|
Маршрут.
|
к содержанию |
Крымск - порт Кавказ - Керчь - Владиславовка - Старый Крым - г.Ак-Кая - Белогорск - Красноселовка - Караби-яйла - Генеральское - Солнечногорское - Алушта - Ялта - Мисхор - Ай-Петринская яйла пер.Ай-Петри - Соколиное - Танковое - Бахчисарай.
Протяженность маршрута: 450км.
Руководитель Зайцев Андрей.
|
|
Предисловие.
|
к содержанию |
После всех передряг и беготни предпоходных приготовлений, мы собрались-таки поздно вечером на Казанском вокзале. Забили великами верхние полки нашего купе (традиционно у туалета) и поехали. Был уже час ночи.
Из-за высоких цен на билеты в поезда до Крыма мы изначально пытались найти пути подешевле. Вариантов существует несколько. Можно, например, ехать до Белгорода или Харькова, а затем пересаживаться на другой поезд и ехать до Симферополя. Экономия получается существенная, почти в два раза, но теряется драгоценное время. Мы же решили заезжать в Крым с другой стороны - через Керчь. Взяли билеты на Новороссийский поезд, рассчитывая добраться до Керченского пролива либо на поездах, либо на автобусах-машинах из города Крымска, что на полпути между Краснодаром и Новороссийском. Для сравнения, билет до Симферополя из Москвы стоит около 540 рублей, а до Новороссийска - всего 185.
Ночью возникли проблемы с начальником поезда, пришлось выложить 138 руб. 60 к. за провоз 60 кг велосипедов, и 8 руб. 40 к. штрафа. Не помогла и бумажка из МПС...
|
|
День первый.
|
к содержанию |
|
День прошел сам собой, как обычно и бывает в поезде. На одной из станций я познакомился с ребятами велосипедистами из Твери, которые ехали в вагоне по соседству. Выяснилось, что у них были те же проблемы с начальником поезда, и что едут они в Краснодар.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Рано утром мы были в Крымске. Поезд стоял 40 минут, выгрузились не спеша. Радом гуляли и ребята из Твери, наблюдая, куда мы денемся. Метнувшись на вокзал, мы выяснили, что поезда в порт Кавказ не ходят вообще. Железка, ведущая туда, сейчас не используется, по ней лишь иногда таскают составы с мазутом. Итак, надежды добраться по дешевке до пролива не оправдались. А уезжать как-то надо - своим ходом здесь километров 140.
Сторговались с шоферами за 450 рублей доехать до Темрюка, от которого до порта, по словам автомобилистов, было километров 50. Наверное, можно добраться из Крымска до порта и на автобусах (разумеется это выйдет гораздо дешевле).
Где-то через час были уже в Темрюке. Стали собирать велосипеды. Вокруг мгновенно собралась толпа ребятишек. Мы сели "по коням", поехали. На первом же спуске у Натальи сдуло кепку, пришлось ждать.
Шоссе вело полями, отделенными от нас лесополосой. Ехали не спеша, привыкая к великам, да и ветер был не совсем попутный, дул в правый бок, а иногда навстречу. Было уже около двенадцати, а впереди, судя по столбам, было еще около 60 километров. (Нагнали нам водители.) Поторапливаемся.
После поселка Голубицкая, въехав в горку с маяком, присели передохнуть около памятника какому-то герою Советского Союза. Внизу - Темрюкский залив Азовского моря, слева - коричневатый Ахтанизовский лиман.
Покатили дальше. Справа от дороги тянулись унылые пансионаты и базы отдыха за бетонными заборами. По мостику переехали протоку и оказались в поселке с болезненным названием Пересыпь. Перекусили - обед все-таки. Солнышко припекало довольно сильно, несмотря на ветер, было жарко.
Волна революции. | | |
Шоссе шло среди виноградников и зеленых полей. По пути встретили целую коллекцию замечательных дорожных указателей. Сначала "За Родину", потом "Волна революции", "Батарейка", и, наконец, "Ильич".
