|
Маршрут.
|
к содержанию |
Ст.Петербург - исток реки Сестры - Сосново - Петровское - Суходолье - Отрадное - Починок - Приозерск - Кузнечное - Богатыри - скалы и леса в районе р.Ильменйоки - Зайцево - Каменногорск - Возрождение - Выборг - Кирилловское - Репино - Сестрорецк - Ст.Петербург.
Это путешествие было задумано за месяц до своего осуществления, но глубинные корни его уходили в далекое прошлое. Ибо испокон веков реяла в воздухе скрижаль о недостижимости Карелии на велосипеде и загадочной недоступности таких городов, как Выборг и Приозерск.
И вот, совершенно неожиданно, был брошен вызов этим незыблемым постулатам. И не только им - намеченный маршрут постоянно усложнялся по мере прохождения, в итоге вылившись в нечто совершенно экстремальное.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
А начиналось все ранним вечером 5 июня, когда мы вдвоем встретились на углу Литейного, сомневаясь в способностях транспортировать огромные и на удивление тяжелые велосипедные рюкзаки. Старт пару раз откладывался из-за желания приобрести что-то еще из продуктов перед дальней и трудной дорогой. Вышли на маршрут в 22:00 и понеслись по затихающему в сумерках белых ночей городу на север.
Конкретного маршрута не планировали - предполагалось посетить Приозерск и Выборг, ну а все остальное будет зависеть от множества походных обстоятельств и мотивации.
Вечерняя трасса. | | |
Движение с велорюкзаком сразу изменило стратегию и тактику езды - проявилось четкое соответствие выбранной передачи условиям движения: малейший уклон дороги, ветер, качества покрытия - автоматически предопределяло режим переключения. Забегая вперед, могу сказать, что под конец похода, мы вообще не задумывались о переходе на ту или иную скорость - велосипед практически превратился в машину с безукоризненной автоматической коробкой передач. Средняя скорость движения с грузом упала незначительно, зато ощутимое значение приобрела инерция - разгон происходил медленнее, зато и накат увеличился, благодаря возросшей массе. Устойчивость на дороге тоже повысилась, особенно у Николая с его легким, как пушинка, Nishikiнегруженый он представлял на неровных спусках трудно управляемый аппарат, а сейчас появилась некая стабильность и даже осанистость. Но были и трудности - центр тяжести велосипедов изменился, соответственно теперь они совершенно иначе себя вели при выполнении различных маневров - особенно это касается спусков с грунтовок и движение по бездорожью.
Значительно возросла нагрузка на заднее колесо, которое всем своим весом обрушивалось в каждую яму на дороге. Рывок туклипсами снижал нежелательные последствия удара, но, тем не менее, в этом путешествии больше всего досталось именно заднему колесу и втулке.
Приспосабливаясь к новой манере езды, мы неспешно выехали из города и через пару-тройку часов добрались до места своей первой ночевки, пройдя 51км. Подогрели чай, ликвидировали быстропортящуюся пищу и с чувством выполненного долга легли спать.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Спали достаточно крепко, а когда проснулись, оказалось что идет несильный, но достаточно уверенный и непрекращающийся дождь. В связи с этим обстоятельством, решили продлить отдых перед выходом на маршрут и продлевали его до одиннадцати часов утра. Дождь превратился в морось, и, позаботившись о укрытии своих велорюкзаков, мы тронулись в путь. Миновали Елизаветинку, Лемболовское озеро, Сосново. Николай пробил колесо и достаточно быстро устранил повреждение. Вообще, во время путешествия выявилось слабое место в его велосипеде - это колеса. Его видавшая виды покрышка-полуслик оказалась тонковата для дорог, где могут быть битые стекла, железки или острые камни. А так как почти все дороги таковыми и являются, напрашивается вывод о необходимости покупки шины с более развитым протектором и, желательно, с более толстой покрышкой. Конечно, никто не гарантирует от прокола даже суперпрофилированное колесо MTB, но вероятность уменьшается многократно. Здесь самое главное - найти золотую середину между надежностью и легкостью хода по шоссе. Кроме того, в многодневный поход надо отправляться на новой камере - это оправданная мелочь, которая может сэкономить время. И уж конечно, кроме ремонтного набора для камеры, надо брать с собой запаску - никто не застрахован от таких порезов колес, которые починить проблематично или вовсе невозможно. Этот день оказался очень плодотворным с точки зрения пройденного расстояния - 119км. Останавливались в Лосево, где несколько лет назад я под парусами преодолевал озеро Суходольское. Было это в середине июля, но температура вполне соответствовала октябрю - меньше десяти градусов тепла и постоянный дождь. За три дня проплыли не больше десяти километров - больше времени отогревались в промокшей палатке. Сегодня же с погодой явно повезло - после утренней мороси небо прояснилось, да и мы сами попросту уехали от дождя. На озере гоняют гидроциклы, снуют через пороги байдарочники. Кстати, глубина тут большая, поэтому через пороги на полной скорости успешно прыгают и гидроциклы - насчитал сразу пять штук. Небедные люди приезжают на Вуоксу отдыхать - цена хорошего "аквабайка" $6000-$13000 в зависимости от мощности двигателя. Но это всего лишь средство развлечения, имеющее свои объективные ограничения. Велосипед более универсален, демократичен и вообще выступает вне конкуренции по отношению ко всему, что движется, летает или плавает. Единственно, что выглядит достойно на фоне велопутешествий - это хождение на парусной яхте. Но - с финансовой точки зрения, даже яхта класса "Микро" представляет собой почти заоблачную мечту.
