|
Маршрут.
|
к содержанию |
|
Ростов - Новочеркасск - Ростов - Батайск - Азов - Кагальник - Семибалки - Новомаргаритово - Ейское Укрепление - Щербиновский - Ейск - Ясенская - Ясенская Переправа - Труд - Каневская - Брюховецкая - Тимошевск - Калининская - Славянск-на-Кубани - Темрюк - Ахтанизовская - вулкан Плевако - гора Цимбалы - Сенной -Вышестеблиевская - Тамань - Анапа - Сукко - Малый Утриш - Абрау - Новороссийск - Кабардинка - Дивноморское - Прасковеевка - Пшада - Архипо-Осиповка - Джубга - Туапсе - Адлер - Красная Поляна - Адлер - Сочи - Верх.Юрт - Н.Ореховка - Сочи - Адлер.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Праслов Михаил.
Шаповал Оксана. /комментарии серым/.
|
|
Пролог.
|
к содержанию |
|
На Кавказ мы ездили два раза, весной и осенью. Осенью там тепло и фруктов - овощей навалом. Те поездки у нас были по Краснодарскому краю, но на этот раз мы решили начать издалека и посмотреть сначала кое-что в Ростовской области. Нас заинтересовала дорога по косе от Ясенской Переправы, проходящая практически по уровню моря (1м н.у.м.), но попасть туда легче опять же из Ростова. Поэтому мы взяли билеты туда до Ростова, а обратно из Адлера, так как осенью там лучше всего купаться и отдыхать, да и Красная Поляна рядом. Первый раз весной 1999 года мы ездили на Кавказ с палатками, эта поездка была обзорной - ознакомительной, ночевали мы в палатках всего два раза, остальные ночёвки были в курортной зоне и мы устраивались в частном секторе, а палатки были ненужным балластом. Поэтому в следующий раз мы поехали без них и прекрасно обошлись. Не взяли мы палатки и на этот раз, вместо них возили с собой комплект постельного белья, чтобы не было вопросов с жильём при остановке на одну ночь. У нас горные велосипеды, у Оксаны женская Мерида с амортизационной вилкой Rock Shox Indi C, а у меня велосипед собранный на титановой раме из г.Королёва, амортизационная вилка Rock Shox Jett Race. Велосипед я собрал сам этим летом и это моя первая многодневная поездка на нём. Скажу сразу байк не предназначен для шоссе и ехать на нём по степи да ещё по шоссе неудобно и энергии уходит больше, чем на шоссейнике, зато байк даёт нам свободу. Часть нашего пути проходила по совершенно глухим местам, а там возникают проблемы с шоссейниками (спицы вылетают, рамы гнутся ...). Так как возить с собой два велосипеда мы не можем, то ездим только на байках, да у нас других и нет.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Ростов - Новочеркасск.
В Ростов приехали днём, собрали вело и сразу поехали в Новочеркасск. Первое, что увидели после поезда фабрика мороженного, прямо в проходной небольшой магазинчик. Хорошее мороженное и недорого. Дальше едем по набережной, очень интересный мост через Дон, центральная часть поднимается для прохода судов. На выезде из города немного закрутились, хотели ехать через Аксай, а выехали на магистраль М4. Шоссе хорошее, но край смят большегрузными машинами. Часто встречаются фруктовые базарчики, арбузы по рублю, дыни по три, картошка по пять, а виноград по десять рублей. На въезде в Новочеркасск блокпост милиции. Выясняем насчёт гостиницы, есть даже две. Меняю камеру заднего колеса на Ксюшином велосипеде. Поставил перед отъездом кевларовую покрышку, чтоб полегче было, так она недовольна, слишком нежная, говорит прокалываться будет. И как сглазила, уже не первый прокол. Новочеркасск большой город, долго едем по центральной улице, когда остановились, чтобы уточнить где гостиница, слышим сзади: "вы спросите меня, я тут всё знаю". Местный "байкер" на не мысленном гибриде велосипеда (ну просто химера), нагруженном несколькими мешками со стеклянными и пластиковыми бутылками, с трудом удерживает равновесие (трезвый, как ни странно). Разговорились, ему очень понравились наши покрышки, некоторое время едем вместе, причём он едет посередине улицы, рассказывая нам про город. При попытке съехать на обочину он мягко заваливается и потом никак не может выбраться из под мешков. Прощаемся, находим гостиницу - дороговато. Едем искать вторую, оказывается это дом колхозника на рынке - дёшево, но мест нет. Возвращаемся, горочки ещё те, но и мы ещё свежие. Номер на шестом этаже, душ с горячей водой, телевизор за 170 рублей на двоих - неплохо для начала. Меня поразило, что город совершенно не освещён, к гостинице подъезжали в полной темноте. На следующий день планируем посмотреть город, вернуться в Ростов и там переночевать. Ещё не решили поедем ли своим ходом или на электричке.
