|
Маршрут.
|
к содержанию |
Ст. Лоухи - магистраль Ленинград-Мурманск - Кандалакша - р.Умба - пос.Вост.Мунозеро - пос.Октябрьский - Апатиты - ст. Хибины - р.Малая Белая - пер.Рамзая - оз.Мал.Вудьявр - пер.Кукисвум - р.Партомйок - пер.Умбозерский - р.Каскаснюнйок - р.Майвальтайок - оз.Умбозеро - бород через протоку залива Чудолухт - брод через р.Сура - пос.Ревда - Оленегорск - магистраль Ленинград-Мурманск - Мурманск.
Протяженность маршрута: 780км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Хорин Виктор Александрович (1968) - руководитель.
Лебедева Ольга Владимировна (1969) - завхоз.
Ганеев Шамиль Робертович (1968) - медик.
Кротенко Вячеслав Вячеславович (1970) - техник.
Чибисов Сергей Валериевич (1972) - костровой.
Кухмистров Юрий Владимирович (1970) - фотограф.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Станция Лоухи - река Ковда.
[3.55] Прибыли на станцию Лоухи поездом №182 (время в пути составило 26ч30м). Стоянка поезда 20 минут, здесь меняют локомотив, это позволяет выгружаться не торопясь. Перрон низкий, это несколько затрудняет выгрузку.
Собираем велосипеды возле станционного здания. Телеграфа в здании нет, только касса с залом ожидания.
[4.30] Сборы закончены, и группа трогается в путь. Совершенно светло (полярный день простоял до самого конца похода, мы уехали из Мурманска 22 августа, плотные сумерки наступали лишь с 24 до 2 часов). За зданием станции дорога сразу поворачивает направо и через 100м налево, эта главная дорога выведет нас на магистраль Ленинград - Мурманск (М18), от станции до неё 8км по километровым столбам.
Метрах в 800-х от станции слева от дороги - телеграф, работает круглосуточно. В поселке (как выяснилось это районный центр) много магазинов, но открываются они в основном на час позже чем у нас, часов в 9-11.
До самой магистрали идёт отличный асфальт, рельеф слабопересечённый.
[397км магистрали] Выезд на магистраль. Справа перед выездом стоянка автомобилей. Отсюда до реки Ковда, ориентировочного места нашей стоянки, 72км по столбам. Дорога, асфальт хорошего качества, не слишком широкая, рельеф слабопересечённый.
[396км магистрали] Мост через железную дорогу. Местность вдоль дороги малонаселённая, невысокий лес, болота, сопки. Характерной особенностью магистрали является то, что она не проходит ни через один населённый пункт, все они расположены в стороне от неё на расстоянии от 2 до 8км, что несколько усложняет снабжение продуктами.
[388км магистрали] Затяжной подъём с таким же спуском приводящим к мосту через р.Кереть.
Далее дорога идёт чередованием не очень крутых спусков и подъёмов протяжённостью от 0.8 до 2км.
[362км магистрали] Река.
[338км магистрали] Слева и справа указатели "Полярный круг".
[337км магистрали] Плотина озера Ингер, красивый вид на озеро.
[335км магистрали] Граница Карельской АССР и Мурманской обл. Здесь имеет место скачёк километража, следующий километровый столб - 327км.
[322км магистрали] Крутой спуск приводящий к мосту через р.Ковду.
[319км магистрали] Р.Ковда. Встаём на ночёвку перед мостом справа от дороги метрах 80 - 100, на пес песчаной площадке возле останков старого моста (от него собственно почти ничего не осталось кроме нескольких блоков из брёвен). Место для стоянки отличное, много грибов. Можно искупаться.
Итого: пробег 80км. Характер пути: асфальт, рельеф слабопересечённый. Погода: солнечно, ветер слабый, +20°C.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Река Ковда - 242км магистрали М18 (Ленинград - Мурманск).
C утра заморосил дождь, но был непродолжительным. Сразу за мостом через р.Ковду дорога довольно круто поднимается в гору. Крутизна около 5%, протяжённость 3км. Этот подъём открывает участок среднепересечённой местности, ориентировочно до 285км.
