|
Маршрут.
|
к содержанию |
Северобайкальск - Нижнеангарск - Кичера - Новый Уоян - Кумора - перевал Стремный - перевал Озерный - перевал Рухловский - перевал Ловактон - перевал Умхей - Улюн-Хан - Курумкан - Усть-Баргузин - Турунтаево - перевал Улан-Бургасы - Улан-Удэ.
Протяженность маршрута: 915км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Клементьев Андрей Владимирович (1964) - руководитель похода.
Юмашев Александр Альбертович (1964) - зам. руководителя, механик.
Хорин Виктор Александрович (1968) - фотограф, механик.
Сочнева Ольга Николаевна (1968) - медсестра, шеф-повар.
Лебедева Ольга Владимировна (1969) - медсестра.
Халявин Павел Геннадьевич (1970) - механик, запевала.
Будин Эдуард Владимирович (1966) - завхоз.
Нагаева Ольга Михайловна (1968) - хронометрист.
Тарчевский Андрей Евгеньевич (1963) - фотограф.
Пашкин Игорь Владимирович (1967) - зав. снаряжением.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Северобайкальск - Нижнеангарск - ручей (50).
Километраж далее указывается от Северобайкальска.
После приезда в город Северобайкальск в 2-30 ночи и до 10 часов утра отираемся по привокзальной площади (на вокзале мест нет), собираем велосипеды, ищем почту, магазины и КСО. Время с 10 до 11-30 уходит на регистрацию в Северобайкальском КСО (его адрес: ул. Рабочая, 19-а).
И вот, наконец, в 12 часов дня мы за городом. Едем под проливным дождем, который начался, естественно, как только мы тронулись в путь. До Нижнеангарска идет хороший асфальт, затем местами начинает попадаться щебень. Вдоль дороги расставлены весьма забавные свидетельства патриотизма местных строителей, например, громадный плакат "Тоннели строят настоящие мужчины" и т.д. На 32км - деревня Душкачан, в которой есть магазин. Перед деревней справа от дороги - озеро. На 40км дорогу пересекает р.Холодная. За этой рекой справа от дороги начинается цепь Кичерских озер, которая идет до 50км. Здесь же протекает небольшой ручеек, на котором мы и встаем на ночлег. Весь пройденный участок состоит из подъемов и спусков крутизной до 12%.
Итого: пройдено 50км. До Нижне-Ангарска асфальт вдоль Байкала. Затем местами щебень. Подъемы и спуски до 12%. До обеда проливной дождь. После пасмурно, 15°C.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Ручей (50) - р.Холодная.
До 61км характер дороги тот же, что и вчера - сильнопересеченная местность и постепенно ухудшающийся асфальт. На 61км - р.Кичера, а сразу после нее - поселок Кичера (магазины, столовая). Сразу же после Кичеры асфальт ухудшается настолько, что переходит в новое качество - грунтовую щебеночную дорогу. Эта дорога в свою очередь тоже начинает быстро ухудшаться с каждым километром. К тому же местность становится все более пересеченной. Правда, по пути попадается множество речек и ручьев. 85км - крупная река Акит, через 5км - р.Верхняя Ангара. На 91км дорогу пересекает р.Дзелинда, свернув после которой влево по тропе, можно через 300 метров попасть на местные радоновые источники, которые представляют собой 3 ванны с температурой воды 60, 40 и 30 градусов. После Дзелинды местность становится слабопересеченной, зато дорога превращается в нечто неописуемое, двигаться по которому можно лишь со скоростью пешехода. Выбоины, из которых целиком и состоит дорога, и щедро рассыпанные валуны разного размера и формы убивают веру во все светлое в жизни и вызывают страстное желание бросить все к чертовой матери и покинуть этот мир. Некоторая надежда на лучшую долю возвращается лишь на время перекуса. На 97, 99 и 102 километрах проползаем цепь маленьких озера. На 110км справа к дороге в последний раз подходит р.Верх.Ангара. На 113км - мост через реку Якчин. После форсирования Якчина неожиданно замечаем, что непосредственно по полотну БАМа, вдоль которого мы едем с самого начала, тоже проложена дорога, которая чуть лучше автомобильной, так как не разбита тяжелым грузовым транспортом. Слегка воспрянув духом, двигаем вдоль БАМа дальше. Наша новая дорожка, которая, кстати, идет от самой Куморы, покрыта местами щебенкой, местами песком, а местами кучами бревен. Здесь тоже есть все, что было на автомобильной дороге, но в целом ехать несколько легче. На 120км рельсы БАМа приводят нас к пос.Анхоа, в котором есть магазин и столовая. После Анхоа начинается безводная и безлюдная, слабопересеченная, однообразная, но довольно красивая местность. Характер дороги не улучшается!!! Какое-то разнообразие на 141км вносит большая река Холодная, на которой мы и встаем на ночлег.
