|
Маршрут.
|
к содержанию |
Новый Уоян - Кумора - Улюнхан - Хонхино - Баргузин - Усть Баргузин - м.Крестовский - Хаим - Турунтаево - Татаурово - Слюдянка (поезд) - порт Байкал (поезд) - Листвянка - бухта Песчаное - Булунчук - Куртун - Косая Степь - Еланцы - МРС - Хужир (остров Ольхон).
Протяженность маршрута: 1094км.
Протяженность дорог с покрытием: 201км.
Протяженность дорог без покрытия, грунтовых дорог и троп: 893км.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Дещеревский Илья Владимирович (1971) - командир. Велосипед TREK 820 (acera).
Фефелов Александр Викторович (1974) - завхоз. Велосипед Merida Dakar 690SX (stx rc).
Исаков Леонид Викторович (1980) - фотограф. Велосипед Merida Dakar 680 (acera).
Бреславский Олег Игоревич (1980) - механик. Велосипед GT Arrowhead (acera).
Бондаренко Олег Олегович (1971) - медик. Велосипед Custom (deore-xt).
Дещеревский Илья. | 
Фефелов Александр. | 
Исаков Леонид. |
Бреславский Олег. | 
Бондаренко Олег. | |
|
|
Общая характеристика маршрута.
|
к содержанию |
Маршрут похода почти полностью охватил Байкал и позволил просмотреть главные достопримечательности Прибайкалья. В этом походе можно выделить несколько этапов.
Первая часть - охватывает северо-восточное Прибайкалье. За Баргузинским хребтом находятся самые глухие районы тайги. От Куморы до Улюнхана жилья практически нет. От Нового Уояна до Улюнхана идет дорога- автозимник. Используется она не очень активно - летом проходит машина в 2-3 дня, зимой - 1-2 в день. По этой дороге могут пройти только машины повышенной проходимости (впрочем, мы видели застрявший трехосный КАМАЗ). Для велосипедов же дорога вполне проходима, хотя довольно много участков приходится идти пешком. В тайге прилично дикого зверья, прямо на дороге встречались следы волков и медведей, но никого крупней лося мы не видели. Впрочем недостатки дороги, погоды (один день пришлось идти под дождем) с лихвой компенсировались красотой окрестных мест. Окончание этапа символизировала ночевка около горячих серных источников Умхей.
От Улюнхана до Усть-Баргузина дорога идет по долине реки Баргузин. Здесь дорога становится грунтовой шоссейной, иногда даже встречаются участки асфальта. Населенные пункты, в которых можно пополнить запасы, встречаются каждый день не по одному разу. За Баргузином - Усть-Баргузином движение становится довольно интенсивным, что при грунтовой дороге не очень приятно. На участке от Усть-Баргузина до поселка Гремячинск дорога идет по берегу Байкала, в районе Турки характер берега очень напоминает черное море - песчаные дюны, сосны и горы вокруг. При жаркой погоде вода в заливах хорошо прогревается, вполне можно купаться.
Участок от Татаурово (куда мы попали, на пароме переправившись через реку Селенга) до порта Байкал мы проехали на поезде - из за дефицита времени и нежелания ехать по промышленному южному берегу Байкала. Очень запомнился участок Слюдянка - порт Байкал - кругобайкальская железная дорога с огромным количеством туннелей и мостов.
Последняя часть похода - от бухты Песчаной до поселка МРС (на картах обозначен Сахюрта) и остров Ольхон. - включали пеший переход через горный хребет в районе Песчаной, неплохие грунтовые дороги в живописных долинах рек Колесма Морская, Голоустная, Хогот и Богульдейка. Участок от Косой Степи до МРС - опять грунтовое пыльное шоссе с приличным движением - представляет собой длинные тягуны и весьма неровные спуски. Это шоссе не очень приятно для прохождения на велосипеде, зато позволяет в полной мере насладиться красотами острова Ольхон.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Новый Уоян - озеро Баканы.
Поезд Москва - Тында прибывает в Новый Уоян поздно ночью 23:30. На вокзале быстро собрались, выяснили режим работы местного телеграфа (открывается в 8:00) и решили встать на берегу озера Баканы. В кромешной темноте поехали в сторону озера. Дорога песчаная, песок довольно рыхлый, в темноте ехать особенно неудобно.