Дорога скачет по довольно высоким сопкам, но все подъёмы можно взять в седле.
[295км магистрали] Крутой 8% 2-х километровый спуск приводит к мосту через реку.
Слева от моста плотина ГЭС, справа за мостом продуктовый магазин и развилка, налево в посёлок Зеленоборский, нам направо. В магазине можно купить хлеб, рыбу горячего и холодного копчения и т.д., остальные продукты: масло, колбаса, чай, консервы, а также спички - по талонам.
Повернув за мостом направо, начинаем подъём по 8% склону протяжённостью метров 500-800.
Далее дорога идёт по лесу, хороший асфальт, чередование подъёмов и спусков небольшой крутизны около 4-5%. Местами встречаются небольшие озёра. У большинства здешних озёр встречающихся на магистрали, за редким исключением, берега топкие и болотистые, зачастую набрать воды бывает довольно сложно.
[265км магистрали] Мост над железной дорогой. Далее встречается цепь крупных озёр, трудно оценить топкие берега или нет, но создаётся впечатление хороших мест для стоянки. Встаём не доезжая 10км до города Кандалакши, ориентировочно на 246км, у речки, не доезжая метров 500 до будки поста ГАИ. Место хорошее, достаточно ровных участков для палатки, дров и воды.
Итого: пробег 74км. Характер пути: рельеф среднепересечённый, дорога идёт по лесистым сопкам, встречаются подъёмы и спуски до 5-8%, протяжённостью 1-3км. Погода: переменная облачность, ветер слабый, +18-20°C.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
242км (М18) - Кандалакша - 26км (участка Кандалакша - Умба).
Погода с утра отличная. От стоянки до центра города около 10км. Проехав около 5км по магистрали, поворачиваем направо и через 2км въезжаем на окраину Кандалакши. Отсюда до центра города около 3км. Дорога идёт прямо до крупного перекрёстка, здесь направо в тоннель под железной дорогой и сразу за ним налево по главной дороге до стоящего на центральной площади танка Т-34, это центр города. Справа, сразу за площадью, если ехать по главной дороге, расположен главпочтамт. Движемся от площади вниз, по главной дороге, до перекрёстка и круто поворачиваем налево (больше чем на 90°). Через 700м от поворота пересекаем по мосту речку, сразу за мостом начинается "Кандалакшский подъём" и новый отсчёт километража. Отсюда до пос.Умбы - 110км (отсчёт километража на этом участке ведётся в обратном порядке, в километрах до пос.Умбы).
Со стороны Кандалакши подъём протяжённостью 3.5км и крутизной 8-10% вершина подъёма на 106км. На подъёме хорошо виден город. Спуск тоже довольно крут, около 8% на протяжёнии 4км, далее постепенно выполаживается. На 2-ом километре спуска справа от дороги небольшая скала, с неё открывается отличный вид на Кандалакшский залив. Далее до 31км от Умбы асфальт с незначительными перепадами высот, движение мало интенсивное, дорога в основном идёт по лесу.
[95км до поселка Умбы] Пос.Лувеньга городского типа.
[82км до поселка Умбы] Д.Колвица.
[73км до поселка Умбы] Мост через р.Колвица, река очень стремительная, хорошее место для стоянки. Где-то на 60км открывается отличный вид на огромную гладь Колвицкого озера с выступающими на ней лесистыми островами).
На участке от 51 до 26км воды нет, мы оказались в затруднительном положении т.к. пора было вставать на ночлег.
На 31км асфальт кончается, начинается ужасная щебёночная грунтовка. Отдельные члены группы пытаются ехать слева и справа от дороги по грунтовкам, справа вроде бы лучше, но в целом без особого эффекта.
Встаём на 26км слева от дороги у небольшого и очень мелкого озера. Место не очень хорошее, сильно замусорено.