Итого: пройдено 91км. До Кичеры асфальт. Далее сильнопересеченная местность, дорога сильно разбита. Ясно. Днем +25°C. Вечером пасмурно.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Река Холодная - Н. Уоян - р.Котера.
Всю ночь собирались тучи, но так и не собрались в достаточном для дождя количестве. Пасмурно. Едем вдоль БАМа дальше. Местность постепенно переходит в сильнопересеченную. Дорога по-прежнему местами плохая, местами очень плохая. Часто идем пешком. С утра вера в светлое будущее у всех окрепла. Воды нет совсем до большой реки Ангара (172). Перекус на этой славной реке вселяет в нас еще большую уверенность в завтрашнем дне, а раскинувшийся на 182км. Новый Уоян (магазины, почта, столовая) обещает какие-то перемены. И действительно, после Н. Уояна характер дороги резко меняется (но не улучшается!). Сначала 7км до поворота на Кумору, а после поворота еще километра 2 идет глубокий песок (ехать почти нельзя), затем песок постепенно уступает место песку со щебенкой, а затем и щебенке с песком. Ехать по такой дороге весьма трудно, тем более что она вдобавок сильно пересечена.
Далее километраж идет от Нового Уояна.
На 24км - р.Сикули, а на 32-м - большая река Котера. На берегу Котеры справа от моста оборудован стационарный бивак - кострище, столик и даже общественный туалет в виде громадной железной бочки. Здесь мы и встаем на ночлег. На противоположном берегу виднеются домики. По слухам, это лесничество. Витя Хорин собирается ловить рыбу.
Итого: пройдено 73км. Сильно разбитая дорога. От Нового Уояна - песок, щебень. Пасмурно. Днем +15°C. Ночью дождь.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Река Котера - оз.Иркана - р.Стремная.
Ночью прошел дождь, но к утру на небе ни тучки. Плотно подкрепившись, с богом выезжаем. После реки Котера характер дороги резко изменился (впервые - к лучшему!). Теперь дорога представляет собой твердую укатанную щебенку. Прекрасно передвигаясь по ней со скоростью 15км/ч, на 65км пересекаем маленькую речку. В километре от нее стоят какие-то домики (по всей видимости, жилье). На 67км дорога подходит к озеру Иркана и дальше идет по его берегу. В этом красивейшем месте можно прекрасно встать биваком. На 68км поворот вправо, на с.Кумора (говорят, в нем есть почта и магазин. От поворота до Куморы - 4км). Проскочив этот поворот и двигаясь по берегу озера, через полчаса на 74км подъезжаем к радоновым источникам. Источники представляют собой две ванны - женская (в избушке, 45 град) и мужская (под открытым небом, 30 град). Как и следовало ожидать, после прекрасных источников сразу же начинается ужасная, густо усеянная крупными камнями грязная грунтовая дорога с колеями глубиной 50 см, которая знаменует собой начало подъема на перевал Стремный. Почти все время теперь идем пешком. После 3км такой дороги (кстати, все время вверх 6-8%) она вдруг начинает идти по руслу реки Стремной (или это река течет по дороге?). Этот участок длиной 1.2км представляет собой просто нагромождение камней разной величины. 1.2км проходим за 1.5 часа, отдыхая после каждого 100-метрового броска. После этого пути реки и дороги расходятся, но ненадолго - на 85км р.Стремная закладывает петлю, пересекая при этом дорогу. Переправившись, решаем провести ночь перед штурмом перевала на берегу этой славной речушки. Витя пытается удить рыбу.
