|
Маршрут.
|
к содержанию |
Саракташ - Петровское - Мальга - Тазларово - Зилаир - Ивано-Кувалат - вдоль реки Кувалат - вдоль реки Большой Ик - Побоище - Мурадымово - Мурадымовская пещера - Мраково - Иргизла - Старосубхангулово - Кага - Инзер - Тюльма - Ассы - Французская Поляна - река Лемеза - вдоль реки Лемезы - Искушта - Катав Ивановск - Златоуст - Челябинск.
Протяженность маршрута: 1057км.
Дорог без асфальтового покрытия: 683км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Юмашев Александр Альбертович (1964) - руководитель, хронометрист, механик.
Дрожжин Дмитрий Алексеевич (1971) - завхоз, фотограф, казначей, штурман.
Ковердяев Игорь Иванович (1969) - медик.
Котков Константин Викторович (1970) - сказочник.
Демидов Дмитрий Викторович (1971) - механик, фотограф.
Пашкин Геннадий Владимирович (1971) - хронометрист, фотограф.
|
|
Сведения о районе похода.
|
к содержанию |
Уральские горы - основной рубеж между Европой и Азией. Им более 250 млн. лет. В течение долгого времени они подвергались разрушению, сглаживались. Урал делят на пять климатогеографических районов: Полярный, Приполярный, Северный, Средний и Южный.
Наш маршрут проходил по Южному Уралу, который занимает территорию от широты Верхнего Уфалея до широтного участка реки Урал. Самая высокая гора - Ямантау (1640м). Климат Южного Урала изменяется от умеренно континентального на западе до резко континентального на востоке. В целом он мягче, чем климат любой другой части Урала. На Южном Урале лесов гораздо меньше, чем на Северном или Среднем, и расположены они в основном только в горной части. В Предуралье, Зауралье и пониженной части гор преобладают степные участки. Из животного мира здесь можно встретить представителей лесов и степей. Лесные обитатели - соболь, куница, выдра, колонок, горностай, северный олень, лось, бурый медведь, росомаха, лиса, а степные - грызуны и другие акклиматизировавшиеся пришельцы из степной зоны.
Люди на территории Урала живут со времен древнего каменного века, о чем свидетельствуют сохранившиеся до наших дней стоянки, селища, городища, жертвенные места, курганы и наскальные росписи. Еще в 7-6 веках до Нашей Эры население Урала освоило плавку железной руды. Уральские недра долгие века привлекали человека. В конце 17 века Петр I предписал верхнетурскому воеводе заняться их изучением. Уже в начале 18 века возникли Каменский, Уктусский, Алапаевский, Невьянский и ряд других заводов. Благодаря быстрому росту уральской металлургической промышленности Россия в 18 веке заняла ведущее положение в мировой металлургии. В конце 19 - начале 20 веков Урал связывается железными дорогами с промышленным центром и Петербургом.
Сейчас Урал довольно густо населен и пронизан густой сетью автомобильных дорог, многие из которых, правда, не имеют до сих пор асфальтового покрытия, но могут представлять огромный интерес для велотуристов, особенно при подготовке высококатегорийных походов. Расположенные не слишком часто населенные пункты не утомляют, но создают достаточно хорошую связь с цивилизацией. Пересеченная местность не имеет ярко выраженных перевалов, что в сочетании с большой протяженностью грунтовых дорог позволяет организовывать здесь велопоходы любой категорийности. Мягкий климат и отсутствие кровососущих насекомых, обилие водоемов и лесов позволяет обходиться здесь весьма незамысловатым снаряжением.
|
|
Достопримечательности.
|
к содержанию |
Башкирский Национальный парк. Создан в 1930 году для охраны и изучения типичных лесных и лесостепных ландшафтов. Управление заповедника в селе Байназарово. В пределах заповедника, на правом берегу реки Белой, у деревни Акбулатово, располагается Капова пещера (археологический памятник). Пещера многогротовая, на стенах - рисунки эпохи палеолита.
Мурадымово. Пещера.
Челябинск. Основание города связано с постройкой в 1736 году на берегу реки Миасс крепости. Здесь в 1774 году подняли восстание исетские казаки, выступив на стороне Пугачева. В городе есть картинная галерея.
Златоуст. Основан в 1754 году в связи с закладкой железоделательного завода. Здесь с 1817 по 1847 года работал создатель булатной стали П. П. Аносов. Сохранился дом, где он жил.