Итого: пробег 94км. Характер пути: дорога идёт по лесу, рельеф слабопересечённый. За Кандалакшей "Кандалакшский подъём с крутизной 8% и протяжённостью 3км. На 31км участка Кандалакша - Умба конец асфальта, далее грунтовка из крупного щебня. Погода: солнечно, ветер слабый, +20°C.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
26км - поворот на посёлок Восточное Мунозеро - 28км.
С погодой по прежнему везёт, солнце и температура около +20°C. Движемся дальше. На 25км начинается километровый кусок асфальта.
[24км до поселка Умбы] Асфальт кончается, здесь идут строительные работы. Щебёночная дорога местами ужасна, местами, где щебень помельче, ехать вполне сносно. Рельеф становится более изрезанный.
[16км до поселка Умбы] Начало асфальта и крутой 500 метровый подъём. Отсюда начинается серия крутых "горбов" (около 5 шт.) с 500-метровыми 8%-ми подъёмами и спусками, первый из них на 16км, а последний где-то на 10км.
Дорога раздваивается. Влево идёт асфальт, прямо старая грунтовка, видимо на Умбу. Едем по асфальту, через 1км крупный мост через р.Умбу, здесь река очень широкая. По обочинам встречаются щиты предупреждающие, что р.Умба является семужней рекой и лов рыбы в ней запрещён (аналогичные таблички мы видели на р.Ковда). За мостом, на 4км от Умбы, малозаметный поворот налево, (больше чем на 90°) на пос.Октябрьский. Далее километраж даётся от поворота. От поворота началась отвратная грунтовка идущая лесом, дорога сильно "накатанная" с выступающими на поверхность гладкими большими и мелкими валунами, местами встречаются участки с мелким щебнем. (Как выяснилось, на местном жаргоне слово "Накатанная" означает "разбитая", а не "хорошая", как мы подумали сначала. Это явилось причиной нескольких наших ошибок, когда мы следуя советам местных жителей ехать по накатанной дороге ехали по менее разбитой старой дороге, вместо нужной нам более заезженной.) Грунтовка местами скачет короткими некрутыми подъёмами и спусками метров по 20-100. По ней на огромной скорости носятся мотоциклы с колясками, страшно гремя и грозя рассыпаться. Как мы поняли в последствии, мотоцикл является здесь самым популярным и наиболее проходимым транспортом.
[6км от поворота] Небольшая развилка, едем по правой дороге.
[7км от поворота] Деревянный мост через речку.
[8км от поворота] Слева от дороги отличный подход к реке Вяла, удобное место для перекуса. Берега реки завалены сплавным лесом, следствие молевого сплава, и такая картина наблюдается почти на всём участке пути, где мы движемся вдоль реки Вяла. Характер дороги не меняется до 25км, дальше начинается песок, двигаться почти невозможно. Отдельные члены группы пытаются ехать, но без особых успехов.
[28км от поворота] Встаём на ночёвку на берегу реки Вяла, слева от дороги перед деревянным мостом через ручей. Место отличное.
Итого: пробег 52км. Характер пути: Дорога идёт по лесу. Рельеф слабо пересечённый. До 16км щебёночная грунтовка, далее - асфальт до поворота на поселок Восточное Мунозеро. На 10-16км серия "горбов" (до 8%). От поворота идёт разбитая грунтовка с мелким щебнем. На 25км (от по ворота) дорога переходит в песчаную. Погода: cолнечно, ветер слабый, +20°C.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
28км - поселок Восточное Мунозеро - речка.
Вечером прошлого дня пытались ловить рыбу но безуспешно, хотя точно знаем, что рыбы здесь достаточно. Погода отличная, солнечная, температура около +20°C.
Продолжаем двигаться по песку, местами пытаемся ехать.
[33км от поворота] Конец песчаного участка, дорога снова переходит в щебёночно-грунтовую.
[35км от поворота] Действующий лесосплавной участок. В конце небольшого посёлка поворот налево через мост над р.Вяла и короткий крутой подъём.