Итого: пройдено 53км. От Котеры до источников хорошая дорога. Далее подъем на пер.Стремный. Грязь, крупные камни. Переправа. Днем ясно +25°C. Ночью пасмурно.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Река Стремная - пер.Стремный - пер.Озерный - река (137).
Сегодня характер дороги такой же, как и вчера - грязь, крупные камни в большом количестве. Крутизна подъема по-прежнему 6-8%, и по прежнему почти все время идем пешком. На 90км дорогу пересекает ручей, впадающий в Стремную, которая всю дорогу шумит слева в ущелье. При необходимости можно встать здесь лагерем в любом месте, а за водой спуститься в ущелье. От ручья до вершины перевала - 2км. Поднявшись, эти 2км, еще 4км двигаемся то вверх, то вниз, сохраняя при этом одну среднюю высоту. Только после этого начинается спуск с перевала. Дорога стала немного получше, то есть уменьшилось количество камней и увеличилось количество грязи. Моросящий практически постоянно дождь не делает езду более приятной. На 99км выезжаем на берег реки Светлой и едем (и идем) вверх по течению 10км. Очень часто попадаются участки, состоящие сплошь из камней. На 109км дорога уходит влево от реки, и снова начинается сильнопересеченная местность. На 118км - крутой подъем на мини-перевальчик - водораздел рек Светлой и Намамы. Спуск с этого бугра на 123км приводит на берег реки Намамы. Здесь снова начинаются всяческие завалы, каменистые участки дороги, большущие лужи и др. Дорога идет вверх по течению реки, то есть постоянно набирает высоту. Иногда Намама вдруг закладывает петлю, пересекая дорогу. На 130км река, наконец, уходит вправо, а подъем сразу становится весьма крутым. 3км серпантина - и мы на вершине перевала Озерный (133км). Очевидно, он называется так потому, что на его вершине и чуть пониже ее расположились 3 маленьких озера. Через 13км приезжаем на берег небольшой речки. Здесь и ночуем. Члены экипажа пытаются ловить рыбу.
Итого: пройдено 61км. Подъем на пер.Стремный и Озерный, переправы через ручьи, каменистые участки дороги. Днем дождь, пасмурно. Ночью мороз.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Река (137) - пер.Рухловский - пер.Ловактон - река (188).
Утром в лужах, котлах, кружках с водой - лед! Очень холодно, но погода солнечная. Характер дороги сменился - теперь она представляет собой классическую русскую грунтовую дорогу с лужами, глинистой грязью, глубокими колеями и пр. После реки Лкумту (150) начинается очень крутой, глинистый 6-километровый подъем на перевал Рухловский. Преодолеваем его пешком. Отдохнув на вершине (одна из наших женщин попутно сломала свой руль), по каменистому крутому спуску подъезжаем к реке Баргузин. В этом месте она шириной метров 100, и моста, конечно же, нет! Потратив полчаса на разведку, переходим реку вброд метров на 300 ниже по течению от дороги. Здесь Баргузин разливается пошире и течение его послабей. Наибольшая глубина при переправе - до середины бедра. Через 3км дорогу пересекает р.Ловактон. Опять переправа! Правда, глубина здесь - не выше колена. Растерев в очередной раз замерзшие после ледяной ванны ноги, двигаем дальше. После 10-км езды вверх-вниз начинаем подъем на перевал Ловактон (178). Дорога - в том же стиле, что и раньше, только стала намного грязнее. Она идет на перевал в лоб, безо всяких ухищрений, поэтому в конце крутизна очень большая. Спуск с Ловактона серпантином, и с каждым его витком дорога становится все лучше и лучше (насколько это возможно здесь). Спустившись 10км, встаем на ночлег у маленькой речушки (188). Кое-кто пытается удить рыбу.
Итого: пройдено 51км. Подъем на Рухловский и Ловактон. Переправы через Баргузин, пер.Ловактон, многочисленные ручьи. Каменистые участки, грязь, лужи. Солнце, +20°C.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Река (188) - пер.Умхейский - р.Баргузин.
