|
Маршрут.
|
к содержанию |
|
Чудово - Трубников Бор - Бол.Кунесть - Чудской Бор - Черемная Гора - ур.Смердыня - ур.Макарьевская Пустынь - Вериговщина - Костуя - Староселье - Сологубовка - Саблино - берега р.Саблинки и Тосны - Захожье - 44.2 - Дачное - пл.6км - 25.4 - ур.Синявинские Высоты - ур.Синявинские Торфоразработки - Кировск - Ладожский мост - берега р.Черной - Радченко - Дунай - Петрокрепость - Кошкино - Морье - Краськово - Волоярви - Матокса - Грузино.
|
|
Предисловие.
|
к содержанию |
Длинные майские праздники, вступающее в свои права лето, благоприятный прогноз погоды на несколько дней - все эти факторы генерировали огромное количество идей и планов. Зима закончилась! Прощайте, походы в двадцатиградусный мороз, глубокие сугробы, метели и бураны. Прощайте на весь теплый сезон. В велосипедной жизни происходили одновременно несколько событий: соревнования в Москве, классический поход большой питерско-московской группы вокруг части Ладожского озера, марафон на 200км, собственная многодневка в агрессивном стиле.
Взвесив все за и против, решено было реализовывать идею с жестким внедорожным походом на три дня. Для такого похода нужны проверенные участники с хорошей физической и технической подготовкой + хорошие велосипеды, способные выдержать гонки по бездорожью. Высокий темп и мобильность группы мог обеспечить только вариант экипировки походов в агрессивном стиле: без багажников-баулов и лишних прибамбасов, налегке. Минимум снаряжения в анатомике за спиной. Подобный опыт был в 2001 году в Смоленской области мы ездили на две недели. Палатки и спальники-пенки в этом случае очень нежелательны ввиду сложности работы на бездорожье.
Все задачи по подготовке были удачно решены: ночевки спланированы на дачах у меня и Максима. Между ними проложен сложный трехдневный маршрут по глухим заброшенным дорогам, тропам, гатям, промзонам и прочим байкерским темам.
На количество участников налагалось ограничение: не более четырех человек. Это было продиктовано возможностью провести ночь в нормальных условиях. Кроме того, боевая четверка является, возможно, наиболее оптимальным составом для прохождения сложного скоростного внедорожного маршрута. Для прохождения были подготовлены подробные карты-километровки и спутниковый навигатор GPS Garmin. Участники - все старые знакомые. Денис AKA DenisDNS, которого знаю уже 26 лет, Максим AKA titanik, побывавший с нами во многих летних и зимних походах и Андрей AKA Zomby, с которым не раз пересекались в прошлые годы. Договорились обо всем в течение нескольких предпраздничных дней, и были готовы к нашему внедорожному рейду.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Подъем в 3:30 утра. (время сбора не для матрасников  ) Завтрак, последняя проверка снаряжения и в путь по спящему Питеру. Вопросы с разводкой мостов у всех решены заранее. В оговоренное время собираемся на Московском вокзале и вскоре уже едем на электричке на юго-восток. Небо зарождающегося дня чистое и безоблачное. Немногочисленный народ в вагоне дремлет вповалку на лавках, но нам особо не спится - болтаем о предстоящих трудностях пути.
После того, как мы выехали из Ленинградской области и покатили по Новгородской земле, записанный на магнитофон голос девушки перестал объявлять остановки (видимо, запись была сделана только для Ленинградской области). Остановки теперь объявлялись неразборчиво и по факту. Все это было мелочью, однако при остановке на станции Чудово двери открыли вид на зияющий провал с возможностью спрыгивать с двухметровой высоты в строительный хлам. Выход из шшш... вагонов - довольно объявили по радио. Денис, стоявший первым, был так нацелен на выход, что каким-то гигантским прыжком перемахнул (с байком в руках!) на бетонную перемычку недостроенной платформы. Я не решился повторять такую эквилибристику и увлек всех в другой вагон (который, как было видно, все-таки выходит на достроенную платформу). В общем, после такой выгрузки мы проснулись окончательно и бодрые вышли в прохладу утра.