По мере удаления от Питера, рельеф местности меняется на глазах - вместо равнин и болот появляются песчаные холмы и овраги. Одна такая горка запомнилась больше всего. Мы на первой передаче со скоростью 8км/ч взбирались на нее, а целая вереница машин тянулась рядом в том же направлении к вершине. Вдруг почти на перегибе профиля дороги заглох и остановился "Москвич". Вся колонна (кроме нас;)) тоже остановилась, а затем стала пытаться объехать застрявший автомобиль. Очень интересно было наблюдать, как водители и их автомобили выполняют упражнение "трогание на подъеме": эта процедура практически у всех сопровождалась "наматыванием асфальта", заносами и прочими выкрутасами. Еще пара машин заглохла так же, как и вызвавший этот затор "Москвич". Мы же, вместе со своим немалым грузом, вполне уверенно преодолели эту, как и почти все последующие трудности пути, что еще раз подтвердило широкие возможности велосипеда как средства передвижения.
Грунтовка. | | |
На ночлег решили остановиться на озере Отрадном. Километра два везли велосипеды вдоль берега, выбирая наиболее удобное место для палатки и костра. Протаскивание груженого байка по кустам и камням оказалось нелегким делом, что дало повод для разговоров о "повышении категорийности похода". Кто же знал, что эти трудности ничто по сравнению с тем, что нам предстояло преодолеть через день. И фраза о "повышении категорийности" станет ореолом клубиться над нашей продирающейся через болота и скалы группой. А пока мы, приготовив наш (как всегда, диетический) ужин, удобно расположились перед гладью озера.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Встали достаточно рано и уже в полдень въехали в Приозерск, когда-то казавшийся недостижимым. Из всего города запомнилась только заросшая кустами старая крепость, которую мы объехали по периметру и сделали несколько снимков. Возможно, что-то наиболее выдающееся из достопримечательностей было пропущено, но мы решили долго не задерживаться и на хорошей скорости двинулись дальше - в Кузнечное. Это оказался маленький поселок городского типа - он расположен у самой границы с Карелией. С этого места все асфальтовые дороги заканчиваются, уступая место пыльным щебенкам. Хорошо, что машин в этих местах ездит очень мало, а то бы пришлось ехать в постоянном белом облаке.
Именно после Кузнечного мы решили посетить Большие Скалы, о которых неоднократно слышали. Эта идея резко изменило ход нашего путешествия и не менее резко увеличило его сложность. У деревни с характерным названием Богатыри, мы свернули с основной дороги двинулись по грунтовке в сторону вожделенных скал. Местные жители в виде пастухов подтвердили правильность выбранной дорожки и мы, воодушевленные этим обстоятельством, ходко понеслись по приличной лесной грунтовке.
Тут надо сделать отступление и немного рассказать о лесных дорогах Карельского перешейка и Карелии. Точнее, поведать об одной особенности этих дорог, проверенной впоследствии многократно на собственном опыте и даже возведенной в Правило. Оно называется "Правилом Повышения Категорийности" и гласит: "Всякая второстепенная дорога, независимо от ее качества, неизменно превращается в непроезжую, затем труднопроходимую, переходит в заросшую тропинку и затем, как правило, пропадает окончательно.".