С самого утра идет мелкий, а иногда и не очень мелкий дождь. На небе - ни единого проблеска. Облачившись в полиэтиленовые накидки, с богом выезжаем. Дорога идет более-менее приличная. На 191км - крупная река Ковыли. Говорят, в ней ловится хариус. После этой реки дорога начинает изобиловать бродами через маленькие речки глубиной от середины икры и по колено. Под дождем, который все время усиливается, эти переправы начинают терять свою романтику и даже немного приедаться, хотя все и так уже сырые насквозь. На растирания после переправ уходит третья часть фляги со спиртом. Местность сильнопересеченная. Примерно с 208км, от реки Ковыли, которая здесь выходит к дороге, начинается подъем на перевал Умхейский (Вонючий). Второй вариант названия перевала мы объясняем для себя тем, что весь подъем, вся вершина, и весь спуск с перевала густо усеяны навозом неизвестного нам происхождения. Подъем по грязи, смешанной с мелкой щебенкой, выводит нас на первый горб перевала (221). Второй горб мы обнаруживаем через 4км, после перекуса, спуска и подъема. И вот - спуск серпантином со второго горба Умхея приводит нас на 228км к реке Баргузин. Это последняя переправа, но какая!!! Кульминация сегодняшнего дня и всего похода, она знаменует собой конец горного участка, выход к людям, в цивилизацию, туда, где знают, что такое асфальт! На противоположном берегу (а ширина реки здесь метров 300) маня нас, промокших, голодных и холодных, стоит симпатичный домик с трубой - бывшее зимовье бамовцев. Примерно час уходит на разведку брода. Веревочную переправу здесь натянуть можно только между быками бывшего моста, но подобраться к ним ближе чем на 20 метров невозможно - течение в этом месте валит с ног, если заходишь в воду хотя бы по колено. В конце концов мы переправляемся ниже по течению, идя вдоль изогнутой гряды каменистых перекатов.
Переходим Баргузин тройками, взявшись за лямки рюкзаков друг друга или обнявшись за плечи. Женщины делают один рейс - со своими рюкзаками, остальные - еще по 2-4 рейса. Наибольшая глубина (при прохождении оптимальным путем) - чуть ниже пояса. Но стоит чуть-чуть отойти в сторону - и можно оказаться в воде по грудь. Глубже, чем по грудь, заходить очень опасно - вас сразу же свалит с ног течением и унесет в Байкал (хотя течение здесь и слабее, чем выше по реке).
Но в конце концов все кончается благополучно. Вместе с разведкой переправа занимает примерно 2.5-3 часа, и в 18-00 мы уже сидим в зимовье, топим печку и сушим свои насквозь промокшие вещи. Рыбу никто не ловит.
Итого: пройдено 50км. Подъем на Умхей, многочисленные переправы через малые реки, переправа через Баргузин. Утром, днем, вечером и ночью дождь.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Река Баргузин - Улюн-Хан - ручей (60).
Проснувшись утром, видим, что уровень воды в Баргузине из-за вчерашнего дождя заметно поднялся - сантиметров на 15-20, и сейчас мы вряд ли бы смогли безболезненно переправиться на другой берег. Но раз уж нам так повезло, то двигаемся дальше, тем более, что дождь кончился. От Баргузина до села Ягдыг (245) идет слегка укатанная песчаная дорога. Ехать тяжело, колеса вязнут на 3-5см. От Ягдыга до села Улюн-Хан - 1км по местной грунтовой дороге. В Улюн-Хане есть магазины, почта, столовая. Этим мы и пользуемся, чтобы купить продуктов, пообедать и отправить в Рязань так и не пригодившееся нам снаряжение для переправы - веревки, карабины, грудные обвязки и т. п.
Далее километраж от Улюн-Хана.
После Улюн-Хана дорога становится незначительно лучше. Песчано-земляная грунтовка, она местами хорошая, но чаще - не очень, хотя и идет вдоль весьма красивого Баргузинского хребта. Село Алла на 23км проезжаем транзитом. Изредка вдоль дороги попадаются маленькие деревеньки или хутора. Воды нет до самого 44км (р.Алла). Здесь прекрасное место для бивака. Но мы, проехав еще 16км, встаем на ночлег у маленького ручья (60).
Итого: пройдено 78км. Песчаная дорога до Улюн-Хана. От него - щебеночно-песчаная. Солнце, +22°C.
|
|
форум | инфо | рейтинг
