточную Сибирь. Вариантов маршрута было несколько, но мы остановились на наиболее разнообразном из всех возможных. В самом деле, сначала нам предстояло пройти по глухим забайкальским зимникам от БАМа до долины реки Баргузин. Дорога здесь тяжелая, проходящая на своем пути через 5 перевалов. Затем мы могли несколько отдохнуть в долине реки Баргузин. Отдохнуть, конечно, относительно - просто нам предстояло ехать по ровной грейдерной или асфальтовой дороге. Далее мы должны были пересечь Байкал в самом его широком месте и пройти вдоль его западного берега до Листвянки, частично по льду, а частично по горам. Вот что из этого получилось...
Карта маршрута. | | |
|
|
Отъезд.
|
к содержанию |
13 марта наша команда отбыла в далекие края в вагоне 13 поезда на Тынду, который был скорее похож на казарму на колесах или тюрьму, чем на устройство для перевозки людей. Впрочем, причина была отнюдь не в состоянии вагона. Просто несколько бригад старателей-золотодобытчиков отправлялась за длинным рублем в Якутию. Наша Аня была единственной девушкой на весь вагон, поэтому, когда сквозь хмельной туман кто-то из старателей осознавал принадлежность ее к слабому полу, то на время застывал на месте, и потом говорил примерно следующее: "Ой! Девушка! Извините мать-перемать... ой! Извините, что мы тут ругаемся... мать-перемать... мы больше не будем! мать-перемать!" Особенно замечателен был старатель по имени Колян:
- Вот в году прошлом с нами придурки ехали. Совсем чокнутые! - обращался он к нам.
- Прикиньте, зима! Конец марта! А эти ненормальные на лыжах собирались по тайге ходить! Ну совсем придурошные!
- Да, соглашался я, - бывают на свете ненормальные. Зимой? По Сибири? На лыжах? Ну полный бред!
Я немного жалел неустойчивую психику Коляна и не сообщил ему, что мы собираемся заниматься в принципе тем же, но только на велосипедах...
Почти 100 часов поезд вез нас к месту старта. Поволжье сменилось Уралом, который уступил место Западной Сибири, после чего пришла Сибирь центральная. Все это время за окном стояла плюсовая температура, временами шел дождь. Но Восточная Сибирь - дело другое! Стоило нам забраться к востоку от Братска, и термометр тут же стал показывать вполне зимние показания до 10-15 градусов мороза. Именно при такой температуре мы (к немалому удивлению местных жителей) высадились на станции Новый Уоян. В поезде у меня были амбициозные идеи начать маршрут прямо посреди ночи, все же 4 дня в поезде достаточно чтобы выспаться, однако погода и обледенелые дороги не располагали к ночной езде. В путь мы отправились c утра.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
В первый день нам предстояло ехать по относительно хорошей дороге от Нового Уояна до деревни Кумора. Хорошая дорога это значит, что под слоем льда который её полностью покрывает, скорее всего находится асфальт или хороший грейдер. Кроме того, дорога была расчищена, что позволяло ездить по ней даже легковым автомобилям. Эта часть пути проходит по слабо всхолмленной равнине покрытой очень приятным хвойным лесом. Нам, впрочем, как всегда повезло: пошел небывалый для этих мест снегопад. Он не только покрыл дорогу 5-сантиметровым слоем снега, но и не позволил нам разглядеть окаймляющие равнину высокие горы Северомуйского хребта. Когда мы достигли места откуда начинается зимник (окраина села Кумора), то выяснилось, что он засыпан снегом. Ехать по нему было нельзя, и мы километра три тащили велосипеды рядом с собой, предвкушая, как мы это будем проделывать еще 180 километров до Баргузинской долины.
Итого: за день мы прошли 73 километра.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Утром мимо нашей палатки прошли два Урала, которые примяли выпавший снег.
Куморский зимник. | | |
В принципе две машины еще не укатывают снег до твердого состояния, но ехать уже вполне можно. Поразили меня шоферы. Что может сказать шофер грузовика живущий у нас в европейской части страны, когда в глухом лесу на 15 градусном морозе видит трех велосипедистов? Я полагаю что: "Вы чё мужики совсем №;*?*?:%№№%"? Что же говорит шофер-сибиряк? Он спрашивает, не надо ли нам хлеба, не хотим ли мы горячих пельменей, не оставить ли нам продуктов... Ну просто монстр, а не человек... Вообще, нам на зимнике попадались удивительные злодеи! Каждая машина при виде нас останавливалась, оттуда выскакивали удивленные водилы и начинали нас совращать с пути истинного. Один мужик все норовил закинуть нас на перевал: "Ну а дальше вы и сами скатите, а у меня как раз в кузове пусто". Другой говорил: "Вам ребята здесь еще неделю сидеть на этих перевалах. Давайте я вам водки на обратном пути привезу?". Но мы сохранили твердость духа и продолжали путь своим ходом и без водки... Хорошо, что машины на нашем пути попадались не часто!