Итого: пробег 54км за 3ч31мин, ср. ск. 15.3км/ч, набор высоты 443м.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Новочеркасск - Ростов.
Утром проехали до собора, я сфотографировался с Ермаком и мы пошли в краеведческий музей, велосипеды оставили на входе под присмотром охранника. Древняя земля, здесь всегда кто-то жил и всегда шли войны за право здесь жить. Музей очень интересный, особенно для тех, кто интересуется историей казачества, ещё очень интересный материал по флоре и фауне. Тут же продаются сувениры и план Новочеркасска. Потом посмотрели собор Александра Невского (только начали реставрировать) и съездили на вокзал. Электрички ходят только в рабочее время, поэтому решили ехать своим ходом. Ветер встречный, но слабый, 26°С тепла, безоблачно. Километрах через десять опять спустило Ксюшино заднее колесо, это уже пятый или шестой раз за последнее время. Стали пристально искать причину прокола, так и есть очень маленькая железячка засела в корде, на всякий случай поменял покрышки местами. Барахлит насос (хвалёная немецкая механика) отклеиваются по очереди все его трубки, в конце концов залип манометр. Провозился час - устал, как собака, всё время на корточках. Жарко, на обед купили творог и молоко. Обратно ехали по другой дороге, через Реконструктор, горки с перепадом до ста метров, но доехали быстро. Как только въехали в Ростов стали искать ночлег (план города у нас был). А дело это было накануне дня города. Так вот по случаю праздника половина гостиниц оказалась или закрыта или совсем ликвидирована. В "Московской" ремонт, но добрая администраторша готова пустить нас в шикарный номер  за 200 рублей, но хотя там нет кроватей и жутко пахнет краской, отказываться совсем мы не стали, а решили попытать счастья в других местах. В "Ростове" одноместный за 250р., квартира у чёрта на куличках за 200р., ещё военная "Звезда" - нет мест, гостиница Цирка - 250р. без горячей воды, как мы её нашли это отдельный рассказ (как всегда выручают таксисты). Наконец в центре на пересечении улиц Горького и Театральной искали частную гостиницу, а нашли общежитие за 100 рублей. Горячий душ (в коридоре) кухня и девочки без комплексов с местного конкурса красоты (общежитие женское). Рядом во дворе мореходка - там мальчики без комплексов, но хорошая охрана и учителя строгие. Пустили нас за Христа ради только до восьми утра, ввиду надвигающейся грозы, которая вскоре и произошла. В городе освещается только несколько улиц, а асфальт!, лучше бы его не было совсем, тут и двух подвесочный велик не поможет. И этот город сделали столицей региона, да с Краснодаром не сравнить, там порядок.
Итого: пробег 65км за 5ч52мин, ср. ск. 11.1км/ч, набор высоты 693м.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Ростов - Батайск - Азов - Кагальник - Азов.
Встали пораньше, чтобы начальство не застукало и в 9ч30мин уже выехали. Похолодало до +15°С, сильный западный ветер. После моста через Дон пришлось одеть тёплые носки и флисовую повязку на голову. До Азова доехали за два часа сорок минут, до Батайска ветер почти попутный. В Азове две гостиницы, поселяемся в "Азове" в одноместный номер за 246 рублей (в другой гостинице не дешевле, но разговаривают плохо). Номер на 9-ом этаже с видом на порт. Пообедали и поехали в краеведческий музей (велики в раздевалке), музей двухэтажный с большой интересной экспозицией. Пока ходили у меня на переднем колесе лопнула камера. Обод у меня двойной, дырки здоровые, а я их замотал тонким слоем изоленты, вот камера об острые края и протёрлась, пришлось заменить. Положение неприятное, т.к. завтра едем дикими местами, там и селений-то мало, а у нас одна камера на двоих. Ну а пока, съездили на разведку до моря, посмотрели в Азове остатки крепости и покатались по остаткам её стен. Ксюша сфотографировалась с двумя местными каменными бабами, которые сторожат Арсенал.