До озера 7.3км. При свете звезд и одного велосипедного фонаря путь занял около часа - в темноте мы несколько раз принимали крупные отвороты на поля за нужный нам поворот на Кумору. До нашего поворота от вокзала около 7км.
Берег озера песчаный, окружен сосновым лесом - встали без проблем. Слегка затуманенное озеро в свете луны просто прекрасно. Быстро приготовили еду и спать.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Озеро Баканы - озеро Иркана - р.Срамная.
Подъем в 7:00.
Ночью было очень тепло. После подъема командир с механиком отправились на почту в Новый Уоян давать телеграммы, а остальные занялись приготовлением завтрака и сборкой лагеря. К девяти часам стало очень тепло, и командир даже искупался в озере. Выехали в 9:50.
Озеро Баканы. | | |
На берегу озера на дороге сориентировали GPS - координаты.
[17.4км 10:54] (километраж от развилки БАМ - Кумора). Мост через р.Сикели. Дорога - утоптанный грунт, местами очень даже неплохой. Пока идет глобальное понижение, хотя есть небольшие локальные пологие подъемы, а на некоторых спусках скорость превышает 60км/ч.
[31.1км 11:28] р.Котера. Набираем воды, любуемся видом.
[74.2км 14:00] Поворот на Кумору. Слева лежит очень красивое озеро Иркана. Дорога сразу стала из "улучшенной грунтовой" обычной грязноватой грунтовкой с глубокими колеями. Хорошо что сухо - грязь почти высохла. Дорога идет пока горизонтально вдоль горы Илакон.
[78.4км 14:25] Второй отворот дороги на Кумору. Тщетно пытаемся обнаружить радоновые источники, разрекламированные в отчетах предыдущих групп - видимо, они были где-то у первого поворота. Жалко, хотелось вымыться после поезда. Через некоторое время дорога начинает лезть вверх. Внизу заболоченные участки - решаем ехать дальше.
Дальше скорость передвижения снизилась - дорога понемногу ползет вверх, дает знать первый день пути. На 83км на 100 метрах ручеек бежит прямо по дороге - прошли кое-как.
Озеро Иркана. | | |
На 85км начался участок дороги из крупных камней. Ехать в принципе невозможно, рюкзак тоже лучше нести отдельно от велосипеда. Почти сразу дорога пересекает речку Срамную - воды в ней мало, переходим по бульникам, не замочив ног. На ночевку встали сразу за бродом - слева от дороги на небольшом островке с трудом разместили две наших палатки.
Здесь заметно много комаров, пришлось даже использовать репелленты.
Итого: 85.2км. Средняя скорость - 17.35км/ч. Погода: солнечно, жарко - днем 25-28. Под вечер со стороны Байкала натянуло тучи, стал накрапывать дождик.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
р.Срамная - пер.Срамной - р.Светлая - р.Намама.
[6:00] Ночью было жарко и душно. Комары не дали сильно рассиживаться, поэтому выехали (верней, вышли пешком) в 7:45. Идем пешком, рюкзаки несем на плечах. Велосипеды тоже лучше нести - катить совсем неудобно.
Участок с бульниками длиной около километра (мы его шли 45 минут). Почти везде под камнями шумит вода, в нескольких местах она течет и сверху - а дождей по словам местных не было больше недели.
Забайкальская дорога. | | |
Дальше начинается нормально утоптанная грунтовая дорога, по которой очень неплохо ехать. Некоторые лужи приходится обходить по берегу, но самые глубокие - примерно по ось колеса, так что можно ехать. Начинается мелкий дождик. Комары так и лезут в глаза.
[90.7км 8:30] Река делает петлю - переходим двойной брод. Глубина сантиметров 15, но вода холодновата.
[96.3км 10:40] Перевал Срамной. В целом дорога неплохая и не очень крутая (въехали без проблем), хотя встретилось еще несколько участков небольшой длины с крупными камнями. На перевале много комаров - видимо из-за обилия болот вокруг.
Спуск очень эффектен, хотя из-за обилия среднего размера камней может быть опасен. Вообще на спусках вдоль этой дороги очень неплохо иметь амортизированную вилку.