Хуже всего была дорога на Срамной перевал. Здесь доблестные строители попытались проложить ее ниже уровня речки. Понятное дело, каждую весну речка занимает и свое историческое русло и то, что раньше называлось дорогой. С собой река несет камни, которые остаются на колеях существенно мешая движению. Кое где попадались довольно большие уклоны. Возможно в выражении сухих цифр уклоны и не покажутся столь большими - например 7-10%, но с учетом того, что покрытие зимника - укатанный лед, ехать было довольно трудно. Тем не менее мы практически весь перевал прошли в седле, иногда спешиваясь для преодоления участков по 50-100 метров пешком. К вечеру мы спустились со Срамного перевала и стали на ночевку в каких-то придорожных буераках.
Итого: за день удалось преодолеть всего 39 километров.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Утро третьего дня похода выдалось, прямо скажем, прохладным, примерно 25-27 градусов мороза, однако ярко светило солнце и к середине дня стало не холодно. Быстрому согреву способствовало и движение вверх к перевалу Озерный, который ошибочно считался нами самым высоким на всем пути (1100-1200 метров). Дорога в этих краях была несколько лучше, с неё открывались прекрасные виды на глубокую долину, поросшую северной тайгой. Перевал Озерный можно взять не сходя с седла - уклоны вполне это позволяют. По пути нам встретился местный охотник. Он уходит из деревни Кумора, в которой живет в тайгу и охотится там на белок и другую дичь, ночуя в зимовьях. Честно говоря, охотник не проникся нашей экипировкой. Он посмотрел на наши полартековые курточки с большим сомнением, совершенно не признал Гортексовые башмаки и не понял, что такое Ультрекс. Сам он одет был по старинке в тяжелые и непрактичные одежды, которые выглядели как военная форма. Именно такие одежды и еще обувь из шкуры лося он считал подобающими для жизни в тайге. Представляю, как ему будет хорошо, если он попадет под дождь.
На спуске с Озерного перевала нам попалось зимовье - небольшая хата, в которой даже пол частично отсутствовал, но зато была печка. При помощи этого аппаратного девайса хата прогревалась до пятнадцати градусов тепла. Печка безбожно дымила, и мне периодически приходилось вылетать пулей на воздух подышать. При этом я регулярно примерзал к дверной ручке - простому металлическому кольцу привязанному к двери. Дубак, по-видимому, был конкретный.
Итого: в этот день мы схалявили и прошли всего 32 километра.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Этот день ознаменовался для нас чудовищным обломом. Начиналось все вроде бы хорошо - мы выехали утром и очень быстро двинулись дальше по маршруту.
Шульц затягивает байк на "издевательство". Вверху виднеются остатки моста. | | |
Дорога была более-менее ничего, шла небольшими волнами: подъем -спуск с общей тенденцией к понижению. Через некоторое время мы спустились к реке от которой начинался крутейший подъем. В этих местах почти всегда так - первые метров 150-200 имеют очень большие уклоны, вероятно существенно больше 12-14%. Ехать по ним невозможно, но и тащить вверх велосипед. ввиду большой скользкости покрытия, тоже весьма проблематично. После такого "издевательства" уклон становится приемлемым. Сверившись с картой, мы пришли к выводу, что мы поднимаемся на предпоследний перевал. Последний же по нашему мнению был не велик, и мы соответственно пребывали в уверенности, что этот перевал для нас чуть ли не "последний бой". В чем-то мы были правы - Рухловский перевал самый высокий и сложный на всем пути. Этот же перевал обладал и самым длинным "издевательством": метров 350-400 нам пришлось тащить велосипеды на себе, и иногда помогать Ане, у которой была самая скользкая обувь. Я медленно полз вверх чередуя езду на велосипеде и небольшие, метров по 30-50 проходы пешком. Аня и Шульц выкладывались по полной и даже устроили что-то вроде гонки. Вот, наконец, вершина.... Что-то не то... Вроде все правильно, но описание вершины перевала не соответствует положению перевала на карте... Спускаемся и видим перед собой... верховья реки Баргузин! Это значит, что мы взяли неуказанный на карте перевал! Зимник делает на одну петлю больше и берет, соответственно на один перевал больше! Это был облом. У меня было чувство, что меня обманули, что мне плюнули в душу! Весь день ехать с мыслью о том, что вот-вот мы окажемся в долине и не приблизится к ней (если судить по карте) ни на один километр! Рассвирепев, мы взяли на одном дыхании не очень сложный перевал Ловактон, подъем на который тянулся 14 километров.