Итого: пробег 72.5км за 5ч11мин, ср.ск. 14.1км/ч, набор высоты 266м.
|
|
День четвертый.
|
к содержанию |
Азов - Кагальник - Н. Маргаритово - Ейское Укрепление - Ейск.
Утром первым делом на рынок, камер для байков там, конечно, нет, но сгодится и от дорожного, взял ещё и для "Салюта" и ещё насос ножной компактный (неисправный, как потом оказалось). Слава Богу это ничего не понадобилось и до конца поездки проколов почти не было, но лучше перебдить чем недоспать. До моря дорога знакомая, накануне ездили на разведку. Местность равнинная, но асфальт присыпали гравием, а прикатать забыли, поэтому он долбит шрапнелью по днищам машин и стреляет из под колёс. В Новомаргаритово останавливаемся за автобусной остановкой на обед, потом идём к местным механизаторам за водой. Поговорили, как всегда, и они нам рассказали, что дальше за Порт-Катоном асфальта-то нет и что в сырую погоду там не проедешь (а на карте дорога с покрытием). Но сейчас сухо с утра было +15°С, а сейчас уже прогрело до +20°С, мы ничем не рискуем и спокойно едем. Сильный встречно-боковой ветер (к вечеру стих). С утра ехать было холодно едем в ветровках, попробовали снять - продувает насквозь все рёбра. Так вот асфальт действительно кончился, никакого покрытия там нет, просто укатанная чёрная земля, ну очень ровная, мы без труда ехали по ней со скоростью 21-23км/ч. На карте эта дорога идёт наискосок по полуострову. На самом деле она идёт по межам между прямоугольниками полей, засаженных или подсолнечником или кукурузой высотой под два метра. Поля эти длиной километра по четыре и обсажены деревьями в два ряда. Вариантов проезда множество, надо лишь чётко держать общее направление (лучше по компасу, а ещё лучше с навигатором, ориентиров-то там нет). Мы ориентировались по солнцу, компасу и интуиции и не промахнулись, один раз уточнили дорогу у встречного водителя, а больше нам никто и не встретился за 30км. Зато где-то посредине этих полей, на границе Ростовской области и Краснодарского Края (вот там почему асфальта нет), запомнился покосившийся плакат о зоне таможенного контроля (какой может быть контроль, когда там жилья-то на десятки км вокруг нет). От Ейского Укрепления начинается дорога через лиман, отличное шоссе с улучшенным покрытием. На запруженной части кипит жизнь, вот тут я очень сильно пожалел, что не взял с собой хороший фотоаппарат с телеобъективом, кого там только нет и журавли и цапли и кулички всякие. После лимана повернули на Ейск, дорога ровная, прямая, но эта монотонность тоже изматывает будь здоров, затекают разные части тела, периодически приходится слезать с велика и идти пешком. А ещё кружилась голова от яркого огромного солнца, которое светило прямо в глаза и очки не спасали. Наконец въезжаем в город, сразу видим кемпинг с вагончиками (45 руб. с чел.), но нам хочется помыться и мы едем дальше. Какой протяжённый город! На автовокзале есть гостиница, но свободных мест нет. До наступления темноты успеваем доехать до гостиницы в центре, номер на двоих 204 руб., раздумывать некогда, т.к. горячая вода до 21 часа - успели. Устала очень, а мне ещё в магазин пришлось бежать, т.к. на ужин еды не оказалось. Сегодня был очень длинный день, но интересный и дорога прекрасная.
Итого: пробег 133км за 7ч31мин, ср. ск. 17.8км/ч, набор высоты 393м.
|
|
День пятый.
|
к содержанию |
Ейск - Ясенская Переправа - Труд - Каневская.
