|
День восьмой.
|
к содержанию |
К огромному счастью, за ночь дождь прекратился. Мы с радостными мыслями выезжали на штурм нового перевала. От Усть-Улагана идет свой километраж, так что отсюда отсчет - по нему. Место ночевки отстояло от поселка на 4км.
До 12-го км дорога постепенно набирала крутизну. Дальше она отвернула от реки, подъем стал значительно круче. После 19км мы вышли на пологую долинку, которая представляла собой в прямом смысле тундру с огромными болотами почти без всякой растительности. 25-й км - снова крутой подъем 4км до седловины перевала. Здесь мы повстречали местных жителей, которые сказали, что местное название в переводе на русский звучит как "Большая тайга". Тайга там действительно есть, да и название нам понравилось.
Дальше - небольшой спуск в ложбинку. Вокруг горы покрыты снегом - волгоградцы говорили правду. Началась безжизненная пустыня - ни деревца, ни кустика. Мы подъехали к знаменитым мертвым озерам. Мы ехали между ними, почти не теряя высоту, и наслаждались таинственным зрелищем. 36км - долина постепенно сузилась, спуск стал гораздо круче. 41км - снова расширение долины, 3км едем по пересеченной дороге вдоль оз.Мертвого. 45км - очередной крутой спуск, на сей раз длинный. 49км - подъехали к изумительной красоты Красным Воротам - очень узкому месту в ущелье, по которому с грохотом несется вода. Над речкой перекинут мостик, но его прочность кажется очень маленькой, чтобы выдержать напор природной стихии. Еще 3км, и мы подъезжаем к Акташу - поселку,расположенному у Чуйского тракта. Мы уже заметно опустились, стало видно, что здесь климат совершенно другой, нежели в местах, которые проезжали раньше. Здесь гораздо суше, значительно меньше растительности.
В Акташе довольно хорошее снабжение. Мы пополнили запасы, поехали уже по Чуйскому тракту. Недалеко от поворота стоял 789-й км знак (от Новосибирска). Теперь отсчет километража будет идти по нему. Мы проехали еще 9км и за Чибитом встали на стоянку. Надо заметить, что здесь не очень хорошие места для этого, и приличную надо еще поискать.
Весь день прохладно. Температура на перевале не превышала 5-7°C. К нашей радости, облачность, грозная накануне, к вечеру развеялась. В который раз проклинали велосипедные счетчики, выпускаемые во Владимире. Сегодня полетел один из 2, бывших в группе.
|
|
День девятый.
|
к содержанию |
Утром по-настоящему холодно: +4°C. Все равно было довольно оживленно. Радовались, что после грязи и ходьбы с велосипедами можно будет с ветерком скатиться вниз по кое-где асфальтированному даже Чуйскому тракту. Но едва вышли на дорогу, полетела трещотка. Быстренько заменили пружинки резинками, отправились дальше. Надо заметить, что хоть тракт и оживленный, но населенные пункты на нем встречаются в среднем через 10-20км. Так что нет большой надежды в любом месте пополнить запас продуктов. Мы встречали селения на 765км (хутор Ербалык), на 741 и 734км. Зато дорога довольно пересеченная, хоть и проходит все время вдоль Чуи. Много больших и маленьких "бомов" - мини перевальчиков вдоль реки. Так, на 743км - вершина "Белого бома", на 720-м - бом "Верблюжья Шейка", еще достаточно высокий - на 707-м км. Последний бом перед Иней - на 704-м км. После него долина реки становится чуть шире. На 701-м км - начало поселка, на 699-м - центр. Поселок словно вымер. Суббота, да еще хорошая погода, так редко радовавшая в этом году - и местные жители отправились на сенокос. Все было закрыто, мы с огромным трудом разыскали работницу почты, чтобы отправить телеграмму. Жители сообщили, что на следующий день можно будет прикупить хлеба в кооперативной пекарне. Мы, подумав, решили, что не стоит пускаться по пешеходной тропе, не имея с собой достаточного запаса продуктов. К тому же, благодаря хорошей организованности, собранности, мы обогнали планировавшийся график движения, и можно было сделать небольшую передышку.