[112км] Дорога несколько раз пересекает ручей и понемногу выходит к реке Светлой. На участке 108 - 114км грунт довольно мягкий и встречаются места, где вездеходы прилично развезли дорогу - приходится обходить по лесу. Как издевательство воспринимаются автодорожные знаки "Прочие опасности" и "Ремонт дороги". В то же время есть несколько удобных мест для стоянки. Далее дорога выходит совсем близко к реке Светлой и идет по склону с приличным уклоном, местами встречаются участки больших валунов. Дождь все моросит, комары уже замучили.
Иногда стояли такие знаки... | 
...перед такой дорогой. | |
[124.2км] Подъем на мини-перевал около 2км. По обоим колеям течет приличный ручей. Дождь все моросит.
[128.6км 15:24] Очередной брод через приток Светлой - р.Даван. Сам приток неглубокий (ниже колена), но течение очень сильное, а камни в русле очень большие - до полуметра в диаметре. Механик с фотографом переносят свои велосипеды по двое. За бродом небольшой крутой подъем (а с той стороны висит знак "неровная дорога", ха-ха) и мы едем уже вдоль реки Намама.
Река Светлая. | | |
[140.5км 17:10] Встаем на ночлег на берегу реки Намама. Для этого мы сошли с дороги вправо в лес, и пройдя примерно 100 метров пересекли небольшой ручеек, текущий вдоль главной реки. Есть пришлось в палатке - дождь и комары отбили всякую охоту торчать на улице.
Итого: 55км. Средняя скорость - 7.3км/ч. Погода: пасмурно, почти все время шел дождь. Много комаров - в общем, самый комариный день похода.
Основное впечатление дня - огромные деревянные полуразвалившиеся мосты и эстакады. По некоторым мостам вполне можно было перейти речки, другие (в основном эстакады) нелепо возвышаются среди тайги как памятники всенародному строительству БАМа.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
р.Намама - пер.Озерный - р.Баргузин.
[6:00] Подъем. Всю ночь лил дождь. Река вспухла и изрядно помутнела. Разлился и ручей, отделявший нас от дороги - если с вечера мы его прошли по камушкам, то утром пришлось переходить по колено в воде.
Утром. | | |
С утра пришлось починять колесо, помятое вчера в последнем броде (крупный валун не удержался и сильно стукнул по ободу, посадив приличную восьмерку). Выехали поздно - в 10:05 под накрапывающим дождиком. Утренний брод оказался полезен - нам теперь не страшны мелкие лужи и ручейки, в изобилии встречающиеся на дороге.
[143.2км 10:40] Дорога заметно улучшилась - она почти без колей, довольно приятная. Погода тоже улучшилась - временами выглядывает солнце, а ветерок отгоняет комаров. Вторая серьезная поломка после обода - у механика рассыпалась каретка, как он говорит XT 97. Несмотря на то что это картридж, внутри оказалась обычная резьба, которую с помощью плоскогубцев и какой-то матери неплохо затянуть. В таком виде каретка прошла весь поход. На починку ушло 50 минут. Параллельно подправили переключатель завхоза - он чуть не потерял одну из осей параллелограмма.
[147км] Проехали зимовье (сарайчик справа от дороги). За ним метров 300 дорога идет по крупным бульникам - велосипеды тащили на себе.
[149.5-150.5км 12:10-12:30] Несколько крутых подъемов и спусков среди озер. Какой-то из них - перевал Озерный. Далее идет очень приятный почти прямой спуск. Правда, в конце спуска встречаются крупные бульники и мешают хорошо разогнаться.
Погода нормальная - облака и ветерок, нежарко и сухо. Комаров на перевале и за ним почти нет. Встречаются почти целые мосты.
[154-157.5км] Дорога становится все грязней, как и было обещано в отчетах предыдущих групп. Но с грязью на Кавказе конечно никакого сравнения - колеса спокойно вертятся, можно ехать. Местами дорога вброд пересекает ручью, но дно у таких бродов почему-то песчаное, можно ехать.
[160км] Встретили трехосный КАМАЗ, напрочь застрявший в грязи - задние колеса почти целиком скрылись в выкопанной ими самими яме. Порадовались хорошей проходимости наших велосипедов.
Застрявший КАМАЗ. | | |
[164км] Дорога оставила справа зимник Рухловского (с дороги не виден) и полезла влево на небольшой склон. Грунт изменился - теперь под колесами глинисто-песчаная очень влажная смесь, в которой временами колеса начинают вязнуть. Бедные цепи наших велосипедов.