Приозерск. Крепость. | 
Карельские пейзажи. | |
С этим постулатом мы впервые и столкнулись. Хорошая грунтовка стала неприглядной, с постоянными крутыми подъемами и спусками, в которых обязательно была жижа, затем подъемы стали еще круче, а жижа еще глубже. Причем это явление проявлялось постепенно, как бы заманивая в ловушку. Чем дальше продвигаешься, тем хуже дорога, но и тем дальше путь назад. Вот и думай - идти вперед неизвестно как или же возвращайся пять километров по только что пройденной отвратительной "дороге". Но нас, как несгибаемых туристов, остановить было нелегко. И чем сложнее становился путь, тем сильнее становилось желание его пройти. О Больших Скалах давно забыли, солнце клонилось к вечеру, а мы все продолжали пробираться по заветной дороге в сторону отмеченной на карте переправы через Ильменйоки. Ехать стало невозможно - дорога превратилась в тропу, через каждые 50 метров перегороженную упавшими деревьями, через которые каждый раз приходилось переносить велосипеды вместе со снаряжением. Комары лютовали вовсю, но мы скоро перестали обращать на них внимание. Средств против них не брали (это было отнесено на счет "повышения категорийности"), ноги неплохо изодрали о камни и сучья. Несколько раз оставляли велосипеды и налегке шли вперед разведать местность, а затем занимались перетаском по наиболее приемлемому маршруту. В один из таких выходов, наконец, вышли к хорошему месту для ночлега, а пройдя еще с километр достигли искомой переправы через реку. Этот последний участок был особенно труден - с одной стороны скалы, с другой - напрочь заросшая река. Байки и снаряжение несли на себе около пятисот метров. Это упражнение напоминало медитацию в движении - просто поднять велосипед с закрепленным рюкзаком было непросто, а тут его пришлось нести через валуны! Поэтому после установки палатки и приготовления легкого ужина, мы очень быстро и крепко уснули. За этот день мы прошли по дорогам и лесу 78км, но последние десять были в три раза сложнее предшествующих семидесяти. Мы еще не знали, что самый трудный путь ждет впереди...
Разведка местности. | 
Я, во время форсирования скалы. | |
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
На следующий день, переправившись через Ильменйоки по полуразрушенному мостику, мы выбрались на вполне приличную грунтовку. Надо отметить, что этот самый мостик на карте был обозначен прерывистой линией, поэтому вполне мог отсутствовать, так как сама дорожка сильно смахивала на зимник. Тогда наше неизменное "повышение категорийности" зашло бы так далеко, что сильно скорректировало планы по длительности путешествия. Ближайший более-менее надежный мост был в районе железной дороги около озера Аласьярви, до которого не менее 15км лесов, болот и гор. Это расстояние в лучшем случае можно было преодолеть за сутки, учитывая сложность ландшафта и полное отсутствие даже самых захудалых тропинок (при том, что тропинками мы к тому времени стали считать тропы животных и следы одинокого охотника).
Но совершать этот героический бросок на север нам не пришлось - мы не менее героически отправились покорять запад. Наша хорошая грунтовка постепенно становилась все хуже и хуже, под конец превратившись в заболоченную тропку, местами переходящую в тропку каменистую с крутыми подъемами и спусками. Однако теперь был найден рецепт преодоления подобных непроходимых маршрутов. Он очень прост и заключается в том, что надо продвигаться к цели, не смотря ни на что. Впереди болото - прорвемся, не омут - каменистый склон - вскарабкаемся - ручей - перейдем по упавшим деревьям - мошка вьется тучами - ничего, привыкнем. С таким конструктивным подходом и ранним выходом на маршрут, мы под конец дня выбрались из дремучих карельских лесов и въехали в маленькую деревеньку Зайцево, откуда уже шла идеальная по нашим нынешним критериям щебенка. Николай в очередной раз пробил свое заднее колесо, но достаточно быстро заклеил его. Совершенный двухдневный рывок по глухомани вселял гордость в только что пройденный маршрут, поэтому решено было продолжить наше путешествие в духе "повышения категорийности". На ночлег останавливаться не стали - круглосуточное движение стало логичным продолжением восхождения по нити Пути. Пошел сильный дождь, но мотивация была настолько высока, что он не на минуту не остановил наше продвижение. Несмотря на белые ночи, на лесной дороге под дождем видимость была не блестящей. Несешься с горы на скорости за 30км/ч и абсолютно не представляешь, что там творится внизу за поворотом. Но у нас были такие груженые велосипеды, что как миноносцы пробивали себе дорогу в мокром песке и лужах. Хочется в очередной раз вынести благодарность нашим двухколесным друзьям - после грязи, камней и болот, они продолжали неутомимо нести на себе тяжеленный походный груз. Мой скромный профилактический набор в виде тряпки, зубной щетки и масла каждый раз успешно возрождал к жизни засвистевшие цепи, а Николай споро выправлял свои колеса, иногда не выдерживающие высоких нагрузок и выгибающиеся "восьмеркой". Отличный восстановительный эффект во время нашего пути через леса дало купание в озере: плавали и пили одновременно. Довелось найти и подземный ключ с удивительно холодной и чистой водой. А вообще, мы пили воду из ручьев постоянно: духота, мошка, тяжелая дорога - велобачков хватало ненадолго, а тащить на себе что-то более вместительное было неприемлемо - и так велосипеды неподъемные.