Развилка равнозначных дорог. Здесь мы первый раз серьёзно ошиблись, надо было повернуть налево, а мы поехали прямо. Через 500м слева появилось крупное озеро, дорога идёт вдоль самого берега. В описании Мироненко этого озера не значилось, обеспокоенные этим мы проехали ещё 2.5км и, встретив людей, выяснили, что уже 3км едем не по той дороге. Пришлось возвращаться до развилки.
Здесь стоит отметить несколько моментов:
Во-первых, начиная с этого участка и до самого пос.Октябрьского ориентирование довольно сложное. Это объясняется отсутствием каких-либо карт этого района (Атлас Автомобильных Дорог - это не карта), и большим количеством развилок, по местному "отвороток". Описать все эти отворотки невозможно из-за большого их числа, поэтому в описании упоминаются наиболее крупные и важные из них, и не описываются те, на которых ориентирование не представляет сложности по нашему мнению, а также отворотки сходящиеся с нашей дорогой.
Во-вторых, не стоит рассчитывать на подсказку местных жителей, т.к. вы вполне можете не встретить ни одного человека на протяжении десятков километров, и тем более, если вы уже сбились с главной дороги. Хотя надо отметить, что те рекомендации по ориентированию, которые давали нам изредка встречавшиеся местные жители, очень помогли.
Итак, вернувшись до развилки мы поехали по левой дороге. Сразу за развилкой начался набор высоты на первую из двух невысоких сопок, между вершинами которых около 2км. Крутизна подъёма небольшая, до 5%. От вершины последней сопки до пос.Вост.Мунозеро около 10км.
Крутой спуск, и дорога скачет и извивается между небольших озёр по берегам которых много морошки, черники и голубики.
Развилка, справа крупное озеро с болотистыми берегами, едем влево. Через 2км с вершины одного из холмов, слева по ходу, видны крыши посёлка Восточное Мунозеро, до него осталось 2-3км.
[70км от поворота] Пос.Вост.Мунозеро. Посёлок состоит из 2-х десятков домов, есть 2 маленьких магазина, но они закрыты и разговаривая с местными жителями мы поняли, что купить там продукты маловероятно. В конце посёлка справа от дороги машинный двор.
Сразу за посёлком развилка, надо ехать по левой дороге. Тут стоит отметить, что во всех случаях, когда мы ошибались в выборе дороги, надо было ехать именно по левой.
Повернув налево едем мелколесьем по хорошей грунтовке с едва заметным понижением. Через 7-9км от посёлка развилка. Надо ехать по левой.
Здесь мы ошиблись второй раз, повернув направо на тупиковую лесовозную дорогу. Это мы поняли где-то через 5км, когда дорога стала делиться на множество мелких отвороток, сильно ухудшилась и местами стали встречаться дикие куропатки. На 7км от развилки нам повезло, у одного из множества озёр мы встретили местного, который объяснил нам ошибку, рекомендовал вернуться и ехать придерживаясь, свежих следов ГАЗ-66.
Вернувшись до развилки едем по левой дороге. Она гораздо хуже и становится хуже с каждым километром. Постепенно дорога входит в заболоченную местность, местами положена гать. Кажется, нам повезло, сейчас здесь сравнительно сухо, после дождя или в сырое лето ехать будет затруднительно.
Километров через 5 от развилки мост через речку. Встаём за мостом слева от дороги. Место довольно мрачное, кажется портится погода. За день сделано 20км "крюка", досадно.
Итого: пробег 75км. Характер пути: дорога идёт по лесу. Рельеф слабо пересечённый. До 33км песок, далее разбитая грунтовка с мелким щебнем. Много развилок, имеются сложности с ориентированием. Погода: солнечно, ветер слабый, +20°C.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Речка - поселок Инга - озеро.
С утра моросит дождь. Надо "дёргать" отсюда пока не влипли.
Дорога пошла сосновым лесом, местами довольно высоким. От моста около 1км до развилки, едем влево, придерживаясь по совету местного жителя, следов ГАЗ-66. Метров через 500 мост через речку. Мостом это можно назвать с большой натяжкой, как здесь ходят машины? Слева за мостом небольшая плотина.