Где-то между Родиной и Волной упала Вика, сильно покарябав коленку. Пришлось Наталье лезть за аптечкой. Около Батарейки мы отдыхали, а въехав в Ильич, сразу заметили вдалеке пост ДПС. Навстречу выскочил дядька в форме. С шутками-прибаутками гаишник проверил у нас паспорта, спросил, не везем ли мы LSD с героином, а потом принялся изучать содержимое Колиного рюкзака. Докопался до самого дна. Удовлетворенный, он все-таки пропустил нас, рекомендовав поспешить.
Дорога свернула влево и пошла вдоль железнодорожного полотна по узкой косе. Слева - Динской залив, справа - Керченский пролив, через который уже видны высокие берега Крыма.
По середине дороги подобрали крохотного котенка - очень уж он жалобно пищал. Поехали скорее дальше. Через пару километров около дороги стали появляться какие-то домики, залаяли собаки, вскоре возник и порт. Мы влетели на площадь перед проходной, выпустили кота и принялись срочно покупать билеты, так как паром вскоре отходил. Студентам билеты вместе с багажом обошлись в 60 рублей, а полный билет стоит чуть больше 60, и за велик положено платить отдельно еще 25.
Бегом мы заполнили таможенные декларации, честно записав на всякий случай, сколько и каких денег мы везем. Все обошлось, декларации эти никто особо и не смотрел, а мою мне даже оставили на память. Прошли еще один паспортный контроль и проникли на паром. Это здоровое судно-баржа. Кроме горстки пассажиров и нас на паром еще въехало штук пять легковушек и КамАЗ.
Плавание заняло всего ничего, и вот мы уже подходим к пристани порта Крым. Там попали в лапы украинских таможенников. В десятый раз за день проверили паспорта, а потом принялись рыться в рюкзаках.
Вырвавшись наружу, мы заново упаковались и решили, что пора искать место для ночлега. Было уже часов семь и солнышко катилось вниз. На шоссе из порта - еще один пост - хохловская ДАI. У нас снова проверили паспорта (ну сколько можно?!), спасибо хоть, что в рюкзаки не полезли:
Попали на шоссе, ведущее в Керчь, решили добраться до пруда между городком Крым и Глазовкой. Шоссе пересекло ж/д пути, на которых стояло несколько цистерн, и пошло в горку на которой виднелся маяк. Влево уходила долина ручейка. Мы по грунтовочке поехали вдоль него. Справа был большой холм, с развалинами, а слева, на другой стороне ручья был коровник и от него шла параллельно дорога получше. Но перебраться не удалось - болото мешало.
Грунтовка плохая - скотопрогон. Но мы уже увидели впереди насыпь плотины пруда. Не теряя времени, купнулись в теплой воде. Решили стоять тут же у пруда. На другой стороне - деревня, да и пастухи нас заметили, но деваться было некуда.
Дров тут не найти - леса нет, так что готовили на газу. Уже почти стемнело, когда мимо нас остановилась машина. Из нее вылез молодой парень, и, представившись главой деревенской администрации, сообщил, что очень расположен к нам и готов хоть сейчас зарегистрировать нас "по минимуму" -всего по три гривна. Не дав нам спокойно поужинать, он проверил у нас паспорта (что-то давно их никто не проверял), и еще раз повторив про регистрацию, сказал, что может сам подъехать к нам с утра. Мы намекнули, что с утра нас уже здесь не будет, поэтому этот товарищ, предложив нам заехать в сельсовет, наконец убрался праздновать дальше. Мы сцепили велики, прибрали шмотки и расползлись спать, день действительно был нелегкий.
Вечером было звездное небо, а где-то посреди ночи внезапно откуда-то взялся дождь и сильный ветер. Спасала плотина.
Итого: пробег 70км.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Встать пришлось пораньше - хотелось в Керчь. Мне, как дежурному, удалось проспать только до полшестого.
Около 7 часов удалось позавтракать и собраться. Вода в пруду солоноватая, так что чай пьем как микстуру, зажмурившись.
