|
Маршрут.
|
к содержанию |
Кандалакша - Зеленоборский - Тэдино - Сосновый - оз.Лоухское - Лоухи.
Мысль о велопутешествии за Северным Полярным Кругом давно витала в воздухе, ожидая своего часа. Этот час наступил в начале июля 2000 года, когда было принято окончательное решение ехать не на юг, а на север - почти за 1200км от Санкт - Петербурга.
Вариантов маршрута было несколько, но утвержден был наиболее сложный. И, хотя нам и не удалось пройти его до конца, мы все остались довольны путешествием и полны планами на будущее. Впервые наша группа забралась так далеко на север - мы видели снег на далеких сопках, дважды преодолели небольшой перевал, ночевали в самой северной части Белого моря и у озера на каменном плато...
Никто не стремился на непролазные гати, крутые горы и глубокие болота. Более половины пути мы прошли по шоссе, остальное составили приличные грунтовки и немного сложных трасс. Но - МЫ ТАМ БЫЛИ. И это понимание останется навсегда...
А начиналось все в родном южном городе под названием Санкт-Петербург.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Алексей AKA Stranger - руководитель, штурман, летописец, медик. Велосипед Cannondale F-2000.
Юрий AKA Wolf - завхоз по питанию. Велосипед Cannondale F-300.
Александр AKA Shoe Rick - фотограф. Велосипед Scott Timber.
Антон AKA Фингаз - механик, завхоз по снаряжению. Велосипед MTB Anlen.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Во второй половине дня наша четверка собралась у меня дома для окончательного распределения багажа. Разложив гору снаряжения и продуктов в четыре равные кучи, мы стали неторопливо загружаться. У меня был свежекупленный велорюкзак "Снаряжение" от Федерации Путешественников, у Шурика - велорюкзак "Пик", а Антон накануне купил похожую модель в "Биваке". Не при делах оказался один Юра и ему пришлось везти часть вещей в сумке на багажнике, а остальное - в рюкзаке за спиной.
Перед самым выходом из дома пошел сильнейший дождь, но время поджимало и мы понеслись под струями воды к вокзалу. Радовала мысль, что уезжать в дождь - хорошая примета.
На всех парах подлетев к нужному вагону, мы скинули рюкзаки и споро завезли байки внутрь, даже не разбирая. Проводник был так озадачен, что не успел ничего сказать, как мы уже втащили внутрь и вещи. Удачно разместили технику на полках и тронулись. Оказалось, однако, что нашу атаку заметил бригадир поезда и мне вместе с проводником пришлось идти из последнего вагона в первый через весь состав. Разногласия решились путем оплаты "негабаритного" груза, хотя конкретной статьи о перевозке велосипедов никто мне так и не смог показать.
В поезде долго не спали, наблюдая еще знакомые места.
Итого: пройдено 8.2км. Асфальтовые дороги. Сильный дождь.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Всю первую половину дня изучали окрестности из окна поезда. В Кандалакше споро выгрузили технику и вещи из вагона и прямо перед поездом привели ее в боевое состояние. Пассажиры даже вышли посмотреть на такую диковинку. Больше всего их впечатлила цена моего и Юриного байков, но и маршрутом тоже интересовались. Только собрался - подходит Влад с байком и баулистым велорюкзаком. Оказывается, он специально нас приехал встречать в Кандалакшу, завершив трехдневное путешествие по горам. Влад пообещал нам показать интересный памятник древности - каменный "Вавилон". Он находился за перевалом и было решено остаток сегодняшнего дня посвятить его преодолению. Предварительно мы заехали в местный музей, где за два рубля осмотрели экспонаты. Больше всего запомнились изделия старинного быта северян - древних племен, когда - то населявших эти богатые лесом и зверем края. Жаль, что не было экскурсии - нечто мистическое крылось в этих вроде бы обычных экспонатах. Также там был представлен рисунок знаменитого "Вавилона", наводящий на мысль о параллелях с философией Древнего Китая! (видел я нечто подобное в трактатах о восточных боевых искусствах). Но - это только предположения.
Перевал в 200 метров показался несложным - это то же самое, что въехать сразу на пять - шесть больших гор в Сосново. Тем более - по шоссе. А вот далее с шоссе мы свернули и спустились к Белому морю с того же перевала по крутой каменистой грунтовке. Некоторые отрезки пришлось пройти пешком - с велорюкзаком параллельным слаломом заниматься не рекомендуется. Влад не справился с управлением на одном из поворотов и совершил красивый полет. К счастью - без травм и поломок техники. Этот спуск великолепно было бы пройти на байке без груза и с хорошей скоростью - настоящий экстрим. Но как подумаешь о подъеме - больше чем на один спуск желания не хватит.