Отъехав немного от поселка в направлении дер.Инигень, мы перешли р.Катунь по висячему мосту и, отойдя от него метров 100 вправо, устроились на дневку. От центра Ини досюда - 6км. Сегодня был по-настоящему летний день - безоблачный, после обеда припекало солнце, несмотря на сильный встречный ветер, дувший вдоль долины снизу. Максимальная температура достигала 24°C.
|
|
День десятый.
|
к содержанию |
|
Дневка. Наслаждение отдыхом, хорошей погодой, красотой природы. Все-таки здесь места гораздо мрачнее, чем у Телецкого озера. За день подправили велосипеды и снаряжение, постирали вещи, съездили за хлебом, узнали в общих чертах дорогу до Тюнгура. С изумлением заметили, что за день хорошей погоды вода в Катуни очень сильно спала.
|
|
День одиннадцатый.
|
к содержанию |
Как приятно ехать, когда солнышко с утра освещает землю, тепло, почти нет ветра. Мы, воодушевленные таким образом,поехали дальше. Вдоль Катуни по полке через 5км мы подъехали к крут ому подъему на Колокольный бом. 2км подъема (местами до 30%), и мы взобрались на почти горизонтальное плато. С него сначала хорошо было видно Чуйский тракт, всю долину около Ини. Через 2км плато кончилось, стали спускаться по чрезвычайно крутому склону (35%). За 1км такой "езды" совершенно онемели руки, устали ноги. Но ничего спустившись, дальше поехали по средне пересеченной дороге вдоль реки. Через 14км от ночевки расположена дер.Инигень. В ней был открыт магазин, да толку от этого мало - очень скудный выбор товаров. Еще 10км постепенно ухудшающейся дороги (где встречались все прелести горного проселка - и она кончилась вообще. Дальше вдоль реки вела тропинка. Почти сразу тропа начала очень крутой спуск почти к самой воде. Полкилометра мы тащили велосипеды по камням, крупным и не очень. Это заняло довольно много времени. Спустившись, обнаружили, что по тропе местами можно ехать, но часто приходилось вести или тащить велосипеды из-за камней. Все время приходилось то взбираться на пригорки, то спускаться до самой воды. 31км - мы подошли к началу подъема на Казнактинский пер. (по названии речки, которая течет за ним и впадает в Катунь). К радости для себя, мы встретили (кстати, здесь стоит древняя каменная алтайская скульптура - очень интересная) пастуха, который рассказал нам оптимальный путь подъема - здесь ходит очень много плановых туристов, набивших огромное количество троп, в которых легко запутаться.
Подъем по крутому серпантину продолжался около километра. Там сделали небольшую передышку и пустились вниз. Это, конечно, заняло меньше времени, но дух захватывало - слева от тебя пропасть, довольно глубокая. 33км - р.Казнакта. После выжженных солнцем и морозом пустынных мест это нам показалось райским уголком - обилие деревьев, зелени, чистейшая вода речки, даже импровизированная баня. Прекрасное место для дневки, но нам надо было продолжать свой путь. Перейдя по мостику, перекинутому через Казнакту, пошли дальше. Тропа постепенно повела вверх по лесу, отдаляясь от Катуни. Лес очень сырой, во многих местах грязь. Дальше постепенно лес поредел, наконец практически кончился. Тропа только иногда заходила в заросли.
В 6км от Казнакты обнаружили ручей, около него есть площадочка для ночевки. В остальных местах склон очень крутой. Тропа забралась по нему так высоко, что Катунь даже не слышно, а часто и не видно. Почти все время идем пешком. Во многих местах - камни. В 12км от Казнакты начался крутой спуск в долину. Серпантин петлял по склону (по камням) 3км, пока спустились к реке. Там мы нашли зачатки дороги. Проехав и пройдя по ней чуток, выбрали место для ночевки.