Выбрались на плотину и вышли на грунтовку в деревню Глазовка. Ветер давил навстречу. Добрались до деревни и по главной улице выехали на асфальтовое шоссе в Керчь. На окраине села большой мемориал защитникам Крыма от злых фашистов - арка с крестом и небольшой колокол. Чуть дальше за деревней прямо в чистом поле на краю дороги другой памятник - огромная каска и бескозырка из бетона.
На редкость упорный ветер дул прямо в торец. Продвигаемся, чуть забираясь в горку. Вокруг дороги полосы деревьев и кусты, а за ними - широкое поле каких-то ультрафиолетовых цветов. Красиво.
Аджимушкай. | | |
После подъема дорога стала слегка забирать влево и пошла под уклон. Мы въехали в Аджимушкай. Немножко посидели на одноименной остановке, а потом покатили под уклон по прямой деревенской улице. Слева - какие-то желтые каменные карьеры - наверное те самые.
Уже показались трубы и дома Керчи. Дорога пересекла поле, миновала пару железнодорожных переездов через пути, ведущие в сторону порта и нырнула в тень улиц города-героя. Нашли путь к ж/д вокзалу - он оказался за тридевять земель от центра. Ведет туда вдоль мелкой речки центральный проспект.
Пока мы ходили по вокзалу, начали падать первые капли, а потом вдарила гроза, и мы забрались вовнутрь, но нас выгнали - уж слишком новый и чистый был вокзал. Пришлось обосноваться в какой-то конуре рядом.
[9:00] Сидим - едим.
[9:20] Купили в кассе обратные билеты, потом в центр - менять деньги. Было еще время покататься по городу, поэтому мы разделились и покатались. Город приятный, а тут еще и праздник...
Снова собрались все вместе, купили билеты на поезд до Владиславовки (1.90 гр.) Проблем с погрузкой не возникло. Проводник сначала перепугался, но потом открыл вторую дверь, и мы спокойно залезли в вагон. Было очень жарко, за окнами тянулись унылые степи. Где-то часа через полтора-два, одуревшие, вылезли во Владиславовке. Выехали на нужное шоссе. Дорога как по шнуру вела вдоль глубокого канала справа, а вокруг поля, лишь на горизонте слева - силуэты горы.
Катилось неплохо - добротный асфальт, ветер не мешает. Мы опасались грозы, но что-то пока не накрывало. Миновали Новопокровку ветер стал дуть совсем в спину (удивительно!), а тучи отползли в сторону. Пока что нам везет.
В поселке Журавки заскочили в магазин, а через некоторое время заметили впереди несколько велотуристов. Обогнали, а в Жемчужине Крыма собрались все вместе. Это - крымчане, уже довольно пожилые, но катаются еще - будь здоров. Побеседовали о планах, поехали дальше.
Старый Крым. | | |
Шоссе вело нас среди садов и перелесков, потом начались какие-то дачи и мы вскоре оказались на трассе Белогорск-Феодосия. Усталые, поехали по нему, останавливаясь в многочисленных Изюмовках. Ну где же Старый Крым? Наконец-то мы в нем. Судя по указателю, в километре слева был источник святого Пантелеймона. Решили, что заночуем там, а не станем ломиться к Сурп-Хачу, туда было еще добрых пять кило, причем все резко в гору.
По улице через поселок, под горку мимо больницы спустились через поле к ручью, протекающему по дну долины. На другой стороне виднелся лес и поляны вдоль ручья. Был там и тот самый родник - к нему вела дорога, по которой мы спускались.
Свернули с дороги вправо и прямиком направились к лесу - искать место для ночлега. Обнаружив сносную площадку, решили жить. Место, правда, так себе - скотопрогон. С трудом добыли дров. Лес - одни колючки. Быстро стемнело, но все уже было готово. Поели и отправились спать.
Итого: пробег 72км.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Встали, как планировалось, в 8 часов. Погода, между тем, вела себя крайне неопределенно. На западе все затянуло, что-то грохотало. Очень уж не хотелось ехать куда-то под дождем. Поэтому собирались не спеша, наблюдая за развитием событий. Было уже 10 часов. Дождь так и не пошел.
