|
Маршрут.
|
к содержанию |
Geneva - Evian - Aigle - col de Pillon 1546м - Interlaken - Grindelwald - Grosse Sheidegg pass 1962м - Grimselpass 2165м - Sion - Evian - Geneva.
Карта маршрута. | | |
Даже не знаю, как назвать то, что получилось. Для покатушек - многовато, а на поход не тянет - всего три дня. Большие покатушки или микро поход - кому как угодно.
Короче, прокатились мы на Гримзельпасс. Идея возникла где-то с месяц назад, точнее, Сергей Колосов предложил съездить в сторону Интерлакена, мне это показалось маловато, и я задумал загнуть этот маршрут в кольцо, т.е. забраться на Гримзель и по долине Роны вернуться обратно. Поездка откладывалась из-за непогоды, контингент желающих съездить менялся неоднократно (кто-то болел, кто-то дождя боялся, кому-то срочно надо было улетать), в конце концов осталось нас двое - Андрей Чижов и Владимир Гущин (это я). Хотел, правда, присоединиться Сергей (все ж таки его идея), но по техническим причинам в последний момент отпал.
|
|
Состав группы.
|
к содержанию |
Владимир Гущин.
Андрей Чижов.
|
|
День первый.
|
к содержанию |
Утром просыпаюсь рано, вещи еще с вечера собраны, смотрю в окно - в южном конце нашего гнилого угла уже поливает. По холодку доехал до Женевы и жду Андрея на набережной. Он немного опоздал, и к тому времени, когда он появился, дождь добрался до Женевы. Не то, чтобы очень сильный, но неприятный. Ну да нам не привыкать. Перекомпоновали груз (Андрей привез второй спальник, поскольку у меня своего нет) и поехали по знакомой дорожке через Тонон. Километров через 20 дождь прекратился, вернее, мы из него выехали, и катить теперь очень приятно - солнце не припекает, дождя нет - чего еще надо?
Была неясность с Сергеем, вчера он достаточно уверенно сказал "да". Назначили время и место встречи у восточного конца Женевского озера, взяли вторую палатку, т.к. двушка у Андрея действительно двушка, т.е. больше двух человек никак не влезет, но все-таки решили на всякий случай позвонить Сергею. Мобильник не отвечает. Катим дальше. И только у самой таможни (мы снова въезжаем из Франции в Швейцарию) - звонок. Сергей говорит, что разобрал велосипед, какие-то проблемы с кареткой. Т.е. с нами ехать не сможет.
Что делать? Решили одну палатку оставить где-нибудь внизу, тащить лишних три килограмма по перевалам - нет смысла, а возвращаться все равно по той же дороге. Недалеко от впадения Роны в озеро устроились под мостом на перекус. Под тем же мостом строительная техника, рядом бетонные блоки и бетонные же трубы. Запрятали палатку в трубу, поскольку впереди три выходных, а выходные здесь - святое дело, т.е. на работу никто не выйдет и трогать эту трубу не будет.
На восток от нас - долина Роны, довольно широкая в этом месте. Верхушки окружающих ее гор закрыты облаками. Перед нами город Aigle, за ним начинается подъем на перевалы в немецкие кантоны Швейцарии. Если смотреть в верховья Роны, то сворачивать к этим перевалам нужно налево. Как только свернули и начали подниматься, дождь как бы вспомнил, что ему уже пора нас мочить и начал моросить, сначала понемногу, а потом все сильнее и сильнее.
На окружающих склонах - виноградники. Склоны крутые, поэтому участки накроены террасами, иногда очень маленькими, меньше полсотки. Над виноградниками совсем небольшие деревушки, и к ним ведут узкие и очень крутые дороги. Впереди, выше по ущелью - туман и дождевые облака. Машины навстречу нам идут с зажженными фарами, видимость не то, чтобы совсем ухудшилась, но, вероятно, здесь так принято.
У крутого поворота дороги вертикальная скала, на ней растут деревья, и потому скала сухая. Здесь мы достали карту и посмотрели, куда же ехать дальше. Впереди развилка, налево - перевал Col de Mosses (1445), за ним спуск и подъем вдоль речки, затем дороги снова соединяются. Направо - Col du Pillon, на 100м выше, но к развилке эта дорога приходит сверху, а не снизу, и общий набор высоты должен быть меньше. Решаем ехать направо.