Катав Ивановск. В 16 километрах от города - пещеры.
Миасс. Город возник в связи со строительством медеплавильного завода в 1773 году. Есть минералогический музей.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Саракташ - Беккужа.
Начало нашего маршрута - небольшой городок Саракташ Оренбургской области. Это своеобразный Вьетнам, где каждый второй житель ездит на велосипеде. Долго кружим по довольно аккуратным улочкам в поисках нужной нам дороги, так как первый известный нам по 15-ти километровой карте пункт - Кугарчи мало кто знает. Наконец от очень доброжелательных местных жителей узнаем, что нам нужно ехать через Воздвиженское и Петровское и выходим по асфальту за город. Поля и степи.
[8км] Воздвиженское. В нем по указателю влево поворот на Петровское. Асфальт кончается. Покрытие дороги - очень некачественный гравий. Пыльно.
[10км] Мост через реку Сакмару. Лесок. Можно встать.
[24км] Перекресток с такой же дорогой. Едем прямо. Начинаются ощутимые перепады высот до 7% по 200-300 метров протяженностью.
[25км] Петровское.
[34км] Андреевка, в ней река. Издалека видна красивая церковь.
[39км] К дороге подходит широкая здесь река Большой Ик, начинается колея, исчезают и без того жалкие остатки гравия на дороге.
[49км] Мост через безымянную реку. Вдоль дороги появляются железобетонные электростолбы.
[51км] Справа к дороге перпендикулярно примыкает защитная лесополоса. Вдоль нее идет безымянная грунтовая местами запаханная дорога на Тазларово, а наша упирается в хребет (первые горы на маршруте), у подножия которого чуть левее раскинулась Мальга. Это стык Оренбургской области и Башкирской ССР, поэтому в отличии от карты, дороги в обычном понимании на местности нет.
Не доезжая Мальги сворачиваем у лесополосы направо на Тазларово.
[60км] К дороге подходит река, которую переехали раньше. Ставим лагерь в прибрежных кустах. Впереди видна деревня Беккужа.
Итого: пройдено 60км. Асфальт 8км, гравий, грунт, перепады высот протяженностью 200-300м, крутизной до 7%.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Беккужа - Зилаир.
Итого: пройдено 72км. Гравий, грунт, перепады высот протяженностью 200-300м, крутизной до 7%.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Зилаир - река Кувалат.
Зилаир встретил нас хорошими (в наше время все относительно) магазинами. Дорога на Ивано-Кувалат (она же на Петровку), идет влево у поста ГАИ. Начинаются непрерывные подъемы и спуски. Наш путь лежит через серию небольших хребтов. Едем как по стиральной доске. Внизу каждый раз нас ждет ручей. Кругом лиственные леса.
[139км] Ручей Крутец.
[144км] Ручей Кузнечный.
[147км] Ручей Теплый. На всех трех можно встать.
[153км] Петровка.
[188км] Ивано-Кувалат. Улицы идут перпендикулярно дороге. Сворачиваем на одну из них налево к лесничеству.
Лесник, очень душевный человек, предложил нам несколько вариантов пути к Мурадымовской пещере:
- По грейдеру Ивано-Кувалат - Кананикольское - Побоище - Мурадымово.
- Вернуться на несколько километров назад и налево по безымянному грейдеру через Русский Бердяш.
- Вдоль реки Кувалат, а после ее слияния с рекой Большой Ик, вдоль Большого Ика.
- Вдоль реки Кувалат, а затем через Побоище и Мурадымово.
Мы выбрали третий путь, но судьба направила нас по четвертому.
Вот подробное его изложение.
[191км] Окончание Ивано-Кувалата. Выходим из него на одноколейную грунтовую дорогу, являющуюся продолжением улицы, на которой стоит лесничество. Вскоре она по лугам уходит в холмистый очень красивый смешанный лес. Справа то ближе, то дальше течет река Кувалат.
[198км] Перепрыгиваем с камушка на камушек Кувалат и ставим на другом берегу на поляне лагерь.
Итого: пройдено 65км. Гравий, грунт, перепады высот протяженностью до 400м, крутизной до 9%.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Река Кувалат - Побоище.
Утро встретило нас инеем на траве и льдом в котлах и кружках.