Вылезли из леса, добрались до родника и набрали воды. Сесть в седла удалось только в пол одиннадцатого.
[10:30] В поселке заглянули в местное отделение милиции. Зарегистрироваться не удалось, зато купили рядом ключ на 15 И масла для великов.
Вскоре выбрались на шоссе. Старый Крым закончился. Слева от шоссе - небольшая мечеть с минаретом, напоминавшем баллистическую ракету. Справа - въезд в санаторий. Встретили вчерашних дедушек - до Сурп-Хача они тоже не дотянули.
Трасса с утра была не очень оживленной, шла лесом, то набирая, то спускаясь под горку - не слишком тоскливо. Довольно быстро докатили до поселка Грушевка. Влево отходила дорога на Судак. Но нам туда не надо.
Большой пруд и поселок Грушевка остались справа в стороне. Мы преодолели небольшой подъемчик, скатились под горку и оказались у поворота на Курское. Мы свернули, а наши коллеги Наши коллеги не стали. Лес вокруг дороги (хороший асфальт) уступил место полям и холмам, утыканным белыми палочками виноградников. Хмурилось все сильнее, того и гляди, капнет.
Через несколько минут мы были в Курском. Ошиблись, свернув вправо вниз - дорога через село идет по левому склону долины. Нашли магазин и затарились.
Обрывы под Курским. | | |
[13:00] Выехали из поселка и, повернув вправо, по мосту переехали речку. Впереди справа открылся вид на высокие белокаменные обрывы. Вид становился все грандиознее. Стенка действительно очень красивая - высоченная, с кучей пещерок и гротов. Справа текла быстрая речка Мокрый Индол. Вдруг асфальтовая дорога кончилась, сменившись широкой гравийной грунтовкой, и началось село Долинное. Дальше леса не было - пришлось немного вернуться и через поле добраться до речки, которая текла в глубокой канаве.
[27км 14:00] С дровами проблем не было - полно хвороста-плавника. Поели-выпили.
[15:30] Выезжая на дорогу, Серега вспугнул бычка, и тот, вскочив, своей веревкой, лежащей через дорогу, свалил его велик. Вот прикол!.. Выбрались на дорогу и в третий раз проехались через всю деревню. Дальше шоссе шло среди холмов, а в лицо чуть сбоку дул сильный прохладный ветер. Через пару километров слева подошла дорога, ведущая в Белогорск.
[31км 15:50] Дорога была прямая-прямая, и относительно ровная, без резких спусков-подъемов. По сторонам видны были широкие поля и сады. Ехалось легко и просто, быстро добрались до Хлебного.
[40км 16:30] Сели передохнуть на автобусной остановке, пожевать инжира. Вокруг ни души. Край как будто вымер. Покатили дальше. Слева на горизонте зеленеют горки - где-то там за ними трасса Феодосия-Белогорск.
[46км 17:00] Сели на автобусной остановке, вокруг безлюдно и тихо. Степи Украины Начали уже слегка доставать. Справа от дороги - гора Плоская - с мощной мачтой какой-то антенны наверху.
Погнали дальше. Въехав на очередной бугорок, мы увидали внизу поселок Пролом. Стали высматривать поворот налево, чтобы заехать в подошедший почти вплотную к поселку лес.
[52км 17:30] Не переезжая мост через речку, мы свернули с дороги влево на проселок, который шел мимо домов, а затем нырнул в лес, зажатый слева крутым уходящим вверх склоном, а справа - речкой (Малой Карасевкой, кстати). На другой стороне виднелись отвесы из белого камня, нависающие над рекой - прямо каньон!
Вдоль речки - отличная лесная грунтовка. Миновали частную ферму, а вскоре нашли подходящее место на берегу ручья. Дальше дорога выходила из леса. Через речку все так же виднелись обрывы каньона - скалы Айлянма-Кая, а впереди за полями уже показались коровники села Мичуринское.
Живем в лесу среди елок - тут какой-то лесопитомник. Развели костер, поставили палаточки - все по науке. Впервые расчехлили гитару, песенок попели. Местные на разборки не пришли...