Ночью начался сильный ветер и утром опять прохладно +15°С. Первым делом подъехали к милиции узнать насчёт дороги по косе за Ясенской Переправой. Эти ребята, похоже, были на осадном положении и войти внутрь нам не удалось, зато поговорили на улице с милицейским шофёром. Он уверенно сказал, что проехать можно без проблем и мы попилили. Если посмотреть на карту, то видно, что дорога от Ейска до ст. Ясенской есть абсолютно прямая линия с севера на юг (или наоборот) и смотрится красиво, но ехать по ней удовольствия мало. Профиль ровный, как стол, сильный холодный ветер всё время дует в левый бок, солнце в лицо и крутишь, крутишь, крутишь... Доехали до Ясенской с трудом, думали эта дорога никогда не кончится. У магазина перекусили, станица аккуратная всё в зелени, ребята из местной школы подошли, поговорили. Они оказывается из Шиловки (~6км), в школу их возят на автобусе и скоро ехать обратно. Нам тоже через Шиловку, мы выехали раньше автобуса, но в дороге они нас догнали. От Шиловки до Ясенской Переправы очень интересная дорога, справа море и песчаные пляжи, а слева озёра и сплошные заросли дикой облепихи. Я не удержался и нарвал с полкило ягод, в отличие от садовой эта ягода толстокожая и в компоте не разваривается, приходиться давить, но вкус тот же. На въезде в станицу Ясенская Переправа совсем близко видна Ясенская Коса (метров сто) и пасущиеся там коровы. Можно было договориться с местными и нас перевезли бы туда на лодке, а там недалеко Приморско-Ахтарск, но наша цель проехать по узкой полоске суши между Ясенским заливом и озером Ханское. В станице уточняем ещё раз дорогу и едем почти по морю (1 метр н.у.м.). Дорога твёрдая присыпанная ракушечником, две колеи, значит машины ходят, но местами очень волнистая, почти как шифер, приходится лавировать - настоящий слалом. Это не езда на велосипеде, а какое-то родео. Как на карте показано, встретились две пирамидки из труб - отметки высоты, залез на одну из них, чтобы сфотографировать окрестности, тут же налетели мухи и комары, долго на одном месте находиться невозможно - одолевают. В конце косы дорога сильно ухудшилась, стало мокрее и появились глубокие колеи, но это короткий участок. Около посёлка Труд передохнули на обочине, перекусили, тут уже асфальт, можно немного расслабиться. Нам сегодня надо доехать до Каневской, это районный центр, там должна быть гостиница. По обочине сплошные сады, яблоки и груши переспели и покрывают землю под деревьями сплошным ковром. Перед станицей не выдерживаю и иду собирать яблоки. Набрал килограмма два - вкус изумительный. К восьми вечера, когда нашли гостиницу уже стемнело. Гостиница "Нива", в номере две комнаты и туалет, душ на этаже. В одной комнате спальня, в другой столик, два кресла, холодильник. Горячая вода круглосуточно, но с явным запахом сероводорода. После мытья в душе моя серебряная цепочка покрылась толстым слоем серы и стала "золотой". Стоит это всё 60 рублей с человека, очень приветливый персонал, есть междугородный автомат, карточки у дежурной.
Итого: пробег 123км за 8ч14мин, ср. ск. 15км/ч, набор высоты 265м.
|
|
День шестой.
|
к содержанию |
Каневская - Тимошевск - Калининская.
Ночью мешали спать комары, несмотря на включённый фумигатор. Позавтракали, собрались и выехали в Тимошевск. Дорога как дорога, вовсю идёт заготовка сахарной свёклы. В Брюховецкой попили молочка, сегодня опять потеплело +24°С, а молоко хорошо утоляет жажду. Прокол передней камеры, заменил камеру и заодно, натянул новую защиту на обод под камеру, чтоб на дырках не протиралась. Доехали и до Тимошевска и сразу на вокзал, узнать насчёт электричек на Славянск-на-Кубани. Электрички здесь не ходят, только проходящие поезда, для нас это неприемлимо (только при чрезвычайных ситуациях), стали думать, что делать? Поехали на автовокзал, оказывается, пока мы на ж. вокзале ошивались ушёл автобус на Славянск (в 15 часов), тогда мы решили немного подкрепиться. Делать еду нам было лень и мы купили пирожных и чаю, а после этого поехали до ст. Калининской. После длинных пробегов мне всегда хочется пирожных с жирным кремом. Там должна быть гостиница, т.к. это районный центр. Так оно и оказалось, только гостиница оказалась на самом краю (километрах в трёх от трассы, да к тому же ещё и частная. Обычный дом с табличкой "мест нет", зашёл, на всякий случай, нашёл на огороде хозяйку - места есть. Её дочка (лет 10-11) выделила нам комнату (без двери, однако), за 120 рублей с двоих. Есть кухня, во дворе горячий душ, туалет только далековато (в конце огорода). Хозяйка работает экономистом в совхозе, и гостиницу содержит. Кроме нас в гостинице ещё живёт группа бизнесменов (бандитов), которые контролируют выращивание риса в округе и поставки в Москву. Нам рассказали, что рабочие, которые работают на полях, получают за лето по 500 рублей. А эти сидят целыми днями пьют, играют в карты, ездят куда-то на джипах, иногда сами принимают гостей. Ксюша маленько начала переживать, что у нас и двери-то в комнате нет, но я её успокоил, что, обычно, своих (с кем рядом живут) не трогают, если они не возникают. С нами они вели себя достаточно мирно, мы помылись, поужинали и спокойно проспали всю ночь.
