|
Маршрут.
|
к содержанию |
Жмеринка - Сокиряны - Черновцы - Берегомет - Косов - пер.Буковецкий - Верховина - пер.Кривополье - Кременцы - пер.Яблоницкий - Рахов - пер.Камень-Клевка - пер.Кобыла - пер.Тювшак - пер.Водицкий - пер.Калинский - Калина - Драгово - оз.Синевир - пер.Озерянский - Торунь - пер.Торунский - пер.Вышковский - Долина - Жидачов - Бобрка - Львов.
Протяженность маршрута: 896км.
Дорог без асфальта: 67км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Юмашев Александр Альбертович (1969) - руководитель.
Лебедева (Диденко) Ольга Владимировна (1969) - зам. руководителя.
Гилялов Ильшат Танович (1964) - повар, фотограф.
Котков Константин Викторович (1970) - казначей, хронометрист, механик.
Шиманский Валерий Евгеньевич (1968) - повар, фотограф.
Ганеев Шамиль Робертович (1969) - медик, фотограф, сказочник.
|
|
Сведения о районе похода.
|
к содержанию |
Хребты Украинских Карпат, по которым проходил наш маршрут, простираются с северо-запада на юго-восток более чем на 250км. Их низкогорья и среднегорья густо изрезаны глубокими поперечными долинами рек Тисы, Днестра, Прута и их притоков. Район отличается умеренно-континентальным климатом с достаточным увлажнением, мягкой зимой и нежарким летом. Характерно при этом большое высотное разнообразие растительности. Альпийские луга вершин сменяются еловыми лесами среднегорья и буковыми лесами равнин.
Население сельских районов занимается в основном животноводством и художественными промыслами и сосредоточено преимущественно в долинах рек, а города Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород с их богатой историей и неповторимой архитектурой являются местом паломничества туристов.
Карпаты изрезаны густой сетью автомобильных дорог, что представляет для велотуристов большой интерес. Район является "простым" для велотуризма благодаря удобному географическому расположению, мягкому климату, невысокой сложности естественных препятствий, обилию лесов и рек при близком соседстве благ цивилизации и доступности в течение большей части года.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Жмеринка - Вендичаны.
Начальный пункт нашего маршрута - станция Жмеринка (далее километраж до Черновцов указан от нее).
Городская черта длится около 7км. Далее дорога идет по необычайно живописным и ухоженным полям, посадкам, перелескам. Непрерывно следуют затяжные подъемы и спуски по 3-7%. Хороший асфальт.
[26км] Хорошие родники у дороги (через 2км после ответвления на Кацмазов).
Заночевали перед Вендичанами на 60-м километре на пруду с довольно сомнительной водой слева от дороги в красивом смешанном лесу, каких за день было много.
Отметим, что дорога оставляет все населенные пункты за несколько километров в стороне и воду на всем протяжении взять больше негде.
Итого: пробег 60км. Асфальт, постоянные затяжные перепады высот 3-7%.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Вендичаны - Сокиряны.
Через 2км после стоянки (62км) - Вендичаны. Асфальтированная дорога с существенными перепадами по унылым голым полям постепенно спускается к Днестру.
[82км] Пос. Немия. В нем и одноименная река. С водой становится лучше. Примерно через каждые 5км вдали от населенных пунктов у дороги действующие колодцы.
[86км] Начало Могилева - Подольского.
[90км] Мост через реку Днестр и начало села Атаки - первого молдавского поселения на нашем пути. За ним села непрерывно следуют еще около 7км. Кругом аккуратные домики и красно-желтые национальные флаги.
[100км] Дорога уходит от Днестра серпантином вверх. В начале подъема - родник. Дальше дорога идет по хребту| сильный ветер, те же поля, те же колодцы, перепады высот, села с интервалом в несколько километров.
[130км] Молдавия кончается.
[132км] Сокиряны.
Заночевали через 200 метров после дорожного указателя об окончании Сокирян в густом лиственном лесу. Вода в колодце дальше 500 метров по дороге.
На всем протяжении дня хороших мест для стоянки так и не встретилось. Надо сказать, что день выдался трудным. Из-за обычного для этих мест сильного ветра (дорога идет по гребню хребта), и непрерывных перепадов высот, за день прошли 72км.
Итого: пробег 72км. Асфальт, постоянные затяжные перепады высот 3-7%.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Сокиряны - Бояны.
Те же перепады высот, поля, асфальт, колодцы.
[144км] Романковцы.