Итого: за день прошли 46км и встали в каком-то диком буераке.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Наконец, сбылась мечта идиотов - мы взяли последний перевал, у которого, кстати сказать, было две "головы" и спустились в долину Баргузина. На спуске я четыре раза навернулся, и до сих пор не понимаю, почему? То ли спать хотелось, то ли еще чего, одним словом пару раз я пробовал на твердость покрытие дороги и еще пару раз улетал в сугробы на обочинах. Внизу, там где подъем кончается, находится кордон заповедника. Теперь, как выяснилось, в местах где мы шли располагается заповедник. Оторвавшихся от меня "кабанов" в лице Ани и Витьки остановили люди с карабинами - так называемые охранники заповедника. Я не очень понимаю для чего мои коллеги остановились, но когда я подошел к месту разборок нам уже выписывали штраф за "нанесение ущерба заповеднику". При этом говорилось, что год назад здесь уже проходила группа велосипедистов, после чего в лесу нашли убитую кабаргу. На мой вопрос из какого велосипеда была убита означенная кабарга, охранники пришли в ярость и заявили, что юмор здесь не уместен. Конечно, какой тут юмор, когда речь идет об охране заповедника! Дело это сложное. Зимой - холодно, дороги плохие, да и просто мороки много. Поэтому и сидят четыре здоровенных жлоба в жарко натопленной хате, великую миссию штрафования велосипедистов выполняют. А чтоб свой зад оторвать от теплого места и пойти глянуть, не залезли ли браконьеры в заповедные угодья - нет! Это увольте! Это ж, чего доброго, вооруженного браконьера встретить можно! То ли дело природу спасать велосипедистов подкарауливая!
В этот же день нам встречались особенно неприятные наледи - места, где река затекает на дорогу. Удивительно - стоят такие дубаки, а горные речки позволяют себе течь, как ни в чем не бывало!
На стоянку встали вблизи Улюнхана. Вечером, вопреки нашим ожиданиям, было весьма холодно. Это как то не вязалось с моим представлением о том, что в горах холоднее, чем на равнине. Ночью я даже несколько подзамерз - видимо мы не вполне корректно поставили палатку, и к нам внутрь как-то пробирался холодный ветер. Но следующее утро превзошло все наши ожидания.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Утром разразился жуткий дубак. Термометр внутри палатки показывал три черточки - это означало, что было холоднее 20 градусов мороза и мой прибор отключался. Снаружи, по заявлениям местных жителей, было -37. Когда на таком морозе просто стоишь, еще ничего, жить можно. Но когда начинаешь ехать! Тут все - туши свет. Ледяной ветер проникает под капюшон, морозит открытые части лица, и, главное, морозит велосипеды! Едешь с такими ощущениями, что сзади кто-то прицепил к байку гирю. А вызвано это всего лишь тем, что в трущихся частях загустевала смазка.
Я вылез из палатки первым и развел костер. За тем к костру с совершенно перекошенными лицами подтянулись и остальные участники путешествия. Вместо обычных двух с половиной часов у нас на сборы ушло четыре часа! После каждого действия по сбору вещей, мы неизменно возвращались к костру и немного отогревались. Почти в 11 утра мы выползли на шоссе и начали метелить на юго-запад. Долина Баргузина очень красивая, если на нее, конечно, смотреть. У меня, к примеру, замерзали солнцезащитные очки, причем, что характерно, со внутренней стороны. Ближе к середине дня несколько потеплело, но как-то не кардинально, То есть, в тихом месте на солнышке стало уже ничего, но ледяной ветер... Пройдя 90 километров по заснеженной трассе мы остановились в отеле славного города Курумкан. Забайкалье это вам не Приморье! Здесь нет проблем с отоплением! Здесь в домах тепло! Тепло - в смысле больше нуля. У нас в номере было почти +11. А какой в Курумкане народ! Мы прибыли в день выдачи зарплаты, и во всем городе не было ни одного трезвого человека! Здесь наверное анекдот о зарплате вполне реален: Приходит один курумканец к другому и спрашивает: "Слушай, Иван, а что ты больше из праздников любишь, Новый Год или День Зарплаты?" "Конечно, Петя, Новый Год - он чаще бывает!".
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
День так же был холодным, но нам это было не так страшно, так как мы выехали из "теплой" гостиницы и остановиться также должны были в селе. У нас по плану была предусмотрена дневка, которая знаменовала собой окончание континентального участка пути и начало озерного.
Итого: прошли ровно 100км мы затарились в гостиницу Баргузина, где и провели две ночи и один день.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Дневка в Багурзине.
Баргузин - красивый город. Единственное что запомнилось особенно - это усилия местных властей по благоустройству этого прекрасного городка. Поперек Баргузина текла речка. Просто так текла. "Бардак!" - подумали местные слуги народа и решили сделать горожанам праздник. Взяли и одели реку в бетонные берега. А река та, коварная, текла прямо через главную площадь. Так вот, теперь каждую зиму река выходит из бетонных берегов и метровым слоем льда покрывает всю центральную площадь, вплотную подходя к зданию администрации и почти полностью блокируя гостиницу! Бетон - хорошо проводит тепло, и поэтому река и стала замерзать. И то хорошо - о народе надо заботиться. 26 марта мы перебросились в Усть-Баргузин, откуда и начался штурм озера Байкал.
|
|
форум | инфо | рейтинг