Очень удачный день для нас. Преодолели трудный участок, несмотря на несколько мелких поломок. Набрали боярышника для компота, душицы, тархуна, смородиновых листьев для заваривания чая. Стоянка преподнесла еще один приятный сюрприз - необычно много грибов - белых и подберезовиков. За 10 мин мы насобирали огромную кучу чистых, как на подбор, грибов. Даже наши заядлые грибники никогда не видели сразу такого количества. Потом весь вечер их готовили.
Еще один день хорошей погоды кончился. Мы в сердцах молили бога, чтобы он послал нам хоть еще несколько погожих.
|
|
День двенадцатый.
|
к содержанию |
После грибов легли спать довольно поздно и утром встали тоже попозже. На завтрак снова ели грибы. И опять поехали по еще неизведанным нами местам.
Через 19км от ночевки въехали в пос.Тюнгур. Здесь, как и в Артыбаше, бывает очень много плановых туристов. В магазине довольно скудно, да и то, что есть, продают только местным жителям. В поселке обнаружили километровый столб. На табличке с ближней стороны - 68км, с обратной - 277км. Откуда 68км, понять трудно, а 277км - это до Туэкты. Теперь отсчет километража будем вести по этим столбам.
На 80-м километре расположен пос.Катанда. В нем никаких полезных сооружений не увидели. Дорога идет вдоль реки, все время вверх-вниз. Местность довольно живописная, леса. На 94 и 96км расположены 2 мини перевальчика - Акопинский и Кузенский. Подъемы и спуски с них - 0.5-1км. Спустившись с последнего, мы попали в Н.Уймонскую степь - голую долину, с редкими посадками культурных растений. По такой однообразной местности мы ехали до Усть-Коксы (126км). Если бы не щебенка на дороге, от которой болели руки, да столбы пыли от проезжавших мимо машин, можно было бы даже уснуть за рулем. Дорога миновала все селения - на 102км - поворот на Н.Уймон, на 105 - на Горбуново.
Усть-Кокса - по здешним меркам довольно большой поселок, райцентр. Снабжение тоже гораздо лучше, чем в местах, где мы бывали в последние дни. Мы немножко понаслаждались плодами цивилизации и поехали дальше. У выезда из поселка стоит грозный указатель, что впереди перевал Громотуха. Мы испугались подъема в него вечером, решили остановиться на ночлег почти сразу за Усть-Коксой.
За день вылетело сразу несколько спиц на одном колесе. Вечером срочно пришлось ремонтировать.
|
|
День тринадцатый.
|
к содержанию |
"Грозный перевал" оказался обычным бомом, хотя и довольно высоким. Его вершина - на 134.5км, спуск - всего 2км. Теперь дорога отвернула от Катуни и пошла вдоль маленькой речки Коксы. Cнова начались маленькие бомчики, задул сильный порывистый встречный ветер. Иногда накрапывал дождь. От Громотухи до р.Юстик (168км) дорога проходит по лесам. Природа живописна, но лишь очень непродолжительное время. Дальше пошла еще одна степь - Абайская, тоже почти горизонтальная. В пос.Абай (179км) мы приехали во 2-м часу дня. Все закрыто на обед.
Постепенно дорога поднималась, почти незаметно набирая высоту. Но перед глазами постоянно была все та же унылая степь. Лишь к Сугашу (197км) начались кусочки леса. Подъехав к деревенскому магазину, мы обнаружили около него толпу женщин. По их словам, они с утра ждут, когда привезут хлеб, но неизвестно, случится ли это сегодня. Мы не стали испытывать судьбу, поехали дальше.
Сразу за деревней дорога пошла вверх гораздо круче - начался подъем в Кырлыкский перевал. Время было к вечеру, мы проехали еще немного (до 207км) и встали на ночевку.