[161км] Ивановцы.
[167км] 5%-й спуск около 2км.
[170км] Кельменцы. На въезде - памятник воинам-освободителям - пушка и стелла. У дороги несколько раз встречаются деревянные ветряные мельницы от полуразрушенных до находящихся в исправном состоянии. Источников воды мало. Хороших мест для стоянки нет.
[212км] Выход на магистраль Хмельницкий - Черновцы.
[218км] Недобоевцы. В селе есть развилка. В Черновцы можно попасть через Диновцы, Новоселицу, Бояны по довольно ровной магистрали с хорошим асфальтом. Дорога через села Клишковцы, Топоровцы хоть и короче, но рельеф там намного сложнее. Местные жители рекомендовали первую. Она имеет еще и общую тенденцию к понижению.
[254км] Бояны.
[259км] Встали на ночевку среди деревьев, которыми обсажена дорога. Вода на правой стороне в оборудованном роднике.
Итого: пробег 127км. Асфальт, перепады высот 3-5%.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Бояны - Вижница.
[265км] Черновцы. Из-за брусчатки, колодцев дождевой канализации, узких улиц и своеобразного толкования водителями и пешеходами правил дорожного движения, ездить по городу в рабочий день довольно опасно. Кольцевой дороги нет и мы были вынуждены проехать поблизости от центра. Город несомненно красив и интересен, но постоянное нервное напряжение лишало нас многих радостей. Для большей маневренности и безопасности при движении по улицам, группа была разделена на автономные подгруппы.
[275км] Вышли из Черновцов по Сторожинецкой улице (далее отсчет километров от конца городской черты).
В деревне Каменной на 7-м километре маленьким перевальчиком (подъем и спуск по 2км), начинаются Карпатские горы. Тут же и начало хорошего леса, который длится, правда, только до Сторожинца. Рельеф - подъемы и спуски. Асфальт.
[17км от Черновцов] Сторожинец. На одной из центральных улиц стоит памятник - самоходная артиллерийская установка. От Сторожинца абсолютно ровная дорога идет по широкой долине. Горы отстоят на несколько километров. Довольно часто следуют села. Слева вдали течет река, по бокам дороги - поля. Здесь должны быть места для стоянок, но мы не пытались их искать.
[51км от Черновцов] Берегомет. Дальше дорога идет по красивым лесистым холмам.
[72км от Черновцов] Начало Вижницы. Заночевали за ее дорожным указателем на въезде. Рядом по глубокому ущелью протекает ручей. Жаль, что вода и ровные площадки далеко друг от друга.
Итого: пробег 88км. Асфальт, равнина, 20км слабопересеченной местности, опасный участок г.Черновцы.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Вижница - пер.Кривополье.
День начался со спуска к центру Вижницы. Это 12%-й двухкилометровый серпантин с покрытием из крупного гравия. Требуется осторожность.
Участок Вижница (72км) - Косов (88км) - довольно ровная асфальтированная дорога по непрекращающимся населенным пунктам.
После Косова путь на Буковецкий перевал лежит по очень узкому и живописному, но страшно перенаселенному ущелью вдоль реки.
[100км от Черновцов] Явров. Начало ощутимого набора высоты.
[109км от Черновцов] Крутизна возрастает, но никто не спешивается.
[112км от Черновцов] Вершина. По изменившейся растительности видно, что высота приличная (по карте 1200м). Спуск нам очень понравился. Длинные петли серпантина с высококачественным асфальтом позволяли без опасений развивать высокую скорость. Виды с дороги открываются необычайно живописные.
[117км от Черновцов] Конец спуска и выход к реке Черный Черемош в селе Криворовня. Дальше ровная дорога вдоль реки, но хороших мест для лагеря не видно.
[123км от Черновцов] Верховина.
[131км от Черновцов] Кривополье. Дорога постепенно входит в ущелье, рядом река.
[136км от Черновцов] Начало ощутимого набора высоты на Кривопольский перевал.
[144км от Черновцов] Встали на стоянку в сосновом лесу. И снова лагерь и река по разные стороны дороги.
Итого: пробег 72км. Асфальт, 2км - крупный гравий, равнина, пер.Буковецкий (1200м), опасный спуск перед Вижницей.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
пер.Кривополье - Кевелево.
[144км от Черновцов] Начало быстрого набора высоты на перевал Кривополье. Берем в седле слабовыраженный серпантин.