Итого: пробег 53.7км.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Утро началось неплохо. Погода нормальная, а нам только этого и надо.
[9:30] Выбрались обратно на дорогу. За мостом- в горку против ветра, зато солнышко светит и небо почти безоблачное. Километрах в полутора от деревни слева от дороги - здоровенный меловой карьер. Дима вдруг обнаружил, что забыл рюкзак и бросился обратно. Ждем.
На Ак-Кае. | | |
Все нормально, едем дальше. Справа подошла асфальтовая дорога, а через пару сотен метров дальше, вправо отходила грунтовка. Шоссе пошло влево - к Белогорску.
Грунтовка шла вдоль линии ЛЭП. Километра через два-три мы выехали к главной достопримечательности края - скале Ак-Кая. Вид отсюда просто рвет башню.
[7.3км 11:20] Пофоткались, слопали пачку инжира и тронулись дальше. В длину есть спусковая дорожка. Круто, но ехать можно.
[9.7км 11:50] Сползли вниз, оказавшись на зеленой травке. За спиной - красавица Ак-Кая. Переехав речку по мостику, мы очутились в поселке Белая Скала. Выбравшись на шоссе, ведущее в Белогорск, мы собрались группой и с ветерком покатили вперед, радуясь асфальту, солнышку и попутному ветру.
Панорама Ак-Каи. | | |
Вовремя не заметили поворота в центр, да и дорога на карте, кстати нарисована неправильно, вернее, на карте шоссе, которое обходит город по окраине, не нарисовано вообще, а именно по нему мы и ехали. Почесав в затылках, мы развернулись и въехали-таки в Белогорск, попав на одну из центральных улиц. Начали предаваться мирским радостям, поев в кафе, постригшись в цирюльне и купив продуктов на два дня вперед.
[20км 15:00] Попили соку и стали собираться в путь. Расспросив дорогу, оказались на шоссе - той самой трассе Феодосия-Белогорск.. С нее сразу свернули на дорогу, ведущую в Приветное. Асфальтовое шоссе, слегка поднимаясь в горку, шло среди сплошных садов и виноградников. Миновали Криничное. Потом начался лес и горки повыше.
Село Головановка оказалось расположено на крутом холме, в который мы едва влезли. Километра через три слева от дороги сквозь деревья показалось несколько домиков, к речки - это мы доехали до поселка Красноселовка. Метров через двести миновали мост через приток основной речки. А еще через сто метров дорога по второму мосту переходила на другой берег реки Тонас. Набирая высоту серпантинами и глубоко врезаясь в лесистый склон, шоссе уходило к перевалу Аликот-Богаз и дальше к морю.
Оказавшись между двумя мостами, мы остановились, любуясь плакатом около дороги, уходящей направо в лес. Плакат грозил штрафами за вход. Мы собрались все вместе, передохнули перед предстоящим испытанием и пощелкивая переключателями, устремились в лес. Дорога сразу полезла в лоб, набирая высоту быстро и бескомпромиссно. Пришлось толкать велики перед собой. Только у мена был рюкзак с лямками, так что нам пришлось несладко. А вокруг зеленел чудесный буковый лес. Мы двигались переходами-рывками, помогая девушкам подтаскивать велики. Преодолели один маленький перевальчик (683м.) С набором высоты лес становился все менее зеленым. На наше счастье, дорога все время была очевидна, не ветвилась и не терялась. Поэтому, наконец, мы увидели, что дорога наша выходит куда-то наверх. Выбравшись на поляну, мы оглянулись на долину Белогорска.
На Караби-яйле. | | |
Дорога на некоторое время нырнула в лес, еще немного поднялась и вот мы опять на открытом месте. Это еще один перевальчик (877м.), ведущий на Караби-яйлу. Справа виднелись скалистые обрывы крайнего гребня яйлы и возвышалась безлесая гора Топарчих-Кыр (1041м.) с триангулятором наверху, слева подходил лес, а прямо перед нами была глубокая долина, уходившая направо и превращавшаяся в глубокий каньон.
