|
Маршрут.
|
к содержанию |
Станция Новый Уоян - река Котера - озеро Иркана - пер.Срамной - пер Озерный - пер.Рухловский - пер.Ловактон - пер.Умхейский - Улюн-Хан - Баргузин - Усть Баргузин - переправа на катере по оз.Байкал в поселок Сахюрта (МРС) - паромная переправа на остров Ольхон с радиальным выездом до Узуры через Хужир - Сахюрта - поворот на поселок Черноруд - радиальный выезд на кордон Байкало-Ленского заповедника на мысе Рытый через Сарму, Заму, Онгурен, Кочериково - поворот на поселок Черноруд - Еланцы - Баяндай - Иркутск.
Протяженность маршрута: 992км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Хорин Виктор Александрович (1968) - хронометрист.
Лебедева Ольга Владимировна (1969) - завхоз.
Ковердяев Игорь Иванович (1969) - завснар.
Дрожжин Дмитрий Алексеевич (1971) - фотограф.
Демидов Дмитрий Викторович (1971) - медик.
Шиманский Валерий Евгеньевич (1968) - финансист.
Благодаров Андрей Витальевич (1974) - медик.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Новый Уоян - озеро Иркана.
[0км] Поезд опоздал на 3.5 часа и вместо 4.00 мы прибыли в Новый Уоян около 7.30. Поселок встретил нас мелким непродолжительным дождем и комарами. Телеграфа на станции нет, он находится в поселке, зато само здание станции очень красиво. По трассе БАМа каждая станция несет черты национальной архитектуры строителей. Эту строили или прибалты, или гуцулы. Дали телеграмму и двигаемся в путь на Кумору.
От станции до поворота на Кумору 7км. Сначала 1км по асфальту мимо мощной электроподстанции до выхода на шоссе. Повернув влево, движемся по нему.
[2км] Мост через железную дорогу. Здесь асфальт кончается. Далее грунтовка, выходящая прямо к трассе БАМа и идущая вдоль него. Грунтовка песчаная, местами песчано-щебеночная, сильно разбитая. Некоторые члены группы едут по насыпи БАМа, но это не намного лучше, так как много крупной щебенки.
[7км] Поворот направо на Кумору, дорога уходит в лес, появляются километровые столбы. До Куморы 68км по километровым столбам. Дорога щебеночно-песчаная, идет по лесу, местами сильно разбита. Постоянное чередование некрутых спусков и подъемов по 500 метров, крутизной 3-5%. Скорость движения около 6-8км/ч.
[24км] Река Сикули.
Слева от дороги где-то на 30-м километре, песчаные осыпи.
[34км] Река Котера. Встали на перекус справа перед мостом.
[36.5км] Начало затяжного 4-х километрового подъема 3-5%. С 34-го километра дорога постоянно улучшается, здесь много речек с едва заметным течением.
[73км] Выходим к озеру Иркана, точнее к его многочисленным заливам и встаем на одном из них на ночевку. Место неплохое. Набрали грибов и наловили рыбы. Комаров, правда, многовато.
Итого: за день пройдено 74км. Щебеночно-песчаная грунтовка. Рельеф слабопересеченный. Солнечно, ветер слабый, +20-25°C.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Озеро Иркана - перевал Срамной - река Светлая.
С утра солнечно и тепло. Выходим на дорогу. Здесь она уже вышла из леса в небольшую долину. Слева озеро и горы, наша дорога лежит туда.
[75км] Поворот направо на Кумору, нам налево. Дорога входит в лес и начинается набор высоты вдоль склона горы. Здесь дорогу пытались улучшить, правда лучше она от этого не стала. Лес вокруг сохранил следы низового пожара.
[77км] Слева радоновые источники. С дороги они не просматриваются. Когда - то здесь были беседки и ограда, теперь ничего этого нет. Осталась лишь небольшая площадка, свободная от деревьев. Сами источники расположены чуть ниже и правее этой площадки. Женская ванна расположена в избушке, мужская - на открытом воздухе. Ванны теплые, но лежать в них более 8-10 минут противопоказано.