Нашли удобное место для стоянки и остановились. Надо отметить, что мы основательно подготовились к северным комарам и мошке. У всех был Autan против клещей и комаров и Москитол. Помимо этого все, кроме Юры, купили перед этим походом хорошие накомарники (Влад был в таком же накомарнике - мы озаботились очень верно).
Оставив коллег на стоянке, мы с Владом пошли искать пресловутый Вавилон. По его прикидкам, он должен был находиться неподалеку в бухте. Искали мы долго и упорно, видели древние каменные кладки, но сам Вавилон так и не нашли. На обратном пути Влад пошел, доверившись компасу, слегка перепутав азимут:) В итоге мы пришли в лагерь несколько позже, чем рассчитывали. Влад быстро с нами попрощался - у него поезд через три часа, а надо вернуться за перевал.
Влад - молодец. Не поленился приехать и встретить нас, да еще после непростого одиночного похода. Выражаем ему признательность от всей нашей группы туристов - байкеров.
Вечер на Белом море - ходим смотреть на далекие сопки - одна из них достигает высоты 785 метров! В ложбинах на склонах белеет снег - сначала мы даже не могли понять, что это такое. Ради интереса, кипятим немного воды из Белого моря и делаем чай. В море видны острова, подсвеченные незаходящим солнцем. Здесь полярный день - солнце не заходит и все время светло. Самая запоминающаяся ночевка.
Итого: пройдено 10.1км. 2/3 - асфальт, остальное - каменистые грунтовки. Подъем и спуск с перевала. Сухо. Прохладно (+12°C).
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Утром встали в 9:15. Не спеша собрались и поехали на перевал. Перед этим исследовали одну из прилегающих дорог, но она шла через болото у подножия склона и мы решили вернуться на проверенный маршрут. Треть пути в гору оказалась пешеходной. Низшие передачи на байках позволяли ехать при любой(!) крутизне склона, но иногда заднее колесо просто пробуксовывало, а также была вероятность опрокинуться назад. На одном из участков Юра занервничал и сообщил, что он устал и собирается тут остаться отдохнуть. Однако, хорошо зная его высокие физические возможности, мы продолжили путь. Юра повозмущался, но вскоре как ни в чем не бывало догнал остальных  .
А спуск с перевала - это песня. Главное - проверить крепеж груза и исправность тормозов. Компьютер показал скорость 64.7км/ч - и это с небольшим притормаживанием. При желании, думаю, можно разогнаться и до девяноста. Но - не рекомендую (особенно с велорюкзаком).
В Кандалакше докупаем продукты и идем решать важный вопрос - с пропусками в погранзону. Дело в том, что пропуск от Федерации Путешественников мне обещал сделать Илья Гуревич, но накануне нашего отъезда он уехал в Архангельскую область. А наши паспортные данные я ему переслать раньше не мог по причине отсутствия в Питере одного из участников. Попытки сделать пропуска через San'а и Виктора Шульца успехом не увенчались. Еще один вариант не удался в самый последний момент. Так и поехали мы без всяких сопроводительных документов - "дикарями".
Ввиду вышеизложенных причин, мы двинулись в местное отделение милиции на предмет получения какой - либо полезной для общего дела бумаги. Как входишь в отделение - впереди на всю стену железная решетка, за которой сидят ребята в милицейской форме. Один из них с автоматом наперевес из - за решетки поинтересовался, что нам надо, подозрительно косясь на нашу одежду и шлемы. Вскоре выяснилось, что они ничего не знают, никаких пропусков никуда не выписывают и вообще незнакомы с ситуацией за границей (то есть в Карелии). Успех нам не сопутствовал и в паспортном столе, куда мы приехали за минуту до открытия. Там тоже загадочно намекали, что дела "за границей" им неведомы.
Оставался один вариант - общение с представителем погранцов на вокзале. Его мы ждали больше часа, но и он не смог внести ясность в ситуацию. Пока с ним говорили, подошел солидный высокий мужчина в очках и наш собеседник сразу смолк. Мужчина поинтересовался нашим маршрутом, спросил - не собираемся ли мы в Швецию или Финляндию, взглянул на карту - и сказал: "можете ехать". Правда, какую - либо бумагу дать отказался. Судя по всему, мы беседовали с представителем ФСБ.