Деревушек вдоль дороги много, и мокрые дома стоят у каждого поворота. Рваные облака лежат на горах, и мы перебираемся из одного облака в другое. Весьма прохладно, к тому же в дополнение к дождю еще и дует ветер. Справа от дороги деревянная вывеска под крышей, встал у этой вывески с подветренной стороны, чтоб ветер не дул и дождем не так мочило, жду Андрея. Когда он подъехал, облако над дорогой слегка рассеялось и буквально в сотне метров мы увидели торчащие флаги и какое-то строение. Перевал.
Съехали вниз, зашли в придорожную лавку перекусить и довольно долго дрожали, хотя мы были уже в помещении и в тепле. После перекуса пошли на спуск, доехали до развилки с левой дорогой, отсюда еще почти 300 метров подъема на перевал, который на карте никак не называется, поскольку находится прямо в деревне. Прохожу поворот, и вдруг слышу очень неприятное шипение из задней шины. Прокол, однако.
Хорошо, что рядом открытый гараж, т.е. сухое место. Снял колесо, осмотрел обод, покрышку - вроде как все нормально, поставил запасную камеру, накачал, едем дальше. Еще метров 200, и - то же самое. Но до ближайшей крыши пришлось потопать подольше. Тут уж я снял с обода еще и покрышку, и стал внимательно ее исследовать, чудес не бывает, должна же быть причина двух проколов подряд! Обнаружилось, что покрышка протерлась ободом, щель всего полсантиметра длиной, но она жует камеру! Вставил между камерой и покрышкой кусок полиэтилена. Думаю, если доживет это колесо до вечера, надо бы поменять местами резину (заднее колесо нагружено больше, а завтра подъем).
Спускаемся к городку Spiez на озере Thunersee. Дождь постепенно прекращается. Спуск длинный и, когда мы увидели озеро, было довольно поздно, около 7 вечера. Красивое спокойное озеро, окруженное горами, на мысу торчит остроконечный шпиль церквушки, именно этот шпиль на фоне озера и гор на заднем плане я видел на какой-то открытке. Добавил в пейзаж велосипед на переднем плане, будет у меня свой вариант открытки.
Едем вдоль берега, смотрим, куда встать. Желательно бы под крышу - палатку мочить на хочется. Под дорогой будка с совершенно плоской бетонной крышей, от этой крыши до дороги сверху метра два с половиной - стандартная высота наших потолков, озеро в 30 шагах - только перейди железную дорогу, короче, не стоянка, а отель "с видом на море", или как сказал Андрей, очередной филиал отеля (нет, не "Романыч", это было бы использование чужой торговой марки, а с ходу название как-то не придумалось).
Спустился набрать воды, она чистая и не холодная, в другое время можно бы и искупаться, но мы сегодня за день и так достаточно вымокли.
Итого: от Женевы 194км (по счетчику), набор высоты не менее 1442м. Два прокола подряд.
|
|
День второй.
|
к содержанию |
Дождь поливал всю ночь и действовал на нервы. Лезть на перевал под дождем - не самое приятное занятие. Но к утру, видимо, повинуясь прогнозу CNN, дождь иссяк. Пока Андрей еще спал, я поменял местами покрышки и поставил воду на горелку. Позавтракали, упаковались, и я вдруг обнаружил, что мои солнечные очки куда-то исчезли. Вспомнил вчерашний вечер и подумал, что выронить я их мог, только когда набирал воду. Действительно, лежали они в воде у самого берега.