Чуть расслабившись в источниках, продолжаем подъем. Крутизна возросла до 5%. Это начался набор высоты на пер.Срамной, но до него еще далеко.
[79км] Дорога размыта после дождей, шедших здесь неделю назад. Грустно смотреть, что осталось от усилий строителей участок около 300 метров.
[80км] Подъем становится круче (6-7%), дорога более разбитая, пошел дождь. Здесь ехать уже тяжело. Идем пешком. Дорога все хуже и хуже, появляются крупные камни.
[81км] Дорогу пересекает река Срамная. Сейчас это просто ручей, бегущий по камням, но как рассказали водители, после дождей ручей превращается в стремительный горный поток, местами идущий прямо по дороге. Тогда глубина его достигает капота "КРАЗа", а течение столь сильно, что может перевернуть автомобиль. За достоверность ручаться трудно, но судя по рассказу группы Сочневой О.Н., проходившей этот участок за неделю до нас под проливным дождем, словам водителей можно верить.
Сразу же за бродом начинается участок из крупных камней, около 500-700 метров. Рюкзаки приходится нести на плечах, так легче и быстрее. В дождь река Срамная, поднимаясь, идет здесь по дороге. Сейчас река захватывает лишь небольшой участок дороги (метров 100) и глубина ее ниже колена (около 30 см).
[82км] Преодолев каменистый участок, выходим на довольно сносную грунтовую дорогу, лишь местами, заваленную каменными россыпями. Здесь можно ехать.
Начинают встречаться коротенькие (30-100м) крутые подъемы (до 9-12%). Река Срамная шумит слева, дорога идет по правому склону, по лесу.
[92км] Здесь река Срамная пересекает дорогу. Останавливаемся на перекус. Погода опять отличная. Светит солнце. Двигаемся дальше по каменистой грунтовке. Встречаются небольшие участки каменных россыпей. Такая дорога до самого перевала Срамной. Крутизна подъема около 6%, местами чуть круче и там приходится идти пешком. (Это небольшие участки метров по 30-100.).
[97км] Дорога поворачивает влево и пересекает мелкую речушку. Первая поломка - Ковердяев сломал ось педали. Отсюда идет крутой (10-12%) подъем 2км до вершины перевала.
[99км] Пер.Срамной. Начинается спуск. Дорога скачет еще 3км то вверх, то вниз с общим понижением. Местами спуск довольно крут, до 9%. Встречаются щебеночные участки. Здесь приходится двигаться особенно внимательно.
[103км] Слева завалившийся старый мост.
[106км] Конец спуска и едва заметный поворот направо с основной дороги, к шумящей внизу реке. Там должна быть заброшенная стоянка геологов. Спускаемся метров 150 и выходим на поляну, окруженную лесом, хороший спуск к реке. Отличное место для стоянки, правда, немного мешает мошка, и портят вид останки цивилизации в виде бутылок, банок и всяких железок, но в целом место очень красивое и даже суровое. Набрали грибов.
Итого: за день пройдено 33км. Щебеночная грунтовка, идущая лесом, крупные камни. Пер.Срамной, броды через мелкие речки. Рельеф сильнопересеченный. Солнечно, кратковременный дождь, +20°C.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Река Светлая - река Намама.
Возвращаемся на дорогу. Камни, грязь, лужи. Постоянные крутые спуски и подъемы по 10-100 метров (6-10%).
[107км] Дорога выходит к реке Светлая и идет вдоль нее 10км. Местами встречаются участки с крупными камнями. Красивейшие места, однако места для стоянки нет. Слева склон, справа река.
[117км] Дорога забирает влево и проходит по крупному мосту. Характер дороги не меняется.
[120км] Начинается набор высоты на мини-перевал.
[125км] Переходим по камням горную речку возле обмытого моста. Сразу за мостом начался заключительный 6-8%, километровый подъем на мини-перевал.
[126км] Вершина мини-перевала и ЧП лопнула рама. В общем можно считать, что нам еще повезло. Подобная поломка на спуске могла кончиться трагедией. Ремонт занял 5-6 часов. Забегая вперед, скажу, что велосипед в таком виде прошел весь поход до конца. В трубу рамы был вбит стержень из лиственницы и заштифтован гвоздями с двух концов. Рама стянута карданом и толстой проволокой. В 19.00 начали спуск к реке Намама.