Степи своим унылым видом привели нас в плохое настроение. Все вспоминали прекрасные места Казнакты, Телецкого озера, где совершенно нет машин, грибы и ягоды попадаются на каждом шагу, а здесь приходится на каждом шагу глотать кучи пыли.
|
|
День четырнадцатый.
|
к содержанию |
Мы почувствовали, что ночевали действительно высоко. Проснувшись, обнаружили, что все вокруг покрыто инеем, вода в канавах покрылась ледяной коркой. Заморозок прибавил скорости при сборах, и вот мы уже на велосипедах. На подъеме быстренько разогрелись. Перевал находится на 211км, с 210 по 213км - серпантин, достаточно крутой. На седловине стоит знак границы районов. Спустившись 7км, мы выехали в долину речушки. Здесь примерно такой же пейзаж, как накануне. Горы совершенно голые, долина широкая, очень неглубокая. 229км - мы проезжаем мимо пос.Кырлык. 237км - пересечение с речкой. Здесь довольно большая растительность, первое удобное для ночевки место за день. Еще 10км - подъезжаем к райцентру Усть-Кан. Перед ним для небольшого разнообразия на дороге устроены маленькие горки. В Усть-Кане немного магазинов, но продуктов подкупить удалось.
Здесь мы круто поворачиваем на Ябоган. Выезжаем из поселка в степь и начинаем постепенный подъем по дороге в очередной перевал. Местность совершенно голая, машины поднимают тучи пыли. Приходится терпеть. На 257, 261 и 268 километрах - вершины мини перевалов. В целом местность среднепересеченная, с небольшим подъемом. 274км - начало пос.Ябоган. За ним пустыня без воды и растительности постепенно уступает место лесочкам. На 280-м км - стоянка. Теперь мы ждем, чтобы пролился хоть маленький дождь, от пыли не знаем, куда деваться.
|
|
День пятнадцатый.
|
к содержанию |
Выезжаем на дорогу и сразу в гору. Приходится беречь ноги - они еще не согрелись, и давать им большую нагрузку пока нельзя. С 284-го км подъем очень крутой, переходит в серпантин. Сам перевал - на 289км. Там все поросло лесом. Надо заметить, что эти перевалы похожи один на другой, практически со всех нет никакого вида в долины. Ябоганский перевал - типичный образец.
Спуск сначала такой же крутой, как подъем. На 293км выезжаем к реке Урсул. После степей и плоскогорья радуют глаз скалы, нормальная речка (а не ручеек), лес. Рельеф дороги довольно пересеченный с общим понижением, что не дает скучать.
318км - подъезжаем к пос.Ело. Здесь расположены магазины, почта. Поговаривают, что председатель сельсовета видел этим летом снежного человека. Пробовали в очередной раз раздобыть у местных жителе молока, но веэде получали отказ. Кстати, чем дальше в горы, тем беднее живут люди и тем больше сочувствия и помощи выказывали они нам. 322км - очередной бомчик. 325км - дер.Кор-Боки. Уже чувствуется, что плотность населения гораздо больше, дорога получше. Попадаются даже кусочки асфальта, проложенного по-местному, без прикатывания катками. Да и асфальт здесь совершенно непохож на наш - его привозят и сваливают у обочины. Потом может приехать грейдер и разровнять его, а машины сами укатывают. На 330км начинается пос.Теньга, за ним почти сразу - Шиба. Вся долина гораздо красивее, чем была накануне. Выбираем справа от дороги на берегу реки удобное место и располагаемся на ночевку (на 341км). До Чуйского тракта осталось еще 4км.
|
|
День шестнадцатый.