Из Интерлакена на Гримзель можно ехать вдоль озера Brienzersee, а можно подняться в Grindelwald (это такой швейцарский горнолыжный курорт) и оттуда идти на перевал Grosse Scheidegg (1962м). Понятное дело, мы поехали там, где выше. Дождь не идет, но горы закрыты облаками, и четырехтысячник Юнгфрау, который должен быть виден из Гриндельвальда, на самом деле не виден. Едем по городку, спрашивая дорогу на тот самый Шайдегг, который гроссе (а есть еще и кляйне). На карте туда ведет перечеркнутая крестиками дорога, т.е. закрытая. Доехали до вида на ледник, спускающийся с другого борта долины, и увидели эту дорожку. Всего 2.5-3 метра ширины, двум машинам разъехаться негде, но очень хороший асфальт. Уклон постоянный и весьма крутой - 10-12%. По склонам растут цветы, зеленеет трава, внизу вдалеке крыши городка. И вдруг - навстречу автобус! На нем во весь борт написано "Grindelwald bus", он, оказывается, возит туристов на этот самый перевал.
Поднимаемся не спеша, учитывая то, что после обеда у нас еще один перевал, и повыше. Торчат елки, альпийские луга, иногда какие-то домики. Чуть выше стали попадаться пятна снега, небольшие озерца талой воды, сверху на гребне - облака. Подъем такой же крутой. Иногда останавливаюсь, чтоб попить водички и забросить в рот несколько кусков рафинада. Иногда - чтобы заснять на пленку приглянувшийся мне пейзаж. Обогнавший меня автобус ушел в туман и уже оттуда, из тумана, громко пробибикал. Еще через пару поворотов вижу в тумане контуры крыши. А еще через несколько минут я сижу на деревянной скамье и отдыхаю. Вершина перевала. На моих часах - 12.10.
Минут через 15 подъехал Андрей и я заснял его на фоне швейцарского флага, еле видного сквозь облако. Утеплились и пошли на спуск. Такая же узкая дорожка, и такая же крутая. Слишком сильно не разгоняемся, заблаговременно перед поворотом нажимая на тормоз. Нам надо спуститься в Иннерткирхен, а оттуда около 25км до Гримзеля. Вверх.
Немного не доехав до конца спуска, остановились. Чуть было не пролетели знаменитый Райхенбахский водопад. Согласно Конан Дойлу, именно с него профессор Мориарти спихнул вниз Шерлока Холмса (а может быть, наоборот, я уже точно не помню). Водопад и в самом деле впечатляет. Можно смотреть на него сверху, можно снизу, лесенки и мостики идут по скалам вдоль всего водопада. По этим лесенкам гуляют любопытные и щелкают фотоаппаратами. Мы, понятно, тоже запечатлелись на фоне.
Внизу довольно запутанное переплетение дорог, интересуемся, как же проехать на Гримзель. Собеседник делает круглые глаза и отвечает, что перевал закрыт, geschlossen, неужели непонятно? И снег там лежит. Ну, нас снегом не удивишь, едем дальше. Сначала ступенька серпантинов, затем подъем становится положе, затем снова покруче, но в целом не очень круто, не как на предыдущем перевале. Погода не жаркая, но иногда сквозь облака пытается проглядывать солнце. Остановились на камешках в стороне от дороги и плотно так пообедали. Высота около 1300 (таблички с обозначением высоты стоят вдоль дороги!), и подниматься еще метров 800. Поэтому подзаправиться надо хорошо.
Проезжаем несколько тоннелей. Короткие видно из конца в конец, а вот длинные... У меня света нет, поэтому иду в темноте практически наугад, даже когда глаз адаптировался, разметку еле-еле видно. Перевал же закрыт, зачем зря электричество переводить? И причем в тоннеле этом довольно ощутимый подъем. Выезжаем из тоннеля и упираемся в облако.
Нас обгоняют три мотоциклиста, тоже едут на перевал. Через некоторое время видим наглядное воплощение слова "geschlossen" - шлагбаум со знаком "движение запрещено". Рядом несколько машин и - сноубордисты, которые на этих машинах приехали. Обогнавшие нас мотоциклисты разгрузили багажники и пытаются пропихнуть свои мотоциклы под шлагбаум (ни поднять, ни объехать его невозможно). Ребята из Голландии, там таких гор нет, и им, конечно, интересно проехать через перевал, тем более закрытый.