[168км] Дорога выполаживается и несколько километров идет почти горизонтально. Далее следует довольно крутой гладкий спуск, в конце которого (как тут принято) россыпью лежат камни. Опять приходится тормозить.
Долина Баргузина. | | |
[172.5км 15:39] Река Аккумту. Рядом с дорогой - остатки огромного деревянного моста. От реки начинается не очень крутой подъем длиной около километра, который сменяется резким спуском длиной 300 метров. А вот дальше начинается очень крутой (градусов 20) подъем, на который не смог въехать никто из нашей группы. Крутого подъема метров 600-700, далее подъем выполаживается и можно ехать.
[177.1км 17:00] Большой камень с прекрасным видом на долину реки Баргузин и междуречье между ним и р.Сининда, вдоль которой мы ехали половину дня. Погода очень располагает посидеть посмотреть вокруг - на небе легкое облака, дует приятный теплый ветерок.
[177.7км 17:35] За камнем еще 600 метров дорога поднимается, а потом начинается головокружительный спуск длиной 6 километров. На спуске серпантин, участки ровной дороги чередуются с участками засыпанными гравием. В общем, готовая трасса для даунхилла.
[184.5км 17:50] Река Валуканец. Набираем воду, ждем отставших. Дальше дорога влезает на небольшой подъем и идет почти ровно с глобальным спуском почти до самого Баргузина.
[189.1км 18:10] Река Баргузин. Ширина реки метров 50. Хорошо вода не очень холодная - градусов 12-14. После разведки 200 метров выше и ниже по течению перешли прямо по автомобильному броду. Если идти по оптимальному пути, то глубина чуть выше середины бедра Желательно наличие вспомогательного шеста, хотя при некоторой сноровке можно идти и без него. С разведкой переправа заняла около полутора часов.
У берега. | 
Переправа через Баргузин. | 
А так переносили велосипеды. |
Встали на ночевку метрах в 100 от остатков моста справа от дороги. Там среди кустов приятная лощина, правда, при высокой воде она может быть залита водой.
Итого: 51км. Средняя скорость - 8.0км/ч. Погода: переменная, легкие облака, тепло, но не жарко. С утра и днем шел дождь по 20-30 минут, временами было ясно. Комаров почти нет.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
р.Баргузин - пер.Лавактон - р.Ковыли - р.Биранкур - пер.Умхейский - источник Умхейский.
[6:00] Подъем. Ночью было тепло, а с утра небо оказалось затянуто облаками, которые несло со стороны БАМа. Выехали в 9:30.
Сразу после стоянки пересекли речку Ловактон - не слезая с велосипедов. Дорога - песко-грунто-каменистая, плотная, но много луж. После небольшого подъема у Баргузина дорога идет почти горизонтально, пересекая множество маленьких овражков и канав. Местами мосты через канавы и овражки есть, местами переходим лужи и ручейки вброд. В 300-400 метрах от переправы слева в долине Ловактона видны какие-то домики - бытовки, снятые с машин.
Ремонт багажника. | | |
После одной из канав обнаружили поломку велосипеда командира - от рамы оторвались ушки крепления багажника (верхнее крепление). Пришлось стянуть трубы багажника веревкой, а вырванные ушки использовать в качестве шпильки.
Чуть позднее нас от переправы отъехали два Урала, и весь день то мы их догоняли и обгоняли, то они нас.
[204.3км] Начинается тягунок - подъем на перевал Лавактон. В общем, ехать можно.
[206.5км 12:05] Подъем выполаживается. Перевал Лавактон. Спуск довольно длинный и приятной. Дорога на спуске можно хорошая. Отличной ее не позволяют назвать многочисленные канавки-промоины глубиной сантиметров 5-10, пересекающие дорогу.
[219.5км 12:40] Пересекли ручей - приток реки Ковыли. Спуск понемногу выполаживается.
[221.7км 12:59] Река Ковыли. Перед ней слева - удобное место для стоянки, окруженное кустиками спелой красной смородины.
Вода холодновата - 8-10 градусов. Для брода есть два пути - первый метров на 50 выше автомобильного брода, глубина чуть ниже пояса, одна протока шириной метров 10 шириной. Второй - около 100 метров выше автомобильного, чуть выше колена но 3 протоки 4-8 метров шириной. Брод занял чуть больше часа, из которого мы минут пятнадцать ели смородину..