[131км] Дорога вышла к реке Намама. Проехав еще 1км вдоль нее, встали на ночевку. Место отличное.
Итого: за день пройдено 26км. Щебеночная грунтовка, местами крупные камни. Местность сильнопересеченная. Брод через мелкую речку. Ясно, кратковременный дождь, +20°C.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Река Намама - перевал Озерный - перевал Рухловский река Баргузин.
Дорога несколько улучшилась, пошла ровная укатанная грунтовка, встретилось несколько целых мостов.
[138км] Поворотом налево начинается подъем на пер.Озерный. Подъем на перевал ступенчатый и состоит из крутых (6-8%) и пологих участков. Начальный участок, около 100 метров довольно крут и весь завален крупными камнями. Остальная часть подъема - мелкий щебень, немного крупных камней, лужи. За исключением начального участка, перевал берется в седле на передаче 40х28.
Чуть ниже перевала расположены несколько озер (около 3). Очевидно отсюда и название - Озерный.
[141км] Вершина пер.Озерный. Перевал открывает путь в узкую горную долину, сильно заболоченную.
Спуск - 1.5км зигзагами по каменистой щебеночной грунтовке с крутизной около 8%. Далее грунтовая дорога идет без ощутимого перепада высот около 10км, при этом становясь все грязнее и грязнее, появляются глубокие колеи. Берем сходу вброд несколько мелких речушек.
[152км] Дорога забирает вправо и постепенно переходит в грунтово-щебеночную, местами преодолеваем сходу мелкие речушки. Встречаются разрушенные мосты.
Дорога начинает траверсировать склон левого горного хребта, становясь глинисто-песчаной. Много луж, но скорость существенно возрастает. Местами прокатаны глубокие колеи, и ехать почти невозможно (это в сумме 500-800 метров). Встречаются короткие и крутые спуски и подъемы по 30-200 метров.
[158км] От одного из разрушенных мостов начинается набор высоты на пер.Рухловский. Главный подъем предваряет небольшой горб 2.5км, с 6-8% подъемом. За ним начинается крутой 20%, 150 метровый подъем по крупной щебенке, в колеях течет ручей, крупные камни. Дорога забирает вправо, траверсирует лесистый склон около 4км с крутизной 8%. Ехать можно лишь местами на передаче 35х32. Перед самой вершиной, справа от дороги небольшая скала, с которой открывается отличный вид на лежащее внизу ущелье.
[166км] Вершина пер.Рухловский. Слева разбитый строительный вагончик. Начинаем спуск по крутому серпантину. Отвратительная каменистая грунтовка делает спуск крайне напряженным и опасным. Три петли серпантина 6-8% крутизны составляют около 4км. Дорога пересекает небольшую речушку и идет вдоль нее. Здесь уже хорошая грунтовка из мелкой гальки. Двигаясь 2.5км, то спускаясь, то поднимаясь, по коротким (50-150м) пологим "взлетам", выходим к реке Баргузин. (173-й километр).
Берем Баргузин вброд метрах в 200-х ниже разрушенного моста по перекатам. Вода холодная, около 12 град. С, течение сильное, глубина около 70-80 см (ниже пояса). Дно каменистое, ширина реки метров 50-60. За бродом, в 150 метрах, преодолеваем довольно широкий, но мелкий (ниже колена) заливчик.
Проехав около 1км встаем на ночевку в строительном вагончике слева от дороги (174км).
Итого: за день пройдено 42 километра. Щебеночная грунтовка, грязь, местами крупные камни. Рельеф сильнопересеченный. Пер.Озерный, пер.Рухловский, брод через реку Баргузин. Ясно, кратковременный дождь, +20°C.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Река Баргузин - перевал Ловактон - река Ковыли - перевал Умхейский - река Баргузин.
Прямо от переправы через Баргузин начинается плавный набор высоты на пер.Ловактон. Дорога (грязь и щебень) траверсирует правый склон. Крутизна подъема 4-5%, можно ехать. Дорога забирает влево, грязи становится больше с каждым километром. Местами появляется просто превосходная грязь.
