|
Маршрут.
|
к содержанию |
Geneva - Evian - Aigle - col de Pillon 1546м - Interlaken - Grindelwald - Grosse Sheidegg pass 1962м- Grimselpass 2165м - Sion - Evian - Geneva.
Местность в центре Швейцарии, откуда берут начало реки Рона (Rhone), текущая в Средиземное море, Ройс (Reuss) из бассейна Рейна, впадающего в Северное море и Тичино (Ticino) из бассейна По - в Адриатическое море, называют водонапорной башней Европы. Она окружена рядом перевалов высотой более 2000м, на один из которых, Grimselpass, мы и отправились с Володей Гущиным, благо в понедельник Вознесение, протестанты отдыхают (католики работают).
Поход состоял из побития личных рекордов. Первый день - самый высокий перевал в моей жизни и самый длинный пробег за день. Второй день - два перевала ещё выше и суммарный набор высоты ок. 2940м. Третий - снова рекорд, на сей раз по километражу.
О наборе высоты. В одной французской книге 80-х годов, посвящённой велотуризму, прочитал, что 4000м. в день - очень хороший результат. Ездили на полугоночных велосипедах, весь багаж которых состоял из сумки на руле.
Сейчас велотуризм почти мёртв. Из обилия встреченных нами двухколёсных собратьев 80% мчались на гоночных велосипедах, 10% байкеров (в поисках ближайшего даунхила), 9% домохозяек, возвращающихся из магазина, и оставшиеся пол процента снабженных велоштанами путешественников: семейная пара (явно не далеко), 4 быстро крутящих (тонкорамные велосипеды) и один дядя с бородой - он поприветствовал нас особо тепло и судя по обилию притороченных мешков альпийские перевалы для него лишь начало пути. Юг? Восток? Или контрабандная марихуана?
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Владимир Гущин.
Андрей Чижов.
Владимир. | 
Андрей. | |
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Дождь в дорогу - хорошая примета. Он начался, как только я отъехал от дома, пару раз пытался кончить, но не смог - и зарядил по полной.
Встретившись с Володей в Jardin Anglais на берегу озера, я облачился в одежду для дождя: термовелотрусы Одло - чудесная вещь - очень рекомендую их одевать под (не)промокаемые штаны.
Наш путь лежал по южному (французскому берегу) озера Leman через две французско-швейцарские границы и города Thonon и Evian. Перекусив возле г.Aigle на въезде в долину Роны, оставили в заброске оказавшуюся ненужной вторую палатку (Сергей поломал каретку и остался в тёплом доме) и начали подниматься в гору. Глядя на удаляющуюся спину Володи, я подумал о том, что 27 скоростей на моём велосипеде - не более, чем повод ехать медленно. Дорожным знаком из тумана показалась альтернатива: col des Mosses 1445м. и col de Pillon (произносится Пийон) 1546м. Выбрали тот что выше, и вскоре оказались в германоязычной части Швейцарии, а именно в кантоне Берн.
Затем был перекус двух дрожащих байкеров в тёплом придорожном магазинчике под сочувственные взгляды покупателей и два удачных прокола на заднем колесе у Володи: оба раза не то чтобы в чистом поле, а скорее почти под крышей. Причина была не то в песчинке, затесавшейся между камерой и покрышкой, не то в дырке на покрышке, благополучно устранили и то, и другое.
По мере приближения ночи вопрос о крыше становился всё более актуальным. Ангары, гаражи, склады для леса, сараи под сено и прочие домишки в изобилии присутствовали по сторонам - пока мы были в горах. На берегу Thunner See, где мы оказались к вечеру, выбор мест для сухой ночёвки существенно ограничился. В итоге мы заночевали под автомобильным мостом на ровной и чистой бетонной площадке. Шумно, но хоть вещи подсохли.
Итого: выезд 7:40, приезд 20:15, 9 ч. 31мин. педалирования, 193.21км, 20.27км/ч в среднем, 49.66км/ч макс.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Ехать в Гриндельвальд, чтобы потом спуститься вниз в ту же долину и снова начать подниматься противоречило логике - можно было проехать вдоль Brienzer see без набора высоты. Но очень хотелось посмотреть места и катнуться по закрытой для автомобилей дороге, да и время позволяло.