|
к содержанию |
Последние километры по этой дороге, и за пос.Туэкта поворачиваем на Чуйский тракт. Мы находимся на нем уже в 3-й раз (в самый первый - проехали маленький кусочек от аэропорта Горно-Алтайска). На тракте в основном плохой асфальт, очень часто дорога посыпана щебнем, разбита. За поворотом - новый километровый знак - 615км. Значит, отсюда по прямой до Ини - 85км всего. Дорога сразу потихоньку поползла вверх, постепенно все круче, приближаясь к Семинскому перевалу. Населенных пунктов практически нет, только на 597-м км - хутор Зайсанская Елань. 592-й км - подъезжаем к знаку, на котором написано, что крутой подъем в перевал - 11км, спуск - 9км. Сразу за знаком кончился асфальт, по гравию (довольно крупным камням) забираться вверх стало много тяжелее. Хорошо помогали усиленные передачи на велосипедах - 32 или 36 зубцов на ведущей звездочке и 30 или 32 - на ведомой. Последний километр до седловины оказался довольно пологим, к тому же маленький кусочек асфальта показал, что есть и радости в жизни. Седловина - на 586км. Здесь очень мало леса, гуляет сильный ветер, очень хорошо помогавший нам на подъеме. Отсюда открывается хороший вид на плоскогорье.
И подъем, и спуск с перевала - без серпантина, крутые, причем спуск еще круче (до 16%). Странное дело - по другую сторону хребта ветер дул нам навстречу. 577км - спустились в долину, здесь снова начался асфальт. Через километр проезжаем первую деревеньку - Топучую. До следующей - Кумалыра - 15км. Из-за субботы магазины в них уже не работают. Дорога идет вдоль живописной речки. Мы доезжаем до 558-го км и решаем становиться на ночевку.
Самые трудные и пыльные места мы уже проехали, теперь снова молим бога, чтобы он не посылал нам дождя. Но теперь, когда не надо, явно начала ухудшаться погода. Уже сегодня несколько раз шел дождь с грозой.
|
|
День семнадцатый.
|
к содержанию |
Через 5км от ночевки заехали в Шебалино, вытянутый по долине крупный поселок, райцентр. В нем довольно хорошее снабжение. На 536км еще крупная деревня - Мыюта. Около Шебалина мы, кстати, первый раз обнаружили дикую яблоню-китайку. Даже чуть выше никакие плодовые деревья не растут из-за суровости климата. Мы продолжали потихоньку снижаться, двигаясь по долине реки. Дорога в основном асфальтированная, но очень часты разбитые участки. Здесь, как мы поняли, асфальт вообще разбивается очень быстро, но от чего это происходит, неизвестно - то ли он очень плохой, то ли климат так влияет.
525км - проезжаем дер.Кайлар. Деревни попадаются редко,и они вносят разнообразие в наши впечатления - мы видим, как меняется природа, а вместе с ней - и как живут люди. Все чаще встречаются русские, чего нельзя сказать про отдаленные горные районы.
517км - въезжаем в пос.Чергу, откуда нам в очередной раз надо свернуть с Чуйского тракта. Последних 3км по поселку, И мы сразу довольно круто повернули налево и полезли вверх, сначала по улицам, потом по дороге. Крутизна подъема местами доходила до 15%, но долина речки была до того красива, что мы не очень трудно преодолевали препятствия. Здесь уже никаким асфальтом, конечно, не пахнет, хоть раньше и проходил старый Чуйский тракт.
В 18км от Черги - дер.Белое. Магазинчик по случаю воскресенья закрыт (а может, еще по какому). За деревней дорога пошла еще круче и в 24.5км вывела на Беловский перевал - не очень высокий,и как многие перевалы на Алтае - с плоской седловиной. Подъем в него прямой, а спуск - 2км серпантином. Спуск немного круче.
30км от Черги - подъезжаем к дер.Комар. Места здесь хоть и лесистые, но долина узкая, и найти место для стоянки довольно непросто. Ко всему прочему, речка протекает по деревне и загрязняется всевозможными бытовыми отходами. Наконец, на 36-м км находим слева от дороги (довольно далеко) приличное место у ручейка и останавливаемся. Здесь мы решаем провести еще одну дневку. Конечно, места перед перевалом гораздо лучше подходили для этого, но мы хотели добраться до Бийска за 1 день (по пути к нему очень плохие стоянки).
Погода днем нам благоприятствовала. Несмотря на несущиеся по небу тучи, дождя не было, да и температура была около 20°C.
|
|
форум | инфо | рейтинг