Едем сквозь облако, видимость - 30-50 метров. Может быть, психологически это даже проще - ты не видишь конца подъема, монотонно крутишь педали и проходишь петли серпантина, не считая повороты. На склонах уже не видно свободной от снега земли, сплошь белые поля. Дорога сухая, только иногда ее пересекают потоки от тающего снега. По сторонам снежные стенки двух-трех, иногда пятиметровой высоты, Перевал готовятся открыть в июне, и дорогу уже чистят. Изморось из облака осаждается на бороде, на куртке и на хромированных деталях велосипеда.
Мотоциклисты пролетели вниз. Что уж такое они там встретили, что заставило их повернуть обратно? Все так же поднимаемся в облаке. Подъем не очень крутой, и идти несложно.
Наконец, уперлись в снежную стенку. Прислоняем велосипеды к таким же стенкам вдоль дороги и идем на разведку. Оказывается, завал небольшой, всего метров 15. Перетащили через него нашу технику и уже метров через 200 въехали на перевал. На часах - 18.30. Поскольку видимости никакой, сфотографировались на фоне названия еще пока закрытого отеля.
Буквально полдесятка поворотов - и в свете солнца изумительная панорама верховьев Роны! Внизу деревушка Gletsch, с окрестных гор стекают потоки, вливаясь в Рону, серпантины дороги, ведущей на соседний перевал Furkapass, поднимаются с другой стороны довольно широкого ущелья. Спустились в деревушку, отсюда спуск уже не такой крутой, катим, практически не нажимая на тормоза.
Еще в одной деревне - веломагазинчик. Андрею очень быстро заменили какую-то пластиковую фиговину, из-за которой у него был люфт в подшипниках передней вилки, взяв всего 2 франка. А вот продуктовые магазины уже не работали - воскресенье, к тому же вечер. А так хотелось взять чего-нибудь согревающего!
Ночевку на этот раз нашли прямо "в кишлаке" - метрах в 50 от дороги и от ближайшего дома, под шатром развесистой ели. С дороги нас совершенно не видно!
Итого: 111км (по счетчику), 2944м набора высоты (пока что мой личный рекорд!).
|
|
День третий.
|
к содержанию |
Планировали мы на этот день не то, чтобы мало, но и не так много. Спуститься (как можно быстрее, не люблю я пилежку по равнине) вниз, доехать до палатки, и пойти на невысокий Pas de Morgins, на который нам не удалось забраться в прошлый раз. А затем в Женеву. Тем более, что погоду обещали ясную. Но получилось несколько иначе.
Ночью пару раз просыпался, внизу что-то шумело, спросонок до меня доходило, что это Рона, я вспоминал бородатый анекдот про Ниагарский водопад и снова засыпал. Проснулись рано, позавтракали и поехали. Сначала спускались шустро, но потом, когда уклон стал небольшим, я вдруг заметил, что Андрей отстает. И голос какой-то непривычно хриплый. Уже потом он мне сказал, что неважно себя чувствует - то ли простудился вчера на перевале, то ли еще что. Ехали мы очень медленно, километров 15 в час, иногда по параллельным основной дороге велодорожкам, чтобы держаться подальше от машин. Один раз по такой дорожке даже уперлись в тупик, но очень красивый тупик - обрыв на берегу Роны, рядом шумит порог, перегораживающий всю реку, уехать можно только в обратном направлении. Ближе к полудню долинный ветер, который дул нам навстречу, усилился. Дорога прямая, ровная и ветер в лоб. Хорошо еще, что погода ясная и солнце припекает. И окружающие долину горы со снежными вершинами весьма и весьма красивы. Отщелкиваем кадры, налево и направо.
Короче, когда мы доехали все-таки до палатки, идти на перевал было уже поздно. Успеть бы до захода солнца в Женеву. Но вечером, когда то ли ветер стих, то ли еще что, 70 оставшихся километров мы прошли за три часа. Солнце уже зашло, и на набережных зажглись фонари.
Итого: до Женевы 210км.
Вот ведь "заколдованный" перевал! (Pas de Morgins). Второй раз подряд не дается!
Ну и общие цифры: 515км, набор высоты не менее 4386м (на самом деле чуть побольше, но мелкие кочки мы не считали).
Продолжение - очень хотелось бы, чтоб было.
|
|
форум | инфо | рейтинг