Пора было уже искать место, а то солнышко совсем скрылось. Внизу поджидал приятный сюрприз - мощный родник. Ручеек, впадая в каменистое русло, совсем исчезал среди камней. Рядом с родником стояла пара палаток. Зато чуть ниже по руслу была прекрасная площадка под большой яблоней. Мы все вместе, жалобно визжа тормозами, спустились в это уютное место.
До леса было довольно далеко вверх по склону, но дров мы до темноты успели насобирать. Ночью вызвездило и стало довольно прохладно.
Итого: пробег 43.4км.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
С утра здорово подморозило. После завтрака мы отправились побеседовать с нашими соседями.
[9:50]Вылезли обратно в лес на дорогу. Каменистая колея, перевалив через отрог, пошла относительно полого. Справа от дороги расположилось крохотное озерцо, а метрах в ста за ним дорога раздвоилась. Мы начали подъем по дороге вправо, лезущей в лоб на какой-то маленький перевальчик. Вскоре мы уже были наверху. Отсюда видна была почти вся округа.
Дорога пошла на спуск, и мы скатились к большому озеру Эгиз-Тинах.
[5.4км 11:10] Проехали по берегу, мимо коша, а потом дорога загнула влево, а мы вылезли на пешеходную тропу, ведущую на запад. Отсюда, с возвышения, открывалась отличная панорама южной Караби. Ну и долбеня! Мы тронулись вперед, на запад, спускаясь по дороге, усыпанной крупными булыжниками. Дорога ныряла в каждую воронку. Это очень утомляло.
Вскоре дорога вывела нас на горочку, где торчал вмурованный в бетон железный указатель-стрелка. От указателя дорога пошла дальше на юго-запад, в сторону метеостанции. Камней убавилось, но ровней не стало.
Вблизи метеостанции. | | |
Мы выбрали не совсем верную дорогу. По Караби надо ехать по дороге, ведущей вдоль самой метеостанции по каменному гребешку. Там полого и прямо. А мы двигались параллельно, но перебраться туда было невозможно. Оставалось терпеть, надеясь на обед у леса на горизонте.
Народу на яйле хватало - казалось, что люди лезут изо всех щелей. Дорога постепенно становилась все лучше. Наконец, добрались до того места, где дороги сходились. По левую руку возвышалась вершина Кара-Тау. Проехав еще немного до опушки леса, мы заобедали около колодца рядом с самой дорогой. Потом снова двинулись в путь, хотя и ломало.
[17км 16:15] Дорога, подходя к краю ущелья Су-Ат, постепенно превращалась в тропу. На другой стороне возвышалась Демерджи-Яйла. Но мы туда уже не попадали - нужно было обязательно попасть пятого в Ялту. Поэтому, спустившись в долину по тропе, доехали до полянки с памятником и решили валить вниз - в Генеральское. (Отсюда начиналась и подъемная дорога вверх на Демерджи.).
[16:45] Спросив дорогу, мы начали спуск сначала по тропе, а потом по хорошей грунтовой дороге. У Сереги стал перегреваться и гореть его единственный задний роллерный тормоз. Он охлаждал его водой из родников. (По дороге мы встретили оборудованный родник Третий Фонтан.).
Несмотря ни на что, мы все-таки спустились до первых домиков Генеральского. В деревне купили винца и по асфальту понеслись вниз к морю.
[25км] Шоссе спускалось прямо, без серпантинов - можно покататься. Скатились в Солнечногорское, оказавшись у самого моря на шоссе, идущем по побережью. Заночевали прямо на обрывистом берегу над Черным морем, чуть проехав налево в горочку по шоссе. Воду брали из ручья впадающего в море, дров нашли в кустах у дороги.
Итого: пробег 35.8км.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Утром встали рано, я пробовал починить серегин байк. Удалось не совсем.
[9:45] Выбрались на шоссе, поехали в сторону Алушты. Дорога отошла от моря и стала подниматься.