Дальше дорога идёт лесом сильно разбитая и давно не езженная. Видимо сообщение между Ингой (это следующий посёлок на нашем пути) и Восточным Мунозером носит характер разовых личных поездок. Метров через 800 от моста небольшая развилка, едем влево. Дорога постепенно забирает вправо, проходит через болотистую низину по старой гати, огромным лужам и начинает круто лезть в сопку. Характер дороги резко меняется, снова пошла щебёночная грунтовка, много крупных камней. Крутизна подъёма местами до 8%, приходится идти пешком. Длина подъёма около 600-800м. Далее дорога, идя мелколесьем, скачет с небольшими крутыми перепадами по вершине сопки. Здесь много грибов, в основном подосиновики, подберёзовики, местами они растут прямо на дороге в колее.
Через 6-7км после подъёма дорога входит в высокий сосновый лес, переходит в песчаную, но хорошо прикатанную.
Ещё через 1-2км мы выходим к заброшенному посёлку на берегу реки (около 14км от ночёвки). Повернув направо на въезде в посёлок, переправляемся по старому мосту и поворачиваем налево. Здесь строится несколько новых домов. Встретили местных. Отсюда до пос.Инги - 10км, нам рекомендуют держаться наезженной дороги.
Песчаная дорога идёт по лесу, местами ехать тяжело, едем по самой обочине там где трава, и песок не такой рыхлый.
Через 3км от заброшенного поселка - болото с полуразвалившейся гатью и огромной лужей, куда и поспешила упасть товарищ Лебедева, что вызвало всеобщее оживление и небольшую остановку в течении которой все собирали морошку растущую здесь в изобилии.
Далее дорога перешла в хорошую грунтовку, скорость резко возросла.
В 4км не доезжая до пос.Инга небольшой мост через речушку, делаем перекус.
[108км от поворота] Пос.Инга, всего несколько домов. В конце посёлка наша дорога уходит вправо с небольшим подъёмом и далее идёт по лесу, здесь она здорово разъезжена, но движемся довольно быстро.
Километрах в 3-4 от посёлка, развилка, надо ехать влево. Мы поехали вправо и ошиблись довольно крупно, через 20км дорога фактически "кончилась" разменявшись на десятки мелких отвороток..
Упёршись в болото, за которым синело вдалеке огромное Ингозеро, мы поняли, что заблудились. После нескольких безуспешных попыток разобраться во множестве отвороток, мы встали на ночёвку на одном из множества небольших озёр. Ребята отправились на разведку налегке и через 3 часа вернулись встретив местных которые объяснили нам наше местонахождение.
Как выяснилось, мы поехали по старой дороге и ушли вправо, теперь нам предстояло вернуться по одной из отвороток на нужную нам дорогу. Это всего 7км "крюка".
Итого: пробег 48км. Характер пути: заброшенная грунтовка идёт по лесу. На 5км от реки крутой, 8%, подъём в сопку. Рельеф слабопересечённый. Возле заброшенного посёлка встречаются песчаные участки 2-3км. За поселком Инга дорога немного улучшается. Погода: пасмурно, переменная облачность, ветер слабый, +18-20°C, утром короткий мелкий дождь.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Озеро - плотина озера Ингозеро - речка в 15км от Кировска.
Погода отличная, солнечная, +20°C. Через 7км по одной из левых отвороток добираемся до нужной нам дороги, и ещё через 6км выходим к мосту через р.Ингу там, где она вытекает из оз.Ингозеро.
Через 3.5км от моста дорога перешла в песчаный подъём на сопку, ехать стало невозможно. По дороге идёт цепочка медвежьих следов.
На 5-м км от моста, 500-метровым крутым песчаным спуском дорога выходит к пос.Ингозеро, который представляет собой руины и 1-2 жилых домов. Здесь дорога поворачивает налево. Песок, ехать почти невозможно.
На 2-м км от пос.Ингозеро развилка, едем по левой дороге, здесь уже можно ехать. Следующим населённым пунктом должна быть Берёзовка, до нее идёт сносная щебеночно-песчаная грунтовка, довольно широкая.