Перетаскивание байка с
грузом через скалу. | 
Ужин после тяжелого дня. | |
Под слабеющим дождем проехали Бородинское, Боровинку и Каменногорск, около двух часов ночи миновали Перевозное. Дорога звала вперед, но постепенно возникло сильное желание устроить привал. Наступил Предел, переходить который не стоило...
Свернули на боковую дорожку, отъехали с километр и разбили палатку. До воды желания идти не было, костер тоже не захотели разводить. Принесли в палатку банку сгущенки, но выяснилось, что открывалка осталась снаружи у велосипедов. Николай уснул в течении пяти секунд, как влез в спальник - пример оказался заразителен и еду отложили до других времен. 73км этого дня и ночи были весьма тяжелы и стоили иных двухдневных путешествий.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Проснулись в восемь утра от сильной духоты в палатке. Начали неторопливо вставать, разводить костер, готовить чай и суп. Эти мероприятия оказались очень длительными. Кострили по очереди, попеременно засыпая в различных местах - на пне, поваленном дереве, у велосипедов, в палатке. Причем даже не засыпали по-настоящему, а сидели с задумчивым видом, напрочь забывая о том, что хотели сделать. Очевидно, сказался наш бросок через леса и ночной марафон.
Долгий подъем в гору. | | |
В итоге, собрались и выехали на маршрут около трех часов дня. Проехав километров тридцать, добрались до Восьмого Чуда Света, которое нам показал благонамеренный местный велосипедист. Это был мощнейший источник, бивший из-под холма и заключенный в трубу. Как выяснилось, тут многие люди из Выборга берут питьевую воду. Вереницей подъезжают машины, народ затаривается огромными баками и канистрами воды. Напор таков, что емкость в 50 литров наполняется за одну-две секунды, поэтому никакой очереди не возникает. Хе-хе, мы сильно удивили местное население, дорвавшись до воды. С девяти утра не пили, вспотевшие, да еще неплохо исцарапанные и покусанные мошкой, набросились на этот источник, как тигр на добычу. Благо вода была ледяная, а то от жары уже деваться некуда было. Воды выпили очень много - только отойдешь, опять хочется. Влезали под поток воды - взбадривает изумительно. Больше часа посвятили знакомству с этой местной достопримечательностью. С обновленными силами устремились к Выборгу, до которого оставалось каких-то жалких десять километров.
Я у Источника Жизни. | | |
Этот город понравился гораздо больше, чем Приозерск. Возможно, потому, что по Приозерску мы промчались галопом и даже не выезжали на берег Ладоги. Но думаю - все равно ему не сравниться с этой северной цитаделью. Насколько я помню, Выборг был основан в конце 13 века шведами (интересно, как он тогда назывался?), впоследствии принадлежал России, затем Финляндии, а в финскую войну был отвоеван СССР. Особенно хорош старый город и вид на крепость. Расположенный на холме, он возвышается над окружающим ландшафтом, пересекаемый улицами, по которым из-за крутизны с трудом забирается горный велосипед на низшей передаче! Сделали много фотографий, некоторые помещаю в этом отчете (иные смотрятся как рекламная открытка, а ведь мы снимали без всякой подготовки). Проехали насквозь весь город, ощущая себя бывалыми путешественниками - местных байкеров наблюдали двух видов - ездящих на потрепанных дорожниках по магазинам и молодежь, катающуюся в парках. Кстати, за время всего нашего путешествия мы не встретили ни одного велотуриста! В Питере частенько встречаются коллеги с велорюкзаками, но дальше - никого. Очевидно, вся туристическая братия растекается по дорогам и дорожкам во всех направлениях.