[147км от Черновцов] Вершина. Спуск с перевала довольно пологий, тормозами пользоваться практически не приходится. Он продолжается до реки Прут (153км). Далее дорога идет по живописному ущелью вдоль Прута.
[158км от Черновцов] Ворохта. В ней знаменитые трамплины.
[169км от Черновцов] Кременцы и выход на раховскую трассу. За селом можно найти место для стоянки. Дорога отсюда уже имеет ощутимый набор высоты. Едем по узкому сырому ущелью вдоль реки Прутца Яблоницкого. Солнце сюда практически не проникает.
[178км от Черновцов] Яблоница. Ущелье постепенно расступается, река уходит, крутизна растет.
[182км от Черновцов] Вершина Яблоницкого перевала. Перевал взят в седле. Спуск красивый с хорошим асфальтом. Конфигурация серпантина позволяет развивать высокую скорость.
[187км от Черновцов] Лазещина. Конец спуска.
[191км от Черновцов] Яссиня. Хороший спортивный магазин.
Дальше дорога идет вдоль Тисы. С каждым километром все выше поднимаются стены ущелья. Много ручьев, но все сильнее падают шансы найти место для лагеря.
Встали на ночь в черте села Кевелево (204км), переехав по мосту через Тису в менее населенную его часть. Полудневка.
Итого: пробег 60км. Асфальт, равнина, пер.Кривополье (950м), пер.Яблоницкий (931м).
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Кевелево - т/б Трембита.
Дорога к Рахову идет с понижением без существенных перепадов. Часто встречаются села. Заночевать здесь практически уже негде.
[207км от Черновцов] У дороги минеральный источник "Джерело". Встречаются они в селах и дальше.
[221км от Черновцов] Рахов. В городе хороший спортивный магазин (далее отсчет километров будет вестись от Рахова).
Подъем на перевал Камень-Клевка начинается прямо в черте города. На первой петле есть хороший минеральный источник, а далее встречается много ручейков. Вершина на 9-м километре. Одолеть эти километры в седле сходу, имея стандартный набор звездочек, мало кому удалось. Большинство группы проходило наиболее крутые участки серпантина пешком, а на более пологих - ехали. Спуск показался необычайно интересным. Размашистые петли серпантина с таким же хорошим, как и на подъеме асфальтом, позволяли значительно разгоняться, хотя эту скорость и приходилось потом сбрасывать на крутых (некоторые до 180*) поворотах. Наклон петель серпантина варьирует в широких пределах и зачастую нарушается привычное оптическое восприятие верха и низа. Каждая новая петля открывает красивейшие пейзажи.
[19км от Рахова] Спуск приводит в село Косовская Поляна. Здесь и кончается асфальт и начинается подъем на перевал Кобыла (21км).
К вершине ведут два пути: прямой - нечто среднее между тропой и колеей гусеничного трактора, и автомобильная дорога, хотя и неважная. Опыт преодоления этого перевала по прямой у некоторых из нас уже был, и мы пошли вторым путем, хотя на первом есть минеральный источник.
Дорога на подъеме - серпантин. Покрытие - глина и гравий, причем глины больше. Надо думать, что в дождь здесь не очень весело. Шли в основном пешком, ехать крутизна мало где позволяла.
[28км от Рахова] Вершина. Подъем по автодороге занял 1 час 10 мин. Это несколько меньше, чем по прямой. Спуск серпантином. Покрытие - глина и гравий. По склонам стекают ручьи. Деревья, растущие по разные стороны дороги, соприкасаются и даже переплетаются кронами, образуя многокилометровую арку. Воздух чистый, влажный и прохладный. Красота!
[33км от Рахова] Турбаза "Трембита" и начало асфальта, но спуск продолжается.
[34км от Рахова] Минеральный источник у дороги.
[36км от Рахова] Выход на главную асфальтированную дорогу. Едем влево вдоль реки Шопурки. Здесь реально найти хорошее место для лагеря. Красивая природа, хороший асфальт, небольшой уклон дороги, способствуют некоторой рассеянности. Главное не прозевать на 38-м километре поворот вправо на мост через реку Шопурку на перевал Тювшак. Иначе недолго оказаться в Румынии.
Дорога на перевал Тювшак - глина с небольшой примесью гравия. Заночевали мы почти сразу за мостом направо у ручья, впадающего в Шопурку.
Итого: пробег 55км. Асфальт, равнина, 14км - грунт, гравий, пер.Камень-Клевка (1100м), пер.Кобыла (1050м).
|
|
форум | инфо | рейтинг