С первых метров пути взяли быка за рога и понеслись по местным дорожкам-грунтовкам параллельно трассе. В принципе, до Трубниково планировалось ехать по Е-95, однако побывать в Новгородской области и банально выехать из нее по шоссе было не слишком интересно. Границу областей, однако, все-таки пришлось пересекать по трассе, так как уходить в гати (тем более незапланированные) в самом начале маршрута не хотелось. Километров шесть, тем не менее, по бездорожью новгородчины, мы накрутили. Е-95 была в это праздничное утро на редкость пустынна. Сразу же вспомнился наш прошлогодний пробег, когда фуры проносились мимо каждые тридцать секунд. 20км высокого темпа по трассе, и мы подлетаем к поселку Трубников Бор. На небе, вопреки всем прогнозам, появились темные грозовые тучи. Ветер потихоньку гонит их чуть в сторону от нашего маршрута. Надеемся, что дождь пройдет стороной. Закупаемся продуктами и водой в придорожном магазине 24 часа. Глухие садоводческие товарищества пролетаем по подлатанному асфальту (местами перемежающемуся со щебнем). Строго по GPS выходим на поворот на Большую Кунесть. Тропка упирается в полуразрушенный пешеходный мост через речушку Тверезна. Мост очень длинный и раскачивается, как соломинка. В самом высоком месте представляется живая возможность навернуться вниз, проломив прогнившие дощечки. Возвращаемся и неподалеку находим тоже разваленный, но более проходимый мосточек. К слову, в сотне метров за деревьями, как оказалось, был более полноценный автомобильный мост. Вот и настоящие техничные трассы. Подсохшие глубокие следы буксовавших в глине лесовозов. Скоростная езда по ним доставляет истинное удовольствие. Вот где надо контролировать поведение байка и не засиживаться в седле! Надумал схалявить и не отработал очередную кочку - получай удар, могущий легко перекинуть через руль. Прыжки, срезки, перестановка - замечательный отрезок. Делаем небольшой привал на лесоразработке. Перекус и снова в путь.
Грунтовка на
Новгородской земле. | 
Е-95. Пересекаем границу
Новгородской области. | 
Ветхий деревянный мост. | 
Первый привал. | | |
Километры исчезают один за другим - в пыли, вьющейся за колесами байков. Вот и пересечение с дорогой на Черемную Гору. Пяток километров до моста и длинный путь на север. Дорога представляет собой грунтово-щебеночную трассу, пролегающую через леса и поля параллельно реке Тигода. Попутный ветерок позволял раскручивать до 25-30км/ч. Работа танцовщицей на подъемах, летящие из-под колес камни, отрабатывающие на колдобинах вилки - байкеры на маршруте. Андрей немного отстает - периодически поджидаем его. Он единственный едет на обычных педалях (все остальные - на контактах) и ему заметно тяжелее. Трасса четко привязана к реке, повторяя ее основные изгибы и повороты. Широкие открытые пространства, уже покрытые листвой леса, безлюдная дикая местность. Небо очистилось - гроза прошла стороной. Пересекли по мостику реку Кородынька, прошли высоту 55.0. Вот и поворот дороги, траверс на урочище Смердыня. Маленькое село, копошащиеся с навозом - техникой местные жители. GPS дает сигнал на поворот. Карта тоже намекает, что пора - бы начать наш самый злобный участок маршрута на сегодняшний день. Никакой дороги. Еле заметные посреди поля следы когда - то буксовавшего здесь лесовоза. Это наш маршрут. На низших передачах двигаемся прямо по целине. Урочище Смердыня. На километр-другой тропка-дорожка становится более-менее проезжей. Тогда раскручиваем побыстрее. Движение временами напоминает триал. Хорошо, что почва уже достаточно просохла. Никакого намека на снег. Самая южная часть Ленинградской области все-таки...