Перебродив съели по бутерброду, размяли косточки и дальше в путь.
Дорога - хорошая плотная грунтовка, идет по широкой ровной долине. На дороге в больших количествах валяется навоз. А вскоре мы увидели и его источник - большой лошадиный табун, пасущийся в широкой долине Ковылей.
[233.2км 14:38] Река Биранкур. Переходим вброд - ниже колена и гораздо теплей чем Ковыли. После нее на дороге начали встречаться локальные спуски и подъемы - и самое обидное, что внизу оврагов большие лужи, которые не дают проскочить овраг накатом. Сама дорога более-менее плотная.
Что будем делать? | | |
[244.6км 15:20] Повернули в долину речки Шергикон и сразу услышали сзади громкий хлопок. Это механик в очередной раз порвал покрышку, при этом лопнула камера. Хорошо, что нас в очередной раз догнали Уралы. Договорились, что они довезут механика с велосипедом до второго брода через Баргузин, подождут там нас и переправят через него.
Дорога вдоль Шергикона - хорошая плотная грунтовка, правда, мешают частые небольшие промоины. Первые 10 километров подъема почти нет, нам удавалось держаться в непосредственной близости от Уралов.
[254.8км] Начало более-менее крутого подъема. Ехать вполне можно.
[255.8км] Первый горб перевала Умхейский. Спуск местами завален крупными камнями и сильно размыт ручьем, так что разгоняться опасно.
[258.5км] Снова подъем. Ехать тоже можно, хотя передача почти что самая мощная.
[260.3км] Второй горб перевала Умхейский. Спуск крутой и довольно опасен - ровные участки чередуются участками заваленными камнями и размытыми ручьями.
У въезда в Джергинский заповедник. | | |
[263.0км] Кордон заповедника "Джергинский". С нас взяли по 38 рублей с человека и выдали квитанцию с надписью "плата за ущерб, нанесенный заповеднику...". Потом местные жители нам рассказали, что кордон можно обойти, но было уже поздно, денежки тю-тю. Там же мы нашли Уралы с нашим механиком - они приехали чуть-чуть раньше нас - на спуске по размытой дороге они еле ползли.
[264.0км] Второй брод через Баргузин рядом с опорами недостроенного моста. Ширина метров 200-250 и довольно глубоко - больше метра. Хорошо, что мы заранее договорились о переправе с Уралами. Через баргузин в этом районе есть еще один брод - в 1.3км выше остатков моста, но он еще глубже первого и используется редко.
После брода основная дорога пошла влево на Улюнхан - Баргузин - Улан-Удэ. А мы повернули вправо на серный источник Умхейский. Источник находится на острове, соответственно есть два брода. Ближний - в 2-х километрах от остатков моста - более глубокий, и при большой воде (а при нас вода была большая) там выше пояса. Второй брод мельче (до середины бедра) и находится в 3.3км от остатков моста, правда пришлось по острову еще вернуться около километра назад к источнику.
На умхейских источниках. | | |
Около источника что-то типа турбазы, домики по 4 места, 10 рублей с человека в сутки. Источник обалденный, вода выше 50 градусов, оборудованная купальня с горячей и холодной водой. Остались очень довольны.
Итого: 80.9км. Средняя скорость - 14.8км/ч. Погода: переменная облачность, тепло но не жарко, в общем, самая велосипедная.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Источник Умхейский - с.Улюнхан - с.Алла - р.Шаманка.
[7:00] После купания подъем устроили на час позже. С утра чинились, шили покрышки и рюкзаки, мыли велосипеды. Через брод обратно нас перебросил местный товарищ на УАЗе - он отдыхал на источнике и как раз возвращался.
От брода с острова с грехом пополам выехали в 12:30.
[3.8км от стоянки 12:47] Выезжаем от остатков моста. Дальнейший километраж от основного брода через Баргузин.
[15.7км] Мост через речку Улюнхан. Мост порадовал - новый, крепкий, ровный.
Дорога - грунтовая "улучшенная" - довольно приличная хорошо укатанная гравийная дорога. Правда, много пыли от проезжающих машин, и местами встречается "стиральная доска", но что поделать.
[21.8км] Дорога слева от села Улюнхан. В само село мы заезжать не стали.