Мы не собирались ни в Швецию, ни даже в Финляндию, поэтому мирно покатили по дороге на юг. После карабканья на перевал, все насладились гладким шоссе, идя в высоком темпе. Какую - либо скорость движения поддерживать не имело смысла, так как все Мурманское шоссе представляло собой подъемы и спуски с сопок и почти полное отсутствие равнины. Проезжающие дальнобойщики приветственно нам сигналили, на что мы отвечали победными жестами. Видимо, не часто в этих краях видят велотуристов. Однако шоссе через некоторое время преподнесло сюрприз - на несколько километров оно оказалось покрыто свежим гудроном. Покрышки сразу намотали "второй слой" и мы с шипением поехали уже гораздо медленнее. После гудроновой ловушки за впередиедущим коллегой лучше было не вставать - легко можно было получить камушком в лоб  Все ехали без крыльев - "по спортивному" (только у меня и Антона был сзади лепесток - отсекатель).
На стоянку встали недалеко от озера Сенькина Ламбина. Километра три ехали по грунтовке, затем разбрелись по окрестным тропкам - дорожкам в поисках удобного места. Я полез на приличный холм, шел около километра вдоль неприметного ручья и нашел на высоте красивейшее озеро в камне. Именно в камне - каменистые берега, каменистое дно. Там мы и поставили палатку - прямо на берегу у воды. Приготовили еду, причем я впервые испытал свою новую газовую горелку, а Антон тем временем решал вопрос со своим спускающим задним колесом. Юра с Шуриком решили перед сном искупаться, но им удалось лишь ополоснуться - все - таки мы в Мурманской области за Северным Полярным Кругом. Я натянул тент, так как на горизонте собирались темные дождевые тучи.
Итого: пройдено 87.7км. Подъем на перевал по каменистой грунтовке (2.5км), еще 3км по грунтовкам, остальное - шоссе. Большой набор высоты за день - много сопок на пути.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Встали в 9:30. По палатке барабанит дождь. Подождали, пока он не утихнет. Я осмотрел тент, в который набралось литров десять воды - он сработал, как бассейн. Над озером стоял туман, в воздухе - мелкая морось. Тем не менее мы быстро разожгли костер, поели и достаточно оперативно собрались. Выехали на маршрут в 15:00.
Та же самая грунтовка до шоссе. Далее - на юг. Пересекли реку Ковда, а затем и железную дорогу, по которой четыре дня назад мы ехали на Мурманском поезде.
Через десяток - другой километров шоссе неожиданно закончилось - впереди было 8км гравийки (шел затянувшийся ремонт). Машины местами ползли со скоростью 15-20км/ч. Да - Мурманское шоссе не всегда бывает асфальтовым;) Хорошо, что у нас байки, а то зубодробиловка и восьмерки на заднем колесе были бы обеспечены. На этом участке мы встретили группу зарубежных мототуристов. Они ехали налегке с автобусом сопровождения. Поприветствовали друг друга.
Затем произошло знаменательное событие - мы выехали из Мурманской области и оказались в Республике Карелия, о чем свидетельствовал большой постамент над пустынным шоссе.
Сопки следовали одна за другой бесконечной чередой. На подъеме скорость снижалась до 15км/ч, зато на спусках мы делали до 50 (макс=52.8км/ч). У нас с Антоном были контактные педали, а Шурик с Юрой пользовались обычными. Тем не менее все шли ровно и в хорошем темпе. Юра даже постоянно опережал группу на подъемах, демонстрируя хорошую физическую подготовку.
В 17:30 по Питерскому времени мы пересекли Северный Полярный Круг. Свершилась еще одна наша мечта. Сфотографировались у одинокого бетонного пьедестала и продолжили путь.
Населенных пунктов до привала не предвиделось, поэтому мы стали искать придорожные харчевни. Их оказалось всего две на 20км. Первая напоминала картину из американских фильмов, только у входа стояли не "Харлеи", а фуры, а контингент - водители - дальнобойщики. В остальном - тот же полумрак, барная стойка и табачный дым в воздухе. Портила впечатление только стеклянная витрина с бутербродами. Если бы хозяин имел фантазию, то оборудовал бы бар по образу старых салунов. Покупать там ничего не стали из - за высоких цен и отсутствия горячего.
Остановились на ужин во втором небольшом заведении километров пять на юг. Поели суп, выпили кофе с сухарями. Электричество там вроде бы было, однако приятно было обнаружить вместо раковины рукомойник и ведро с водой. Я даже почистил там зубы после еды.
Поездили по небольшому поселку Тэдино и закупились хлебом и булкой. Как и везде, местное население было столь удивлено, что даже боялось задавать какие - либо вопросы.
На намеченную стоянку у озера Кривасозеро приехали в 21:30. Заготовили дрова, разожгли костер, поели. Небо прояснилось, заметно потеплело.