Однако время не ждало - близился вечер, а у нас оставался только один день в запасе - у Николая 11 июня защита диплома в институте. Мы же планировали весь маршрут проделать на велосипедах, поэтому - даешь очередной скоростной ночной пробег! Впереди - Питерский автобан "Скандинавия". Хороший асфальт, широченная велодорожка, безветрие - только лети.
Мы и полетели. Скорость держали 25-27км/ч, ехали рядом, беседовали. Заходящее солнце, начинающее сереть небо, леса, песчаные холмы, редкие дальнобойщики, уходящая вдаль трасса...
Путь Странников...
Выборг. | 
Великие первопроходцы. | 
Николай на отдыхе. | 
Вид на крепость. | 
Старый город. | 
Смазка цепи в походных условиях. |
Фотография не может воспроизвести это, не поможет ни видеокамера, ни что иное. Надо быть там, видеть своими глазами этот закат, почувствовать вечернюю прохладу, усталость пройденных дорог и неумолимое стремление за горизонт, пропадающий в сумраке надвигающейся ночи. Сейчас не нужно смотреть в будущее, нет смысла вспоминать о прошлом. Будущее неизвестно, прошлое не изменить. Но уже никто не в силах отнять у тебя этот закат - он сохранится в бесконечности, как неизбежен и бесконечен Путь.
В этот день и часть ночи мы проехали 103км, солидную часть этого расстояния пройдя по автомагистрали. Лагерь разбили в наиболее удаленном от населенных пунктов участке у горы Стремянка в двух километрах от трассы.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Встали в 10 часов утра, быстро приготовили и съели завтрак и устремились в Питер, который не видели почти неделю. Появившийся ветер уверенно дул в лоб, благо что с небольшой силой, жара быстро опустошила наши запасы воды, движение стало напряженней. Решили свернуть со "Скандинавии" на местные дороги - и машин меньше, пейзажи приятнее и ветер не столь силен, как на открытой местности. Миновали Репино, Солнечное Сестрорецк. Ст.Петербург встретил нас жарой и смогом. Привыкнув к чистому карельскому воздуху, было весьма тяжело адаптироваться к родному городу. Во всяком случае, дышалось ощутимо тяжелее. Но мы были уже практически дома и стрелой пронзали улицы и набережные.
Закат. | 
Привал над обрывом. | |
Около семи часов вечера остановились около моего дома, проехав в этот день 94км, поздравили друг друга с успешным завершением путешествия и выразили надежду, что и в дальнейшем будем ездить вместе.
|
|
Выводы.
|
к содержанию |
- Во первых, нам очень повезло с техникой. Оба велосипеда без поломок выдержали сложнейшие испытания дорогами, скалами, лесами и болотами.
- Посчастливилось нам избежать неприятностей со здоровьем, не считая такие мелочи, как царапины, ожоги и укусы мошки и муравьев.
- Погода радовала почти всю поездку, дождь шел всего раза три, да и то не затяжной.
- Не произошло ни одного конфликта с местным населением (в связи с отсутствием населения в местах наших ночевок
 ).
- Пройденный путь получился гораздо более протяженным, чем первоначально планировалось, с двухдневным экстремальным переходом по лесам и двумя ночными гонками.
- В этом путешествии, совершенном в период с 5 по 10 июня, мы проехали 518км различных шоссейных дорог, щебенок, грунтовок, троп, лесов и болот.
- Желающих повторить маршрут хочу сразу предупредить, что лесная его часть весьма сложна, поэтому я рекомендовал бы воспользоваться проходящей вдоль берега Ильменйоки тропой, а не идти, как мы, через бурелом по азимуту. Мы ехали всего вдвоем - группы с большим составом разной степени подготовки могут столкнуться со сложностями при преодолении некоторых естественных препятствий. Вместе с тем данный маршрут весьма интересен и имеет некоторые заслуживающие внимания особенности. Карельский перешеек - идеальное место для совершения многодневных походов, равно как и для походов выходного дня.
Это путешествие было самым значительным как для меня, так и для Николая, за всю нашу велосипедную историю.
|
|
форум | инфо | рейтинг