[6км] После затяжного подъема начались крутые спуски. Трасса сильно серпантинит - неприятно. На одном из виражей грохнулся Серега - не вписался - тормоз подвел. Упал сильно, но вроде цел - ничего не сломал. Посидели, полечили его. Потом поехали дальше.
[11.6км] Все пилим по жаре. Справа подошла дорога из Лучистого. Классный вид на Демерджи. Начинаем последний спуск к Алуште.
[13:00] Выкатились на площадь перед автобусной остановкой. Мы уже в Алуште. Через город добрались до троллейбусного вокзала.
[21.8км 13:20] Договорились с мужиком-водилой, забрались в тралик и поехали по трассе. Как хорошо, что не надо ехать наперегонки с кучей КамАЗов! Всего каких-то сорок минут, и мы в Ялте. Кинули шмотки в камере хранения, а потом до восьми катались налегке по городу, сидели в кафешках и общались с местными, московскими и даже иностранным байкерам. Повстречались с нашими друзьями-альпинистами, как и было условленно еще в Москве. Ялта - классный город! Славно время провели.
[20:00] Вернувшись на вокзал, мы забрали вещи и отправились на поиски места для ночлега. Немного проехав по шоссе, мы свернули на грунтовку, ведущую вверх вдоль речки Ялтинки. Уже в полной темноте забрались в лес среди каких-то огородов и встали на берегу ручейка. Жить можно.
Итого: пробег 40км.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
[10:00] Позавтракали и, собравшись, выехали обратно а трассу. Она огибала Ялту, забираясь вверх. Машин было довольно много.
[7.5км 10:40] Справа - указатель, дорога на Бахчисарай. Но мы не стали корячиться 20км по серпантину - решили подняться на канатке.
[11км 11:00] Проехали пансионат в Мисхоре. Дорога - то вверх, то вниз, девушки отстают. Да еще эти вонючие МАЗы-убийцы!..
Доехали до места, где над дорогой протянулись тросы канатки. Нашли дорожку, ведущую к средней станции и полезли в крутейшую горку.
[12:00] Преодолев с великим трудом последний подъем, мы уставились на плакат сообщавший, что на канатку можно сесть только внизу. Облом!
Ялтинская канатка. | | |
Мы покатили вниз. С трудом, но нашли дорогу к нижней станции. У Сереги опять перегревается тормоз, и его приходиться охлаждать водой.
[21.2км 12:30] Вот мы и у станции. Купили пивка и билеты, загрузились в вагончик и отчалили. Пересели на средней станции в другой вагончик и через несколько минут вышли из него наверху Ай-Петри.
Погода была так себе - ползли клочья тумана, облачно, но дождя не было. Около станции развернулся целый базар - торгуют вовсю, благо выходные, да праздники. Народу просто толпы.
Отъехав в сторонку, мы спустились в одну из воронок и пообедали, растопив воды из снежничка. Готовили на газу, хотя дрова и были - заповедник.
[16:00] Потихоньку собрались дальше. Выбрались на шоссе, ведущее от станции вглубь яйлы. Скатались в сторону Базы Ай-Петри, но вид на море застили облака.
Перевал Ай-Петри. | | |
Развернулись и по шоссе покатили к Ай-Петринскому перевалу. Слева белели шары обсерватории, справа раскинулась просторная яйла. Вскоре, после маленького подъема миновали перевал.
[33км 17:00] Метров через триста остановились, приготовились к предстоящему спуску. Потом стали катиться вниз. Начался лес, одеваясь в листву с каждым витком серпантина. Дорога очень красивая и приятная. Машины встречаются изредка. Один раз остановились и пересчитались, а потом продолжили выписывать петли по прекрасному буковому лесу.
[42км 17:40] Все прошло благополучно, спустились к Поляне Отшельника. На поляне был прудик, яблони и компания молодых ребят из Ялты, немного шумных, но дружелюбных.
Мы разбили лагерь, занялись своими делами, так как времени хватало. Вечером попели песенок, произведя сильное впечатление на соседей, а потом легли спать. Эти хлопцы тоже вскоре угомонились.
Итого: пробег 42км.
|
|
форум | инфо | рейтинг