Итого: пройдено 90.2км. 4.5км грунтовки, 8км гравийной дороги, остальное - асфальт. Ночью и первую половину дня шел дождь, днем сухо.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Встали в 9:10. Под моросящим дождем не спеша завтракали, собирали снаряжение. Выехали на маршрут в 12:00. Двинулись в хорошем темпе. Пересекли местную железную дорогу на Пяозерский. В этот момент, при подъеме на мост над железкой, мое заднее колесо с громким шипением выпустило воздух - здоровый прокол. Пока менял камеру - прояснилось, выглянуло солнце. Поворот на Лоухи пролетели быстро. Мы еще не знали, что этот населенный пункт хорошо нам запомнится.
После того, как мы съехали с Мурманского шоссе, дорога стала уже, но оставалась вполне добротным асфальтовым шоссе. Машин, как и везде, было очень мало. Ехали вчетвером в одну линию. В хорошем темпе достигли населенного пункта Сосновый. Там мы сделали привал, закупились продуктами. Антону даже удалось позвонить домой, а Шурику - отправить открытку другу. Пообещали - через неделю должна дойти. Затем из различных источников мы выяснили, что далее по намеченному маршруту без пропусков нам не пробиться. В Софпороге на мосту стоит первый серьезный пост. А ведь далее пойдет пограничная зона - мы окажемся менее, чем в 20км от границы с Финляндией.
Препираться с погранцами без какой - либо бумажки не хотелось и мы приняли кардинальное решение - едем в Лоухи, сдаем билеты из Костомукши и планируем откорректированный маршрут.
Обратный путь до поворота на Лоухи, а затем и до самого поселка мы проехали в приличном темпе - дождь, наконец, прекратился. По билетам прогноз оказался не особо радужным - их нет до 12 июля. Нам предложили подъехать на следующий день, когда ситуация вроде бы прояснится.
На ночевку решили выдвинуться на озеро Лоухское - в сторону Белого моря. Двадцать километров грунтовки, которая затем превратилась в колдобистую лесную дорожку и пошла в гору. Уже в глухомани мы нашли достойное место для привала и приступили к бивачным работам и приготовлению ужина. Через некоторое время выяснилось, что в этих местах большое количество мошки. Мы и ранее сталкивались с ней, но на этом привале ее было действительно много - Autan спасал от укусов, но от поглощения ее вместе с пищей - нет .
Тщательно старались не допустить мошку в палатку и легли спать.
Итого: пройдено 90.4км. Более 20км грунтовок, местами труднопроезжих. Остальное - асфальт. В течение дня временами небольшой дождь.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Встали в 9:30, выехали на маршрут в 11:00. По известной грунтовке - мимо озера Лоухское в Лоухи. На станции узнаем про билеты - просили приехать вечером, когда отойдет поезд из Мурманска. По лесным дорожкам добрались до озера Корпиярви, где приготовили обед и устроили привал.
В 19:30 вернулись в Лоухи и успешно взяли билеты до Волховстроя - а от него менее 150км до Питера.
Итого: пройдено 32.9км. 20км по грунтовке, 5км по лесным тропам. Остальное - асфальт. В течение дня временами небольшой дождь.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Поезд 0:59. Снимаем передние колеса, одеваем на байки псевдочехлы. Готовимся к посадке. Проводники из проезжающего поезда с беспокойством смотрят на нашу груду вещей. Одна из проводниц долго провожала нас взглядом. Именно в ее вагон мы и купили билеты:).
На ее вопрос про велосипеды, я громогласно заявил, что это спортинвентарь и ринулся грузить байки. Места были на боковушки, но мы нашли четыре свободные верхние полки в плацкартных купе. Пока грузились, народ проснулся, но скромно промолчал при виде нашей организованной кипучей деятельности.
Ну а дальше - все. Нас уже было не сбить с намеченного пути - мы ехали домой. Когда вечером приехали в Волховстрой, ряд пассажиров вышел из вагона посмотреть - кто же это с ними ехал ночью. До Питера доехали на электричке без проблем. В половину двенадцатого ночи я был дома.
Наше путешествие успешно завершилось. Впереди - новые.
Итого: пройдено 5.5км. Небольшой дождь.
|
|
Общие итоги.
|
к содержанию |
Пройдено 325км. Из них 65км по дорогам без покрытия, включая гравийную дорогу, грунтовки разного качества и лесные тропы. Дважды преодолен перевал (асфальтово- грунтовый) около 200 метров высотой. Грязевых участков практически не было. Погода, в основном, была благоприятной.
Не было ни одной поломки оборудования. На собственном опыте я выяснил, что на профессиональном спортивном маунтинбайке можно успешно ездить в многодневные походы. Все велорюкзаки выдержали нагрузки. У меня протерся низ "штанов" об эксцентрик, но не значительно. Рюкзак "от Федерации" держится наиболее стабильно благодаря монолитной конструкции и плотному материалу.
Ни у кого из участников за время путешествия не было травм и проблем со здоровьем.
|
|
форум | инфо | рейтинг