От Гриндельвальда ведут маршруты на высочайшие вершины Бернских Альп, в частности Finsteraarhorn 4274м. и Jungfrau 4158м. Мы их не видели: выше 1800м. был туман.
Дорожка 3х метровой ширины и отличного качества со стабильным уклоном процентов 10-12 доставила истинное удовольствие. Раз десять проезжали легковушки (барьеров на въезде не было, только запрещающие знаки), да ездил вверх-вниз рейсовый автобус, которому все, в т.ч. велосипедисты, должны уступать дорогу. Об этом предупреждает знак с изображением альпийского рожка на синем фоне, того самого, видимо, которым оглашал окрестности автобус, возвещая о своём приближении.
На спуске посетили водопад Reichenbachfallen, где Артур Конан Дойл руками профессора Мориарти утопил Шерлока Холмса, чтобы воскресить его в следующей книге (фильм снимался не там - фильм снимался в павильоне). Я более впечатляющего вертикального водопада в жизни не видел. Из горизонтальных же водопадов меня более всего впечатлил Reinfall возле г.Shaffhausen (120км на север от этих мест).
Проехав мимо таблички Grimselpass geschlossen и перекусив под ёлочками (великая вещь Camping gas), мы начали подъём. По дороге проезжающие автомобилисты раз пять останавливаясь, чтобы предупредить нас, что перевал, собственно, закрыт. Думали, что мы не понимаем по-немецки. Откуда такое стремление указывать велосипедистам, как жить?
Въехали в туман. На высоте 1800м. возле плотины построена автомобильная стоянка, дальше дороги нет, шлагбаум закрыт на замок. Троица голландцев умудрилась протащить под ним свои мощные дорожные Кавасаки. Спросили у меня, проходим ли перевал, ответил что нет. Как выяснилось, не ошибся.
Туман, видимость метров 30. Ощущение тишины, несмотря на ветер. По краям дороги очень много снега, местами метра по четыре. Удивительно, что на предыдущем перевале снега не было совсем. Асфальт же чистый. Лишь в одном месте будто стена выросла посреди дороги - на деле, кочка высотой метра два, через которую мы легко перетащили велосипеды. Голландцы здесь не прошли. А имели бы лопаты, прокопали бы себе дорожку!
Вот и перевал, в одном из домов горит свет, два джипа у крыльца, значит, дорога вниз расчищена. Фото на память, минут пять спуска, и открылся завораживающий вид на узкую долину Роны, напротив нас подъём на Furkapass 2431м, куда мы ещё съездим, и дорожка расстилает перед нами серый ковёр асфальта: чем ниже, тем теплее. Барьер на дороге распахнулся без ключа, камни разбросаны на шоссе, мимо проехала легковушка.
Ночевали на высоте 1300м. у деревни Biel под ветками раскидистой ели, и ели, ели, ели (блюдом похода был кускус с грюйером). Обратно в лето.
Итого: выезд 7:50, приезд 20:00, 111.1км, остальные параметры неизвестны из-за заглючившего велокомпьютера. Повторюсь, набор высоты 2940м.
|
|
День третий.
|
к содержанию |
До г.Brig был хороший сброс высоты (на спидометре мелькнуло 56км/ч), затем дорога выполаживается. На въезде в Бриг мы съехали на велодорожку (национальный веломаршрут №1), по которой можно доехать до самой Женевы, минимально пересекаясь с автомобилями. Но движение по ней объективно медленнее, да и ориентирование не всегда однозначное, поэтому (не без сожаления) пришлось вернуться на автомобильную трассу.
К полудню (мы как раз отобедали в г.Sion, столице кантона Valais) включился встречный ветер. Вплоть до г.Martigny, где Рона поворачивает направо, я надеялся, что это южный ветер, ан нет, это был долинный ветер, который дул нам в лицо вплоть до г.Bourg Sant-Maurice, после которого долина расширяется и до озера остаётся рукой подать. Скорость упала с 25км/ч до 15км/ч. Добравшись до места заброски, перекусили, рванули (Эвиан - Тонон), и к вечеру оказались в Женеве.
Итого: выезд 7:30, приезд 21:45, ок. 10 ч. педалирования, ок. 210км, ок. 56км/ч макс.
Всего получилось 515км и ок. 4400м. набора высоты. Не много ли за три дня?
|
|
форум | инфо | рейтинг