[29.7км] Развилка. Влево через мост идет дорога на Майский.
[45.7км] Развилка. Влево уходит дорога на село Алла. Само село находится несколько в стороне от дороги. Есть несколько магазинов (в том числе работающий без выходных), почта (воскресенье выходной).
В самом поселке наткнулись на кусок неплохого асфальта, а после опять пошла неплохая грунтово-гравийная дорога. Дорога довольно часто пересекает ручьи (иногда высохшие). Некоторые мосты находятся в состоянии перманентного ремонта, объезжаем вброд. Вообще, приличные места для стоянки попадаются каждые 5-10км. Дорога практически ровная, может, есть плавное понижение.
[74.7км] На берегу очередного ручья решили вставать на ночлег. Остановились слева от дороги в сосновом лесу метрах в 50 от дороги. Ручей чистый, правда, еле живой. На ужин набрали массу грибов. Единственное неудобство - в лесу есть комары, пришлось даже мазаться репеллентами.
Итого: 78км. Средняя скорость - 20.0км/ч. Погода: в долине (по которой мы ехал) солнечно, а над хребтом постоянно клубились облака. Изредка облака дотягивались до дороги, и пару раз что-то моросило.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
р.Шаманка - с.Курумкан - с.Хонхино - пос.Ярикта.
Ночью шел дождь. Утром он почти стих, хотя во время завтрака нам пару раз пришлось прятаться в палатки. Выехали в 8:50. Дорога стала менее утоптанной, видно недавно ее гребли бульдозером. Множество мелких неровностей типа "стиральная доска" не позволяют ехать быстро.
[86.2км] Река Шаманка. После нее начинается плавный спуск. Часто встречаются неплохие места для стоянок.
[91.2км] Село Шамановка. Проезжаем мимо. За селом дорога стала приличнее, и скорость сразу подпрыгнула до 35-37км/ч. И тут же как назло у Олега Бреславского в очередной раз лопнула камера и открылась новая язва на покрышке. Пришлось зашивать покрышку. Время ремонта - 50 минут.
Курумканский дацан. | | |
[97.7км] Налево ушла асфальтовая дорога на левый берег Баргузина в Майский. Наша дорога тоже стала асфальтовой. Перестроились и едем плотной группой.
[111.2км] Въезд в Курумкан. Почта, телеграф, телефон, кафе, куча магазинов, есть круглосуточный магазин. На почте и в хозяйственном магазине перерыв с 13 до 14, у продуктовых магазинов и кафе перерыва нет. Есть автостанция, с которой идут автобусы (ПАЗики) на Баргузин. Напротив почты встретили водителя, с котором общались в горах.
[13:10] Выехали из Курумкана, и опять лопнула камера. И опять у Олега Бреславского. Хорошо что он механик - сам ломает - сам чинит.
Не снижая скорости проезжаем села Хонхино [124.6км], Барагхан [136км] и несколько более мелких. В Барагхане есть несколько магазинов. Часто встречаются мосты. Мосты деревянные, так что каждый 4-5 разобран или смыт, приходится объезжать вброд. Хорошо что речки мелкие. Дорога асфальтовая, ехать одно удовольствие.
Во время ремонта. | | |
[15:15] Рядом с речкой Хаха.
[148.3км] Прекрасная дорога расслабляет, и вот результат - столкновение. На скорости 24-26км/ч Леня зацепился передним колесом за едущего перед ним, упал сам и уронил едущего за ним Олега Бреславского. Результат - несколько приличных ссади, порванные на коленке велоштаны и погнутая амортизированная вилка у Лени. Отдыхали 45 минут, после чего сильно снизили темп движения.
[161.2км] Взъехали в Баргузинский район и асфальт сразу кончился. Опять грунтово-гравийная дорога.
[169.9км] Встали на ночлег немного не доезжая до поселка Ярикта. Здесь дорогу пересекает небольшой но о шустрый ручей, текущий по прекрасному сосновому лесу. Место просто замечательное, много грибов и совсем нет комаров. Следует отметить, что дальше дорога выходит в степную зону, и до следующего хорошее место для стоянки 40км.
Итого: 99км. Средняя скорость - 20.9км/ч. Погода: ясная, солнечная, весь день шпарило солнце.
|
|
форум | инфо | рейтинг