[185км] Небольшой разрушенный мост. Заключительный участок около 2.5км довольно крут (8-12%). Часть его хорошо просматривается на заднем плане. Здесь дорога очень грязная, однако с набором высоты появляется щебень. Некоторые члены группы пытаются взять перевал в седле, в принципе это возможно на передаче 35х32.
[187км] Пер.Ловактон. Спуск около 10км, скоростной и захватывающий, по сравнительно хорошей грунтовке. Местами встречаются совсем короткие подъемы, "подскоки", размытые дождем участки, полуразрушенные мосты. Все это делает спуск опасным, можно увлечся скоростью и разбиться. Мы обошлись без жертв, если не считать потерю ветровки тов. Лебедевой.
[197км] Мост через небольшую речку.
[200км] Река Ковыли. Берем вброд чуть правее дороги по перекатам. Ширина реки сейчас 30м, глубина выше колена, дно каменистое, течение сильное. Судя по оставленным рекой следам, она сильно разливается после дождей, до 50-80 метров и становится гораздо глубже.
Далее идет хорошая грунтовка, местами грязноватая, без особых перепадов высот, хотя создается ощущение общего понижения. Дорога идет по горной долине, место своеобразное и даже красивое. (Второй раз прохожу здесь и снова под мелким дождем, он, правда, непродолжителен.).
Пересекаем вброд несколько нешироких мелких речек, местами глубина до колена. Появляются пастбища, временами встречаются полудикие табуны лошадей. Дорога начинает втягиваться в горное ущелье, прижимаясь к левому склону, справа шумит река. Места очень красивые и уже не такие суровые.
[222км] Направо мост через реку Ковыли. Сразу за мостом начинается плавный набор высоты на перевал Умхейский (крутизна 3-5%). Перевал "двугорбый". Первую вершину почти все взяли "в седле", хотя заключительный участок около 800м до 8% крутизной.
[234км] Первая вершина перевала. Слева, метрах в 100 от вершины стоит ретрансляционная вышка. Забегая вперед, скажу, что в поселке Баргузин мы познакомились с человеком, работающим на этом ретрансляторе. Он приглашал нас в гости, если еще будем там. Сказал, что объект не секретный и имеет все блага цивилизации, имея в виду очевидно, электричество (у них там стоит генератор).
С первой вершины идет крутой, до 8-14% спуск, 2км. Подъем на вторую вершину (1км) прямой как стрела и крутой до 10%.
[237км] Вершина перевала Умхейский. Спуск серпантином около 4.
км почти до реки Баргузин. Крутизна 8-12%, дорога грунтово-каменистая, встречаются крупные камни. Спуск захватывающий и очень опасный. С верхних петель серпантина открывается потрясающий вид на долину реки Баргузин и расположенный справа в туманах и дождях Баргузинский хребет.
Конец спуска. Отсюда идет ровная грунтовка к реке Баргузин. Можно прямо, около 800м до автомобильного брода возле разрушенного моста, можно 300 метров до поворота и направо к автомобильному броду N 2.
[241км] Река Баргузин возле разрушенного моста. Попытались переправиться в обоих местах, но удалось только в одном - мерах в 800-х ниже моста, по перекатам. Однако высокая вода, выше пояса, каменистое дно и сильное течение, сделали брод слишком опасным и почти невозможным для переправы со снаряжением. Поэтому решено было не рисковать и переправиться с попутной машиной, что мы и сделали следующим утром.
Итого: за день пройдено 67 километра. Щебеночно-песчаная грунтовка, местами сильная грязь. Рельеф сильнопересеченный, местами слабопересеченный. Пер.Ловактон, пер.Умхейский. Ясно, +20°C. Вечером дождь.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Переправа через реку Баргузин, дневка.
Дневка. С утра вернулись к перекрестку и в ожидании машины пекли блинчики, проводили ремонт и профилактику снаряжения.
Попутный "Урал" перебросил нас на другой берег, где мы остановились на дневку и устроили баню.