Да - тут когда-то очень давно ездили машины. Вероятно, лесовозы и вездеходы (один вездеход мы видели в селе). Но когда это было - уже точно и не сказать. Все заросло кустарником и деревцами. Давно, видать, дело было. Через несколько километров местность стала ниже и мы просто уперлись в заболоченный лес. Дорога заросла почти наглухо и представляла собой больше канал, чем собственно дорожку. Вне дороги также было не прорваться. Как в джунглях - сплошная растительность и кустарник. Хоть с мачете прорубайся. Опытным путем выяснили, что глубина дороги-канала зачастую была выше втулок, поэтому езда по подобной трассе исключалась. Мы ее охарактеризовали, как мечта Крейзи Байкера  . Движение пошло исключительно пешком с опорой на байк, который позволял совершать далекие прыжки на более-менее презентабельные кочки. В любом случае, вскоре мы все промочили ноги. Мелочь, так как было достаточно тепло, чтобы не начать замерзать. Еще несколько километров попрыгушек, и байки пришлось нести в руках, попросту проламываясь через лесные-болотные заросли. Тут уж было не до фотографирования. Надо было прорываться - все остальное побоку. Хорошо, что никто не использовал полные крылья - сильно мешали бы и вообще могло отломать. Макс вообще всегда без крыльев ездит, остальные - с небольшими отсекателями. В десятке километров на север было болото Макарьевское.
Здесь Алекс с Максом потревожили
лису, которая мышковала. | 
Нам постоянно встречались
следы ожесточенных боев. | 
Прямо - вода, с боков - бурелом.
Выбирай | 
Хм, куда дальше-то? | | |
GPS реально помог нам с определением поворота в юго-восточной части болота Макарьевское. Компьютер в данной ситуации был практически бесполезен: расстояния на лесных витиеватых тропках - дорожках имели разброс до 50% и больше. Если включить сюда еще постоянные перетаски-перелазы-обходы, то все становилось еще туманнее. Тем не менее, указанный на карте поворот-развилку мы нашли.
Как-то непроизвольно все стали называть GPS звездами, а Андрей стал, соответственно, звездочетом. Прорвавшись через очередную водно-буреломную преграду, задавался вопрос:
- Ну, что говорят звезды?
- Звезды благоприятствуют (это означало, что движемся мы правильно).
Дорога после поворота сначала радовала нас возможностью хорошо поработать на почти сухой лесной трассе. Вскоре, правда, пошли традиционные лужи-болотца от буксовавших здесь некогда лесовозов. Но мы уже настолько свыклись с ними, что проезжали или перепрыгивали через такие препятствия-заторы, которые обносили бы еще день назад. Спешиваться, конечно, приходилось регулярно, но возможности легких отлаженных байков продемонстрировали себя в полной мере.
Вот оно - громадное преимущество походов в агрессивном стиле. Сильная команда на хорошо подготовленных легких маунтинбайках с минимальным снаряжением может передвигаться вдвое-втрое быстрее и эффективнее, чем та же команда на классических груженых велорюкзаками - штанами велосипедах. Сегодняшний маршрут в варианте классического туризма растянулся бы на несколько дней. Это была бы плата за возможность полной многодневной автономки с палатками-спальниками и прочими стандартными походными атрибутами.
На заросшей кустарником опушке мы неожиданно обнаружили грандиозное сооружение, как Колосс возвышавшееся над лесом. Это была гигантская деревянная вышка - риперная точка. Такие вышки использовались в качестве ориентиров при аэрофотосъемке, но все виденные мной раньше были металлическими (и тоже построенными очень давно). Данный же мастодонт был полностью деревянным (даже лестницы со ступеньками тоже были сделаны из бревен). Дорога, ведущая к нему, уже сплошь заросла деревьями и кустарниками, погрузилась в нехоженое болото. Давно дело было... Андрей был опытным вышколазом, залезавшим практически на все вышки (по памяти прошлых походов-покатушек). Но на ЭТУ вышку он рискнул залезть только до половины. Длиннющие раскачивающиеся и поскрипывающие лестницы - стволы были весьма экстремальны. Я для интереса залез всего лишь на первую площадку метров на семь-восемь. Удивительно, что вся конструкция до сих пор стоит и выглядит в целом весьма надежной и крепкой. Чудовищные скрепленные между собой толстенными скобами стволы покрыты глубокими трещинами, но могут простоять еще не одно десятилетие. Вот так же и деревянные памятники Древней Руси стоят уже много веков. Словно Великие Пирамиды, положившие начало Цивилизации Землян, вобравшие в себя знания наших предков - атлантов и гиперборейцев.