Где-то на 10км от посёлка справа от дороги большое озеро, встаём на перекус. На берегу много голубики. Дорога идёт по смешанному лесу.
Слева небольшая отворотка и знак "въезд запрещён". Это въезд на взлётную полосу аэродрома Березовка. Встречный мотоциклист рекомендовал нам ехать прямо по взлётной полосе, они дескать всегда там ездят т.к. аэродром запасной и самолёты здесь не садятся. Решили ехать по грунтовке, она здесь довольно хорошая. Через 4км от знака слева примыкает широкая грунтовка, видимо на Берёзовку. Поворачиваем направо.
Через 3км от поворота на Берёзовку развилка, едем по правой.
На 7км от поворота на Берёзовку ещё одна развилка, едем налево (направо В.Ч.). Ещё через 1км - КПП и справа автопарк В.Ч. Проезжаем через КПП, документы никто не спрашивает. (В отчёте Мироненко указано, что для проезда через это КПП нужно предъявить паспорт. Как сказали местные, паспорт требуют если ехать с другой стороны т.е. со стороны пос.Октябрьского). От КПП идёт ровная широкая грунтовка, в 8км от КПП взбираемся на холм, слева панорама Хибин. Спуск и через 1км мост через речушку.
Развилка, направо 500м до пос.Октябрьский там есть магазин, можно купить хлеба. Налево дорога к магистрали на Апатиты. Решили, что хлеба у нас достаточно, поэтому повернули на Апатиты.
От развилки пошли километровые столбы, дальше отсчёт ведётся по ним.
[3км по столбам] Грунтовка переходит в асфальт. Справа идёт железная дорога.
[6км по столбам] Капитальный мост через р.Умбу, в 1988 г. он был ещё деревянным. За мостом асфальт кончается и начинается крупная щебёнка, ехать довольно трудно.
[9км по столбам] Асфальт.
[14км по столбам] Конец асфальта, идут дорожные работы.
[15км по столбам] Асфальт.
[17км по столбам] Дорога повернув направо через железнодорожный переезд выходит на широкую бетонную магистраль, отсюда 15км до поворота на Кировск. Проехав метров 800, встали на ночёвку за мостом через речку, справа от дороги в лесу. Место нормальное.
Итого: пробег 64км. Характер пути: дорога идёт по лесу. Грунтовка с мелким щебнем. Рельеф слабопересечённый. Возле поселка Ингозеро около 2км песок, здесь ехать почти невозможно. Далее качество грунтовки улучшается. От поселка Октябрьский - чередование асфальта с щебёнкой. На 17км от посёлка - выход на отличную бетонную магистраль. Погода: солнечно, ветер слабый, +20°C.
|
|
День восьмой.
|
к содержанию |
Речка - Апатиты - станция Хибины - река Малая Белая.
Погода отличная. Солнце, температура +20-25°C. Едем по бетонке со слабым набором высоты. Рельеф слегка холмистый. Справа возвышаются Хибины. Отсчёт приводится в километрах до поворота на Кировск.
[6км до поворота на Кировск] Поворот налево к АНОФ-3 (Апатитно-Нефелиновое Объединение Фосфаты - третья фабрика). Таких фабрик здесь несколько, загрязнение воздуха от них такое, что все предгорья Хибин, а особенно в районе г.Апатиты, затянуты смогом как туманом. Как здесь люди живут?
[0км от поворота на Кировск] Поворот направо в Кировск, налево в Апатиты. (Далее отсчёт километража ведётся от поворота.) Дорога начинает втягиваться в предгорье.
[7км от поворота на Кировск] Начало плавного подъёма крутизной 5-6%.
[8км от поворота на Кировск] Вершина сопки и вывеска "Апатиты". Спускаемся около 1км до кольцевого перекрестка. Отсюда вправо через территорию АНОФ-2 лежит наш путь на ст. Хибины, повернув налево можно добраться до Апатит. Решили съездить в город, купить хлеба. От поворота до окраины города около 3км, из них 1.5км крутого спуска и столько же подъёма. Въехав в город и проехав 800м в направлении центра, добрались до магазина, купили хлеба. Вернувшись к кольцевому, перекрёстку двигаемся через территорию АНОФ-2 на Хибины согласно прилагаемой схемы.