Итого: за день пройдено 0.5 километра. Баня (3 часа), блинчики. Солнечно, +20-25°C.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Река Баргузин - Алла - река (46).
От разрушенного моста влево идет хорошая песчано-щебеночная дорога. Местами довольно грязно, попадаются каменистые и сильно разбитые участки.
[258км] Пересекаем по мосту речку и въезжаем в деревню. Таблички на въезде нет. Справа по ходу, в 2 километрах, через пастбище, лежит Улюн-Хан.
[261км] Перекресток. Наша дорога сходится с главной. По главной дороге можно доехать до Улюн-Хана, правда это в обратную сторону 2.5км, решаем ехать дальше. От Улюн-Хана приводится новый отсчет по километровым столбам.
Грунтовка песчано-щебеночная, сильно грязная, разбитая, с большими лужами, идет, в основном, полями, без особого перепада высот, мешает встречный ветер, справа - панорама Баргузинского хребта.
[25км от Улюн-Хана] Село Алла. В селе есть магазины, и даже пекарня, где нам в виде исключения продали хлеб, так как в этот день хлеб не продавался. Попасть в пекарню и магазины лучше, свернув на 27 километре влево, на дорогу, ведущую в центр села.
За селом дорога становится отвратительной. Едем слева от дороги по грунтовке, идущей полем около 2км, затем приходится вернуться на дорогу и трястись по камням.
[33км от Улюн-Хана] Мост через реку Алла. С 30-го километра дорога в основном идет по лесу, покрытие песчано-щебеночное, встречаются участки с крупным щебнем. На них скорость движения падает до 5км/ч. В лесу очень много грибов. Вечером будет грибной суп и макароны с грибами.
Пора вставать на ночевку, но все реки, попадающиеся на пути пересохшие.
[46км от Улюн-Хана] Мост через речку. Встали на ночевку слева перед мостом, метрах в 150 от дороги. Место отличное, но очень много комаров.
Итого: за день пройдено 85км. Щебеночная грунтовка, местами грязная. Без особых перепадов высот. Солнечно. Сильный встречный ветер, +22-25°C.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Река (46) - Курумкан - Барагхан - 53км.
С утра двигаемся к Курумкану.
[52км от Улюн-Хана] Начало 3-х километрового тягуна 5-6%. Характер дороги такой же как и вчера, только побольше песка.
[57км от Улюн-Хана] Выходим к реке. Мост снесен половодьем и рядом поставлен временный через быстрину, омываемый с обеих сторон рекой. Хорошо, что вода уже спала и мы можем свободно перейти "обмыв" по камням. Это последствия прошедших в горах дождей. Горные реки и ручьи, текущие с Баргузинского хребта в долину реки Баргузин поднялись и местами затопили поля. Местами вода течет сплошным потоком через дорогу, но поток совсем мелкий - 0.1 метра.
За мостом дорога выходит из лесов и начинает скакать по предгорьям Баргузинского хребта - 1км вверх, 1км вниз, крутизна до 5-8%.
[70км от Улюн-Хана] Дорога входит в лес.
[72км от Улюн-Хана] Начинается крупный щебень и за ним асфальт, идут дорожно-строительные работы.
[81км от Улюн-Хана] Курумкан. Далее идет новый отсчет километров.
С трудом достали 2 буханки хлеба в столовой. Хлеб здесь по карточкам. Идем по асфальту. Дорога без особых перепадов высот, идет по лесу. Часто попадаются пересохшие реки. Они текут здесь, видимо, только после дождей.
[23км от Курумкана] Барагхан.
[47км от Курумкана] Конец Курумканского района. Далее скачек километража на километровых столбах, вместо 48 идет 52. Здесь начинается Баргузинский район и кончается асфальт. Далее идет песчано-щебеночная грунтовка, типичная для этих мест.
[53км от Курумкана] Встали на ночевку у небольшого ручья в лесу, справа от дороги.
Итого: за день пройдено 85км. Щебеночно-песчаная грунтовка. 57км асфальта. Без особых перепадов высот. Ясно. +20-27°C. Ветер слабый.
|
|
форум | инфо | рейтинг