Деревянная вышка. | 
Где-то там сидит
Андрей AKA Zombi. | 
Вышку можно заметить
на большом расстоянии. | 
Это вид с той площадки вышки,
куда смог забраться Zombi. | 
Вид сверху. | |
Путь наш завершился на утонувших в болотах старых лесоразработках. Дальше указанной пунктиром на карте и забитой в GPS тропки не было. Покрутились по кочкам-корягам несколько километров. Какие-то ответвления тут же заворачивали на круг к этой же лесоразработке. Уже больше часа практически постоянно мы несли байки на плечах - так легче было продираться через дебри.
Вопрос встал ребром и пришла пора вспомнить о старых проверенных способах выхода из подобных ситуаций. Ориентировка по карте, азимут на цивилизованную дорожку и - вперед. Проваливаясь в заболоченном лесу, мы двигались на западо-юго-запад. Еда и вода подходили к концу - это неизбежная плата за скорость и мобильность. В этой пешке я даже не заметил, как каким-то суком вывернул пластиковую заглушку от рога. Макс потерял свои очки - и тоже слишком поздно обнаружил пропажу в борьбе с кустарниками. Искать что-либо в этих местах было бесполезно. Андрей исцарапал все ноги (он единственный идет шортах, остальные - в велоштанах). Всегда выбирались. Ищущий да обрящет.
Месим понемногу, но едем. | 
Едем, где только возможно
и даже, где невозможно. | 
По древней лесоразработке. | 
Прорываемся через лес. | | |
Мы выбрались...
При выходе из леса, мы с Максимом двигались впереди. Неожиданно в нескольких десятках метров перед нами через поле пронеслась здоровая лиса. Весьма упитанная и в меру пушистая. Да - можно еще встретить дикого зверя и у нас в Ленинградской области. А где зверь - там и охочие до него люди. Нам уже попадались ружейные гильзы 12 калибра.
Цивилизация показалась неожиданно: в просвете между деревьями появились бетонные блоки, а вскоре мы выбрались из леса на территорию полузаброшенного поселкового хозяйства. Тут же была и искомая шоссейка Любань-Шапки. Покрутились и вскоре нашли маленький магазинчик, в котором, помимо кучи дров, продавались и продукты. Пока закупались, пообщались с местным молодым человеком, который имел такой сильный новгородский акцент, что понять его можно было с большим трудом. Отъехав на пару километров, мы расположились на обед (по времени - пятичасовой чай ). Выливали остатки воды из велоботинок, отжимали - переодевали носки, смазывали цепи тефлоном.
Проснулся давно затихший в лесах GSM - тут же Денису позвонили. Форс-мажор - ему надо срочно возвращаться в Питер. Очень жаль, но ничего не поделаешь. Он поехал на юг - в Любань (оттуда поездом). Мы же продолжили наш путь на север. Нас осталось трое.
Прекрасная погода, почти полное отсутствие машин, легкий попутный ветер - все нам благоприятствовало. Мимо иногда проносились небольшие села-поселки: Ивановское, Костуя, Шапки. В Шапках мы свернули на запад. Изначально я планировал найти дорожку, идущую из села Староселье на северо-запад в Кирсино. Несколько километров по полям-частным угодьям - и начало дорожки найдено. Собственно, не далее как сегодня именно по таким заросшим водно-болотным "дорогам" мы уже передвигались. Все хорошо, но время начинает напоминать о себе - нам еще ехать и ехать. Местные жители сообщили, что "дорожка-то была, но уже два десятилетия там никто не ездил. А кто ходил - там и оставался...". С серьезным видом так и сказали .
Если поедем - ночь встретим в пути. А впереди еще два сложных "бездорожных" дня. Овердрайв! По грунтовой дуге возвращаемся на шоссе. Проезжаем Сологубовку, в Пухолово поворот на юго-запад. Теперь идем при "бейдевинде". Работаем, но без перегруза. Первые признаки сумерек. Вот и Саблино. Макс выруливает к своей даче - это наша первая "база" на ночь. Более сотни километров дорог и тяжелого бездорожья позади. Моем-смазываем байки. Они сегодня хорошо потрудились. Затем можно сполоснуться и самим. Легкий ужин - и спать.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Ранний подъем (в шесть утра) - нас ждет маршрут! Саблино - еще три года назад мы тут впервые залезли с байками в пещеры (тогда г.Ляхницкий их еще не успел прибрать к рукам). Впрочем - остались и "неприхватизированные пещеры". Знаменитый водопад, конечно, надо посетить. Тропки по берегам Тосны и Саблинки - отличное место для проведения соревнований по Кросс-Кантри. Некоторые спуски даже приходится проходить пешком - обрывистые каменистые откосы. Замечательно "отработали" тропинки, местами приходилось карабкаться на крутые склоны, цепляясь за кусты-деревца. Прокатились по воде над водопадом - захватывающее зрелище. Вот и "дикая" пещера. Лезем туда с велосипедами. Да - особо не попутешествуешь: зал заканчивается узким шкурником, лезть в который без нормального "света" никому не хочется. Тем не менее - в пещере мы побывали .