Итого: пробег 92км за 5ч40 мин, ср. ск. 16.2км/ч, набор высоты 229м.
|
|
День седьмой.
|
к содержанию |
Калининская - Славянск-на-Кубани - Темрюк.
Сегодня тепло (+24°С), ветер восточный, т.е. попутный, поэтому до Старонижнестеблиевской ехали со скоростью 24-26км/ч без напряжения. В станице перекусили молоком и сырками с хлебом и сразу ехать стало тяжелее (надо было чайку крепкого попить), да ещё дорога повернула. В Славянске недалеко от трассы хорошие рынки, заехали пополнили запас продуктов. Обычно мы много с собой не возим, но сыр и копчёное мясо берём сразу на несколько дней. С трудом, останавливаясь каждые 10км на передышку, доехали до Анастасиевской и там капитально пообедали с горячим чаем, пристроившись на стульях летнего кафе у магазина. Пока обедали подъехали несколько мальчишек на велосипедах, разговорились, их очень заинтересовал вело компьютер. Один из великов типа горного, передние тормоза сломаны - корова наступила и отломила. Они нас проводили до околицы, посекундно спрашивая с какой скоростью едем. И я вспомнил своё детство, мы жили в дачном месте (пос.Ильинский Раменского р-на) и на лето на соседнюю улицу приезжал мальчик Миша. Семья у него была богатой, по тем временам, и велосипед у него был спортивный. Я катался на дорожном велике, который отец получил для работы, т.к. он дослужился до бригадира сторожей, а бригадирам для объезда объектов полагался служебный транспорт. Велик тот был старым и мог ездить только по ровной дороге или под гору, а в гору педали у него прокручивались (корпус задней втулки износился). И катался я на нём сначала под рамой, а отец вообще ездить не умел, т.к. в детстве в их деревне велосипед был в диковинку, а потом в войну отцу оторвало ногу, он был разведчиком и подорвался на своей же мине, благодаря чему и остался жив. Так вот однажды Мише подарили вело спидометр и мы носились по нашему переулку, то спрашивая Мишу о скорости, то пытаясь разглядеть цифры на ходу. Но аппарат был механическим и стрелка на неровной дороге ходила ходуном, так что и хозяин толком не мог понять с какой же мы скоростью едем.
Всё это проносится в голове, а дорога стелется и стелется под колёса. Шоссе хорошее, но с улучшенным покрытием и узковато. Машин достаточно много, но основное беспокойство доставляют большие грузовики, у них плохая обтекаемость и встречный поток воздуха резко сбивает нашу скорость. Длинная у нас сегодня получилась дорога и посёлок Комсомольский перед Темрюком, кажется никогда не кончится, приходится останавливаться всё чаще и чаще и разминаться пешком. Ну вот и Темрюк. С ходу заезжаем на горку, где расположен военный музей под открытым небом и не останавливаясь (в прошлом году всё рассмотрели), едем в тур приют в конце улицы Ленина. Но тут ремонт и по сравнению с прошлогодней цена выросла вдвое (80 руб. с чел.). Едем обратно в гостиницу Темрюк. гостиница пуста, но в одноместный не селят, двухместный стоит 240 руб. Поехали искать частную гостиницу (администратор сказала, что есть неподалёку), но за час мы её не нашли и вернулись. Есть ещё частная гостиница на въезде в город, но там такая горка! Душ на 1-ом этаже и платный (20 с человека), в приюте, кстати, тоже. Но мы накипятили горячей воды и помылись над унитазом, даже постирали кое что. Номер на третьем этаже, внизу в летнем ресторане какое-то сборище, но мы думали, что часам к двенадцати они разойдутся (и мы не ошиблись), к полуночи они разошлись во всю мочь.
Итого: пробег 138км за 7ч40мин, ср. ск. 18км/ч, набор высоты 271м.
|
|
форум | инфо | рейтинг