[198км] Наша, более накатанная дорога внезапно сворачивает вправо в лоб на хребет. Карабкаемся по ней. Это получается на север, но вскоре дорога начинает здорово "крутить" по хорошему лесу, однако это не страшно, так как она одна.
[201км] Пересечение с дорогой такой же наезженности. Едем прямо.
[203км] Лесосека.
[204км] Ручей, слева загоны для скота.
[205км] Пересечение с дорогой. Едем прямо. Наша дорога вырывается на степное плоскогорье. Красиво.
[210км] Гурт для скота, за ним спуск серпантином.
[215км] Ручей, заброшенный огород. Дальше по долине.
[216км] Слияние рек Кувалат и Большой Ик. Переходим вброд Кувалат и едем вдоль Большого Ика. Он справа.
[218км] Брод через Большой Ик. Едем по ущелью. Вокруг высокие красивые горы, а на дороге много луж. Местами пробираемся через кусты.
[219км] Огромная сенокосная поляна, а дорога наша, становясь все бледней, уходит на другой берег. Встретившийся местный рыболов сказал нам, что дальше дорога через каждые 500 метров будет переходить с берега на берег, и так до Мурадымовской пещеры 40 километров. И вообще здесь все едут на грузовых автомобилях прямо по воде (глубина мало где более 40 сантиметров), а нам лучше сейчас подняться направо вверх на хребет, а там выйти на Побоище и с него по грейдеру на Мурадымово. Так мы и сделали (правильно или нет - не знаем).
Лезем на хребет, толкая один велосипед вдвоем- втроем. И так около 800 метров. Далее некрутой спуск по лесу.
[227км] Выходим на грейдер (очень пыльный).
[230км] Побоище. С помощью местного жителя находим полузаросший родник. это на объездной дороге, которая обходит Побоище слева. Проезжаем по ней около 200 метров от развилки с центральной улицей и в 100 метрах влево находим искомый родник (других источников воды на многие километры нет) под заметной издалека старой липой. Ночью слышны крики петухов.
Итого: пройдено 33км. Грунт, гравий, преодоление двух хребтов, броды.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Побоище - Мраково.
Утро началось с пыльного грейдера. Вскоре гравия стало меньше.
[257км] Богдашкино (русское название) или Увары (башкирское). Есть мечеть.
[260км] Мурадымово. Центральная улица перпендикулярна дороге. Едем по ней к пещере влево. Красота необыкновенная. Наш путь лежит через четыре брода через реку Большой Ик. Глубина 30-40 сантиметров. течение неопасное. После третьего брода - кемпинг.
[265км] Оставляем велосипеды и идем в пещеру, которая без специального спелеологического освещения не произвела на нас впечатления. Возвращаемся в Мурадымово тем же путем (обратные километры вычтены).
[267км] Брод через Большой Ик.
[270км] Русские Салтыки. Пейзажи портятся - поля и села.
[282км] Ибрагимовка.
[288км] Окраина Мраково. Стоянка на Большом Ике.
Итого: пройдено 60км. Гравий, грунт, незначительные перепады высот броды.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Мраково - Иргизла.
[290км] Мраково - значительный райцентр со всеми атрибутами цивилизации. Нет только хорошего дорожного указателя.
[292км] Кузминовка. Слева течет река Малый Ик.
[294км] Начало серьезного подъема.
[296км] Конец подъема, постоянные перепады.
[304км] Развилка. Налево Бикбулатово, нам направо. Кругом поля молочной кукурузы, которая дополняет наш рацион.
[326км] Сюрень. Это несколько домов слева, а дорога поворачивает вправо и расстается с Малым Иком. Начинаются леса.
[328км] Начало подъема.
[332км] Вершина подъема. Пошли перепады, но общая тенденция к спуску.
[340км] Влево отходит грунтовая разбитая грязная дорога с глубокой колеей. Еле заметный указатель гласит, что это на Иргизлу. Сразу начинается крутой спуск по лесу.
[343км] Конец спуска. Ручей и молочная ферма справа. За ним снова подъем. Красиво, но спуск ужасен. Дорога представляет собой ложбину, полную жидкой жирной грязи.
[348км] Река, брод. Ставим лагерь. Необыкновенно сильное течение реки не может смыть с велосипедов исключительно жирный чернозем.
Итого: пройдено 58км. Гравий, грунт, несколько небольших перевалов, перепады высот.
|
|
форум | инфо | рейтинг