Живописные берега тоже уже частично загорожены заборами садоводств и земельных наделов, которые затрудняют продвижение. Выбираться пришлось через серию участков с сильно озадаченными садоводами. Наш путь лежит в Захожье (нежилое), оттуда - по лесной дороге в сторону садоводческого массива Горы. Хорошая, техничная грунтовка. Периодически останавливаемся подождать Андрея. Он еще не набрал надлежащую форму - не было хорошей зимней практики.
Река. | 
На берегу. | 
Водопад. | 
В пещере. | | |
У железнодорожного переезда - восточный базар. Машины, толпы людей. У всех свои дачно-загородные хлопоты. Закупаемся продуктами. Дальше пошла замечательная грунтовка из Дачного на северо-восток. Отлично идем. На подъезде к большому карьеру-озеру - спуск с трамплином. Решился прыгнуть - байк ведет себя безукоризненно. Вновь пересекаем железку (пл.6км) и через лес летим дальше. Солнце, достаточно тепло, техничные сухие грунтовки - что еще нужно байкеру для полного счастья .
Из леса выскакиваем на шоссе Кировск - Мга и тут же уходим на щебенку (урочище Синявинские высоты). От редких грузовиков далеко по ветру тянется облако пыли. Здесь мы ездили еще пятнадцать лет назад на ХВЗ и много раз позже уже на байках. Вокруг - следы войны, пылавшей когда-то в этих лесах и полях. Как-то незаметно мы оказываемся на заросшей тропе, тянущейся вдоль полей. Движемся вперед. GPS и карта точно выводят на искомый поворот на запад. Еще несколько километров - и мы выходим на дорогу близ мясокомбината. Ароматы, что и говорить, не аппетитные. Движемся по глухой дорожке вдоль трубопровода.
На берегу. | | |
В Кировск въехали по красивой лесной тропке с холмиками-трамплинами, бродами через разливы. Байкинг во всем многообразии. Поиски кафешки в городке привели нас к автовокзалу, где мы успешно залезли внутрь с байками и поели горячего. Вдоль Невы идет прекрасная тропа, включающая в себя даже весьма бодрый спуск по песку на пляж. На залитом солнцем пляже устроили небольшой привальчик. Zomby размышлял о возможности купания, но вода была еще холодной. Дальнейшее движение сопровождалось преодолением расположившихся на берегу автомобильно-судовых хозяйств. Пролазы-проезды, впрочем, нашлись везде.
Вот и Ладожский мост. Выбираемся наверх, переезжаем Неву и тут же по насыпи спускаемся в лес. Как известно, лес - друг байкера...
Правый берег Невы уже много лет является традиционным маршрутом, по которому мы периодически устраиваем покатушки во все времена года. Прежде всего, интересны живописные пейзажи и наличие самых разнообразных типов дорог: от асфальта до движения по кромке воды и пешеходных участков.
На берегу.
На горизонте крепость Орешек. | 
Приятно отдохнуть у воды. | 
А позвоню-ка я домой | 
Пора открывать сезон купания. | 
Куда это он? | 
Ушел купаться, скоро буду. |
Техничная лесная тропка вывела нас на грунтовку и далее - на шоссе в Морозовку. По шоссе мы не поехали, а сразу же углубились в лес в районе Черной Речки. Звезды стали барахлить - аккумуляторы садились. Тропка, ведущая на запад, между делом исчезла и мы по традиции двинулись лесом по азимуту. Теплые дни позволили природе продемонстрировать себя во всей красе. Молодая зелень чиста и свежа, сосны же выглядят мрачновато и осанисто.