Схема движения через АНОФ-2.
Дорога проложена прямо по территории фабрики и приходится ехать между цехов, всё это выглядит довольно странно. Выехав с территории фабрики, поднимаемся на насыпь отличной асфальтовой магистрали идущей к станции Хибины. Дорога довольно широкая, движение слабое, справа тянется трубопровод большого диаметра, по которому циркулирует вода с АНОФ-2 в отстойники и назад.
Через 8км от выезда на магистраль перекрёсток, едем прямо. Ещё через 1.5км пересекаем по мосту железную дорогу на Мурманск. За мостом асфальт кончается. Повернув направо, едем по краю дамбы отстойника. Грунтовка песчано-щебеночная довольно хорошего качества, изредка здесь проезжают "БЕЛАЗы". Справа, метрах в 500-х, тянется железная дорога, за ней стоят горные вершины затянутые туманом и смогом.
Через 3км от ж.д. моста дорога делает небольшой зигзаг рядом с насосной станцией, ещё через 2км - развилка. Наша дорога зигзагом уходит вправо вниз и входит в пос.Хибины. Посёлок очень похож на дачный, проехав по нему около 1.5км выходим к берегу оз.Бол.Имандра. Проехав метров 200 вдоль берега, подъезжаем к станции Хибины. Станция совсем маленькая, просто полустанок. Фотографируемся у единственной таблички. Здесь же перетаскиваем велосипеды через пути (переезда невидно), и движемся по едва различимой дороге в сторону ущелья по которому протекает река М. Белая, ущелье хорошо различается от станции.
За посёлком развилка.
Дорога входит в лес, движемся по грунтовке с плавным набором высоты. Типичная русская грунтовка с грязной глубокой колеёй и большими лужами. Начался дождь, осложняя и без того нелёгкую дорогу.
Через 2км от станции дорога выходит к реке М. Белая, которая протекает слева от нас. Движемся по правому, по ходу, берегу. Местами попадаются скважины, из которых фонтаном бьёт вода. Возле одной из скважин, где-то на 2.5км от станции, дорога подходит к натянутому через речку маленькому навесному мосту, с другой стороны от него идёт узкая тропа.
Посовещавшись, решаем не переправляться, а идти дальше прямо, по дороге. Дорога кажется недавно проложенной, свежей и потому подозрительной, как бы не завела она нас в тупик к какой-нибудь буровой.
Через 1км от моста дорога начинает круто лезть вверх с 12-16% крутизной, река остаётся далеко внизу. Лезть вверх по такой крутизне и по грязи трудновато, но решаем идти до конца.
Конца не было. Сразу за подъёмом, был короткий крутой спуск почти до уровня реки, она теперь шумит где-то слева. Идёт мелкий дождь.
Характер дороги не меняется, лишь местами она становится чуть более песчаной, здесь идти легче. На всём протяжении дорога с плавным некрутым подъёмом, встречаются короткие крутые спуски и подъёмы по 10-30м протяжённостью. Со всех сторон лес и в нём много черники, но она ещё не везде поспела. Лес зажат с боков горными склонами, ущелье здесь пока ещё широкое, склоны гор покрыты ковром из мха и лишайника.
На 6км от станции встаём на ночёвку на небольшой площадке слева от дороги, возле реки. Метрах в 300-х дальше дорога пересекает реку. Место великолепное. Река очень холодная с чистейшей водой.
Итого: пробег 45км. Характер пути: до Апатитов дорога идёт по открытой местности с небольшим плавным набором высоты. Рельеф слабопересечённый. На 10км от Апатитов асфальт кончается, далее грунтовка до станции Хибины, местами песок. После Хибин постоянный набор высоты по глинисто-щебёночной грунтовке с лужами и грязью. Крутизна местами до 5-8%. Погода: солнечно, ветер слабый. +20-25°C, во второй половине дня дождь.
|
|
форум | инфо | рейтинг