Полоса болота - откровенного типичного болота. Держась более-менее сухого леса, все больше забираем на север и выходим на садоводческую дорогу-просеку. Дальше начинается кросс-кантрийный заезд, вихрем пронесшийся по лесным тропам и дачным грунтовкам в районе Радченко - Дунай - Черная Речка. Наступает вечер, до места ночевки по прямой всего каких-то пять километров. Направления выбираю произвольно - там, где трасса интереснее. С Максом летим чуть ли не в режиме гонки, перепрыгивая ямы и колдобины, поджидая Андрея на поворотах. Насладились скоростью на славу и выбрались из леса на железнодорожную насыпь между станциями Радченко и Дунай. Достойным завершением этого походного дня можно считать езду по присыпанным гравием железнодорожным путям. Когда выехали таким образом к станции Дунай, полная платформа ждущих электричку дачников выглядела несколько удивленной .
Эта ночевка - у меня на даче. Моем-смазываем байки, с помощью Макса чиним освещение в доме. Андрей сильно устал. Объявляется праздничный ужин для расслабления и восстановления сил перед завтрашним рывком по лесам. И - всем спать.
Веломыслитель. | 
Дорога на дачу. | 
Преодоление мостовой. |
Лесная мостовая. | | |
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Ранний подъем - нас ждут великие дела. Завтракаем, наводим последний лоск на велосипеды - и на маршрут. Доезжаем до берега Ладоги, фотографируемся у крепости Орешек и истока Невы. Небольшая срезка по береговым тропкам позволяет подготовиться к хорошей работе на педалях. Несемся по бывшей бетонке на север. С попутным ветром временами выходит за сороковник. На траверсе мыса Сосновец сбрасываем скорость и уже все вместе в среднем темпе доезжаем до моста через реку Морье. Делаем привал с перекусом. Впереди нас ожидает классическое байкерское бездорожье.
Пошла работа. Вкручиваем хорошо, но через несколько километров начинаются непроезжие участки, где байки несутся на руках. Прекрасно размялись, попрыгав по кочкам-колеям. Вот и Морье. Заезжаем на мост - короткая передышка. Дорога на юг идет через военные зоны. Наш путь лежит на север.
Классик офф-роад . Несемся по берегу Ладожского озера. Вода немного отступила и есть возможность насладиться движением по пляжной полосе. Проехались и по воде. Песок твердый и можно развивать приличную скорость. Через некоторое время халява закончилась - береговая линия стала узкой и покрытой валунами. Углубились в лес и двинулись по лесной дороге, повторяющей изгибы береговой линии великого озера-моря. Дорога регулярно предоставляла возможности для форсирования глубоких луж и ручьев. Широкое поле для творчества! Вариантов прохождения водных преград было множество: от экстремального горизонтального проезда на высокой скорости по брустверу-контруклону, до банального обноса по лесу. Кто-то предпочел небольшие водные процедуры.
На подступах к Краськово грунтовка превратилась в старинную каменную дорогу через лес, где можно было порассуждать о преимуществах в таких ситуациях двухподвеса перед хардтейлом. После поворота каменная дорога окаймлена строгим и каким-то древним лесом. Такое ощущение, что вот-вот из зарослей вылезут Хоббиты и прошмыгнут куда-то по своим делам. Так и не встретили их. Скрытный они народ...
Шоссе на Матоксу. Макс отрабатывает по полной программе - жестко сижу у него на колесе. Остановились на передышку только в районе Гарболово. Пока ждали Zomby, стал накрапывать дождь - впервые за весь рейд. Когда мы слаженной троицей покатили в Грузино, дождь уже превратился в ливень. Ветровок не надевали - ехали по принципу намокло - высохнет. Велоодежда ценна также и тем, что быстро сохнет.
Грузино. Конечная точка нашего трехдневного маршрута. Дождь к тому времени прекратился и под лучами выглянувшего солнца мы садимся в электричку. Еще немного - и нас встречает Финляндский вокзал. Мы - дома.
Поход успешно завершен. За три дня пройдено более 350км непростых дорог и бездорожья. Вновь удалось в полной мере перенести принцип походов в агрессивном стиле на многодневный рейд. Мы осуществили задуманное и прошли интереснейший маршрут, воспоминания о котором навсегда останутся в памяти. Впереди - новые планы.
|
|
форум | инфо | рейтинг
